專利名稱：汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車溫度調節(jié)裝置，尤指一種通過太陽能發(fā)電進行汽車內部溫度
調節(jié)的汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，屬于太陽能應用領域。
背景技術：
在夏天，汽車在熾熱陽光下停泊，由于車內空氣不流通，使得車體成了收集太陽能 的溫室，造成車內溫度急劇升高，使車內釋放大量的有害物質，從而使車內空氣品質變差。 對于這種情況目前還沒有較好的解決方法， 一般都是采用在車窗上貼反光膜來阻止或減少 陽光直射進入車內，這是一種很麻煩的做法，而且效果不是太明顯，畢竟車身很大，不可能 完全覆蓋住全部車身。而在冬天，尤其是在北方晚上特別寒冷，從而導致早晨車內的溫度非 常低，人剛進去時車內特別冷。現(xiàn)在許多汽車內部都使用空調來迅速降溫或者加熱升溫，但 是畢竟空調在短時間內很難迅速工作，在人剛進入車內時，有近十幾分鐘極為不舒服，而且 空調使用的是汽車燃油產(chǎn)生的能量，不利于節(jié)能環(huán)保。 利用太陽能產(chǎn)生的能量，在車輛熄火后還能保持車廂內適宜的溫度，是本領域技 術人員一直沒有想到的解決方案。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，解決汽車在夏天停泊 期間降溫難和冬天車內溫度極低的問題，確保車輛剛開啟時車內具有非常舒適的溫度，同 時又節(jié)能環(huán)保。 本發(fā)明的技術方案如下一種汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，包括安裝在汽車 車身上的太陽電池發(fā)電裝置、安裝在車身上用于對車內溫度進行調節(jié)的半導體制冷片、設 置在車內的控制器，以及連接太陽電池發(fā)電裝置與蓄電池的充放電控制器；所述充放電控 制器與所述控制器相連接，所述控制器與所述半導體制冷片連接。 進一步地，所述溫度調節(jié)裝置還包括一溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在汽車 內并與所述控制器連接。 進一步地，所述溫度調節(jié)裝置還包括一散熱風扇，所述散熱風扇設置在汽車內并 與所述半導體制冷片粘接在一起 進一步地，所述太陽電池發(fā)電裝置發(fā)出的電能一部分存儲在蓄電池中， 一部分用 于驅動半導體制冷片及散熱風扇。 進一步地，所述太陽電池發(fā)電裝置中的太陽電池采用單晶硅太陽電池、多晶硅太 陽電池、非晶硅太陽電池、薄膜太陽電池、化合物電池中之一種或多種。
本發(fā)明的技術效果在于通過在車身上加裝太陽電池發(fā)電裝置，車輛在停泊在陽
光下時可以為車載蓄電池充電或驅動半導體制冷片工作，為車輛降溫或加熱。 半導體致冷也叫溫差電致冷是利用半導體材料的溫差電效應-即珀爾帖效應來
實現(xiàn)致冷或者加熱的如圖l所示，把不同極性的兩種半導體材料(P型、N型)，聯(lián)接成電偶對，電偶對在通過直流電流時就發(fā)生能量的轉移；電流由N型元件流向P型元件時便吸收熱量，這個端面為冷面，電流由P型元件流向N型元件時便放出熱量，這個端面為熱面。這樣可以在制冷片兩端加上直流電源，就可以實現(xiàn)將冷面的熱量不斷的傳輸?shù)綗崦?，從而使冷面保持一定的低溫。本專利將目前已?jīng)較為成熟的半導體制冷技術與太陽能發(fā)電裝置結合起來，來解決車輛內部降溫或者加熱問題，不需要使用額外的能量，實用性強，節(jié)能又環(huán)保。
本專利裝置帶給消費者的最直接好處是，在夏天高溫天氣里，汽車在烈日下停車熄火，完全沒有能源供給時，能夠自動調節(jié)車內溫度。利用太陽電池發(fā)電裝置在陽光下所產(chǎn)生的電力，經(jīng)過控制器來驅動半導體制冷片和散熱風扇工作，不僅可以驅除車內熱氣，而且可以使車廂內保持一定的溫度，達到降溫的目的。當駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會感覺熱浪襲人、悶熱難耐，同時也可以改善車內的空氣狀況。在寒冷的冬天，通過控制器設定半導體制冷制熱裝置的工作狀況，在駕駛員出發(fā)前某個時刻(譬如提前一小時)啟動，對車內供熱升溫。當駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會感覺寒冷難耐，也可以減少車內前擋風玻璃的結霜。利用太陽能供電，節(jié)能環(huán)保。


圖1為半導體制冷片的工作原理示意 圖2為半導體制冷片的結構示意 圖3為本發(fā)明的各部件電路連接原理 圖4為本發(fā)明安裝在車輛上的俯視 附圖標號說明 1-太陽電池發(fā)電裝置，2-充放電控制器，3-控制器，4-蓄電池，5-半導體制冷片，51-熱面，52-P型半導體，53-N型半導體，54-冷面，55-電連接線，6-散熱風扇，7-溫度傳感器
具體實施例方式
如圖3所示，本發(fā)明包括太陽電池發(fā)電裝置1、充放電控制器2、蓄電池4、控制單元3、半導體制冷片5、散熱風扇6、溫度傳感器7。 如圖4所示，太陽電池發(fā)電裝置1通過粘貼在汽車車身上，太陽電池發(fā)電裝置1與充放電控制器2的輸入端相連接，充放電控制器2的某一輸出端與蓄電池4相連接，充放電控制器2的另一輸出端與控制器3輸入端相連接，控制器3輸入端連接溫度傳感器7，控制器3輸出端與半導體制冷片5和散熱風扇6相連接。半導體制冷片5與散熱風扇6連為一體。如圖2所示，半導體制冷片5的具體結構為由多組半導體材料組成制冷器，其中P型半導體52與N型半導體53依次串接在一起，半導體材料的兩端分別設有熱面51與冷面54，冷面54上設置了兩個電連接線55與直流電源直接連接，半導體制冷片5可以直接采用市售的各種成品，譬如河南省安陽市陽光科教能源有限公司生產(chǎn)的各種型號的半導體制冷片或者常山縣萬谷電子科技有限公司生產(chǎn)的TEC1-TES1型號的半導體制冷片。半導體制冷片5的熱面或者冷面應該一面設置在車內， 一面設置在車外，在需要制冷或者加熱時，只需要調整直流電源的極性即可。太陽電池吸收太陽能，經(jīng)充放電控制器2可對蓄電池4進行充電，保證蓄電池4的電能充足。控制器3具有電路控制與溫度設置、控制功能。本專利中所采用的控制器3、充放電控制器2均可以在市場上方便的買到，在此不再贅述。
炎熱的夏天，停放在室外陽光下的汽車，車內溫度逐步升高，太陽電池發(fā)電裝置1吸收的太陽能轉化為電能保證半導體制冷片5和散熱風扇6的電能供應，溫度傳感器7實時自動監(jiān)測車內的溫度，當車內溫度超過設定的報警溫度時，控制器3自動開啟半導體制冷片5和散熱風扇6的電源，半導體制冷片5和散熱風扇6開始工作，調節(jié)車內的溫度。
寒冷的冬天，停放在車庫中的汽車，車內溫度極低，溫度傳感器7實時自動監(jiān)測車內的溫度，當車內溫度低于設定的報警溫度時，控制器3自動開啟半導體制冷片5和散熱風扇6的電源，通過蓄電池4提供能量，半導體制冷片5和散熱風扇6開始工作，調節(jié)車內的溫度。 本領域技術人員應該認識到，上述的具體實施方式
只是示例性的，是為了使本領域技術人員能夠更好的理解本專利內容，不應理解為是對本專利保護范圍的限制，只要是根據(jù)本專利所揭示精神所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利保護范圍。
權利要求
一種汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，其特征在于包括安裝在汽車車身上的太陽電池發(fā)電裝置、安裝在車身上用于對車內溫度進行調節(jié)的半導體制冷片、設置在車內的控制器，以及連接太陽電池發(fā)電裝置與蓄電池的充放電控制器；所述充放電控制器與所述控制器相連接，所述控制器與所述半導體制冷片連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，其特征在于所述溫度調 節(jié)裝置還包括一溫度傳感器，所述溫度傳感器設置在汽車內并與所述控制器連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，其特征在于所述溫度調 節(jié)裝置還包括一散熱風扇，所述散熱風扇設置在汽車內并與所述半導體制冷片粘接在一 起。
4. 根據(jù)權利要求3所述的汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，其特征在于所述太陽電 池發(fā)電裝置發(fā)出的電能一部分存儲在蓄電池中，一部分用于驅動半導體制冷片及散熱風 扇。
5. 根據(jù)權利要求1所述的汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，其特征在于所述太陽電 池發(fā)電裝置中的太陽電池采用單晶硅太陽電池、多晶硅太陽電池、非晶硅太陽電池、薄膜太 陽電池、化合物電池中之一種或多種。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車太陽能半導體溫度調節(jié)裝置，包括安裝在汽車車身上的太陽電池發(fā)電裝置、安裝在車身上用于對車內溫度進行調節(jié)的半導體制冷片、設置在車內的控制器，以及連接太陽電池發(fā)電裝置與蓄電池的充放電控制器；所述充放電控制器與所述控制器相連接，所述控制器與所述半導體制冷片連接。本發(fā)明裝置解決汽車在夏天停泊期間降溫難和冬天車內溫度極低的問題，確保車輛剛開啟時車內具有非常舒適的溫度，同時又節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B60H1/32GK101734124SQ20091026626
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權日2009年12月24日
發(fā)明者馮世軍, 張根發(fā), 蘇青峰, 賴建明 申請人:上海聯(lián)孚新能源科技有限公司