專利名稱：安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的安全氣囊裝置，詳細(xì)地說(shuō)，涉及具備保持安全氣囊的保持構(gòu)件及將自充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體的流出方向進(jìn)行整流的氣體整流構(gòu)件的安全氣囊裝置。
背景技術(shù)：
作為配置在轉(zhuǎn)向裝置的中央部分的安全氣囊裝置，本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的特愿2005-168867的先申請(qǐng)發(fā)明中有如下提案，S卩，在該安全氣囊裝置的中央部分收納有裝飾用構(gòu)件，在其外周收納有在背面形成有撕裂線的安全氣囊罩，在該安全氣囊罩內(nèi)收納有保持折疊的安全氣囊且在其大致中央形成有便于安全氣囊膨脹展開(kāi)的開(kāi)口部的保持構(gòu)件。
圖24是上述先申請(qǐng)發(fā)明即帶安全氣囊裝置的方向盤的主視圖，圖25是圖24的向視I-I的橫剖面圖。安全氣囊裝置MR如圖24及25所示，為組裝于車輛的方向盤中央部的裝置，具備裝飾用構(gòu)件40、安全氣囊10、及安全氣囊罩16。再有，在本說(shuō)明書中，為便于說(shuō)明，將乘員側(cè)稱為表側(cè)，將其相反側(cè)稱為背側(cè)。 該安全氣囊裝置MR為組裝于車輛的方向盤50R的中央部的裝置，具備裝飾用構(gòu)件40R、安全氣囊10R、及安全氣囊罩16R。 該安全氣囊10R由安全氣囊主體部10Ra和限制該主體部10Ra的延伸長(zhǎng)度的筒狀限制帶11Ra構(gòu)成，其在向乘員側(cè)方向折疊為蛇腹?fàn)畹臓顟B(tài)下，收納在安全氣囊罩16R內(nèi)。而且，安全氣囊IOR用保持構(gòu)件14R覆蓋，按壓安全氣囊IOR的外周側(cè)面抑制安全氣囊側(cè)面方向的膨脹展開(kāi)。另外，安全氣囊主體部10Ra和保持構(gòu)件14R依靠插入在該安全氣囊10R內(nèi)的緩沖環(huán)22R固定在基板24R上。另外，安全氣囊罩16R覆蓋上述構(gòu)件而固定在基板24R上。 另一方面，筒狀限制帶11Ra的端部位于在安全氣囊罩16R的乘員側(cè)面形成的凹部16Ra的背面?zhèn)龋ㄟ^(guò)用螺母將突出到上述裝飾構(gòu)件40R的背面?zhèn)鹊陌惭b螺栓40Ra固定在連結(jié)構(gòu)件20R上，由此夾持在這些構(gòu)件間。保持折疊的安全氣囊10R的保持構(gòu)件14R在其中央部具備圓形的開(kāi)口部14Rh (參照后述的圖26)，在上述40R的筒狀外周部插入到其開(kāi)口部14Rh中的狀態(tài)下，收納在安全氣囊罩16R內(nèi)。另外，連結(jié)構(gòu)件20R的端部被夾持在上述緩沖環(huán)22R和基板24R之間，相對(duì)于基板24R固定。再有，后面進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，符號(hào)12R'為氣體整流構(gòu)件。 圖26為上述保持構(gòu)件14R的展開(kāi)圖。在該保持構(gòu)件14R的中央部形成有用于使安全氣囊容易膨脹展開(kāi)的開(kāi)口部14Rh。 該保持構(gòu)件14R為織布制，且為大致正方形的形狀，在大致正方形的四邊的中心和對(duì)角線上的端邊設(shè)置有與上述緩沖環(huán)22R的螺栓22Rd卡合的八個(gè)孔14Rah、14Rbh。保持構(gòu)件14R的上述開(kāi)口部14Rh的直徑形成為比安全氣囊罩16R的凹部16Ra及裝飾用構(gòu)件40R的直徑大，以使折疊的安全氣囊能夠從其空隙通過(guò)。 圖27是表示用上述保持構(gòu)件14R保持折疊的安全氣囊10R的狀態(tài)的立體圖。中 央的孔11Rah為用于使上述安裝螺栓40Ra插通的筒狀限制帶11Ra的孔，保持構(gòu)件14R的 開(kāi)口部14Rh內(nèi)的筒狀限制帶llRa以折疊狀態(tài)保持在保持構(gòu)件14R中。將在保持構(gòu)件14R 的開(kāi)口部14Rh的周邊保持的安全氣囊部分稱為周緣部，將在保持構(gòu)件14R的外周保持的安 全氣囊部分稱為外周部。該保持構(gòu)件14R是保持折疊的安全氣囊10R的外周部和周緣部而 防止安全氣囊10R的折疊狀態(tài)的崩潰的構(gòu)件。 可是，用該保持構(gòu)件14R包裝折疊的安全氣囊IOR時(shí)，在保持構(gòu)件14R的開(kāi)口部 14Rh保持的折疊的安全氣囊10R的周緣部有時(shí)不在其開(kāi)口部14Rh恰當(dāng)?shù)乇３?。另外，即?是恰當(dāng)保持的情況，例如，當(dāng)將該折疊的安全氣囊10R向安全氣囊罩16R進(jìn)行收納時(shí)，安全 氣囊IOR的周緣部會(huì)與安全氣囊罩16R接觸，從而有時(shí)上述折疊的安全氣囊10R自保持構(gòu) 件14R的開(kāi)口部14Rh脫離而被收納。 若安全氣囊10R —旦以該狀態(tài)被收納在安全氣囊罩16R內(nèi)，則可能給安全氣囊10R 的展開(kāi)性能帶來(lái)不良影響，但是，由于不能確認(rèn)保持構(gòu)件14R的安全氣囊保持狀態(tài)，因此， 一邊特別注意使周緣部在開(kāi)口部14Rh保持一邊進(jìn)行包裝，其后， 一邊特別注意使該周緣部 與上述安全氣囊罩16R接觸且不從開(kāi)口部14Rh脫離一邊將其存儲(chǔ)于安全氣囊罩16R內(nèi)，因 此，在安全氣囊10R的組裝作業(yè)即其包裝作業(yè)和收納作業(yè)上耗費(fèi)時(shí)間。
如果安全氣囊10R以這種狀態(tài)保持在保持構(gòu)件14R內(nèi)，則安全氣囊IOR在充氣機(jī) 30R工作時(shí)，折疊的安全氣囊10R的折疊狀態(tài)崩潰，上方的安全氣囊部分從充氣機(jī)30R的氣 體排出孔30Ra的孔向安全氣囊展開(kāi)方向驟然擠出，使設(shè)置在安全氣囊罩16R背面的撕裂線 斷裂，這些安全氣囊部分大片地飛向駕駛席側(cè)等，往往給展開(kāi)性能帶來(lái)不良影響。
另一方面，一直以來(lái)，安全氣囊裝置具備將自充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體的流出方向進(jìn)行 整流，且對(duì)安全氣囊的展開(kāi)初期膨脹的部分供給氣流的氣體整流構(gòu)件，以使安全氣囊的展 開(kāi)順暢地進(jìn)行(參照專利文獻(xiàn)2)。 圖28是這種安全氣囊裝置的剖面圖。該安全氣囊裝置10P由殼體12P、安全氣囊 14P、充氣機(jī)16P及氣體整流構(gòu)件18P構(gòu)成，依靠由充氣機(jī)16P工作產(chǎn)生的安全氣囊14P的 膨脹壓力，安全氣囊14P膨脹展開(kāi)，但是，氣體整流構(gòu)件18P的口端通過(guò)安全氣囊護(hù)圈26P 與安全氣囊14P —起安裝在殼體12P的開(kāi)口周緣部12aP。 圖29是上述安全氣囊裝置10P的分解立體圖。氣體整流構(gòu)件18P在殼體12P內(nèi)， 配置在充氣機(jī)16P和安全氣囊14P之間，依靠充氣機(jī)16P產(chǎn)生的氣體，在安全氣囊14P內(nèi)部 展開(kāi)，將氣體從該氣體噴出口 30P、30aP向安全氣囊14P內(nèi)供給的一個(gè)或多個(gè)基布縫制為立 體狀而成型為袋狀。 上述殼體12P如圖28所示，在其開(kāi)口周緣部12aP設(shè)置有多個(gè)固定孔20P，以將安 全氣囊14P及氣體整流構(gòu)件18P進(jìn)行安裝固定。另外，在殼體12P的底部側(cè)面設(shè)置有用于 插入充氣機(jī)16P的插入口 22P。 在進(jìn)行組裝時(shí)，如圖28所示，將氣體整流構(gòu)件18P的前端18aP從背后插入到折 疊的安全氣囊14P。此時(shí)，將氣體整流構(gòu)件18P的前端18aP從折疊的安全氣囊14P的下方 插入，將氣體整流構(gòu)件18P的四個(gè)安裝部32P從外側(cè)重合于安全氣囊14P的對(duì)應(yīng)的安裝部 28P。
在該現(xiàn)有的安全氣囊裝置10P中，將安全氣囊14P以與氣體整流構(gòu)件18P分體的 狀態(tài)折疊，在將氣體整流構(gòu)件18P插入到該折疊的安全氣囊14P之后，將氣體整流構(gòu)件18P 和安全氣囊14P固定在殼體12P上，但是，在將氣體整流構(gòu)件18P插入上述折疊的安全氣囊 14P時(shí)，安全氣囊14P以不崩潰的方式從下方展開(kāi)在折疊的安全氣囊14P的上面部34P和下 面部36P之間，由于將氣體整流構(gòu)件18P的前端18aP插入在其展開(kāi)的空間內(nèi)，因此，需要將 支承安全氣囊14P的作業(yè)與插入氣體整流構(gòu)件18P的工作同時(shí)進(jìn)行，因此，存在氣體整流構(gòu) 件18P向安全氣囊裝置10P的插入作業(yè)煩瑣這種問(wèn)題。 另外，在將氣體整流構(gòu)件18P安裝在安全氣囊裝置10P時(shí)，使設(shè)置在兩安裝部28P、 32P的固定孔的位置一致，將上述氣體整流構(gòu)件18P的安裝部32P從外側(cè)重合在安全氣囊 14P的安裝部28P上，之后，使殼體12P的開(kāi)口周緣部12aP設(shè)置的多個(gè)固定孔20P和上述兩 安裝部28P、32P的固定孔的位置一致并重合，將螺釘?shù)炔迦肷鲜龉潭缀舐莺?，將氣體整 流構(gòu)件18P固定。這樣，氣體整流構(gòu)件18P向安全氣囊裝置10P的安裝作業(yè)既煩瑣又浪費(fèi) 時(shí)間，存在工作效率也不高這種問(wèn)題。
專利文獻(xiàn)1 :特愿2005-168867
專利文獻(xiàn)2 :特開(kāi)平2001-163143號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決以上問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的，其第一目的在于，在進(jìn)行安全氣囊的組裝作 業(yè)時(shí)，保持構(gòu)件能夠牢固保持安全氣囊的外周部及周緣部，同時(shí)，能夠降低其組裝作業(yè)時(shí) 間。 第二目的在于，使具備氣體整流構(gòu)件的安全氣囊裝置的組裝作業(yè)容易，使其組裝 工作效率提高。 為實(shí)現(xiàn)上述課題，本發(fā)明第一方面提供一種安全氣囊裝置，其包括充氣機(jī)；與充 氣機(jī)連通并依靠自充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體膨脹的安全氣囊；保持構(gòu)件，其將安全氣囊保持為折 疊收納狀態(tài)，擠壓安全氣囊的外周側(cè)面，至少在安全氣囊的展開(kāi)初期抑制自充氣機(jī)產(chǎn)生的 氣體引起的安全氣囊側(cè)面方向的膨脹展開(kāi)；氣體整流構(gòu)件，其將自充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體整流 引導(dǎo)到安全氣囊的展開(kāi)初期膨脹的部分附近，所述安全氣囊裝置的特征在于，所述保持構(gòu) 件由織布構(gòu)成，在該織布的與所述安全氣囊的展開(kāi)初期膨脹的部分對(duì)應(yīng)的部位，形成有依 靠自所述充氣機(jī)產(chǎn)生的氣壓而斷裂的斷裂預(yù)定部。 本發(fā)明第二方面在第一方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，所述安全
氣囊的展開(kāi)初期膨脹的部分依靠由所述氣體整流構(gòu)件引導(dǎo)的氣體膨脹展開(kāi)。 本發(fā)明第三方面在第一或第二方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，所
述斷裂預(yù)定部由線跡形成。 本發(fā)明第四方面在第三方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，在所述保 持構(gòu)件的所述斷裂預(yù)定部的前端形成斷裂停止部。 本發(fā)明第五方面在第四方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，所述斷裂 預(yù)定部自所述織布的中心形成為放射狀。 本發(fā)明第六方面在第五方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，所述斷裂 停止部形成在距所述織布的中心同一圓周上。
本發(fā)明第七方面在第一 第三方面中任一方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其 特征在于，在所述保持構(gòu)件的大致中心具有固定件的孔。 本發(fā)明第八方面在第七方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，所述保持 構(gòu)件的斷裂預(yù)定部的大小比設(shè)置在安全氣囊裝置的大致中央部的裝飾構(gòu)件的直徑大。
本發(fā)明第九方面提供一種安全氣囊裝置，其具備充氣機(jī)；在中央具有充氣機(jī)安 裝口且在來(lái)自該充氣機(jī)的氣流的作用下可膨脹地折疊的安全氣囊；在所述開(kāi)口的附近配置 在所述安全氣囊的內(nèi)側(cè)且具備卡止在所述安全氣囊上的卡止機(jī)構(gòu)的緩沖環(huán)；與該緩沖環(huán)對(duì) 置且配置在所述安全氣囊外側(cè)的基板，所述安全氣囊裝置的特征在于，使將來(lái)自所述充氣 機(jī)的氣體向安全氣囊內(nèi)引導(dǎo)的氣體整流構(gòu)件與所述安全氣囊重疊并卡止在所述緩沖環(huán)的 卡止機(jī)構(gòu)上，并且，將該氣體整流片沿所述折疊的安全氣囊的內(nèi)周面延伸配置，且通過(guò)所述 緩沖環(huán)的所述卡止機(jī)構(gòu)將所述安全氣囊及氣體整流構(gòu)件固定在基板上。 本發(fā)明第十方面提供一種安全氣囊裝置，其具備充氣機(jī)；在中央具有充氣機(jī)安 裝口且在來(lái)自該充氣機(jī)的氣流的作用下可膨脹地折疊的安全氣囊；將該安全氣囊從外側(cè)包 入并保持折疊狀態(tài)的保持構(gòu)件；在所述開(kāi)口的附近配置在所述安全氣囊的內(nèi)側(cè)且具備卡止 在所述安全氣囊及所述保持構(gòu)件上的卡止機(jī)構(gòu)的緩沖環(huán)；與該緩沖環(huán)對(duì)置且配置在所述安 全氣囊外側(cè)的基板，所述安全氣囊裝置的特征在于，使將來(lái)自所述充氣機(jī)的氣體向安全氣 囊內(nèi)引導(dǎo)的氣體整流構(gòu)件與所述保持構(gòu)件重疊并卡止在所述緩沖環(huán)的卡止機(jī)構(gòu)上，并且， 將所述氣體整流片沿所述折疊的安全氣囊的內(nèi)周面延伸配置，且通過(guò)所述緩沖環(huán)的所述卡 止機(jī)構(gòu)將所述安全氣囊、保持構(gòu)件及氣體整流構(gòu)件固定在基板上。 本發(fā)明第十一方面在第一或第二方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于， 所述氣體整流構(gòu)件具有多個(gè)氣體整流片，所述氣體整流片具備用于安裝在所述緩沖環(huán)的卡 止機(jī)構(gòu)上的安裝部，各氣體整流片具有配置于所述折疊的安全氣囊內(nèi)時(shí)可形成彼此重疊的 區(qū)域的橫向?qū)挾取?本發(fā)明第十二方面在第一或第二方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于， 所述氣體整流構(gòu)件由一個(gè)氣體整流片構(gòu)成，所述氣體整流片具備用于安裝在所述緩沖環(huán)的 卡止機(jī)構(gòu)上的多個(gè)安裝部，所述氣體整流構(gòu)件其前端長(zhǎng)度具有配置于所述折疊的安全氣囊 內(nèi)時(shí)比該安全氣囊的內(nèi)周長(zhǎng)的內(nèi)周方向長(zhǎng)度，且在所述多個(gè)安裝部間設(shè)有朝向其前端方向 的切槽。 本發(fā)明第十三方面在第二方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，其特征在于，所述保
持構(gòu)件和設(shè)置在該保持構(gòu)件周緣的具備多個(gè)氣體整流片的氣體整流構(gòu)件一體形成。 本發(fā)明第十四方面在第一 第五方面中任一方面的基礎(chǔ)上，提供安全氣囊裝置，
其特征在于，所述緩沖環(huán)的卡止機(jī)構(gòu)為安裝在該緩沖環(huán)上的螺栓，在所述氣體整流構(gòu)件的
安裝部設(shè)置有所述緩沖環(huán)的螺栓插通的孔。 發(fā)明效果 根據(jù)本發(fā)明，可獲得以下的效果。 (1)在安全氣囊的組裝作業(yè)時(shí)，保持構(gòu)件能夠牢固保持安全氣囊的外周部及周緣 部，不會(huì)使安全氣囊的折疊狀態(tài)崩潰，另外，能夠減少將安全氣囊組裝在安全氣囊罩的工作 時(shí)間。
(2)由于保持構(gòu)件具有由線跡構(gòu)成的斷裂預(yù)定部，從而在安全氣囊的展開(kāi)初期時(shí)，
(3)由于所述保持構(gòu)件具有斷裂停止部，因此，在安全氣囊的展開(kāi)初期時(shí)，當(dāng)斷裂 預(yù)定部斷裂時(shí)，能夠防止該斷裂預(yù)定部的線跡進(jìn)一步延長(zhǎng)而切斷保護(hù)構(gòu)件，另外，在所述展 開(kāi)初期，能夠使安全氣囊膨脹的部分容易地展開(kāi)。 (4)由于斷裂預(yù)定部的線跡的連接處位于為了將螺栓卡合在位于四邊的中心的孔 而拉伸的位置，因此，能夠均衡保持四個(gè)位置的卡合狀態(tài)。 (5)只通過(guò)與安裝在緩沖環(huán)的卡止機(jī)構(gòu)上的安全氣囊或保持構(gòu)件重疊，安裝氣體 整流構(gòu)件，就可將氣體整流構(gòu)件配置在安全氣囊的中央，同時(shí)，在該狀態(tài)下，只通過(guò)使氣體 整流片沿安全氣囊的內(nèi)周伸展，所述氣體整流構(gòu)件的配置即結(jié)束，且能夠?qū)⑦@樣組裝的安 全氣囊或安全氣囊和保持構(gòu)件以及氣體整流構(gòu)件利用所述緩沖環(huán)的卡止機(jī)構(gòu)安裝在基板 上，因此，能夠使具備氣體整流構(gòu)件的安全氣囊裝置的組裝作業(yè)容易進(jìn)行，因此能夠提高其 工作效率。


圖1是安全氣囊裝置的剖面圖； 圖2是表示基板背面的立體圖；
圖3是連結(jié)構(gòu)件的立體圖； 圖4A是緩沖環(huán)的主視圖，圖4B是其局部剖面圖； 圖5A是表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊的透視立體圖，圖5B是表示非膨脹狀態(tài)的立體 圖； 圖6是表示折疊安全氣囊的操作順序的概念圖； 圖7A是第一實(shí)施方式的展開(kāi)圖，圖7B是折疊的背側(cè)的安全氣囊的立體圖，圖7C 是表示用保持構(gòu)件覆蓋安全氣囊的狀態(tài)的立體圖，圖7D是用保持構(gòu)件覆蓋的安全氣囊的 背面圖； 圖8是第二實(shí)施方式的保持構(gòu)件的展開(kāi)圖； 圖9是第三實(shí)施方式的保持構(gòu)件的展開(kāi)圖； 圖10是保護(hù)充氣機(jī)安裝口的周邊部的周邊保護(hù)構(gòu)件的展開(kāi)圖； 圖11是第一實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件的展開(kāi)圖； 圖12是第二實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件的展開(kāi)圖； 圖13是第三實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件的展開(kāi)圖； 圖14是第四實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件的展開(kāi)圖； 圖15是覆蓋安全氣囊前的第四實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件和折疊的安全氣囊的背 面圖； 圖16是用第四實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件覆蓋的安全氣囊的背面?zhèn)攘Ⅲw圖； 圖17是表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊內(nèi)部的透視立體圖； 圖18是安全氣囊罩的立體圖及背面圖； 圖19是從乘員側(cè)看到的開(kāi)放的狀態(tài)的各罩片的圖； 圖20是表示安全氣囊裝置的展開(kāi)動(dòng)作的圖； 圖21是表示副駕駛席用安全氣囊裝置的 圖22是表示氣體整流構(gòu)件、安全氣囊及保持構(gòu)件的夾持固定狀態(tài)的放大圖； 圖23是副駕駛席用安全氣囊裝置的概略放大剖面圖； 圖24是帶安全氣囊裝置的方向盤的主視圖； 圖25是圖24的向視I-I橫剖面圖； 圖26是保持構(gòu)件的展開(kāi)圖； 圖27是表示用保持構(gòu)件保持折疊的安全氣囊的狀態(tài)的立體圖； 圖28是現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊裝置的剖面圖； 圖29是同一安全氣囊裝置的分解立體圖。 符號(hào)說(shuō)明 10 安全氣囊 10a安全氣囊主體 11a筒狀限制帶 12保護(hù)構(gòu)件 12(12L、12M、12N、14N) 、12' 氣體整流構(gòu)件 14保持構(gòu)件 16安全氣囊罩 20連結(jié)構(gòu)件 22 緩沖環(huán) 24 基板 30 充氣機(jī)
具體實(shí)施例方式
下面，參照

使用本實(shí)施方式的保持構(gòu)件的安全氣囊裝置。圖1是安全氣 囊裝置M1的橫剖面圖。該安全氣囊裝置Ml和先申請(qǐng)發(fā)明的安全氣囊裝置MR相同，是組裝 在車輛的方向盤中央部的安全氣囊裝置，其具備裝飾用構(gòu)件40、安全氣囊10、及安全氣囊 罩16等，在安全氣囊罩16內(nèi)，由安全氣囊主體部10a和限制該主體部10a的延伸長(zhǎng)度的筒 狀限制帶lla構(gòu)成的安全氣囊10以向乘員側(cè)方向折疊為蛇腹?fàn)畹臓顟B(tài)收納在安全氣囊罩 16內(nèi)。而且，安全氣囊10用保持構(gòu)件14覆蓋，以擠壓安全氣囊10的外周側(cè)面，控制安全氣 囊側(cè)面方向的膨脹展開(kāi)。 先申請(qǐng)發(fā)明的安全氣囊裝置MR的保持構(gòu)件14R在其中央部具備開(kāi)口部14Rh，與之 相對(duì)，本發(fā)明的安全氣囊裝置M1的保持構(gòu)件14在其中央部具備依靠氣壓斷裂的斷裂預(yù)定 部，只此一點(diǎn)不同，其他的安全氣囊裝置的構(gòu)件及其配置相同。即，先申請(qǐng)發(fā)明的保持構(gòu)件 14R是使安全氣囊罩凹部16a及裝飾用構(gòu)件40的一部分插入其開(kāi)口部(參照?qǐng)D24)，與之 相對(duì)，如圖1所示，本發(fā)明的保持構(gòu)件14以包住折疊的安全氣囊10的狀態(tài)，被夾持在上述 安全氣囊罩凹部16a和連結(jié)構(gòu)件20之間。 下面，說(shuō)明上述基板24、連結(jié)構(gòu)件20及緩沖環(huán)22的構(gòu)造。 圖2是表示圖1所示的基板24的背面的立體圖。基板24形成為大致圓板狀，在 其中央部形成有可嵌裝充氣機(jī)的孔24h，同時(shí)，四個(gè)安全氣囊罩用安裝片24a和用于基板24 自身的安裝的一對(duì)安裝片24b從上述圓板面翹起而形成。該基板24將充氣機(jī)30、安全氣囊10及前述的裝飾用構(gòu)件40 —體固定，且上述一對(duì)安裝片24b是用于固定在方向盤上的 安裝片。 上述充氣機(jī)30形成為大致厚圓板狀，在檢測(cè)到規(guī)定的沖擊時(shí)，可排出氣體。將該 充氣機(jī)30的形成氣體排出孔30a的充氣機(jī)的上方部分貫穿基板24的孔24h，且使充氣機(jī) 30的在厚度方向大致中間部形成的突緣部與基板24的背面?zhèn)染o密接觸，通過(guò)基板24的安 裝孔24C和緩沖環(huán)22—起固定。S卩，充氣機(jī)30的氣體排出孔30a以突出配置在基板24的 表側(cè)的狀態(tài)固定，來(lái)自該充氣機(jī)30的排出氣體在基板24的表側(cè)排出。
圖3為圖1所示的連結(jié)構(gòu)件20的立體圖。連結(jié)構(gòu)件20由板狀的金屬片構(gòu)成，包 括具備安裝螺栓40a嵌合的孔20ah的中央部20a、在其兩側(cè)折彎形成為和其大致呈直角 的腳部20b、再折彎形成為與腳部20b大致呈直角的安裝腳20c。另外，在該安裝腳20c上 形成有對(duì)應(yīng)后述的緩沖環(huán)22的安裝孔22a及基板24的安裝孔24c的安裝孔20e，依靠形成 于緩沖環(huán)22的螺栓22d共同緊固。 圖4A為圖1所示的緩沖環(huán)22的主視圖，圖4B為用剖面表示其局部的側(cè)面圖。緩 沖環(huán)22如圖4A所示，成大致矩形狀，在其中央部設(shè)有充氣機(jī)30的插入孔22h，且在該插入 孔22h的周圍的各角部，用于將緩沖環(huán)22安裝在基板24的螺栓22d設(shè)置在其背面?zhèn)?。?外，緩沖環(huán)22的背面構(gòu)成通過(guò)安全氣囊10可抵接基板24的表面?zhèn)鹊牡纸用?2b，同時(shí)，在 該抵接面22b上，由其側(cè)面圖即圖4B可知，例如形成有用拉深加工形成的凹狀部22c。該凹 狀部22c的拉深形成為在將緩沖環(huán)22連結(jié)在連結(jié)構(gòu)件20上時(shí)，與該連結(jié)構(gòu)件20的安裝腳 20c的厚度大致相等的深度。
參照?qǐng)D5A及圖5B說(shuō)明安全氣囊10。 圖5A是表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊10內(nèi)部的透視立體圖，圖5B是表示同安全氣囊 10的非膨脹狀態(tài)的立體圖。還有，為了簡(jiǎn)化，筒狀限制帶lla內(nèi)的裝飾構(gòu)件40及和裝飾構(gòu) 件40結(jié)合的充氣機(jī)30等未圖示。安全氣囊主體部10a通過(guò)將兩個(gè)大致圓形的布的外周緣 部彼此縫合而形成可展開(kāi)成扁平的球狀(橢圓體狀)的袋狀。在安全氣囊主體部10a的表 側(cè)的大致中央部形成插入安全氣囊罩16的凹部16a的圓形的切口部10h，而且在其背側(cè)的 大致中央部形成與充氣機(jī)連通而用于將產(chǎn)生的氣體向安全氣囊內(nèi)部導(dǎo)入的充氣機(jī)安裝口 10ah，同時(shí)，在該充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部10d形成有用于穿通緩沖環(huán)22的螺栓22d (參 照?qǐng)D4B)的四個(gè)小孔10b。 在該安全氣囊10的充氣機(jī)安裝口 10ah周緣，保護(hù)安全氣囊不受充氣機(jī)產(chǎn)生的熱 及沖擊性的壓力影響的保護(hù)構(gòu)件12與該周邊部10d重疊并縫合。在本實(shí)施方式中，也可以 將該保護(hù)構(gòu)件12作為具有將氣體的流出方向整流并將氣體引導(dǎo)到安全氣囊的展開(kāi)初期膨 脹的部分(從保護(hù)構(gòu)件14的圓形的斷裂預(yù)定部進(jìn)行展開(kāi)的安全氣囊部分)的附近的功能 的氣體整流構(gòu)件使用。 如圖5A所示，保護(hù)構(gòu)件12例如為織布制，其形狀為中心中空的同心圓形，其中空 的內(nèi)周的直徑和充氣機(jī)安裝口 10ah的內(nèi)周的直徑相同，其外周的直徑例如以內(nèi)周直徑的3 倍以上的尺寸做成。將該保護(hù)構(gòu)件12向上述充氣機(jī)安裝口 10ah安裝時(shí)，使上述保護(hù)構(gòu)件 12的內(nèi)周緣和上述充氣機(jī)安裝口 10ah的周緣重合而與周邊部10d的外周部10d'及其同 心圓的外周部12a' —起縫合。再有，該保護(hù)構(gòu)件12用l個(gè)也可以，2個(gè)以上也可以，氣體 整流構(gòu)件也可以利用這些保護(hù)構(gòu)件12的1個(gè)或多個(gè)。
安全氣囊10由安全氣囊主體10a和限制安全氣囊10的伸出長(zhǎng)度的筒狀限制帶 11a構(gòu)成，安全氣囊主體10a通過(guò)將2個(gè)大致圓形的基布(表面部分的基布和背面部分的基 布)的外周緣部彼此縫合而設(shè)置縫制部lOc，且將縫制的安全氣囊的內(nèi)外面進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，而形 成可展開(kāi)成扁平的球狀(橢圓體狀)的袋狀。 由圖5B可知，2個(gè)大致圓形基布的大小大致相同。安全氣囊10從在圖5A的安全 氣囊的伸出方向(圖中上方)伸長(zhǎng)大致全長(zhǎng)的狀態(tài)，以上下壓縮的方式蛇腹?fàn)畹卣郫B而收 納在安全氣囊罩16內(nèi)。此時(shí)，不僅安全氣囊主體10a，就連筒狀限制帶1 la也在其筒長(zhǎng)方向 折疊為蛇腹?fàn)?。再有，在上述伸長(zhǎng)大致全長(zhǎng)的狀態(tài)下，上述筒狀限制帶lla的長(zhǎng)度與上述表 面部分的基布的安全氣囊主體10a的長(zhǎng)度及背面部分的基布的安全氣囊主體10a的長(zhǎng)度大 致相等。 下面，就從上述的安全氣囊10在圖5A的安全氣囊的伸出方向(圖中上方)伸長(zhǎng) 大致全長(zhǎng)的狀態(tài)，以上下壓縮的方式折疊為蛇腹?fàn)畹姆椒?，進(jìn)行如下說(shuō)明。將該安全氣囊10 折疊是使用安全氣囊折疊器而進(jìn)行的。圖6A 圖6G為表示使用該安全氣囊折疊器來(lái)折疊 安全氣囊的操作順序的概念圖，采用該概念圖說(shuō)明折疊安全氣囊的操作順序。
如圖6A所示，該安全氣囊折疊器60由工作臺(tái)61和支承部(未圖示)構(gòu)成，該工 作臺(tái)61具有支承圓柱狀的筒狀限制帶lla的支承件62及和其同軸且收納安全氣囊10于 外側(cè)的外筒汽缸63 ;支承部在上述支承件62的垂直上方位置支承具有和該支承件62相等 的外徑且將限制帶lla的上端夾持在和支承件62之間的圓柱狀的夾持件64(參照?qǐng)D6C)。 上述支承件62的外徑由于比緩沖環(huán)22的插入孔22h的內(nèi)徑小，因此，如后面所述，上述支 承件62能夠插通上述插入孔22h而上升。 如圖6A所示，安全氣囊10使緩沖環(huán)22的螺栓22d插通在形成于安全氣囊10的 周邊部10d(參照?qǐng)D5A)的四個(gè)小孔10b內(nèi)。將該螺栓22d與設(shè)置在上述工作臺(tái)61的支承 件62的外周上端面的四個(gè)孔卡合而固定。使支承件62的頭部插通上述插入孔22h而上升 并插入在筒狀限制帶lla的筒中，在該上升的支承件62的外方，安全氣囊主體10a以水平 的狀態(tài)置于工作臺(tái)61上。 如圖6B所示，從示于圖6A的支承件62的頭部插通緩沖環(huán)22的插入孔22h而插 入在筒狀限制帶lla的筒中的狀態(tài)，進(jìn)一步推起該筒狀限制帶lla的下端時(shí)，安全氣囊主體 10a也隨之被推起。 如上所述，由于上述筒狀限制帶lla的長(zhǎng)度等于安全氣囊主體10a的長(zhǎng)度的大致 二分之一，因此，支承件62上升到距工作臺(tái)61為該筒狀限制帶lla的長(zhǎng)度的最大限約三倍 的高度的位置而停止在該位置，用人工作業(yè)插通上述筒狀限制帶安裝孔llah而將筒狀限 制帶11a定位于該支承件62的前端部的凸部。 如圖6C所示，使夾持件64下降而將上述對(duì)位的筒狀限制帶lla用該支承件62及 夾持件64夾持，保持其夾持狀態(tài)使支承件及夾持件62、63下降。如圖6D所示，使支承件62 及夾持件64下降到筒狀限制帶lla的一半長(zhǎng)度的位置就停止動(dòng)作，如圖6D所示，用人工作 業(yè)將外側(cè)的安全氣囊主體10a拉向上方。由此，將筒狀限制帶lla在其大致中間的位置折 如圖6E所示，外筒汽缸63從工作臺(tái)61上升到上述的筒狀限制帶lla的上端的夾 持位置而將安全氣囊10收納在外筒汽缸63和支承件62之間。如圖6F所示，從左右方向滑動(dòng)外筒汽缸63的上端，在該位置從外筒汽缸63的左右方向?qū)⒆笥覍?duì)稱且具有半圓形孔 的兩個(gè)板65嵌合到設(shè)于夾持件64的下端部的嵌合槽(未圖示)內(nèi)。 如圖6G所示，在該狀態(tài)下，使支承件62、夾持件64及外筒汽缸63同時(shí)下降，由此， 折疊的筒狀限制帶lla以自身重疊的狀態(tài)而和安全氣囊主體10a—起邊壓縮邊折疊為蛇腹 狀。當(dāng)安全氣囊10的壓縮結(jié)束(參照?qǐng)DH)時(shí)，在去掉上述板65后，支承件62、夾持件64 及外筒汽缸63就同時(shí)返回到原來(lái)的位置而結(jié)束安全氣囊10的折疊作業(yè)。
再有，在伸長(zhǎng)安全氣囊10的全長(zhǎng)的狀態(tài)下，使筒狀限制帶lla的長(zhǎng)度等于安全氣 囊主體10a的長(zhǎng)度的大致一半，由此說(shuō)明了安全氣囊10的長(zhǎng)度，但是，本發(fā)明不限于該長(zhǎng) 度，上述支承件62停止的位置、支承件62及夾持件64下降而停止的位置按照安全氣囊10 的長(zhǎng)度決定其位置。 圖7A為本發(fā)明第一實(shí)施方式的保持構(gòu)件14的覆蓋安全氣囊10前的展開(kāi)圖。該 保持構(gòu)件14為織布制且為大致正方形的形狀，在其中央設(shè)有圓形的安裝螺栓插入孔14hh， 在大致正方形的四個(gè)邊的中心和對(duì)角線上的端邊設(shè)有卡合上述緩沖環(huán)22的螺栓22d的八 個(gè)孔14ah、14bh。保持構(gòu)件14的上述安裝螺栓插入孔14hh在后面進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其是在將 用保持構(gòu)件14覆蓋的安全氣囊10收納在安全氣囊罩16時(shí)，用于穿過(guò)圖2所示的安裝螺栓 40a的孔。符號(hào)14h為由設(shè)置在保持構(gòu)件上的線跡($ * >目)構(gòu)成的大致圓形的斷裂預(yù) 定部，是用于在安全氣囊10的展開(kāi)初期時(shí)使斷裂容易進(jìn)行。其斷裂預(yù)定部的大小只要比安 全氣囊罩16的凹部16a的直徑大就可以。上述大致圓形的斷裂預(yù)定部的線跡使斷開(kāi)處長(zhǎng)、 連接處短，其連接處形成在其大致圓形上的四等分的位置。 再有，若上述斷裂預(yù)定部的大小比裝飾構(gòu)件40的直徑大，在安全氣囊10的展開(kāi)初 期時(shí)，就可以使折疊的限制帶lla與上述裝飾構(gòu)件40不接觸地順暢地展開(kāi)。
圖7B為覆蓋安全氣囊10前的保持構(gòu)件14和用上述的安全氣囊折疊器60折疊的 安全氣囊10的背側(cè)的立體圖。將位于上述保持構(gòu)件14的四個(gè)邊的中心的四個(gè)小孔14ah 與從折疊的安全氣囊10突出的緩沖環(huán)22的螺栓22d進(jìn)行卡合。其后，將位于對(duì)角線上的 孔14bh與對(duì)置的兩個(gè)位置的螺栓22d全部卡合。在其卡合時(shí)，由于斷裂預(yù)定部14h的線跡 的連接處位于將上述螺栓22d卡合在位于上述四個(gè)邊的中心的孔14ah用的拉伸的位置，因 此，可使四個(gè)位置的卡合狀態(tài)均衡地保持。 圖7C為表示用保持構(gòu)件14覆蓋折疊的安全氣囊10的狀態(tài)的立體圖。在用保持 構(gòu)件14覆蓋安全氣囊10之際，圖6A所示的上述筒狀限制帶安裝孔llah與保持構(gòu)件14的 安裝螺栓插入孔14hh重合而覆蓋安全氣囊10。安全氣囊10由斷裂預(yù)定部14h內(nèi)的保護(hù)構(gòu) 件14完全覆蓋。 圖7D為圖7C的用保持構(gòu)件14覆蓋的安全氣囊10的背面圖。保護(hù)構(gòu)件12由于 蛇腹?fàn)钸M(jìn)入折疊的安全氣囊10的內(nèi)部，因此，一旦將它們抽出，則以沿圖7D(或圖1)所示 那樣折疊的安全氣囊10的內(nèi)周的方式配置。通過(guò)如此地進(jìn)行配置，保護(hù)構(gòu)件12發(fā)揮作為 氣體整流構(gòu)件的功能。下面，將保護(hù)構(gòu)件12的上述一旦抽出則以沿圖7D(或圖1)所示那 樣折疊的安全氣囊10的內(nèi)周的方式配置的部分叫做整流構(gòu)件12'。而且，通過(guò)用上述保 持構(gòu)件14覆蓋，與上述插入孔14hh重合的上述筒狀限制帶安裝孔llah配置在充氣機(jī)安裝 口 10ah的大致中心，換句話說(shuō)，就是配置在形成到安全氣囊的展開(kāi)初期膨脹部分的附近的 氣體整流構(gòu)件12'的大致中央。如圖7D所示，安裝在已述的上述充氣機(jī)安裝口 10ah的氣體整流構(gòu)件12'在折疊而用保持構(gòu)件14保持的狀態(tài)下，表面形成多層折疊的褶12a。
另一方面，在用上述保持構(gòu)件14保持的安全氣囊IO被收納在安全氣囊罩16的狀 態(tài)下，如圖1所示，上述氣體整流構(gòu)件12'從夾持安全氣囊10的充氣機(jī)安裝口 10ah的緩 沖環(huán)22到安全氣囊的展開(kāi)初期膨脹的部分即折疊的筒狀限制帶11a的前端的附近，以沿 安全氣囊10的內(nèi)壁的方式向表側(cè)方向延伸。該狀態(tài)的上述氣體整流構(gòu)件12'的形狀為筒 狀。該氣體整流構(gòu)件12'由于這樣在表面形成有多層折疊的褶12a，因此，作為保護(hù)安全氣 囊10的充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊的熱及氣壓的沖擊的保護(hù)構(gòu)件，具有強(qiáng)的效果，還有，由 于其形狀為筒狀，因此，具有作為整流氣體的整流構(gòu)件的功能。 在從安全氣囊10的背側(cè)折疊時(shí)插入的緩沖環(huán)22的螺栓22d成為自充氣機(jī)安裝部 周緣突出的狀態(tài)。通過(guò)上述的保持構(gòu)件14的構(gòu)造覆蓋安全氣囊10，由此壓住安全氣囊10 的外周側(cè)面，因此，能夠抑制安全氣囊10的展開(kāi)初期依靠自充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體的安全氣囊 IO側(cè)面方向的膨脹展開(kāi)。 在上述實(shí)施方式中，說(shuō)明了使用焰火(pyro)式的充氣機(jī)的帶喇叭開(kāi)關(guān)的安全氣 囊裝置M1的保持構(gòu)件14，下面，說(shuō)明使用混合、存儲(chǔ)式的充氣機(jī)的安全氣囊裝置的保持構(gòu) 件。 圖8為第二實(shí)施方式的保持構(gòu)件的展開(kāi)圖。圖8A的保持構(gòu)件14A與第一實(shí)施方式 的保持構(gòu)件14相同，用織布制為大致正方形的形狀，符號(hào)14Ah為利用由設(shè)在保持構(gòu)件14A 的線跡構(gòu)成的大致圓形的局部構(gòu)成的斷裂停止部，自其大致圓形的中心朝向位于上述四個(gè) 邊的中心的孔而形成由上下左右成十字形的線跡構(gòu)成的斷裂預(yù)定部14Ak。 [cms] 該線跡形成斷開(kāi)處(切扎目)及連接處(，& B"目)的長(zhǎng)度大致同樣短的線跡。 就由上述圓形的局部構(gòu)成的斷裂停止部14Ah而言，在安全氣囊的展開(kāi)初期時(shí)斷裂預(yù)定部 14Ak斷裂時(shí)，防止該斷裂預(yù)定部14Ak的十字形線跡進(jìn)一步延伸而切斷保護(hù)構(gòu)件14A，同時(shí)， 用于使上述展開(kāi)初期膨脹的部分容易展開(kāi)。 圖8B為第二實(shí)施方式的另一保持構(gòu)件14B的展開(kāi)圖。該保持構(gòu)件14B相對(duì)于上 述保持構(gòu)件14A，其斷裂預(yù)定部14Bk及斷裂停止部14Bh的線跡部分的數(shù)分別從四個(gè)增加到 一倍的八個(gè)，除此之外，是與上述保持構(gòu)件14A相同形狀的保持構(gòu)件。通過(guò)如此增加斷裂預(yù) 定部14Ak的數(shù)，上述展開(kāi)初期膨脹的部分的展開(kāi)速度加快。 圖9A為第三實(shí)施方式的保持構(gòu)件14C的展開(kāi)圖。該保持構(gòu)件14C自其中心向上 下左右形成有由十字形的線跡構(gòu)成的斷裂預(yù)定部14Ck，替代上述保持構(gòu)件14A的斷裂停止 部14Ah，在保持構(gòu)件14C上形成小孔14Ch。該小孔14Ch是與上述斷裂停止部14Ah的功能 相同的用于防止十字形線跡進(jìn)一步延伸而切斷保護(hù)構(gòu)件14C。 圖9B為第三實(shí)施方式的另一保持構(gòu)件14D的展開(kāi)圖。該保持構(gòu)件14D相對(duì)于上 述保持構(gòu)件14C，其斷裂預(yù)定部14Dk、斷裂停止部14Dh的線跡部分的數(shù)分別從四個(gè)增加到 一倍的八個(gè)，除此之外，是與上述保持構(gòu)件14C相同形狀的保持構(gòu)件。通過(guò)如此增加斷裂預(yù) 定部14Ck的數(shù)，上述展開(kāi)初期膨脹的部分的展開(kāi)速度加快。 再有，將上述第二及第三實(shí)施方式的保持構(gòu)件的斷裂預(yù)定部的形狀作成十字形及 八個(gè)放射形狀的形狀進(jìn)行了說(shuō)明，但是，本發(fā)明不限于該形狀，只要是相對(duì)于保持構(gòu)件的中 心對(duì)應(yīng)的放射狀形狀就可以，其形狀是按照充氣機(jī)的型式、氣體容量等而決定其形狀的。
圖10為保護(hù)上述充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部10d的周邊保護(hù)構(gòu)件70的展開(kāi)圖。該周邊保護(hù)構(gòu)件70為織布制，在其表面涂有硅橡膠。該周邊保護(hù)構(gòu)件70為大致圓形的形狀，在其中央設(shè)有插入充氣機(jī)30的插入孔70ah，在其外方圓周上形成有插通上述螺栓的四個(gè)孔70b。該周邊保護(hù)構(gòu)件70使連結(jié)構(gòu)件20從緩沖環(huán)22的背側(cè)嵌入，在用兩構(gòu)件20、22夾持固定時(shí)，用于防止因上述連結(jié)構(gòu)件20的棱邊而損傷充氣機(jī)安裝口 lOah的周邊部10d。
另外，在上述圖7B所示的用保持構(gòu)件20覆蓋安全氣囊10的順序中，省略該周邊保護(hù)構(gòu)件70進(jìn)行了說(shuō)明，但是，在將位于上述四個(gè)邊的中央的卡合螺栓22d的保持構(gòu)件14的孔14ah與上述螺栓22d卡合前，將上述周邊保護(hù)構(gòu)件70的孔70b插通而載置在上述螺栓22d上以后，用保持構(gòu)件20覆蓋安全氣囊10。 在保護(hù)構(gòu)件12的材質(zhì)和安全氣囊10同樣為織布制時(shí)，如上所述，只要將規(guī)定寬度的布重合而縫合的保護(hù)構(gòu)件12圓筒狀配置在充氣機(jī)安裝口 lOah的周邊部10d上就可以。保護(hù)構(gòu)件12的長(zhǎng)度需要為到達(dá)安全氣囊10的展開(kāi)初期膨脹的部分的附近的長(zhǎng)度，例如，優(yōu)選到達(dá)折疊的筒狀限制帶11a的前端的長(zhǎng)度。 保護(hù)構(gòu)件12的材質(zhì)用和安全氣囊10的材質(zhì)不同的材料例如合成樹(shù)脂制薄板也可以，只要是能夠發(fā)揮整流氣體的功能，具有柔軟性的材質(zhì)就可以。該情況下，只要將安全氣囊IO和合成樹(shù)脂制薄板通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ň涂梢浴Ｒ部梢圆粚⒈Ｗo(hù)構(gòu)件12固定在安全氣囊IO上，而分體地實(shí)施。在分體的情況下，不限于合成樹(shù)脂制薄板，用金屬制的也可以。在該情況下，只要將充氣機(jī)的氣體進(jìn)行整流使得只向安全氣囊的展開(kāi)初期膨脹部分流入氣體就可以。而且，與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d—體地連接也可以，作為完全分體而安裝也可以。另外，對(duì)于基板24，用焊接及深拉深也可以形成。 其后的安全氣囊裝置M1的組裝作業(yè)和上述的作業(yè)相同。如上所述，保護(hù)構(gòu)件12的長(zhǎng)度需要為到達(dá)安全氣囊的展開(kāi)初期膨脹部分的附近的長(zhǎng)度，優(yōu)選到達(dá)折疊的筒狀限制帶lla的前端的長(zhǎng)度。 下面，對(duì)和形成在上述的保護(hù)構(gòu)件的氣體整流構(gòu)件有區(qū)別的氣體整流構(gòu)件的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。 圖11為本實(shí)施方式的安全氣囊所具備的氣體整流構(gòu)件12L的展開(kāi)圖。該氣體整流構(gòu)件12L為織布制、用和安全氣囊相同的材質(zhì)形成。氣體整流構(gòu)件12L在將環(huán)形狀的環(huán)狀部12r的外周四等分的位置設(shè)有具有上述緩沖環(huán)22的螺栓22d貫穿的孔14ah及在其外側(cè)附近的四個(gè)孔14ah'的安裝部15d、和與其連接的梳狀的氣體整流片12k，在該環(huán)狀構(gòu)件12r的中央部分，形成有與上述安全氣囊10的充氣機(jī)安裝口 10ah大致相同的大小的開(kāi)口14'。 該氣體整流構(gòu)件12L在將保持構(gòu)件14安裝在安全氣囊10上以后，與其重疊安裝。即，在貫通安全氣囊10及保持構(gòu)件14而突出的上述緩沖環(huán)22的螺栓22d上，與上述保持構(gòu)件14重合而插通上述氣體整流構(gòu)件12L的四個(gè)安裝部15d的小孔14ah進(jìn)行卡止，接著，折回氣體整流片12k而在上述外側(cè)的四個(gè)小孔14ah'中插通上述螺栓22d，將上述氣體整流片12k以沿安全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展而配置。 然后，將安裝了上述氣體整流構(gòu)件12L的安全氣囊10收納在安全氣囊罩16內(nèi)，接著，在連結(jié)構(gòu)件20的一對(duì)安裝腳20c的安裝孔22a中將上述突出的螺栓22d中對(duì)置的兩根分別嵌入，在該狀態(tài)下再將基板24的安裝孔24b與上述螺栓22d嵌合，從基板24的背側(cè)將螺母與上述螺栓22d螺合，將連結(jié)構(gòu)件20、緩沖環(huán)22、安全氣囊10、保持構(gòu)件14及氣體整流構(gòu)件12L共同緊固而連結(jié)為一體。再有，在不使用保持構(gòu)件14的情況下，將上述氣體整流構(gòu)件12L與安全氣囊10重合而止動(dòng)固定在緩沖環(huán)22上。 這樣，就可以將氣體整流構(gòu)件12L容易地配置在安全氣囊10的大致中央，配置的氣體整流構(gòu)件12L能夠?qū)?lái)自充氣機(jī)30的氣體導(dǎo)向安全氣囊10在展開(kāi)初期膨脹的部分。
圖12為第二實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件12M的展開(kāi)圖。該長(zhǎng)方形的氣體整流構(gòu)件12M其下部由具有整流上述充氣機(jī)30的氣體的功能的氣體整流片12k構(gòu)成，上部由用于將該氣體整流片12k與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d卡止的安裝部15d構(gòu)成，在該安裝部15d的中央，形成有卡合上述螺栓22d的孔14ah，而且，在該安裝部15d間形成有切槽15e。其橫方向的寬度在將該氣體整流片12k配置在折疊的安全氣囊內(nèi)時(shí)，以氣體整流構(gòu)件12M的橫方向?qū)挾缺葍?nèi)周更長(zhǎng)的方式構(gòu)成。 將該氣體整流構(gòu)件12M安裝在用保持構(gòu)件14保持的折疊的狀態(tài)的安全氣囊10上時(shí)，將圖12所示的氣體整流構(gòu)件12M的卡合構(gòu)件15d的孔14ah與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d從左側(cè)依次卡合，在上述切槽15e的部分將氣體整流片12k彼此疊加，以沿安全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展配置。 另外，如圖12所示，氣體整流構(gòu)件12M的右端部較長(zhǎng)延伸，但是，在使該氣體整流構(gòu)件12M沿安全氣囊內(nèi)周時(shí)，只要具備左端部的氣體整流片12k和右端部的氣體整流片12k重疊的區(qū)域，就可以任意決定其左右端部的長(zhǎng)度。 圖13為本發(fā)明第三實(shí)施方式的其他的氣體整流構(gòu)件12N的展開(kāi)圖。該氣體整流構(gòu)件12N由同一形狀的獨(dú)立的四個(gè)氣體整流構(gòu)件構(gòu)成，其下部由具有整流上述充氣機(jī)30的氣體的功能的氣體整流片12k構(gòu)成，上部由用于將該氣體整流片12k安裝在上述緩沖環(huán)22的螺栓22d的安裝部15d構(gòu)成。在該安裝部15d的中央形成有上述螺栓22d插通的孔14ah。
將該氣體整流構(gòu)件12N安裝在用保持構(gòu)件14保持的安全氣囊10上時(shí)，每一個(gè)都與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d卡合，使每一個(gè)以沿安全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展配置。在該氣體整流構(gòu)件12N上，在將其分別配置在折疊的安全氣囊10內(nèi)時(shí)，也以彼此重疊的方式形成，使得其周方向的長(zhǎng)度比安全氣囊10的內(nèi)周更長(zhǎng)。 圖14為本發(fā)明第四實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件14N的展開(kāi)圖。該氣體整流構(gòu)件14N和保持部一體形成。該氣體整流構(gòu)件14N與上述各實(shí)施方式同樣為織布制，在大致正方形的形狀的四個(gè)邊的中央設(shè)有梳狀的氣體整流片12k，在其中央設(shè)有圓形的安裝螺栓插入孔14hh，在大致正方形的四個(gè)邊的中心和對(duì)角線上的端邊設(shè)有與上述緩沖環(huán)22的螺栓22d進(jìn)行卡合的八個(gè)孔14ah、14bh。 與上述保持構(gòu)件14 一體的氣體整流構(gòu)件14N的上述安裝螺栓插入孔14hh和上述保持構(gòu)件14安裝螺栓插入孔14hh相同，是安裝螺栓40a插通的孔。上述氣體整流片12k的橫向?qū)挾葹檎郫B的安全氣囊10的內(nèi)周的四分之一以上的寬度，其縱深從孔14ah起，比該折疊的安全氣囊10的高度更短地形成。 符號(hào)14h為與設(shè)置在示于圖7A的保持構(gòu)件的大致圓形的斷裂部同樣的由線跡構(gòu)成的斷裂部，是為了在安全氣囊的展開(kāi)初期時(shí)使斷裂容易進(jìn)行而設(shè)置的，其大小為安全氣囊罩16的凹部16a及裝飾用構(gòu)件40的直徑可通過(guò)的大小。上述大致圓形的斷裂部的線跡其切槽長(zhǎng)、連接處短，其連接處形成在其大致圓形上的四等分的位置。 圖15為覆蓋安全氣囊10前的與保持部一體的氣體整流構(gòu)件14N、和用后述的安全氣囊折疊器60折疊的安全氣囊10的背面圖。 如圖15所示，將安全氣囊IO折疊而置于保持構(gòu)件上，接著，提起保持構(gòu)件的周緣 部，從上述安全氣囊10的充氣機(jī)安裝口 10ah的周邊部10d，在突出并位于對(duì)置的位置的兩 個(gè)緩沖環(huán)22的螺栓22d上，折疊位于與其對(duì)置的位置的梳狀的氣體整流片12k并嵌入其孔 14ah，使梳狀的氣體整流片12k以沿安全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展，同樣地，將其它兩個(gè)孔 14ah與其它位于對(duì)置的位置的螺栓22d進(jìn)行卡合，同樣地，使梳狀的氣體整流片12k以沿安 全氣囊10的內(nèi)周的方式伸展。其后，將位于對(duì)角線上的孔14bh全部嵌入上述位于對(duì)置的 位置的螺栓22d。在其嵌入時(shí)，如圖14所示，斷裂部14h的線跡的連接處在連結(jié)位于上述四 個(gè)邊的中心的孔14ah的線上，故嵌入時(shí)的拉伸力作用于該連接處，因此，四個(gè)位置的嵌入 狀態(tài)被均衡地保持。 圖16為用與保持部一體的氣體整流構(gòu)件14N覆蓋的安全氣囊10的背面?zhèn)攘Ⅲw 圖。安全氣囊10的內(nèi)周以使梳狀的氣體整流片12k沿其內(nèi)周的方式而伸展配置。上述梳 狀的氣體整流片12k的橫向?qū)挾染哂姓郫B的安全氣囊10的內(nèi)周的四分之一以上的長(zhǎng)度，因 此，該氣體整流片12k的一部分在重疊為兩層的狀態(tài)下，沿安全氣囊10的內(nèi)周而伸展。如上 所述，氣體整流構(gòu)件14N的長(zhǎng)度需要為到達(dá)安全氣囊的展開(kāi)初期膨脹部分的附近的長(zhǎng)度， 優(yōu)選到達(dá)折疊的筒狀限制帶lla的前端的長(zhǎng)度。 在上述第一 第四實(shí)施方式的氣體整流構(gòu)件中，說(shuō)明了使用盤型的充氣機(jī)的帶喇 叭開(kāi)關(guān)的安全氣囊裝置M1的氣體整流構(gòu)件，但是，對(duì)于使用氣缸型的充氣機(jī)的安全氣囊裝 置的氣體整流構(gòu)件，使用上述氣體整流構(gòu)件12(12L、12M及12N、14N)也能夠獲得同樣的效 果。 圖17為模式性表示膨脹狀態(tài)的安全氣囊10內(nèi)部的透視立體圖。還有，為簡(jiǎn)化顯 示，筒狀限制帶lla內(nèi)的裝飾構(gòu)件40、與該裝飾構(gòu)件40結(jié)合的充氣機(jī)30等未圖示。在安全 氣囊10的充氣機(jī)安裝口 10ah的周緣，將保護(hù)安全氣囊不受充氣機(jī)產(chǎn)生的熱量及沖擊性的 壓力影響的保護(hù)構(gòu)件12c與周邊部10d重疊縫合。在該保護(hù)構(gòu)件12c上，整流氣體的流出 方向的氣體整流構(gòu)件12(在此為氣體整流構(gòu)件12M)在保護(hù)構(gòu)件12c的周圍，將其包圍而伸 展。 圖18A為安全氣囊罩16的立體圖。如圖所示，安全氣囊罩16由合成樹(shù)脂形成為 大致碗狀，如上所述，在其中央部分具備用于收容裝飾用構(gòu)件40的凹部16a。
該安全氣囊罩16通過(guò)其安裝片24a用鉚釘固定在基板24上。再有，在將裝飾用 構(gòu)件40安裝在安全氣囊罩16的凹部16a的狀態(tài)下，如圖2所示，其裝飾用構(gòu)件40的表面 和安全氣囊罩16的表面成為大致一個(gè)面的狀態(tài)。 圖18B為安全氣囊罩的背面圖。如圖所示，在該安全氣囊罩16的背面形成有在安 全氣囊10的膨脹展開(kāi)時(shí)留存依靠連結(jié)構(gòu)件20固定的中央的凹部16a而可割裂的槽狀的撕 裂線(Ll L4、Lc) 。 S卩，在安全氣囊罩16的背面，以承受安全氣囊的膨脹壓力時(shí)殘存凹部 16a而可分割為多個(gè)罩片16b的方式，在凹部16a的周圍設(shè)置有由圓形的撕裂線Lc及自該 撕裂線Lc放射狀延伸的多個(gè)例如四個(gè)撕裂線Ll L4構(gòu)成的一連串的撕裂線。另外，安全 氣囊罩16在安全氣囊10的膨脹時(shí)被分割為各罩片16b，且以各自可獨(dú)立開(kāi)放的方式用鉚釘 進(jìn)行固定。 在以上的構(gòu)成中，若充氣機(jī)30工作且安全氣囊10依靠氣壓膨脹展開(kāi)，則在該力作用下安全氣囊罩16在裝飾用構(gòu)件40周圍的撕裂線L部分被壓開(kāi)，使分開(kāi)的罩片殘存碗狀 的中央的凹部16a而分別向外側(cè)打開(kāi)，如上所述，完全切開(kāi)且分別獨(dú)立地開(kāi)放。
圖19為從乘員側(cè)看到的開(kāi)放后的狀態(tài)的各罩片16b的圖。如圖所示，由于安全氣 囊罩16在安全氣囊10展開(kāi)時(shí)分割為各罩片16b，由此，安全氣囊10通過(guò)保持構(gòu)件14的斷 裂預(yù)定部14h后，不會(huì)阻礙向側(cè)面方向的展開(kāi)。還有，為簡(jiǎn)化顯示，安全氣囊等未圖示。
在此，參照?qǐng)D2 圖4、圖7及圖18說(shuō)明安全氣囊裝置M1的組裝順序。
在進(jìn)行組裝時(shí)，對(duì)于安全氣囊罩16，將緩沖環(huán)22預(yù)先收納在其內(nèi)部并將用保持構(gòu) 件14包裝的安全氣囊10通過(guò)對(duì)準(zhǔn)安全氣囊罩16的孔16ah和安全氣囊10的筒狀限制帶 安裝孔llah的位置而進(jìn)行收納。然后，將連結(jié)構(gòu)件20以其中央部的孔20ah和上述筒狀限 制帶安裝孔llah的位置一致的方式插入在安全氣囊10中，同時(shí)，使連結(jié)構(gòu)件20的孔20e 中插入自圖7D所示的插入在安全氣囊10中的緩沖環(huán)22的凹狀部22c突出來(lái)的螺栓22d， 將安裝腳20c嵌入上述凹狀部22c。 然后，從表側(cè)將裝飾用構(gòu)件40的安裝螺栓40a插通在安全氣囊罩16的凹部16a 的孔16ah，并插通對(duì)準(zhǔn)該孔16ah的位置配置的上述安全氣囊罩16的孔16ah、安全氣囊10 的筒狀限制帶安裝孔llah及連結(jié)構(gòu)件20的中央部的孔20ah這些各孔。通過(guò)將螺母螺合 在該安裝螺栓40a上，將上述安裝螺栓插入孔14hh及筒狀限制帶安裝孔llah在安全氣囊 罩16的凹部16a和連結(jié)構(gòu)件20的中央部20a之間夾持固定。接著，在基板24的孔24c中插通緩沖環(huán)22的螺栓22d，將兩構(gòu)件22及24重疊，
將基板24嵌合在安全氣囊罩16上，再將充氣機(jī)30埋入螺栓22d，并使螺母螺合在螺栓22d
上。由此，將上述充氣機(jī)安裝口 10ah及保護(hù)構(gòu)件12在緩沖環(huán)22和連結(jié)構(gòu)件20之間夾持
固定。由此，圖2所示的安全氣囊裝置M1的組裝結(jié)束。 對(duì)該安全氣囊裝置Ml的展開(kāi)動(dòng)作，參照?qǐng)D20A及B進(jìn)行說(shuō)明。 首先，車輛沖撞時(shí)等檢測(cè)到?jīng)_擊時(shí)，充氣機(jī)30點(diǎn)火，在該充氣機(jī)30內(nèi)生成氣體，
該氣體導(dǎo)入安全氣囊10內(nèi)。安全氣囊10 —開(kāi)始膨脹，安全氣囊罩16就受其力，沿撕裂線
Ll L4及Lc也就是殘留中央的凹部16a而割開(kāi)，各空氣罩片16b放射狀擴(kuò)開(kāi)。 安全氣囊罩16割開(kāi)以后，在上述安全氣囊10開(kāi)始膨脹的初始階段，如圖20A所
示，若將氣體導(dǎo)入安全氣囊10內(nèi)，則在展開(kāi)初期從開(kāi)始膨脹的安全氣囊10的基布的中央部
和筒狀限制帶lla縫合的縫制部llc膨脹展開(kāi)，同時(shí)該筒狀限制帶lla將上述凹部16a包
入，并且安全氣囊10的表面部分向乘員側(cè)膨脹。在該膨脹之際，該筒狀限制帶lla向筒長(zhǎng)
度方向折疊，因此，在其伸出之時(shí)幾乎不受阻力。在從上述縫制部llc膨脹展開(kāi)時(shí)，安全氣
囊10通過(guò)保持構(gòu)件14的斷裂預(yù)定部14h，邊受阻力邊向乘員側(cè)展開(kāi)。因此，在保持某程度
的內(nèi)壓的狀態(tài)下膨脹，同時(shí)折疊收納狀態(tài)在中途部分不會(huì)崩潰，能夠從乘員側(cè)的表面部分
依次向乘員側(cè)進(jìn)行展開(kāi)。 圖20A表示筒狀限制帶lla其全長(zhǎng)伸出的狀態(tài)。背面部分的局部向乘員側(cè)膨脹展 開(kāi)，使將安全氣囊10的兩個(gè)大致圓形的布的外周圓部彼此進(jìn)行了縫合的縫制部10c的位置 位于方向盤50的附近，背面部分的其他部分仍收納在保持構(gòu)件14之中。如圖20B所示，安 全氣囊進(jìn)行某程度膨脹之后，上述縫制部10c的位置從右向左移動(dòng)，移動(dòng)到筒狀限制帶lla 的中心線的大致中央，變成扁平的球狀形狀，結(jié)束膨脹展開(kāi)。符號(hào)12'為氣體整流構(gòu)件。
這樣，表示隨著筒狀限制帶lla全長(zhǎng)伸出的停止，安全氣囊10向乘員側(cè)的展開(kāi)停止的這種動(dòng)作，是為了獲得割裂力，在安全氣囊罩16內(nèi)安全氣囊內(nèi)壓暫時(shí)變大，在安全氣 囊罩16割裂之后不久，依靠其內(nèi)壓，上述的筒狀限制帶lla快速伸出，隨著該動(dòng)作，安全氣 囊IO伸出，但是，在展開(kāi)的同時(shí)，安全氣囊10的容積急劇增大，因此，內(nèi)壓急劇下降。此時(shí)， 在其慣性力作用下，安全氣囊10自身想要伸出，但是，在筒狀限制帶1 la的伸出的停止和保 持構(gòu)件14的阻力作用下，在內(nèi)壓充分上升之前，發(fā)生使安全氣囊10向乘員側(cè)展開(kāi)的動(dòng)作停 止的這種舉動(dòng)。 還有，在安全氣囊裝置M1中，其后的向乘員側(cè)的展開(kāi)速度由于安全氣囊10的中央 部不能向乘員側(cè)移動(dòng)，因此與殘留在保持構(gòu)件14內(nèi)的安全氣囊部分的伸出相比，實(shí)際上減 速一半，對(duì)乘員的傷害性和沒(méi)有筒狀限制帶lla的安全氣囊裝置相比，進(jìn)一步減少。
該效果不限于安全氣囊裝置M1的筒狀限制帶lla，在設(shè)置通常的平坦的筒狀限制 帶的情況下也同樣。 下面，對(duì)副駕駛席用安全氣囊裝置M2進(jìn)行說(shuō)明。如圖21所示，該安全氣囊裝置M2 由折疊的安全氣囊10A、將氣體供給到安全氣囊10的充氣機(jī)30A、收納安全氣囊IOA及充氣 機(jī)30A的大致四角筒狀的安全氣囊罩16A構(gòu)成。再有，安全氣囊裝置M2為和上述的安全氣 囊裝置M1中的同一構(gòu)件大致相同的構(gòu)成，附加同一符號(hào)的末尾帶A的符號(hào)，說(shuō)明安全氣囊 裝置M2的構(gòu)成。 該安全氣囊罩16A在大致四角筒形狀的頭部的背面，以能夠開(kāi)閉為兩個(gè)罩片16Ab 的方式設(shè)置有配置為H字形狀的撕裂線LA，分別從圖面看，該兩個(gè)罩片16Ab，構(gòu)成為將上端 側(cè)和下端側(cè)作為合頁(yè)部16Ae而向上下兩側(cè)打開(kāi)。另外，在上述方柱狀的頭部的背面?zhèn)扰湓O(shè) 有向下方突出的大致四角筒形狀的連結(jié)壁部16Af，使其包圍兩個(gè)罩片16Ab的配置位置。
在連結(jié)壁部16Af的上下方向?qū)χ玫谋诓康囊?guī)定位置貫穿有多個(gè)卡止孔16Ag。在 這些卡止孔16Ag中插入有形成在基板24A的卡止爪24Ad，卡止爪24Ad卡止在連結(jié)壁部 16Af上。各卡止爪24Ad的向連結(jié)壁部16Af的卡止確保了連結(jié)壁部16Af和基板24A的連 結(jié)狀態(tài)，是用于使膨脹時(shí)的安全氣囊10A圓滑推起兩個(gè)罩片16Ab而可從撕裂線LA斷裂。
如圖21所示，基板24A的構(gòu)成為，具備在其上端側(cè)具有長(zhǎng)方形開(kāi)口的板金制的形 成為大致長(zhǎng)方體狀的長(zhǎng)方形板狀的底壁部24Ae、從底壁部24Ae的外周緣向安全氣囊罩16A 的上方延伸的大致四角筒狀的側(cè)壁部24Af。底壁部24Ae形成為向左右方向較長(zhǎng)延伸的長(zhǎng) 方形板狀，在中央具備可將充氣機(jī)30A的上部側(cè)自下方向安全氣囊罩16A側(cè)的上方插入的 開(kāi)口為圓形的充氣機(jī)安裝口 24Ah。 如圖14所示，在底壁部24Ae的充氣機(jī)安裝口 24Ah的周緣形成有可使緩沖環(huán)22A 的各螺栓22Ad插通的安裝孔22Ag。另外，如圖14所示，在底壁部24Ae上，將基板24A連結(jié) 在車輛的車身60側(cè)的托架32固定在底壁部24Ae的左右兩側(cè)部位的下面?zhèn)?。在各托?2 上固定有用于使螺栓螺合的螺母。在車身60側(cè)配設(shè)自支架60a延伸的托架60b，螺栓貫穿 托架60b的安裝座而與螺母螺合。通過(guò)各螺栓向螺母的緊固，將安全氣囊裝置M1安裝固定 在車身60側(cè)。 下面，參照?qǐng)D21及圖22對(duì)安全氣囊裝置M2的組裝順序進(jìn)行說(shuō)明。 圖22是表示氣體整流構(gòu)件12A'、安全氣囊10A及保持構(gòu)件14A的夾持固定狀態(tài)
的放大圖。在安全氣囊裝置M2中使用的安全氣囊IOA除了裝備有上述筒狀限制帶lla這
一點(diǎn)，其余與安全氣囊裝置M1的安全氣囊10相同，將圖7A D說(shuō)明的內(nèi)裝有緩沖環(huán)22A的折疊的安全氣囊10A用保持構(gòu)件14A覆蓋。將用上述保持構(gòu)件14A覆蓋的安全氣囊10A收 納在安全氣囊罩16A內(nèi)，將基板24A的充氣機(jī)安裝口 24Ah與緩沖環(huán)22A的螺紋部22Ad插 通，將基板24A與緩沖環(huán)22A重疊，同時(shí)，將基板24A的卡止爪24Ad插入在安全氣囊罩16A 的卡止孔16Ag進(jìn)行卡止，使螺母從基板24的背側(cè)進(jìn)行螺合。 其后，將基板24A、緩沖環(huán)22A及充氣機(jī)30A螺緊。由此，將上述氣體整流構(gòu)件
12A'、安全氣囊10A及保持構(gòu)件14A在緩沖環(huán)22A和基板24A之間夾持固定，安全氣囊裝
置M2的組裝結(jié)束。另外，安全氣囊裝置M2的安全氣囊罩16A的形狀不限于此，對(duì)應(yīng)安裝安
全氣囊裝置M2的場(chǎng)所例如儀器儀表盤的上面等，作成任意形狀是設(shè)計(jì)上所決定的。 再有，安全氣囊裝置M2的展開(kāi)動(dòng)作和安全氣囊裝置Ml比較，由于沒(méi)有限制帶，因
此，向乘員側(cè)的展開(kāi)沒(méi)有暫時(shí)停止的那種舉動(dòng)，從安全氣囊的面向乘員側(cè)的部分邊膨脹邊
以保持某程度的內(nèi)壓的狀態(tài)向乘員側(cè)膨脹展開(kāi)。這樣，在沒(méi)有限制帶的情況下，安全氣囊也
依靠氣體整流構(gòu)件12A'從乘員側(cè)的表面順序良好地膨脹，邊通過(guò)保持構(gòu)件14A的斷裂預(yù)
定部的斷裂的開(kāi)口邊受到阻力向乘員側(cè)展開(kāi)，因此，沒(méi)有折疊的安全氣囊罩割裂的同時(shí)安
全氣囊整體飛出成塊而對(duì)乘員構(gòu)成危害的各種舉動(dòng)，從而能夠可靠地防止波動(dòng)現(xiàn)象及振動(dòng)現(xiàn)象。 下面，對(duì)其他的副駕駛席用安全氣囊裝置M3進(jìn)行說(shuō)明。圖23所示的安全氣囊裝 置M3為與上述的安全氣囊裝置M1及M2中的同一構(gòu)件大致相同的構(gòu)成，附加同一符號(hào)的末 尾帶B的符號(hào)。圖23為副駕駛席用安全氣囊裝置M3的概略放大縱剖面圖。安全氣囊裝置 M3由折疊的安全氣囊10B、將收納的氣體供給到該安全氣囊10B中的大致圓柱狀的充氣機(jī) 30B及存貯該充氣機(jī)30B的擴(kuò)壓器32B、收納安全氣囊10B及充氣機(jī)30B的大致四角筒形狀 的安全氣囊罩16B構(gòu)成。 該安全氣囊罩16B在大致四角筒形狀的頭部的背面，以能夠開(kāi)閉為兩個(gè)罩片16Bb 的方式設(shè)置有配置為H字狀的撕裂線LB，分別從圖面看該兩個(gè)罩片16Bb，構(gòu)成為將上端側(cè) 和下端側(cè)作為合頁(yè)部16Ae而向上下兩側(cè)打開(kāi)。另外，在上述四角柱狀的頭部的背面?zhèn)扰湓O(shè) 有向下方突出的大致四角筒形狀的連結(jié)壁部16Bf，使其包圍兩個(gè)罩片16Bb的配置位置。擴(kuò) 壓器32B向安全氣囊罩16B的固定通過(guò)在兩構(gòu)件32B、16B的多個(gè)固定位置設(shè)有孔，并將螺 栓插通該孔進(jìn)行固定而進(jìn)行的(未圖示)。 上述擴(kuò)壓器32B的構(gòu)造為配置在充氣機(jī)30B和折疊收納的安全氣囊10B之間，配 設(shè)有可流出該擴(kuò)壓器32B的膨脹氣體的多個(gè)氣體排出口 (未圖示)，在充氣機(jī)30B工作時(shí)， 自充氣機(jī)30B產(chǎn)生的氣體通過(guò)擴(kuò)壓器32B的孔直接將壓力作用在折疊收納的安全氣囊的中 央部分。 再有，符號(hào)IIB為不是上述的筒狀的通常的限制帶，符號(hào)12B'為氣體整流構(gòu)件。 該兩構(gòu)件11B、12B在與安全氣囊IOB—起重疊的狀態(tài)下，將上述擴(kuò)壓器32B向安全氣囊罩 16B固定時(shí)，通過(guò)插入到兩構(gòu)件32B、16B之間用螺栓進(jìn)行固定，而安裝在安全氣囊裝置上。 另外，使用此種充氣機(jī)30B的安全氣囊裝置M3由圖16可知，在該安全氣囊10B上不具備充 氣機(jī)安裝口 10ah，而設(shè)有將充氣機(jī)30B插入的連通口，將充氣機(jī)30B插入該連通口。再有， 圖中未圖示，作為安全氣囊裝置，不將充氣機(jī)直接插入安全氣囊內(nèi)，而是通過(guò)安全氣囊的連 通口從安全氣囊的外部將充氣機(jī)的氣體導(dǎo)入安全氣囊內(nèi)的技術(shù)是眾所周知的技術(shù)。由此， 用于上述安全氣囊裝置M1及M2的安全氣囊10、10A的充氣機(jī)安裝口 10ah、插入上述充氣機(jī)30B的連通口及周知的安全氣囊的連通口分別作為將充氣機(jī)的氣體導(dǎo)入安全氣囊內(nèi)的連通 口實(shí)現(xiàn)相同的功能，因此，在作為充氣機(jī)連通口記述時(shí)，以含有上述充氣機(jī)安裝口、插入充 氣機(jī)的連通口及周知的安全氣囊的連通口的意思使用。 如上所述，由于本實(shí)施方式的保持構(gòu)件14、14A及14B具有由線跡構(gòu)成的斷裂預(yù)定 部14k、14Ak、14Bk、14Ck及14Dk，由此在安全氣囊10、10A及10B的組裝作業(yè)時(shí)，保持構(gòu)件能 夠?qū)踩珰饽业耐庵懿考爸芫壊坷喂痰乇３?，而不?huì)使安全氣囊的折疊狀態(tài)崩潰，另外，可 減少將安全氣囊組裝在安全氣囊罩16的作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而可在安全氣囊的展開(kāi)初期時(shí)，使保 持構(gòu)件容易地?cái)嗔眩瑥亩軌蚴拱踩珰饽翼槙车卣归_(kāi)。 而且，由于上述保持構(gòu)件不僅具有斷裂預(yù)定部而且還具有斷裂停止部14h、14Ah、 14Bh、14Ch及14Dh，因此，在安全氣囊的展開(kāi)初期時(shí)，在斷裂預(yù)定部斷裂之際，能夠防止該 斷裂預(yù)定部的線跡進(jìn)一步延伸而切斷保護(hù)構(gòu)件，另外，在上述展開(kāi)初期，能夠使安全氣囊的 膨脹部分容易地展開(kāi)。 還有，由于斷裂預(yù)定部14h的線跡的連接處在為將上述螺栓22d與位于上述四個(gè) 邊的中心的孔14ah卡合而拉伸的位置，因此，能夠使四個(gè)位置的卡合狀態(tài)保持均衡。
權(quán)利要求
一種安全氣囊裝置，其具備充氣機(jī)；在中央具有充氣機(jī)安裝口且在來(lái)自該充氣機(jī)的氣流的作用下可膨脹地折疊的安全氣囊；在所述開(kāi)口的附近配置在所述安全氣囊的內(nèi)側(cè)且具備卡止在所述安全氣囊上的卡止機(jī)構(gòu)的緩沖環(huán)；與該緩沖環(huán)對(duì)置且配置在所述安全氣囊外側(cè)的基板，所述安全氣囊裝置的特征在于，使將來(lái)自所述充氣機(jī)的氣體向安全氣囊內(nèi)引導(dǎo)的氣體整流構(gòu)件與所述安全氣囊重疊并卡止在所述緩沖環(huán)的卡止機(jī)構(gòu)上，并且，將該氣體整流片沿所述折疊的安全氣囊的內(nèi)周面延伸配置，且通過(guò)所述緩沖環(huán)的所述卡止機(jī)構(gòu)將所述安全氣囊及氣體整流構(gòu)件固定在基板上。
2. 如權(quán)利要求l所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述氣體整流構(gòu)件具有多個(gè)氣體整流片，所述氣體整流片具備用于安裝在所述緩沖環(huán) 的卡止機(jī)構(gòu)上的安裝部，各氣體整流片具有配置于所述折疊的安全氣囊內(nèi)時(shí)可形成彼此重 疊的區(qū)域的橫向?qū)挾取?br> 3. 如權(quán)利要求l所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述氣體整流構(gòu)件由一個(gè)氣體整流片構(gòu)成，所述氣體整流片具備用于安裝在所述緩沖 環(huán)的卡止機(jī)構(gòu)上的多個(gè)安裝部，所述氣體整流構(gòu)件其前端長(zhǎng)度具有配置于所述折疊的安全 氣囊內(nèi)時(shí)比該安全氣囊的內(nèi)周長(zhǎng)的內(nèi)周方向長(zhǎng)度，且在所述多個(gè)安裝部間設(shè)有朝向其前端 方向的切槽。
4. 如權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述緩沖環(huán)的卡止機(jī)構(gòu)為安裝在該緩沖環(huán)上的螺栓，在所述氣體整流構(gòu)件的安裝部設(shè)置有所述緩沖環(huán)的螺栓插通的孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種安全氣囊裝置，在進(jìn)行安全氣囊的組裝作業(yè)時(shí)，保持構(gòu)件牢固地保持安全氣囊的外周部及周緣部，并減少該組裝作業(yè)時(shí)間。一種安全氣囊裝置，其包括將安全氣囊(10)保持為折疊收納狀態(tài)，擠壓安全氣囊(10)的外周側(cè)面，至少在安全氣囊(10)展開(kāi)初期，抑制自充氣機(jī)(30)產(chǎn)生的氣體引起的安全氣囊側(cè)面方向的膨脹展開(kāi)的保持構(gòu)件(14)；將自充氣機(jī)(30)產(chǎn)生的氣體整流引導(dǎo)到安全氣囊(10)的展開(kāi)初期膨脹的部分的附近的氣體整流構(gòu)件(12′)，其特征在于，所述保持構(gòu)件(14)由織布構(gòu)成，該織布的與所述安全氣囊(10)的展開(kāi)初期膨脹的部分對(duì)應(yīng)的部位，具備依靠自所述充氣機(jī)(30)產(chǎn)生的氣壓而斷裂的斷裂預(yù)定部(14k)。
文檔編號(hào)B60R21/20GK101698402SQ200910225910
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2006年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者佐佐木航, 嘉村誠(chéng)一郎, 島崎善夫, 谷山裕之 申請(qǐng)人:蘆森工業(yè)株式會(huì)社