專(zhuān)利名稱(chēng)：電力車(chē)驛站循環(huán)蓄電車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
我發(fā)明電力車(chē)驛站循環(huán)蓄電車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，從理論上是完全可以通過(guò)的，因?yàn)楫?dāng) 今已有了電力車(chē)技術(shù)。只不過(guò)我的發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域是將當(dāng)今最先進(jìn)電力車(chē)電池設(shè)備，拆遷在 我發(fā)明的循環(huán)蓄電車(chē)?yán)锩?。為什么電池設(shè)備用另一輛車(chē)輪安裝方式，是為了確保電力車(chē)在 各地驛站，和當(dāng)今燃油汽車(chē)一樣，迅速更換充足的能源，保證電力車(chē)長(zhǎng)期不間斷連續(xù)的行 駛。
背景技術(shù)：
我發(fā)明電力車(chē)驛站循環(huán)蓄電車(chē)就是鋼框架下有兩個(gè)負(fù)重車(chē)輪和活動(dòng)方向輪載電 池設(shè)備，并且電力車(chē)拖栓住我發(fā)明循環(huán)蓄電車(chē)。保證完整的安全、靈活和美觀(guān)等技術(shù)，可以 參考火車(chē)廂與火車(chē)廂怎樣牢固的拖栓等技術(shù)去專(zhuān)題研究。

發(fā)明內(nèi)容
地球上的石油總有一天會(huì)枯竭，本發(fā)明很可能是未來(lái)，當(dāng)今燃油汽車(chē)的替代車(chē)之
ο當(dāng)今電力車(chē)之所以不能在市場(chǎng)上大規(guī)模推廣，原因是電力車(chē)雖非常環(huán)保，但由于 當(dāng)今電力車(chē)行駛消耗電能后，需要較長(zhǎng)時(shí)間充電，導(dǎo)致此主要原因是不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛， 所以當(dāng)今電力車(chē)不能被市場(chǎng)所歡迎。而我發(fā)明的循環(huán)蓄電車(chē)，就是為了完全解決電力車(chē)不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛的弊端 如果我們把當(dāng)今最先進(jìn)，蓄電時(shí)間最長(zhǎng)電力車(chē)的蓄電池設(shè)備拆遷在我發(fā)明的循環(huán)蓄電車(chē) 上，而且一輛電力車(chē)應(yīng)配二輛左右循環(huán)蓄電車(chē)。指出的是電池蓄電容量越大和電池充滿(mǎn)的 時(shí)間越快，電力車(chē)驛站配備的循環(huán)蓄電車(chē)越少。當(dāng)一輛循環(huán)蓄電車(chē)給電力車(chē)提供電能行駛，另一輛循環(huán)蓄電車(chē)則放在家里或停放 在設(shè)計(jì)科學(xué)的各地公共電力車(chē)驛站充電待用。當(dāng)電力車(chē)行駛時(shí)的電能快消耗完時(shí)，此電力 車(chē)應(yīng)在附近電力車(chē)驛站，就像當(dāng)今汽車(chē)加石油一樣更換循環(huán)蓄電車(chē)。通俗點(diǎn)也就是更換充 滿(mǎn)電能的蓄電池繼續(xù)連續(xù)行駛。由于更換較重的蓄電池電能是車(chē)，有兩個(gè)大負(fù)重車(chē)輪和一 小方向輪，移動(dòng)時(shí)會(huì)很方便不吃力，循環(huán)蓄電車(chē)更換時(shí)只要插好拖栓和能源電線(xiàn)就行。因?yàn)?有方便的車(chē)輪，很可能比當(dāng)今燃油汽車(chē)加石油速度更快。電力車(chē)驛站循環(huán)蓄電車(chē)就如中國(guó)古代送信件的驛站一樣，信件不休息馬休息，路 程再長(zhǎng)最終也能到達(dá)目的地。而我發(fā)明的電力車(chē)驛站計(jì)劃也同樣，電力車(chē)不休息，循環(huán)蓄電 車(chē)休息，保證讓非常環(huán)保的電力車(chē)連續(xù)的行駛。循環(huán)蓄電車(chē)可以反時(shí)間充電，即后半夜23點(diǎn)到早晨5點(diǎn)，給部分循環(huán)蓄電車(chē)充電， 可以達(dá)到平衡和節(jié)約國(guó)家電能的作用。關(guān)于電力車(chē)與循環(huán)蓄電車(chē)相連結(jié)的拖栓等，怎樣設(shè)計(jì)絕對(duì)的安全、方便及美觀(guān)，我 已有設(shè)計(jì)，由于需要較長(zhǎng)的記敘，待國(guó)家重視此發(fā)明后，我再與專(zhuān)家詳細(xì)的討論研究。


圖1公共客運(yùn)電力車(chē)表面圖A是公共客運(yùn)電力車(chē)B是循環(huán)蓄電車(chē)C是拖栓圖2轎車(chē)型電力車(chē)表面圖A是轎車(chē)型電力車(chē)或出租電力車(chē)B是循環(huán)蓄電車(chē)C是拖栓圖3循環(huán)蓄電車(chē)底盤(pán)圖Al和A2是負(fù)重的車(chē)輪。作用是蓄電池設(shè)備的總重量讓此兩個(gè)車(chē)輪載重，并和電力 車(chē)相等行駛。B是四周活動(dòng)方向輪。作用是電力車(chē)更換循環(huán)蓄電車(chē)時(shí)更靈活，使更換的時(shí)間更 少。摘要附圖和圖3同樣
具體實(shí)施例方式為了讓人類(lèi)早日享受到電力車(chē)驛站循環(huán)蓄電車(chē)給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，我主張剛 開(kāi)發(fā)電力車(chē)驛站循環(huán)蓄電車(chē)時(shí)，全國(guó)短途客運(yùn)或農(nóng)村等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電力車(chē)，先可以不用驛站循 環(huán)給電力車(chē)電能。因?yàn)橐惠v電力車(chē)配備有二輛循環(huán)蓄電車(chē)，此兩輛循環(huán)蓄電車(chē)在家或行駛 方便的熟人家或出租點(diǎn)，循環(huán)給電力車(chē)充電就完全可以保證電力車(chē)連續(xù)的行駛。有人會(huì)說(shuō)循環(huán)蓄電車(chē)不大，約1.2米XI. 5米左右的占地面積，但多時(shí)也占面積。 如電力車(chē)驛站如無(wú)寬闊的面積，我建議可以學(xué)沿海港口存放集裝箱一樣，設(shè)計(jì)用鋼框架堆 存，這樣可以向天空要更多的空間面積。未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)不是加不環(huán)保的燃油而是在各地驛站更換非常環(huán)保的循環(huán)蓄電車(chē)。特 別強(qiáng)調(diào)是制造循環(huán)蓄電車(chē)時(shí)，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，必須達(dá)到全世界在質(zhì)量和外觀(guān)等上是完全 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，并且電池、儀表等必須是當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)。否則，達(dá)不到以上兩點(diǎn)，電力 車(chē)在驛站更換循環(huán)蓄電車(chē)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題和糾紛。循環(huán)蓄電車(chē)主要拖掛在電力車(chē)外面和車(chē)?yán)锩嬗袃煞N方式，此兩種各有優(yōu)點(diǎn)和缺 點(diǎn)一、循環(huán)蓄電車(chē)可直接拖掛在電力車(chē)后面，可使電力車(chē)內(nèi)更寬闊，但占公路面積。二、循 環(huán)蓄電車(chē)也可設(shè)計(jì)拖掛在電力車(chē)后輪里面包裝起來(lái)，可不占公路面積，但電力車(chē)內(nèi)縮小面 積。循環(huán)蓄電車(chē)外型設(shè)計(jì)制造時(shí)占地面積應(yīng)是長(zhǎng)約1.2米左右，寬是電力車(chē)的寬要窄 0.2米左右。作用是好讓循環(huán)蓄電車(chē)拖掛在電力車(chē)后輪里或車(chē)后。循環(huán)蓄電車(chē)寬比它配備 電力車(chē)寬必須窄有利于電力車(chē)整體行駛。循環(huán)蓄電車(chē)的拖桿應(yīng)設(shè)計(jì)活動(dòng)式，可自由放在循環(huán)蓄電車(chē)上，作用是循環(huán)蓄電車(chē) 在驛站安放時(shí)不占多余的面積。如果要增加電力車(chē)的蓄電總能量來(lái)增加行駛時(shí)間，即要增加蓄電箱總面積，為不 過(guò)多占公路面積，可向高向天增加蓄電箱總面積。如導(dǎo)致循環(huán)蓄電車(chē)過(guò)重，單人很吃力拖動(dòng)循環(huán)蓄電車(chē)影響更換時(shí)間時(shí)，可開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)電動(dòng)或機(jī)械自動(dòng)更換設(shè)備，來(lái)比較輕松的更換循 環(huán)蓄電車(chē)，給電力車(chē)保持長(zhǎng)期充足的電能。 電力車(chē)驛站計(jì)劃應(yīng)首先設(shè)計(jì)驛站型公共客運(yùn)電力車(chē)和短途在家交換型電力車(chē)，再 設(shè)計(jì)驛站型轎車(chē)或出租車(chē)。設(shè)計(jì)成功后首先在我國(guó)經(jīng)常環(huán)境污染的城市試點(diǎn)，待試點(diǎn)成功 后可向我國(guó)其它城市和高速公路推廣。待電池等設(shè)備技術(shù)更先進(jìn)時(shí)，我們還可以設(shè)計(jì)驛站 型負(fù)重載貨電力車(chē)(循環(huán)蓄電車(chē)應(yīng)設(shè)計(jì)在載重電力車(chē)前面，便于安裝貨物)，最后驛站型電 力車(chē)向全國(guó)全世界公路全面的推廣。
權(quán)利要求
1.電力車(chē)的電池設(shè)備以活動(dòng)式拆遷方式，交換或循環(huán)給電力車(chē)增加電能方式；或用車(chē) 輪載電池方式，掛放在電力車(chē)后面、車(chē)?yán)锩妫?chē)前面等方式。特別強(qiáng)調(diào)是制造循環(huán)蓄電車(chē)時(shí)，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，必須達(dá)到全世界在質(zhì)量和外觀(guān)等上 是完全統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，并且電池、儀表等必須是當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)。
全文摘要
本發(fā)明的循環(huán)蓄電車(chē)，就是為了完全解決電力車(chē)不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛的弊端如果我們把當(dāng)今最先進(jìn)，蓄電行駛時(shí)間最長(zhǎng)電力車(chē)的蓄電池設(shè)備拆遷在本發(fā)明的循環(huán)蓄電車(chē)上，而且一輛電力車(chē)應(yīng)配二輛左右的循環(huán)蓄電車(chē)，作用是讓電力車(chē)保持連續(xù)的行駛。為節(jié)約土地，城市建電力車(chē)驛站樓是實(shí)現(xiàn)電力車(chē)驛站科學(xué)實(shí)用最好地選擇。各城市大型電力車(chē)驛站樓，首先要建設(shè)好特牢固的地基，作用是將來(lái)發(fā)展擴(kuò)大需要面積時(shí)作備用。電力車(chē)與循環(huán)蓄電車(chē)怎樣連結(jié)，使整體行駛時(shí)保證絕對(duì)安全和方便，本設(shè)計(jì)的主體是三個(gè)非常堅(jiān)固的圓鋼圈，合并成一條上下直線(xiàn)圈時(shí)，再用一根鋼栓銷(xiāo)插進(jìn)這三個(gè)鋼圈中間整體連結(jié)栓鎖。
文檔編號(hào)B60K1/04GK101992814SQ200910166300
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者劉永兵 申請(qǐng)人:劉永兵