專利名稱：：用于摩托車的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及要被附裝于摩托車的充氣輪胎。更具體地，本發(fā)明涉及在輪胎胎面方面的改良。
背景技術(shù)：
：在摩托車的轉(zhuǎn)向中，離心力作用在摩托車上。對于轉(zhuǎn)向，必要的是施加轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向力與離心力相平衡。在轉(zhuǎn)向中，騎車的人向內(nèi)傾斜摩托車。通過傾斜，實現(xiàn)摩托車的轉(zhuǎn)向。為了容易地執(zhí)行轉(zhuǎn)向，用于摩托車的輪胎包括具有最小曲率半徑的胎面。在直線行駛中，胎面的中心區(qū)域與地面接觸。在另一方面，在轉(zhuǎn)向中，胎肩區(qū)域與地面接觸?？紤]了中心區(qū)域和胎肩區(qū)域各自的作用的輪胎已經(jīng)在日本公開專利申請第2005-271760號和日本公開專利申請第2008-143327號中加以描述。在日本專利申請第2005-271760號所描述的輪胎中，胎面的中心區(qū)域中的交聯(lián)橡膠具有比胎肩區(qū)域中的交聯(lián)橡膠高的硬度。因此，輪胎在直線行駛中具有極好的操縱穩(wěn)定性且在轉(zhuǎn)向中具有極好的抓地性能。在日本專利申請第2008-143327號所描述的前輪胎中，胎面的中心區(qū)域中的交聯(lián)橡膠設(shè)置成具有比胎肩區(qū)域中的交聯(lián)橡膠低的硬度。在直線行駛中，胎面中具有低硬度的中心區(qū)域與地面接觸。因此，輪胎在直線行駛中在擾動吸收方面是極好的。在轉(zhuǎn)向中，胎面中具有高硬度的胎肩區(qū)域與地面接觸。因此，產(chǎn)生大的外傾推力。輪胎具有極好的轉(zhuǎn)向性能。在輪胎中，直線行駛中的擾動吸收性能和轉(zhuǎn)向性能是彼此相容的。—般地，在摩托車的胎面表面上形成花紋溝。通過花紋溝，形成胎面花紋。胎面花紋有助于輪胎排水性能的增強、制動性能的提高、噪聲的降低等等。此外，胎面花紋有助于輪胎的美觀。對于位于中心側(cè)的區(qū)域中的交聯(lián)橡膠不同于位于胎面端部側(cè)的交聯(lián)橡膠的輪胎，在區(qū)域之間花紋溝的磨損量形成差別。在一些情況中，花紋溝從位于胎面的中心側(cè)的區(qū)域到位于胎面端部側(cè)的區(qū)域形成。在花紋溝中，在區(qū)域間的花紋溝的磨損量容易形成差別。尤其是，在位于中心側(cè)的區(qū)域與位于胎面端部側(cè)的區(qū)域之間的邊界上的花紋溝部分中，易于發(fā)生局部磨損。當形成花紋溝的磨損量差別或發(fā)生局部磨損時，輪胎的性能傾向降低。此外，輪胎的美觀也被破壞了。本發(fā)明的目的是提供一種用于摩托車的輪胎，該輪胎在直線行駛和轉(zhuǎn)向性能方面是極好的，并且在胎面耐磨性方面是極好的。
發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本發(fā)明的用于摩托車的輪胎包括沿軸向分割成多個區(qū)域的胎面。該胎面具有位于中心的區(qū)域和至少一個位于該區(qū)域的軸向外側(cè)的區(qū)域。當n是自然數(shù)時，自中心的第(n+1)區(qū)域的橡膠硬度H(n+l)不同于自中心的第n區(qū)域的橡膠硬度Hn。胎面包括花紋溝。花紋溝具有壁面。自中心的第(n+1)區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值不同于自中心的第n區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。具有低橡膠硬度的區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值大于具有高橡膠硬度的區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。在優(yōu)選輪胎中，自中心的第(n+1)區(qū)域的橡膠硬度H(n+l)低于自中心的第n區(qū)域的橡膠硬度Hn。自中心的第(n+1)區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值大于自中心的第n區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。在輪胎中，優(yōu)選地，胎面應(yīng)該包括橫跨自中心的第(n+1)區(qū)域和自中心的第(n)區(qū)域設(shè)置的花紋溝。優(yōu)選地，輪胎的胎面應(yīng)該具有從位于中心的區(qū)域到位于胎面最端部側(cè)的區(qū)域設(shè)置的花紋溝。從中心到胎面端部存在的各區(qū)域的橡膠硬度低于鄰近中心側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度低。該區(qū)域的傾斜角的最小值大于鄰近中心側(cè)的區(qū)域的傾斜角的最小值。在輪胎中，優(yōu)選地，自中心的第(n+1)區(qū)域應(yīng)該具有位于區(qū)域的軸向中心的中心部分。中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角S(n+1)是恒定值。自中心的第n區(qū)域具有位于該區(qū)域的軸向中心的中心部分。中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角S(n)具有恒定值。傾斜角S(n+1)比傾斜角S(n)大。壁面的傾斜角在自中心的第n區(qū)域的中心部分與自中心的第(n+1)區(qū)域的中心部分之間從傾斜角S(n)逐漸地增大到傾斜角S(n+l)。在輪胎中，優(yōu)選地，自中心的第n區(qū)域的中心部分的寬度WCn與該區(qū)域的軸向?qū)挾萕Tn的比(WCn/WTn)應(yīng)該等于或高于0.5并等于或小于0.75。在輪胎中，優(yōu)選地是，傾斜角Sn與S(n+l)和橡膠硬度Hn與H(n+1)應(yīng)該滿足下列表達式1《((S(n+1)-Sn)/(Hn_H(n+1))《3優(yōu)選地，輪胎的胎面表面應(yīng)該具有沿花紋溝的早到達部分和晚到達部分。當執(zhí)行正常旋轉(zhuǎn)時，早到達部分構(gòu)成為在周向方向上比晚到達部分更早地接觸路面?；y溝具有一對壁面。根據(jù)連接到早到達部分的任意壁面確定傾斜角。優(yōu)選地，輪胎應(yīng)該附裝于摩托車的后輪。在另一個優(yōu)選輪胎上，自中心的第(n+1)區(qū)域的橡膠硬度H(n+l)高于自中心的第n區(qū)域的橡膠硬度Hn。自中心的第n區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值大于自中心的第(n+1)區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。在輪胎中，優(yōu)選地，胎面應(yīng)該包括橫跨自中心的第(n+1)區(qū)域和自中心的第n區(qū)域設(shè)置的花紋溝。優(yōu)選地，輪胎的胎面應(yīng)該具有從位于中心的區(qū)域到位于胎面最端部側(cè)的區(qū)域設(shè)置的花紋溝。從中心到胎面端部存在的各區(qū)域的橡膠硬度低于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度。該區(qū)域的傾斜角的最小值大于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域的傾斜角的最小值。在輪胎中，優(yōu)選地，自中心的第(n+1)區(qū)域應(yīng)該具有位于該區(qū)域的軸向中心的中心部分。中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角S(n+l)是恒定值。自中心的第n區(qū)域具有位于該區(qū)域的軸向中心的中心部分。中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面傾斜角S(n)具有恒定值。傾斜角S(n)大于傾斜角S(n+l)。壁面的傾斜角在自中心的第(n+1)區(qū)域的中心部分與自中心的第n區(qū)域的中心部分之間從傾斜角S(n+l)逐漸地增大到傾斜角S(n)。在輪胎中，優(yōu)選地，自中心的第n區(qū)域的中心部分的寬度WCn與該區(qū)域的軸向?qū)挾萕Tn的比(WCn/WTn)應(yīng)該等于或高于0.5并等于或小于0.75。在輪胎中，優(yōu)選地，傾斜角Sn與S(n+l)和橡膠硬度Hn與H(n+1)應(yīng)該滿足下列表達式1《(Sn-(S(n+l))/(H(n+l)-Hn))《3優(yōu)選地，輪胎的胎面表面應(yīng)該具有沿花紋溝的早到達部分和晚到達部分。當執(zhí)行正常旋轉(zhuǎn)時，早到達部分構(gòu)成為在周向方向上比晚到達部分更早地接觸路面?；y溝具有一對壁面。根據(jù)連接到晚到達部分的任意壁面確定傾斜角。優(yōu)選地，輪胎應(yīng)該附裝于摩托車的前輪。當摩托車執(zhí)行從直線行駛到轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)變時，輪胎胎面的接觸表面逐漸地從位于中心側(cè)的區(qū)域向位于胎面端部側(cè)的區(qū)域轉(zhuǎn)變。在輪胎中，各區(qū)域由適合各自作用的材料構(gòu)成。輪胎在直線行駛和轉(zhuǎn)向性能方面是極好的。在輪胎中，花紋溝的壁面的傾斜角設(shè)定為預定角度。因此，可以防止由不同材料形成的區(qū)域之間的花紋溝磨損量差異的增加。對于輪胎，可以防止由于磨損而導致輪胎性能劣化。此外，可以防止輪胎的美觀被破壞。圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明實施方式的輪胎的截面圖；圖2為示出了圖1中的輪胎的胎面表面的局部投影圖；圖3為示出了圖2中的輪胎的局部放大圖；圖4為沿圖3中的線IV-IV剖取的截面圖；圖5為沿圖3中的線V-V剖取的截面圖；圖6為示出根據(jù)本發(fā)明另一實施方式的輪胎的截面圖；圖7為示出圖6中的輪胎的胎面表面的局部投影圖；圖8為示出圖7中的輪胎的局部放大圖；圖9為沿圖8中的線IX-IX剖取的截面圖；圖10為沿圖8中的線X-X剖取的截面圖。具體實施例方式以下將參照附圖基于優(yōu)選實施方式對本發(fā)明進行詳細地描述。在圖1中，豎直方向設(shè)定為徑向，且橫向方向設(shè)定為軸向。單點劃線CL表示赤道平面。輪胎2包括胎面4、一對胎側(cè)壁6、一對胎圈8、胎體10、帶束層12、內(nèi)襯層14和一對胎圈包布16。輪胎2是無內(nèi)胎型充氣輪胎。輪胎2附裝于摩托車。胎面4在徑向方向上呈向外凸出外形。胎面4具有胎面表面18以與路面接觸。胎面4被分割成五部分。胎面4包括第一區(qū)域20、一對第二區(qū)域22和一對第三區(qū)域24。第一區(qū)域20位于胎面4的軸向中心。第二區(qū)域22位于鄰近第一區(qū)域20的胎面端部側(cè)。第三區(qū)域24位于鄰近第二區(qū)域22的胎面端部側(cè)。第二區(qū)域22配成相對于輪胎2的赤道平面CL對稱的一對。第三區(qū)域24配成相對于輪胎2的赤道平面CL對稱的一對。第一區(qū)域20、第二區(qū)域22和第三區(qū)域24分別由交聯(lián)橡膠混合物形成。區(qū)域20、22和24的材料彼此不同。在輪胎2中，第一區(qū)域20的橡膠硬度高于第二區(qū)域22的橡膠硬度。第二區(qū)域22的橡膠硬度高于第三區(qū)域24的橡膠硬度。胎側(cè)壁6自胎面4的端部大致徑向向內(nèi)地延伸。胎側(cè)壁6由交聯(lián)橡膠混合物形成。胎側(cè)壁6通過撓曲吸收來自路面的沖擊。此外，胎側(cè)壁6防止胎體10的外部損壞。胎圈8自胎側(cè)壁6大致徑向向內(nèi)地延伸。胎圈8包括胎圈芯26和自胎圈芯26徑向向外延伸的三角膠芯28。三角膠芯28徑向向外漸縮。三角膠芯28由交聯(lián)橡膠混合物形成。三角膠芯28具有高硬度。胎體10由胎體簾布層30形成。胎體簾布層30沿胎面4和胎側(cè)壁6的內(nèi)表面延伸。胎體簾布層30繞胎圈芯26從軸向內(nèi)側(cè)向軸向外側(cè)折回。胎體簾布層30由簾線和未示出的頂覆橡膠構(gòu)成。該簾線由有機纖維構(gòu)成。優(yōu)選的有機纖維的實施例包括聚酯纖維、尼龍纖維、人造纖維、聚萘二甲酸乙二醇酯纖維和芳綸纖維。帶束層12位于胎體10與胎面4之間。帶束層12由帶束簾布層36形成。帶束簾布層36由簾線和頂覆橡膠構(gòu)成，這在圖1中未示出。簾線的材料是鋼或有機纖維。有機纖維的具體實施例包括芳綸纖維、尼龍纖維、聚酯纖維、人造纖維和聚萘二甲酸乙二醇酯纖維。內(nèi)襯層14結(jié)合到胎體10的內(nèi)周表面。內(nèi)襯層14由交聯(lián)橡膠形成。具有極好隔氣特性的橡膠用于內(nèi)襯層14。內(nèi)襯層14起到保持輪胎2的內(nèi)壓的作用。圖2以在圓柱面上的投影示出了輪胎2中的胎面表面18的一部分。胎面4包括花紋溝38、40、42、44、46和48。箭頭A表示輪胎2向前滾動的方向。箭頭A表示輪胎2正常旋轉(zhuǎn)的方向?；y溝38、40、42、44、46和48在箭頭A的方向上相位偏移地重復形成在胎面表面18上?；y溝38、40、42、44、46和48分別相對于輪胎2的正常旋轉(zhuǎn)方向傾斜地延伸?；y溝38的形狀和花紋溝44的形狀相對于赤道平面CL是對稱的?；y溝40的形狀和花紋溝46的形狀相對于赤道平面CL是對稱的?；y溝42的形狀和花紋溝48的形狀相對于赤道平面CL是對稱的。如圖3所示，花紋溝38橫跨第一區(qū)域20、第二區(qū)域22和第三區(qū)域24形成?；y溝38橫跨位于中心的第一區(qū)域20以及第二區(qū)域22形成。此外，花紋溝38橫跨第二區(qū)域22和第三區(qū)域24形成?；y溝40橫跨位于中心側(cè)的第二區(qū)域22和位于鄰近的胎面端部側(cè)的第三區(qū)域24形成?；y溝42橫跨位于中心的第一區(qū)域20和位于鄰近的胎面端部側(cè)的第二區(qū)域22形成。第一區(qū)域20包括中心部分50和端部52與54。中心部分50位于第一區(qū)域20的軸向中心。端部52位于中心部分50的軸向外側(cè)，且連接到其中一個第二區(qū)域22。端部54位于中心部分50的軸向外側(cè)，且連接到另一個第二區(qū)域22。雙箭頭WC1表示中心部分50的軸向?qū)挾?。中心部?0的寬度WC1是沿胎面表面18進行測量的。雙箭頭WT1表示第一區(qū)域20的軸向?qū)挾?。軸向?qū)挾萕T1是沿胎面表面18進行測量的。雙箭頭WE1表示端部52的軸向?qū)挾?。雙箭頭WE2表示端部54的軸向?qū)挾?。端部寬度WE1和WE2是沿胎面表面18進行測量。端部寬度WE1等于端部寬度WE2。第二區(qū)域22包括中心部分56和端部58與60。中心部分56位于第二區(qū)域22的軸向中心。端部58位于中心部分56的軸向外側(cè)，且連接到第三區(qū)域24。端部60位于中心部分56的軸向外側(cè)，且連接到第一區(qū)域20。雙箭頭WC2表示中心部分56的軸向?qū)挾取Ｖ行牟糠?6的寬度WC2是沿胎面表面18進行測量的。雙箭頭WT2表示第二區(qū)域22的軸向?qū)挾取］S向?qū)挾萕T2是沿胎面表面18進行測量的。雙箭頭WE3表示端部58的軸向?qū)挾?。雙箭頭WE4表示端部60的軸向?qū)挾取６瞬繉挾萕E3和WE4是沿胎面表面18進行測量德。端部寬度WE3等于端部寬度WE4。第三區(qū)域24包括中心部分62和端部64與66。中心部分62位于第三區(qū)域24的軸向中心。端部64位于胎面4的在中心部分62的軸向外側(cè)處的端部。端部66位于中心部分62的軸向外側(cè)，且連接到第二區(qū)域22。雙箭頭WC3表示中心部分62的軸向?qū)挾?。中心部?2的寬度WC3是沿胎面表面18進行測量的。雙箭頭WT3表示第三區(qū)域24的軸向?qū)挾?。軸向?qū)挾萕T3是沿胎面表面18進行測量的。雙箭頭WE5表示端部64的軸向?qū)挾?。雙箭頭WE6表示端部66的軸向?qū)挾?。端部寬度WE5和WE6是沿胎面表面18進行測量的。端部寬度WE5等于端部寬度TO6。圖4示出了花紋溝38的截面?；y溝38包括底面68、壁面70和壁面72。壁面70和壁面72沿花紋溝38的縱向方向延伸。壁面70和壁面72自底面68豎立，且連接到胎面表面18。胎面表面18包括早到達部分74、晚到達部分76和邊緣78與80。早到達部分74是沿花紋溝38延伸的胎面表面18的端部。早到達部分74連接到壁面70。邊緣78是胎面表面18的早到達部分74與壁面70相交的區(qū)段。晚到達部分76是沿花紋溝38延伸的胎面表面18的端部。晚到達部分76連接到壁面72。邊緣80是胎面表面18的晚到達部分76與壁面72相交的區(qū)段。點P表示在圖4的截面中邊緣78的點。線IV-IV形成與如圖3所示的邊緣78垂直的截面。圖4中的線L1是經(jīng)過點P垂直于胎面表面18的線。線L2是在圖4的截面中壁面70的延長線。圖4中的角a2由線Ll和L2形成。角a2是花紋溝38中的壁面70的傾斜角。花紋溝38中的壁面70的傾斜角a2通過將胎面表面18與壁面70之間的角度91大于90度的方向設(shè)定為正方向并將角度91小于90度的方向設(shè)定為負方向來測量。在中心部分56中，壁面70的傾斜是恒定的。換句話說，傾斜角a2是恒定角。傾斜角a2在垂直于邊緣78剖切的胎面4的截面之中進行測量。在第一區(qū)域20中，中心部分50中的壁面70的傾斜角a1以與傾斜角a2—樣的方式獲得。傾斜角al是恒定角。第二區(qū)域22的傾斜角a2大于第一區(qū)域20的傾斜角a1。在端部52和60范圍內(nèi)的壁面70中，傾斜角在從中心部分50到中心部分56的方向上從傾斜角a1逐漸增大到傾斜角a2。在第三區(qū)域24中，中心部分62的傾斜角a3以與傾斜角a2同樣的方式獲得。傾斜角a3是恒定角。第三區(qū)域24的傾斜角a3比第二區(qū)域22的傾斜角a2大。在端部58和66范圍內(nèi)的壁面70中，傾斜角在從中心部分56到中心部分62的方向上從傾斜角a2逐漸增大到傾斜角a3。傾斜角al、a2和a3是根據(jù)本發(fā)明的花紋溝的壁面的傾斜角S1、S2和S3的實施例。在輪胎2中，花紋溝40也以與花紋溝38—樣的方式形成?；y溝40橫跨第二區(qū)域22和第三區(qū)域24形成。在花紋溝40中，第二區(qū)域22的中心部分56內(nèi)的壁面的傾斜角是恒定的。在花紋溝40中，第三區(qū)域24內(nèi)的中心部分62的壁面的傾斜角是恒定的。中心部分62的傾斜角大于中心部分56的傾斜角。在端部58和66范圍內(nèi)的壁面中，傾斜角從中心部分56的傾斜角逐漸增大到中心部分62的傾斜角。傾斜角在從中心部分56到中心部分62的方向上逐漸增大。花紋溝42橫跨第一區(qū)域20和第二區(qū)域22形成。在花紋溝42中，第二區(qū)域22的中心部分56的壁面的傾斜角內(nèi)是恒定的。在端部52和60范圍內(nèi)的壁面中，傾斜角逐漸增大到中心部分56的傾斜角。傾斜角在從端部52到中心部分56的方向上逐漸地增大。關(guān)于輪胎2，已經(jīng)對橫跨至少兩個區(qū)域設(shè)置的花紋溝給出描述。然而，花紋溝4也以同樣的方式形成在其中一個區(qū)域中。更具體而言，假定輪胎2包括形成在第一區(qū)域20中的一個花紋溝和形成在第二區(qū)域22中的另一個花紋溝。所述另一個花紋溝中的中心部分56的傾斜角大于所述一個花紋溝中的中心部分50的傾斜角。如果在第三區(qū)域24中形成又一個花紋溝，同樣地，所述又一個花紋溝中的中心部分62的傾斜角大于所述另一個花紋溝中的中心部分56的傾斜角。在輪胎2中，第一區(qū)域20的橡膠硬度高于第二區(qū)域22的橡膠硬度。因此，第一區(qū)域20在直線行駛穩(wěn)定性和耐磨性方面比第二區(qū)域22好。另一方面，第二區(qū)域22在抓地性能方面比第一區(qū)域20好。第二區(qū)域22的橡膠硬度高于第三區(qū)域24的橡膠硬度。因此，第二區(qū)域22在直線行駛穩(wěn)定性和耐磨性方面比第三區(qū)域24好。第三區(qū)域24在抓地性能方面比第二區(qū)域22好。在輪胎2中，位于中心側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度高于位于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度。位于中心側(cè)的區(qū)域在直線行駛穩(wěn)定性和耐磨性方面比位于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域好。位于胎面端部側(cè)的區(qū)域在抓地性能方面比位于中心側(cè)的區(qū)域好。因此，在輪胎2中，直線行駛性能和轉(zhuǎn)向性能是彼此相容的?；y溝38的早到達部分74在具有低橡膠硬度的區(qū)域具有大的變形量。具有低橡膠硬度的早到達部分74易于呈現(xiàn)磨損量增加。關(guān)于輪胎2中的花紋溝38的壁面70的傾斜角，第二區(qū)域22的最小值設(shè)定成大于第一區(qū)域20的最小值。因此，防止第二區(qū)域22中的早到達部分74的磨損量大于第一區(qū)域20的早到達部分74的磨損量。關(guān)于花紋溝38的壁面70的傾斜角，第三區(qū)域24的最小值設(shè)定成大于第二區(qū)域的最小值。因此，能夠防止第三區(qū)域24中的早到達部分74的磨損量大于第二區(qū)域22中的早到達部分74的磨損量。因此，能夠防止位于胎面端部側(cè)的區(qū)域中的早到達部分74的磨損量大于位于中心側(cè)的區(qū)域中的早到達部分74的磨損量。在第一區(qū)域20中，中心部分的寬度WC1與軸向?qū)挾萕T1的比(WC1/WT1)是O.6。中心部分50的傾斜角al是恒定的。因此，早到達部分74在中心部分的寬度WC1的范圍內(nèi)是均勻磨損的。在中心部分50中，防止在花紋溝38周圍的胎面表面18中發(fā)生局部磨損。從這一點上看，優(yōu)選地，中心部分的寬度WC1與軸向?qū)挾萕T1的比(WC1/WT1)應(yīng)該等于或高于0.5。從同樣的觀點，優(yōu)選地，在第二區(qū)域22中，中心部分的寬度WC2與軸向?qū)挾萕T2的比(WC2/WT2)應(yīng)該等于或高于O.5。在第三區(qū)域24中，優(yōu)選地，中心部分的寬度WC3與軸向?qū)挾萕T3的比(WC3/WT3)應(yīng)該等于或高于0.5。在輪胎2中，花紋溝38的壁面70的傾斜角通過端部52和60從傾斜角a1逐漸地增大到傾斜角a2。因此，能夠防止在與路面的接觸面于第一區(qū)域20和第二區(qū)域22之間進行轉(zhuǎn)變時胎面4的特性被迅速地改變。更具體而言，輪胎2具有極好的過渡特性。從這點看，優(yōu)選地，中心部分的寬度WC1與第一區(qū)域20的軸向?qū)挾萕T1的比(WC1/WT1)應(yīng)該等于或小于0.8。從同樣的觀點，優(yōu)選地，中心部分的寬度WC2與第二區(qū)域22的軸向?qū)挾萕T2的比(WC2/WT2)應(yīng)該等于或小于0.8。優(yōu)選地，中心部分的寬度WC3與第三區(qū)域24的軸向?qū)挾萕T3的比(WC3/WT3)應(yīng)該等于或小于0.8。通過增加壁面70的傾斜角的差與位于中心側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度和位于鄰近胎面端部側(cè)的橡膠硬度的差之間的比，可以減少彼此相鄰區(qū)域之間的磨損量的差。從這一點看，優(yōu)選地，第一區(qū)域20的傾斜角al和第二區(qū)域22的傾斜角ci2之間的差(a2-a1)與第一區(qū)域20的橡膠硬度H1和第二區(qū)域22的橡膠硬度H2之間的差(Hl-H2)的比((a2-al)/(Hl-H2))應(yīng)該等于或高于l。更優(yōu)選地，比((a2-a1)/(Hl-H2))應(yīng)該等于或高于1.25。類似地，在第二區(qū)域22和第三區(qū)域24中，比((a3-a2)/(H2-H3))優(yōu)選地等于或高于1，并且進一步優(yōu)選地等于或高于1.25。比((a2-a1)/(H1_H2))不過度增加的輪胎2在過渡特性方面是極好的。從這一點看，比((a2-a1)/(H1-H2))優(yōu)選地等于或小于3，并且進一步優(yōu)選地等于或小于2.75。在第二區(qū)域22和第三區(qū)域24中，類似地，比((a3-a2)/(H2-H3))優(yōu)選地等于或小于3，并且進一步優(yōu)選地等于或小于2.75。在輪胎2的正常旋轉(zhuǎn)中，晚到達部分76在胎面表面18的早到達部分74之后經(jīng)花紋溝38與路面接觸。在輪胎2的正常旋轉(zhuǎn)中，早到達部分74在離開路面時位于從路面沖出側(cè)。早到達部分74易于呈現(xiàn)磨損量增加。在輪胎2中，連接到早到達部分74的壁面70的傾斜角增大。因此，防止早到達部分74的磨損量增加。能夠防止花紋溝38周圍的胎面表面18的局部磨損發(fā)生。圖5示出了第一區(qū)域20中的花紋溝38的截面。點Q表示在圖5的截面中的邊緣80的點。線V-V形成與圖3所示的邊緣80垂直的截面。圖5中的線L3是經(jīng)過點Q的垂直于胎面表面18的線。線L4是在圖5中的截面的壁面72的延長線。角P1由線L3和L4形成。除了連接到早到達部分74的壁面72的傾斜外，也可以傾斜連接到晚到達部分76的壁面72。在輪胎2中，壁面70被傾斜并且壁面72也被傾斜。角131是花紋溝38中的壁面72的傾斜角。傾斜角131通過將胎面表面18與壁面72之間的角e2大于90度的方向設(shè)定為正方向并將角92小于90度的方向設(shè)定為負方向來測量。在中心部分50中，壁面72的傾斜是恒定的。換句話說，傾斜角Pl是恒定角。傾斜角Pl在垂直于邊緣80剖切的胎面4的截面之中測量。在第二區(qū)域22中，中心部分56的傾斜角P2以與傾斜角Pl相同的方式獲得。傾斜角P2是恒定角。傾斜角132大于第一區(qū)域20的傾斜角131。在端部52和60范圍內(nèi)的壁面72中，傾斜角在從中心部分50到中心部分56的方向上從傾斜角131逐漸增大到傾斜角"。在第三區(qū)域24，中心部分62的傾斜角P3以與傾斜角P1相同的方式獲得。傾斜角P3是恒定角。傾斜角133大于第二區(qū)域22的傾斜角132。在端部58和68范圍內(nèi)的壁面72中，傾斜角在從中心部分56到中心部分62的方向上逐漸從傾斜角132增大到傾斜角P3。傾斜角131、132禾P133是根據(jù)本發(fā)明的花紋溝的壁面的傾斜角S1、S2禾PS3的另一實施例。在輪胎2的中心部分50中，壁面70的傾斜角a1設(shè)定成大于壁面72的傾斜角131。在中心部分56中，壁面70的傾斜角a2設(shè)定成大于壁面72的傾斜角P2。在中心部分62中，壁面70的傾斜角a3設(shè)定成大于壁面72的傾斜角P3。在輪胎2的正常旋轉(zhuǎn)方向(輪胎2的周向)上，連接到早到達部分74的壁面70的傾斜角設(shè)定成大于連接到晚到達部分76的壁面72的傾斜角。關(guān)于花紋溝38的壁面72的傾斜角，第二區(qū)域22的最小值設(shè)定成大于第一區(qū)域20的最小值。因此，防止第二區(qū)域22中的晚到達部分76的磨損量大于第一區(qū)域20中的晚到達部分76的磨損量。關(guān)于壁面72的傾斜角，第三區(qū)域24的最小值設(shè)定成大于第二區(qū)域22的最小值。因此，防止第三區(qū)域24中的晚到達部分76的磨損量大于第二區(qū)域22中的晚到達部分76的磨損量。因此，防止位于胎面端部側(cè)的區(qū)域中的晚到達部分76的磨損量大于位于中心側(cè)的區(qū)域22中的晚到達部分76的磨損量。在輪胎2中，具有高硬度的第一區(qū)域20在直線行駛中主要與地面接觸。輪胎2在直線行駛穩(wěn)定性性能方面是極好的。在轉(zhuǎn)向中，具有低硬度的第三區(qū)域24主要與地面接觸。具有低橡膠硬度H3的第三區(qū)域24在抓地性能方面是極好的。輪胎2在轉(zhuǎn)向性能方面是極好的。使用輪胎2作為后輪胎的摩托車具有彼此相容的直線行駛和轉(zhuǎn)向性能。此外，在輪胎2中，可以防止在花紋溝38、40、42、44、46和48周圍的胎面表面18發(fā)生局部磨損。在具有很多胎面區(qū)域分割數(shù)目的輪胎中，各分割區(qū)域的材料變化小。當胎面表面的接觸面在位于中心側(cè)的區(qū)域與位于胎面端部側(cè)的區(qū)域之間進行轉(zhuǎn)變時，可緩解帶給騎車人的不適感。具有很多胎面分割數(shù)目的輪胎在過渡特性方面是極好的。此外，在具有很多胎面分割數(shù)目的輪胎中，可抑制花紋溝的局部磨損。從這點來看，優(yōu)選地，胎面分割數(shù)目應(yīng)該等于或大于5。在另一方面，就生產(chǎn)率而言，優(yōu)選地，胎面分割數(shù)目應(yīng)該是小的。從這點來看，優(yōu)選地，胎面分割數(shù)目應(yīng)該等于或小于13。盡管已經(jīng)在實施方式中對后輪胎進行了描述，本發(fā)明可以同樣的方式實施前輪胎。圖6示出了根據(jù)本發(fā)明另一個實施方式的輪胎82。在圖6中，豎直方向設(shè)定為徑向，并且橫向設(shè)定為軸向。單點劃線CL表示赤道平面。輪胎82包括胎面84、一對胎側(cè)壁86、一對胎圈88、胎體90、帶束層92、內(nèi)襯層94和一對胎圈包布96。輪胎82是無內(nèi)胎型充氣輪胎。輪胎82附裝于摩托車。在這里，將給出對輪胎82不同于輪胎2的結(jié)構(gòu)的描述。對于與輪胎2相同的結(jié)構(gòu)，將省略描述。胎面84包括胎面表面98以與路面接觸。胎面84被分割成三個部分。胎面84包括第一區(qū)域100和一對第二區(qū)域102。第一區(qū)域100位于胎面84的軸向中心。第二區(qū)域102位于鄰近第一區(qū)域100的胎面端部側(cè)。第二區(qū)域102配成相對于輪胎82的赤道平面CL對稱的一對。第一區(qū)域100和第二區(qū)域102分別由交聯(lián)橡膠混合物形成。第一區(qū)域100和第二區(qū)域102的材料彼此不同。在輪胎82中，第一區(qū)域100的橡膠硬度低于第二區(qū)域102的橡膠硬度。胎側(cè)壁86自胎面84的端部大致徑向向內(nèi)地延伸。胎圈88自胎側(cè)壁86大致徑向向內(nèi)地延伸。胎圈88包括胎胎圈芯106和自胎圈芯106向外徑向延伸的三角膠芯108。胎體90由胎體簾布層110和112形成。胎體簾布層110沿胎面84的內(nèi)表面延伸。胎體簾布層112沿胎體簾布層110和胎側(cè)壁86的內(nèi)表面延伸。胎體簾布層112繞胎圈芯106從軸向內(nèi)部向軸向外部折回。帶束層92位于胎體90與胎面84之間。帶束層92由帶束簾布層116形成。內(nèi)襯層94結(jié)合到胎體90的內(nèi)周表面。圖7以在圓柱面上的投影示出了輪胎82中的胎面表面98的一部分。胎面84包括花紋溝118、12Q、122和124。箭頭A表示輪胎82向前滾動的方向。箭頭A表示輪胎82的正常旋轉(zhuǎn)方向?；y溝118、120、122和124在箭頭A的方向上相位偏移地重復形成在胎面表面98上?；y溝118、120、122和124分別相對于輪胎82的正常旋轉(zhuǎn)方向傾斜地延伸?；y溝118的形狀和花紋溝122的形狀相對于赤道平面CL是對稱的?；y溝120的形狀和花紋溝124的形狀相對于赤道平面CL是對稱的。如圖8所示，花紋溝118橫跨位于中心的第一區(qū)域100和位于胎面端部側(cè)的第二區(qū)域102形成?；y溝120橫跨位于中心側(cè)的第一區(qū)域100和位于胎面端部側(cè)的第二區(qū)域102形成。第一區(qū)域100包括中心部分130和端部132與134。中心部分130位于第一區(qū)域100的軸向中心。端部132位于中心部分130的軸向外側(cè)，并連接到其中一個第二區(qū)域102。端部134位于軸向外側(cè)，并連接到另一個第二區(qū)域102。雙箭頭WC1表示中心部分130的軸向?qū)挾?。雙箭頭WT1表示第一區(qū)域100的軸向?qū)挾取ｋp箭頭WE1表示端部132的軸向?qū)挾?。雙箭頭WE2表示端部134的軸向?qū)挾?。端部寬度WE1和WE2彼此相等。第二區(qū)域102包括中心部分136和端部138與140。中心部分136位于第二區(qū)域102的軸向中心。端部138位于中心部分136的軸向外側(cè)處的胎面84的端部。端部140位于中心部分136的軸向外側(cè)，且連接到第一區(qū)域100。雙箭頭WC2表示中心部分136的軸向?qū)挾?。雙箭頭WT2表示第二區(qū)域102的軸向?qū)挾?。雙箭頭WE3表示端部138的軸向?qū)挾取ｋp箭頭WE4表示端部140的軸向?qū)挾?。端部寬度WE3和WE4彼此相等。圖9示出了花紋溝118的截面?；y溝118包括底面148、壁面150和壁面152。壁面150和壁面152沿花紋溝118的縱向方向延伸。壁面150和壁面152自底面148豎立，且連接到胎面表面98。胎面表面98包括早到達部分154、晚到達部分156和邊緣158與160。早到達部分154是沿花紋溝118延伸的胎面表面98的端部。早到達部分154連接到壁面150。邊緣158是胎面表面98的早到達部分154與壁面150相交的區(qū)段。晚到達部分156是沿花紋溝118延伸的胎面表面98的端部。晚到達部分156連接到壁面152。邊緣160是胎面表面98的晚到達部分156與壁面152相交的區(qū)段。點Q表示圖9的截面中的邊緣160的點。線IX-IX形成與圖8所示的邊緣160垂直的截面。圖9中的線L3是經(jīng)過點Q垂直于胎面表面98的線。線L4是圖9的截面中的壁面152的延長線。圖9中的角度132由線L3和L4形成。角度P2是花紋溝118中的壁面152的傾斜角。傾斜角132通過將胎面表面98與壁面152之間的角度e2大于90度的方向設(shè)定為正方向并將角度92小于90度的方向設(shè)定為負方向來測量。在中心部分136中，壁面152的傾斜是恒定的。換句話說，傾斜角P2是恒定角。傾斜角P2在垂直于邊緣160剖切的胎面84的截面之中測量。在第一區(qū)域100中，中心部分130中的壁面150的傾斜角P1以與傾斜角|32—樣的方式獲得。傾斜角P1是恒定角。第一區(qū)域100的傾斜角131大于第二區(qū)域102的傾斜角P2。在端部132和140范圍內(nèi)的壁面152中，傾斜角在從中心部分136到中心部分130的方向上從傾斜角132逐漸增大到傾斜角131。傾斜角|31和|32是根據(jù)本發(fā)明的花紋溝的壁面的傾斜角Sl和S2的又一實施例。在輪胎82中，花紋溝120也以與花紋溝118—樣的方式形成?；y溝120橫跨第一區(qū)域100和第二區(qū)域102形成。在花紋溝120中，第一區(qū)域100的中心部分130中的壁面的傾斜角是恒定的。在花紋溝120中，第二區(qū)域102的中心部分136中的壁面的傾斜角是恒定的。中心部分130的傾斜角大于中心部分136的傾斜角。在端部132和140范圍內(nèi)的壁面中，傾斜角從中心部分136的傾斜角逐漸地增大到中心部分130的傾斜角。傾斜角在從中心部分136到中心部分130的方向上逐漸增大。關(guān)于輪胎82，已經(jīng)對橫跨第一區(qū)域100和第二區(qū)域102設(shè)置的花紋溝給出描述。然而，花紋溝也以同樣的方式形成在其中一個區(qū)域中。更具體而言，假定輪胎82包括形成在第一區(qū)域100中的一個花紋溝和形成在第二區(qū)域102中的另一個花紋溝。在一個花紋溝中的中心部分130的傾斜角大于在另一個花紋溝中的中心部分136的傾斜角。在輪胎82中，第二區(qū)域102的橡膠硬度高于第一區(qū)域100的橡膠硬度。因此，在輪胎82中獲得好的外傾推力。另一方面，第一區(qū)域100在擾動吸收性能方面比第二區(qū)域102好。在輪胎82中，位于中心側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度高于位于鄰近胎面端部側(cè)的橡膠硬度。位于中心側(cè)的區(qū)域在擾動吸收性能方面比位于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域好。位于胎面端部側(cè)的區(qū)域有助于產(chǎn)生大的外傾推力。因此，在輪胎82中，直線行駛性能和轉(zhuǎn)向性能彼此是相容的。花紋溝118的晚到達部分156在具有低橡膠硬度的區(qū)域具有大的變形量。具有低橡膠硬度的晚到達部分156易于呈現(xiàn)磨損量增加。在晚到達部分156中，第一區(qū)域100中的磨損量易于大于第二區(qū)域102中的磨損量。關(guān)于花紋溝118的壁面152的傾斜角，第一區(qū)域100的最小值設(shè)定成大于第二區(qū)域102的最小值。因此，能夠防止第一區(qū)域100中的晚到達部分156的磨損量大于第二區(qū)域102中的晚到達部分156的磨損量。因此，能夠防止位于中心側(cè)的區(qū)域中的晚到達部分156的磨損量大于位于胎面端部側(cè)的區(qū)域的晚到達部分156的磨損量。在第一區(qū)域100中，中心部分的寬度WC1與軸向?qū)挾萕T1的比(WC1/WT1)是O.6。在第一區(qū)域100中，中心部分130的傾斜角131是恒定的。因此，晚到達部分156在中心部分的寬度WC1的范圍內(nèi)是均勻磨損的。在中心部分130中，防止在花紋溝118周圍的胎面表面98中發(fā)生局部磨損。從這一點上看，優(yōu)選地中心部分的寬度WC1與軸向?qū)挾萕T1的比(WC1/WT1)應(yīng)該等于或高于0.5。從同樣的觀點，優(yōu)選地，在第二區(qū)域102中，中心部分的寬度WC2與軸向?qū)挾萕T2的比(WC2/WT2)應(yīng)該等于或高于0.5。在輪胎82中，花紋溝118的壁面152的傾斜角在端部端140和132的范圍內(nèi)從傾斜角Pl逐漸地增大到傾斜角P2。因此，能夠防止在與路面的接觸面于第一區(qū)域100和第二區(qū)域102之間轉(zhuǎn)變時胎面84的特性可以被迅速地改變。更具體而言，輪胎82具有極好的過渡特性。從這點上看，優(yōu)選地，中心部分的寬度WC1與第一區(qū)域100的軸向?qū)挾萕T1的比(WC1/WT1)應(yīng)該等于或小于0.8。從同樣的視點看，優(yōu)選地，中心部分的寬度WC2與第二區(qū)域102的軸向?qū)挾萕T2的比(WC2/WT2)應(yīng)該等于或小于0.8。尤其是，連接到晚到達部分156的壁面152的傾斜角的變化非常有助于輪胎82的過渡特性。從這點上看，優(yōu)選地，花紋溝118的壁面的傾斜角應(yīng)該由連接到晚到達部分156的壁面152確定。通過增加壁面152的傾斜角的差與位于中心側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度和位于鄰近胎面端部側(cè)的橡膠硬度的差之間的比，可以減少相鄰區(qū)域彼此之間的磨損量的差。從這一點看，優(yōu)選地，第一區(qū)域100的傾斜角131和第二區(qū)域102的傾斜角132之間的差(13l-e2)與第二區(qū)域102的橡膠硬度H2和第一區(qū)域100的橡膠硬度H1之間的差(H2-H1))的比((131-132)/(H2-H1))應(yīng)該等于或高于1。更優(yōu)選地，比((131-132)/(H2-H1))應(yīng)該等于或高于1.25。比((Pl-e2)/(H2-Hl))不過度增加的輪胎82在過渡特性方面是極好的。從這一點看，比((ei-!32)/(H2-H1))優(yōu)選地等于或小于3，并進一步優(yōu)選地等于或小于2.75。圖10是沿圖8中的線X-X剖取的截面圖。圖10示出了在第一區(qū)域100中的花紋溝118的截面。點P表示在圖10的截面中的邊緣158的點。線X-X形成與圖8所示的邊緣158垂直的截面。圖10中的線L1是經(jīng)過點P垂直于胎面表面98的線。線L2是在圖10的截面中的壁面150的延長線。角度a1由線Ll和L2形成。除了連接到晚到達部分156的壁面152的傾斜外，還可以傾斜連接到早到達部分154的壁面150。在輪胎82中，壁面152被傾斜并且壁面150也被傾斜。角度a1是花紋溝118中的壁面150的傾斜角。傾斜角a1通過將胎面表面98與壁面150之間的角91大于90度的方向設(shè)定為正方向并將角9l小于90度的方向設(shè)定為負方向來測量。在中心部分130中，壁面150的傾斜是恒定的。換句話說，傾斜角a1是恒定角。傾斜角a1在垂直于邊緣158剖切的胎面84的截面之中測量。在第二區(qū)域102，中心部分136的傾斜角a2以與傾斜角a1相同的方式獲得。傾斜角a2是恒定角。第一區(qū)域100的傾斜角a1大于傾斜角a2。在端部132和140范圍內(nèi)的壁面150中，傾斜角在從中心部分136到中心部分130的方向上從傾斜角a2逐漸增大到傾斜角a1。傾斜角a1和a2是根據(jù)本發(fā)明的花紋溝壁面的傾斜角S1和S2的又一實施例。關(guān)于輪胎82中的花紋溝118的壁面150的傾斜角，第一區(qū)域100的最小值設(shè)定成大于第二區(qū)域102的最小值。因此，防止第一區(qū)域100中的早到達部分154的磨損量大于第二區(qū)域102中的早到達部分154的磨損量。因此，防止位于中心側(cè)的區(qū)域中的早到達部分154的磨損量大于位于胎面端部側(cè)區(qū)域中的早到達部分154的磨損量。在輪胎82中，具有低硬度的第一區(qū)域IOO在直線行駛中主要與地面接觸。輪胎82在擾動吸收性能方面是極好的。在轉(zhuǎn)向中，具有高硬度的第二區(qū)域102主要與地面接觸。具有高橡膠硬度H2的第二區(qū)域102有助于產(chǎn)生大的外傾推力。輪胎82在轉(zhuǎn)向性能方面是極好的。使用輪胎82作為前輪胎的摩托車具有彼此相容的直線行駛和轉(zhuǎn)向性能。此外，在輪胎82中，可以防止在花紋溝118、120、122和124周圍的胎面表面發(fā)生局部磨損。在一些情況中，具有分割成至少五個區(qū)域的胎面的輪胎包括從位于中心的區(qū)域到位于胎面端部側(cè)的區(qū)域設(shè)置的花紋溝。在花紋溝中，從中心到胎面端部存在的各區(qū)域的橡膠硬度低于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度。壁面152的傾斜角的最小值設(shè)定為大于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域的傾斜角的最小值。進一步優(yōu)選的是，壁面150的傾斜角的最小值應(yīng)該設(shè)定為大于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域的壁面的傾斜角的最小值。盡管已經(jīng)在實施方式中描述了前輪胎，但本發(fā)明也可針對后輪胎實施。根據(jù)"JIS-K6253"的規(guī)則，通過在23。C條件下將A型硬度計壓靠于輪胎2上測量橡膠硬度。在本發(fā)明中，如果沒有特別說明，輪胎2或82的各構(gòu)件的尺寸和角度在如下狀態(tài)下進行測量，即，輪胎2或82結(jié)合到常規(guī)輪輞并用空氣填充以獲得常規(guī)內(nèi)部壓力。在測量期間，載荷不施加到輪胎2或82。在本說明書中，常規(guī)輪輞意味著以輪胎2或82所依賴的規(guī)則所確定的輪輞。JATMA規(guī)則中的"標準輪輞(standardrim)"、TRA規(guī)則中的"設(shè)計輪輞(DesignRim)"以及ETRTO規(guī)則中的"測量輪輞(MeasuringRim)"都包含在常規(guī)輪輞中。在本說明書中，常規(guī)內(nèi)部壓力意味著以輪胎2或82所依賴的規(guī)則所確定的內(nèi)部壓力。JATMA規(guī)則中的"最大空氣壓力(maximumairpressure)"、TRA規(guī)則中的"在不同冷充氣壓力下的輪胎負載極限(TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES)"中所描述的"最大值(maximumvalue)"以及ETRTO規(guī)則中的"充氣壓力(INFLATIONPRESSURE)"包括在常規(guī)內(nèi)部壓力中。實施例[實驗l][實施例l]獲得根據(jù)具有圖1所示結(jié)構(gòu)的實施例1的后輪胎。輪胎的胎面被分割成五個部分。在輪胎中，中心區(qū)域設(shè)定為第一區(qū)域。從第一區(qū)域向兩胎面端部側(cè)依次設(shè)置第二區(qū)域和第三區(qū)域。在輪胎中，第一區(qū)域、一對第二區(qū)域和一對第三區(qū)域?qū)⑻ッ姹砻婢鹊胤指畛晌鍌€部分。后輪胎的尺寸是"190/50ZR17"。表l中的傾斜角al表示第一區(qū)域的中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角。傾斜角al在連接到胎面表面的早到達部分的花紋溝的壁面上進行測量。傾斜角a2表示第二區(qū)域的中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角，傾斜角a2以與傾斜角al—樣的方式進行測量。傾斜角a3同樣表示第三區(qū)域的中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角，傾斜角a3以一樣的方式進行測量。[實施例2至7]在根據(jù)實施例2至7的各個實施例的輪胎中，傾斜角a2和a3設(shè)定為表1中所示的角度。其它與根據(jù)實施例1的輪胎的結(jié)構(gòu)一樣。[比較例1和2]在根據(jù)比較例1的輪胎中，花紋溝的壁面的傾斜角設(shè)定為10度。傾斜角在從第一區(qū)域到第三區(qū)域的范圍內(nèi)是恒定的。其它與根據(jù)實施例1的輪胎的結(jié)構(gòu)一樣。在根據(jù)比較例2的輪胎中，花紋溝的壁面的傾斜角設(shè)定為36度。其它與根據(jù)實施例1的輪胎的結(jié)構(gòu)一樣。[耐磨性評估以及抓地性能和接觸感評估]試驗輪胎附裝到排氣量為lOOOcc的用于競賽的摩托車的后輪。輪輞寬度設(shè)定為6.0英寸且輪胎中空氣的內(nèi)部壓力設(shè)定為250kPa。傳統(tǒng)的輪胎正好用作前輪的輪胎。使摩托車以200km/h的速度在環(huán)形跑道上轉(zhuǎn)10圈，且讓騎車人進行抓地性能和接觸感評估。評估行駛之后的胎面花紋溝的磨損程度和局部磨損的存在情況。結(jié)果在下表l中示出。評估以5分為滿分，數(shù)字越大則表示評價越高。[過渡性能評估]具有附裝作為后輪輪胎的試驗輪胎的摩托車的車體在以150km/h的速度行駛期間逐漸傾斜，并使摩托車在傾斜到全傾斜的情況下行駛。在此時，讓騎車人進行感覺評估。結(jié)果在下表l中示出。數(shù)字越大則表示評價越高。評估以5分為滿分，并且數(shù)字越大則表示評價越高。<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table>在根據(jù)實施例的這些輪胎中，未觀察到局部磨損發(fā)生。如表1所示，根據(jù)實施例的這些輪胎在耐磨性方面是極好的。根據(jù)實施例的這些輪胎在直線行駛與轉(zhuǎn)向之間的過渡特性方面是極好的。在根據(jù)實施例的這些輪胎中，輪胎性能和過渡特性是彼此相容的。從評估結(jié)果來看，本發(fā)明的優(yōu)先是明顯的。[實驗2][實施例8至12]在根據(jù)實施例8至12中的各個實施例的輪胎中，中心部分的寬度WCn與胎面的寬度WTn的比如表1所示地設(shè)定。其它與根據(jù)實施例1的輪胎的結(jié)構(gòu)一樣。[過渡特性評估]將試驗輪胎附裝作為實驗1中所使用的用于競賽的摩托車的后輪。摩托車的車體在以150km/h的速度行駛期間逐漸傾斜，并且使摩托車在傾斜到全傾斜的情況下行駛。在此時，讓騎車人進行感覺評估。結(jié)果在下表2中示出。評估以滿分為5分執(zhí)行，并且數(shù)字越大則表示評價越高。[耐磨性評估]使具有附裝作為后輪輪胎的試驗輪胎的摩托車在環(huán)形跑道上在速度150km/h且距離200km的條件下行駛。評估行駛之后的胎面花紋溝的磨損程度和局部磨損的存在情況。結(jié)果在下表2中示出。評估以滿分為5分執(zhí)行，并且數(shù)字越大則表示評價越高。<table>tableseeoriginaldocumentpage18</column></row><table>胎的尺寸是"120/70ZR17"。表3中的傾斜角Pl表示第一區(qū)域的中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角。傾斜角Pl在連接到胎面表面的晚到達部分的花紋溝的壁面上進行測量。傾斜角P2表示第二區(qū)域的中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角，傾斜角P2以與傾斜角P1—樣的方式進行測量。[實施例14至17]在根據(jù)實施例14至17中的各個實施例的輪胎中，傾斜角131設(shè)定為表3中所示的角度。其它與根據(jù)實施例1的輪胎的結(jié)構(gòu)一樣。[比較例3]在根據(jù)比較例3的輪胎中，花紋溝的壁面的傾斜角設(shè)定為12度。傾斜角在從第一區(qū)域到第二區(qū)域的范圍內(nèi)是恒定的。其它與根據(jù)實施例13的輪胎的結(jié)構(gòu)一樣。[耐磨性評估]試驗輪胎附裝到排氣量為1000cc的用于競賽的摩托車的前輪。輪輞寬度設(shè)定為3.5英寸，并且輪胎中的空氣內(nèi)部壓力設(shè)定為220kPa。傳統(tǒng)的輪胎正好用作后輪的輪胎。使摩托車以200km/h的速度在環(huán)形跑道上轉(zhuǎn)10圈。評估行駛之后的胎面花紋溝的磨損程度和局部磨損的存在情況。結(jié)果在下表3中示出。評估以滿分為5分執(zhí)行，并且數(shù)字越大則表示評價越高。[過渡特性評估]具有附裝作為前輪輪胎的試驗輪胎的摩托車的車體在以150km/h的速度行駛期間逐漸傾斜，并使摩托車在傾斜到全傾斜的情況下完成轉(zhuǎn)向。在此時，讓騎車人進行感覺評估。在評估中，評估包括轉(zhuǎn)向角的附加、反應(yīng)和操縱響應(yīng)性在內(nèi)的過渡特性。轉(zhuǎn)向角的附加表示當車體傾斜時車輪自然轉(zhuǎn)動的操縱角度。反應(yīng)表示對操縱輸入的響應(yīng)程度。對于各評估項，關(guān)于從直線行駛轉(zhuǎn)變到轉(zhuǎn)向的特性中有無迅速變化進行評估。結(jié)果在下表3中示出。評估以滿分為5分執(zhí)行，并且數(shù)字越大則表示評價越高。<table>tableseeoriginaldocumentpage20</column></row><table>在根據(jù)實施例的這些輪胎中，未觀察到局部磨損發(fā)生。如表3所示，根據(jù)實施例的這些輪胎在耐磨性方面是極好的。根據(jù)實施例的這些輪胎在直線行駛與轉(zhuǎn)向之間的過渡特性方面是極好的。在根據(jù)實施例的這些輪胎中，輪胎性能和過渡特性是彼此相容的。從評估結(jié)果來看，本發(fā)明的優(yōu)點是明顯的。[實驗4][實施例18至22]在根據(jù)實施例18至22中的各個實施例的輪胎中，中心部分的寬度WCn與胎面的寬度WTn的比如表3所示地設(shè)定。其它與根據(jù)實施例13的輪胎的結(jié)構(gòu)一樣。[過渡特性評估]將試驗輪胎附裝到實驗3中所使用的用于競賽的摩托車的前輪。摩托車的車體在以150km/h的速度行駛期間逐漸傾斜，并且使摩托車在傾斜到全傾斜的情況下行駛。在此時，讓騎車人進行感覺評估。結(jié)果在下表4中示出。評估以滿分為5分執(zhí)行，并且數(shù)字越大則表示評價越高。[耐磨性評估]使具有附裝作為前輪輪胎的試驗輪胎的摩托車在環(huán)形跑到上在速度150km/h且距離200km的條件下行駛。評估行駛之后的胎面花紋溝的磨損程度和局部磨損的存在情況。評估以滿分為5分執(zhí)行，并且數(shù)字越大則表示評價越高。<table>tableseeoriginaldocumentpage22</column></row><table>在這些實施例中，過渡特性和耐磨性是彼此相容的。從評估結(jié)果來顯的。<formula>formulaseeoriginaldocumentpage22</formula>如表4所示，看，本發(fā)明的優(yōu)點是明械號如Hf寸4以上描述僅僅是說明性的，并且，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，可做出各種改變。權(quán)利要求一種用于摩托車的輪胎，包括沿軸向分割成多個區(qū)域的胎面，其中，所述胎面具有位于中心的區(qū)域和至少一個位于所述區(qū)域的軸向外側(cè)的區(qū)域；當n是自然數(shù)時，自中心的第(n+1)區(qū)域的橡膠硬度H(n+1)不同于自中心的第n區(qū)域的橡膠硬度Hn；所述胎面包括花紋溝；所述花紋溝具有壁面；自中心的第(n+1)區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值不同于自中心的第n區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值；并且具有低橡膠硬度的區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值大于具有高橡膠硬度的區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。2.如權(quán)利要求l所述的輪胎，其中，自中心的第(n+1)區(qū)域的橡膠硬度H(n+l)小于自中心的第n區(qū)域的橡膠硬度Hn;并且自中心的第(n+1)區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值大于自中心的第n區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。3.如權(quán)利要求2所述的輪胎，其中，所述胎面包括橫跨自中心的第(n+1)區(qū)域和自中心的第n區(qū)域設(shè)置的花紋溝。4.如權(quán)利要求2所述的輪胎，其中，所述胎面具有從位于中心的區(qū)域到位于胎面最端部側(cè)的區(qū)域設(shè)置的花紋溝；并且從中心到胎面端部存在的各區(qū)域的橡膠硬度低于鄰近中心側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度，并且該區(qū)域的傾斜角的最小值大于鄰近中心側(cè)的區(qū)域的傾斜角的最小值。5.如權(quán)利要求2所述的輪胎，其中，所述自中心的第(n+1)區(qū)域具有位于該區(qū)域的軸向中心的中心部分，并且所述中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角S(n+l)具有恒定值；所述自中心的第n區(qū)域具有位于該區(qū)域的軸向中心的中心部分，且所述中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角S(n)具有恒定值；傾斜角S(n+1)大于傾斜角S(n);并且壁面的傾斜角在自中心的第n區(qū)域的中心部分與自中心的第(n+1)區(qū)域的中心部分之間從傾斜角S(n)逐漸地增大到傾斜角S(n+l)。6.如權(quán)利要求5所述的輪胎，其中，自中心的第n區(qū)域中的中心部分的寬度WCn與該區(qū)域的軸向?qū)挾萕Tn的比(WCn/WTn)等于或大于0.5且等于或小于0.75。7.如權(quán)利要求5所述的輪胎，其中，所述傾斜角Sn和S(n+l)以及橡膠硬度Hn和H(n+1)滿足下列表達式<formula>formulaseeoriginaldocumentpage2</formula>8.如權(quán)利要求2所述的輪胎，其中，所述胎面表面具有沿花紋溝的早到達部分和晚到達部分；所述早到達部分構(gòu)成為當執(zhí)行正常旋轉(zhuǎn)時比所述晚到達部分在周向方向上更早地接觸路面；所述花紋溝具有一對壁面；并且所述傾斜角由連接到所述早到達部分的任意壁面確定。9.如權(quán)利要求2所述的輪胎，其中，所述輪胎附裝到摩托車的后輪。10.如權(quán)利要求l所述的輪胎，其中，所述自中心的第(n+1)區(qū)域的橡膠硬度H(n+l)比自中心的第n區(qū)域的橡膠硬度Hn高；以及自中心的第n區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值大于自中心的第(n+1)區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。11.如權(quán)利要求IO所述的輪胎，其中，所述胎面包括橫跨自中心的第(n+1)區(qū)域和自中心的第n區(qū)域設(shè)置的花紋溝。12.如權(quán)利要求IO所述的輪胎，其中，所述胎面具有從位于中心的區(qū)域到位于胎面最端部側(cè)的區(qū)域設(shè)置的花紋溝；以及從中心到胎面端部的各區(qū)域的橡膠硬度低于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域的橡膠硬度，并且該區(qū)域的傾斜角的最小值大于鄰近胎面端部側(cè)的區(qū)域的傾斜角的最小值。13.如權(quán)利要求IO所述的輪胎，其中，所述自中心的第(n+1)區(qū)域具有位于該區(qū)域的軸向中心的中心部分，并且所述中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角S(n+l)具有恒定值；所述自中心的第n區(qū)域具有位于該區(qū)域的軸向中心的中心部分，并且所述中心部分內(nèi)的花紋溝的壁面的傾斜角S(n)具有恒定值；傾斜角S(n)大于傾斜角S(n+l);以及壁面的傾斜角在自中心的第(n+1)區(qū)域的中心部分與自中心的第n區(qū)域的中心部分之間從傾斜角S(n+1)逐漸地增大到傾斜角S(n)。14.如權(quán)利要求13所述的輪胎，其中，自中心的第n區(qū)域中的中心部分的寬度WCn與該區(qū)域的軸向?qū)挾萕Tn的比(WCn/WTn)等于或大于0.5且等于或小于0.75。15.如權(quán)利要求13所述的輪胎，其中，所述傾斜角Sn和S(n+l)以及所述橡膠硬度Hn和H(n+1)滿足下列表達式<formula>formulaseeoriginaldocumentpage3</formula>16.如權(quán)利要求IO所述的輪胎，其中，所述胎面表面具有沿所述花紋溝的早到達部分和晚到達部分；所述早到達部分構(gòu)成為當執(zhí)行正常旋轉(zhuǎn)時比所述晚到達部分在周向方向上更早地接觸路面；所述花紋溝具有一對壁面；以及所述傾斜角由連接到所述晚到達部分的任意壁面確定。17.如權(quán)利要求10所述的輪胎，其中，所述輪胎附裝到摩托車的前輪。全文摘要本發(fā)明涉及一種用于摩托車的充氣輪胎。輪胎(2)包括沿軸向分割的胎面(4)。胎面(4)具有位于中心的區(qū)域(20)和位于區(qū)域(20)的軸向外側(cè)的區(qū)域(22，24)。自中心的第(n+1)區(qū)域的橡膠硬度H(n+1)不同于自中心的第n區(qū)域的橡膠硬度Hn。胎面(4)包括花紋溝(38)?；y溝(38)具有壁面(70)。自中心的第(n+1)區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值不同于自中心的第n區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。具有低橡膠硬度的區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值大于具有高橡膠硬度的區(qū)域中的壁面的傾斜角的最小值。文檔編號B60C11/117GK101734110SQ20091016595公開日2010年6月16日申請日期2009年8月18日優(yōu)先權(quán)日2008年11月4日發(fā)明者大谷匡史申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社