專利名稱：用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)測報警器裝置，特別是涉及一種采用車輛模型顯示，使接收部份 不需更改程序設(shè)置就能適應(yīng)汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝 置。
背景技術(shù)：
在車輛使用過程中，對輪胎氣壓進(jìn)行實時自動監(jiān)測，是確保行車安全的重要因素。 現(xiàn)有的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警系統(tǒng)主要分為兩種類型 一種為間接式，這種系統(tǒng)通 過車輛ABS系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。另一
種是直接式，這種系統(tǒng)利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，利 用無線發(fā)射設(shè)備將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù) 據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。
現(xiàn)有的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置的接收顯示部分是通過平面的圖片或文字表達(dá) 輪胎的壓力溫度信息，圖案或文字都受程序控制，由于顯示的輪胎與車輛的輪胎有一一 對應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)車輛輪胎調(diào)換時，就必須對程序進(jìn)行更改，而更改程序，需要設(shè)置輪胎 內(nèi)的傳感器無線電識別操作，對于廣大車主來說，極為繁瑣，易出差錯。
公告號為CN2644194的實用新型專利提供一種汽車輪胎壓力溫度智能無線報警器，溫度 傳感器將輪胎內(nèi)壁的紅外輻射與環(huán)境溫度變?yōu)殡妷盒盘?，氣壓電傳感器將胎?nèi)壓力變?yōu)殡妷?信號，上述3個電壓信號通過電連接分別送入運(yùn)放TL062放大，3個放大信號經(jīng)過電連接送入 單片機(jī)PIC12C672的3個A/D端口，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換變?yōu)閿?shù)字量，3個數(shù)字量經(jīng)聲表面波p蕩器NDR4 33A組成的發(fā)射組件發(fā)射出去，雙3.6V紐扣電池供電，離心開關(guān)連接在電源與發(fā)射器的供電 電路上，各輪胎信號采用時分復(fù)用，接收器安裝在駕駛室內(nèi)，采用MicrfDll解調(diào)器件，解調(diào) 后的數(shù)字信號送入微處理器PIC16F873處理，送LED顯示聲光報警。該實用新型通過微處理器 控制同一輛車的各輪胎壓力傳感器以不同的時間間隔發(fā)送信息，從而減少了傳感器信號間的
交叉干擾，改善了監(jiān)視接收器的接收效果。采用低功耗單片及技術(shù)、無線發(fā)射技術(shù)，壓力傳 感器采用壓敏器件，溫度傳感器采用薄膜熱電堆。
公告號為CN201249638的實用新型專利提供一種無線輪胎壓力溫度監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。它包 括發(fā)射模塊與接收顯示模塊。發(fā)射模塊監(jiān)測并發(fā)射胎內(nèi)壓力溫度數(shù)據(jù)；接收顯示模塊接收此數(shù)據(jù)，并在處理后顯示壓力溫度值，在有報警信息的情況下還能進(jìn)行人聲語音提示，更好地 起到預(yù)警作用。該實用新型實現(xiàn)了對輪胎壓力溫度進(jìn)行實時監(jiān)測，使駕駛員在行車過程中能 夠?qū)崟r了解輪胎壓力、溫度變化，保證行車安全，預(yù)防事故發(fā)生，而且安裝簡便，只需將4 只發(fā)射模塊安裝在4個輪胎內(nèi)，接收顯示模塊兩根電源線(電源、地)與汽車ACC、搭鐵連接， 極大地提高了方便性、實用性和創(chuàng)新性。
公告號為CN2759816的實用新型專利提供一種全智能汽車輪胎壓力溫度監(jiān)測器，包括發(fā) 射模塊、接收模塊和顯示模塊。發(fā)射模塊安裝在輪胎內(nèi)部，它包含壓力、溫度傳感器，處理 單元及UHF發(fā)射電路；傳感器采集壓力、溫度數(shù)據(jù)，并將其傳送給處理單元，處理單元處理 后的數(shù)據(jù)傳送到發(fā)射電路進(jìn)行發(fā)送。接收模塊包含電源、接收器及微處理器；接收器接收發(fā) 射器發(fā)送出的信號，并將其傳送給微處理器；微處理器對接收到的信號實時處理后，傳送給 顯示模塊。顯示模塊包含顯示驅(qū)動單元及LCD;顯示驅(qū)動單元根據(jù)接收模塊中微處理器的數(shù) 據(jù)信號，驅(qū)動LCD顯示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種采用車模顯示，使接收部份不需更改程序設(shè)置就能適應(yīng) 汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置。
本發(fā)明設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝置和報警裝置的 輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車輛模型(以下簡稱車模)、顯示電路、顯示屏和 車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在車模內(nèi)，顯示 屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。
車輪指示燈可設(shè)有左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈，左前 輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈可分別設(shè)在車模的車模左前輪、車 模右前輪、車模左后輪、車模右后輪上。
車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪與車模車身可分體或連體。 車模最好設(shè)有車模座，車模設(shè)在車模座上，車模車輪的位置與車輛車輪的位置相對應(yīng)( 即車模左前車輪的位置與車輛左前車輪的位置相對應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛右前車輪
的位置相對應(yīng)，車模左后車輪的位置與車輛左后車輪的位置相對應(yīng)，車模右后車輪的位置與 車輛右后車輪的位置相對應(yīng))，顯示屏最好設(shè)在車模座上。在車模座上最好設(shè)有閱讀按鍵、車 輪指示燈、上翻鍵、下翻鍵，閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵與顯示電路連接，左前輪指示燈、 右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模座上的車模左前輪、車模右前輪 、車模左后輪、車模右后輪處。
在車模座上最好設(shè)有充電插頭，充電插頭與外部電源連接，外部電源為設(shè)備供電。所述車輪指示燈采用雙色指示燈，兩種顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正常( 例如綠色)，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正常(例如紅色)，顯示屏顯示對應(yīng)車 輪的壓力、溫度及報警信息。
所述車模與車模座為一體結(jié)構(gòu)。
所述車模與車模座最好為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座上設(shè)有車臺卡位 件，車模座設(shè)有車模座上殼體和車模座底板，在車模座底板上設(shè)有電池盒和與車臺卡位件配 接的卡位彈簧。
在車模上最好設(shè)有香水容器，或者車模本身作為香水容器。
所述發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率放 大電路和發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入端 接A/D轉(zhuǎn)換電路輸出端，調(diào)制電路(可采用FSK調(diào)制電路)輸入端接數(shù)據(jù)處理電路輸出端，功 率放大電路輸入端接調(diào)制電路輸出端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線。
所述接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸出端， 分析處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈。
所述報警裝置設(shè)有聲音報警電路或/和燈光報警電路。
由于本發(fā)明的顯示裝置采用車模，車?？涩F(xiàn)場顯示車輛輪位信息，而車模的車輪位置與 車輛的車輪位置是一一對應(yīng)的，車模的車輪就代表車輛的車輪，車模的車輪立體地表達(dá)車輪
位；而且車輪指示燈采用雙色燈， 一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正常，另一種顏色表示 車輛輪胎壓力或溫度不正常，因此，不僅可直觀地'顯示車輛輪位信息，以便及時處理，而且 在車輛調(diào)換車輪時不需更改接收機(jī)程序。
由于車輪指示燈可設(shè)在車模車輪上或車模座上，車輪指示燈與車輪傳感器是由程序固定 關(guān)系(即車輪傳感器在車輛的任何一個輪位位置，車輪指示燈是不變的)，因此改變車模的車 輪與車輪指示燈的位置關(guān)系，就能改變車模的車輪定義，不需要重新設(shè)置，只需要調(diào)整車模 車頭的方向，輪胎定義一一正確對應(yīng)。
由于本發(fā)明的車模與車模座為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座上設(shè)有車輪 座卡位件，車模座設(shè)有上殼體、底座，在底座上設(shè)有電池盒和與車輪座卡位件配接的卡位彈 簧，因此車模與車模座的連接十分方便。
由于在車模上設(shè)有香水容器，或者將車模本身作為香水容器，因此增加了車模的功能。


圖l為本發(fā)明實施例l的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖(與圖2的差別僅在于車模的車頭調(diào)轉(zhuǎn)18(T )。 圖4為本發(fā)明實施例2的車模座結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本發(fā)明實施例2的車模座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖7為本發(fā)明實施例1和2的壓力溫度傳感器與輪胎氣門嘴的連接結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本發(fā)明實施例1和2的發(fā)射裝置電路組成原理圖。 圖9為本發(fā)明實施例1和2的接收裝置電路組成原理圖。
在圖1 7中，各部件的標(biāo)記分別為l為車模，2為車模座，4為車輪座，5為閱讀按鍵，6 為顯示屏，7為充電插座，8為聲音出孔，IO為上翻鍵，ll為下翻鍵，12為車臺卡位，13為車 臺右側(cè)倒斜管位，14為電池箱，15為卡位彈簧，16為主機(jī)板，17為車臺左側(cè)倒斜管位，18為 車臺卡位件，19為車模座上殼體，20為車模座底板，21為電池盒，22為電池蓋，41為1#車輛 車輪指示燈，42為2#車輛車輪指示燈，43為3#車輛車輪指示燈，44為4#車輛車輪指示燈，71 為壓力溫度傳感器，72為輪胎氣門嘴。
具體實施例方式
實施例l
參見圖l，實施例l設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝置和 報警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模l、顯示電路(在圖l中未畫出) 、顯示屏6和車輪指示燈，顯示電路輸出端與顯示屏6連接，顯示電路設(shè)在車模l內(nèi)，顯示屏6 設(shè)在車模1上，車輪指示燈設(shè)有左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪 指示燈44,左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示燈44分別與顯 示電路連接。左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示燈44分別設(shè)
在車模l左前輪、右前輪、左后輪和右后輪上，左前輪、右前輪、左后輪和右后輪均與車模l 的車身分體。
實施例2
參見圖2 7，實施例2設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝 置和報警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模l、顯示電路和顯示屏6。
車模1設(shè)有車模座2，車模1設(shè)在車模座2上，顯示電路設(shè)在車模座2內(nèi)，顯示屏6設(shè)在車模 座2上。車模車輪的位置與車輛車輪的位置相對應(yīng)，即車模左前車輪的位置與車輛左前車輪的 位置相對應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛右前車輪的位置相對應(yīng)，車模左后車輪的位置與車 輛左后車輪的位置相對應(yīng)，車模右后車輪的位置與車輛右后車輪的位置相對應(yīng)。
在車模座2上設(shè)有閱讀按鍵5、車輪指示燈41 44、上翻鍵10和下翻鍵11，閱讀按鍵5、上翻鍵10和下翻鍵11與顯示電路連接。
參見圖3，車輪指示燈設(shè)有左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪 指示燈44，左前輪指示燈41、右前輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示燈44分別設(shè)在 車模座2上的車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪和車模右后輪處，左前輪指示燈41、右前 輪指示燈42、左后輪指示燈43和右后輪指示燈44與顯示電路連接。在車模座2上設(shè)有充電插頭 7，充電插頭7與外部電源連接，為車模提供電源。
圖4給出車模的車頭調(diào)轉(zhuǎn)180°以后的車模與車模座的位置變換情況，與圖3的區(qū)別僅在于 車模車輪所對應(yīng)的車輪指示燈作了相應(yīng)的變化，例如，變換后的左前輪對應(yīng)原右后輪指示燈 44,右前輪對應(yīng)原左后輪指示燈43，左后輪對應(yīng)原右前輪指示燈42，右后輪對應(yīng)原左前輪指 示燈41。
車輪指示燈可采用雙色指示燈，兩種顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正常(例 如綠色)，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正常(例如紅色)，顯示屏顯示對應(yīng)車輪 的壓力、溫度及報警信息。
車模1與車模座2為分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座4，在車模座2上設(shè)有車臺卡位件18 ,車模座2設(shè)有車模座上殼體19和車模座底板20，在車模座底板20上設(shè)有電池盒21和與車臺卡 位件18配接的卡位彈簧15 ，電池盒21上設(shè)有電池盒蓋22。
車模l本身可作為香水容器。
參見圖7，壓力溫度傳感器71外接輪胎氣門嘴72。
發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率放大電 路和發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入端接A/D 轉(zhuǎn)換電路輸出端，調(diào)制電路(可采用FSK調(diào)制電路)輸入端接數(shù)據(jù)處理電路7輸出端，功率放 大電路輸入端接調(diào)制電路輸出端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線。圖8給出本發(fā)明實施例1 和2的發(fā)射裝置電路組成原理圖，溫度壓力傳感器U1輸出溫度壓力信號和無線電數(shù)字標(biāo)識給 調(diào)制放大器U2，經(jīng)調(diào)制放大后的信號，通過由三極管Q1和電感L1、電容C1組成的發(fā)射電路 并由發(fā)射天線發(fā)出。
接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸出端，分析 處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈。圖9給出本發(fā)明實施例1和2的接收裝置 電路組成原理圖，由接收天線接收的無線電信號，經(jīng)過由電容C1與C2、電感L1、三極管Q1 組成的放大電路后，經(jīng)濾波器S1濾波后進(jìn)入集成電路U1解碼，解碼后的數(shù)據(jù)輸入由集成電路 U2處理，U2跟據(jù)程序，輸出信號點亮對應(yīng)的車輪指示燈LED1 LED4燈，U2同時輸出顯示內(nèi) 容給顯示驅(qū)動集成電路U3， U3驅(qū)動LCD顯示器。報警裝置可設(shè)有聲音報警電路和燈光報警電路，聲音報警電路的輸入端和燈光報警電路 的輸入端接集成電路U2 (16F887)的輸出端(參見圖9)。
以下給出圖8中各主要器件的參考型號和主要元件的參考數(shù)值
電容C1: 33PF;電感L1: 47UH;三極管Q1: R25;集成電路U1: NPX1-1767， U2:
TH72011。
以下給出圖9中各主要器件的參考型號和主要元件的參考數(shù)值
電容C2: 470nF， C3: 3PF;電感L2: 33pH;三極管Q2: R25;濾波器S1: B3710;集 成電路U3: 33594， U4: 16F887, U5: 1621B。
以下給出本發(fā)明實施例的車模表達(dá)車輛輪位信息。
車模的車輪位置與車輛車輪的位置是一一對應(yīng)的，車模的車輪就代表車輛的車輪。車模 的車輪立體的表達(dá)車輪位，車輪指示燈為雙色燈，籃色燈光表示車輛輪胎壓力和溫度正常， 紅色表示車輛輪胎壓力或溫度不正常，報警的顏色，液晶顯示屏顯示對應(yīng)車輪的壓力溫度及 報警信息。
車模左前輪位的車輪指示燈亮藍(lán)色，就代表車輛的左前輪壓力和溫度正常，液晶顯示屏
同時顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息；
車模左前輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的左前輪壓力或溫度異常;液晶顯示屏同
時顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息以及報警信息；
車模右前輪位的車輪指示燈亮藍(lán)色，就代表車輛的右前輪壓力和溫度正常;液晶顯示屏同 時顯示車輛右前車輪的壓力和溫度信息；
車模右前輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的右前輪壓力或溫度異常;液晶顯示屏同
時顯示車輛左前車輪的壓力和溫度信息以及報警信息；
車模右后輪位的車輪指示燈亮藍(lán)色，就代表車輛的右后輪壓力和溫度正常;液晶顯示屏同
時顯示車輛右后車輪的壓力和溫度信息；
車模右后輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的右后輪壓力或溫度異常;液晶顯示屏同
時顯示車輛右后車輪的壓力和溫度信息以及報警信息；
車模左后輪位的車輪指示燈亮藍(lán)色，就代表車輛的左后輪壓力和溫度正常;液晶顯示屏同
時顯示車輛左后車輪的壓力和溫度信息；
車模左后輪位的車輪指示燈亮紅色，就代表車輛的左后輪壓力和溫度異常;液晶顯示屏同
時顯示車輛左后車輪的壓力和溫度信息以及報警信息。
車輪座有兩個倒斜位，車模將車臺卡位壓下后向前平移裝入倒斜位，裝入到底后，車臺
卡位在卡位彈簧作用下彈起，卡住車模不能向后移出；車模被可靠地固定在車輪座上。車模的4個車輪正好對準(zhǔn)4個車輪指示燈，當(dāng)車輪指示燈亮?xí)r，燈光正好照到車輪上。車模座與車 模的車輪左右對稱，因此當(dāng)車模調(diào)頭裝入時，車模的4個車輪也能正好對準(zhǔn)4個車輪指示燈。
車模座上設(shè)有閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵3個按鍵閱讀按鍵供使用者閱讀輪位信息，上 翻鍵供設(shè)置程序時向上移動選項，下翻鍵供設(shè)置程序時向卞移動選項。
當(dāng)車輛換胎時，車輛左前輪與右后輪互換，車輛右前輪與左后輪也互換。壓下車臺卡位 ，將車模向后平移出車模座，車模車頭調(diào)轉(zhuǎn)18(T ，壓下車臺卡位，將車模向前平移裝入到底 ，卡位在卡位彈簧作用下彈起，車模輪胎位置與車輛輪胎正確一一對應(yīng)。
由于可在車模內(nèi)注^香水，因此本發(fā)明具有香水尊的功能。
本發(fā)明使用的壓力溫度傳感器可采用"AA1/2"規(guī)格的鋰亞硫酰氯電池，容量大，使用 壽命長。
權(quán)利要求
1.用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝置和報警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模、顯示電路、顯示屏和車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在車模內(nèi)，顯示屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。
2. 如權(quán)利要求l所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于車輪指 示燈設(shè)有左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈，左前輪指示燈、右 前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模的車模左前輪、車模右前輪、車模 左后輪、車模右后輪上。
3. 如權(quán)利要求2所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于所述 車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后輪與車模車身分體或連體。
4. 如權(quán)利要求l所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于車模設(shè) 有車模座，車模設(shè)在車模座上，車模車輪的位置與車輛車輪的位置相對應(yīng)，車模左前車輪的 位置與車輛左前車輪的位置相對應(yīng)，車模右前車輪的位置與車輛右前車輪的位置相對應(yīng)，車 模左后車輪的位置與車輛左后車輪的位置相對應(yīng)，車模右后車輪的位置與車輛右后車輪的位 置相對應(yīng)。
5. 如權(quán)利要求l所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于所述 顯示屏設(shè)在車模座上，車輪指示燈設(shè)在車模座上，在車模座上設(shè)有閱讀按鍵、上翻鍵、下翻 鍵，閱讀按鍵、上翻鍵和下翻鍵與顯示電路連接，左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指 示燈和右后輪指示燈分別設(shè)在車模座上的車模左前輪、車模右前輪、車模左后輪、車模右后 輪處。
6. 如權(quán)利要求l所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于在車模 座上設(shè)有充電插頭，充電插頭與外部電源連接，外部電源為設(shè)備供電。
7. 如權(quán)利要求1或2或5所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于 所述左前輪指示燈、右前輪指示燈、左后輪指示燈和右后輪指示燈均采用雙色指示燈，兩種 顏色中一種顏色表示車輛輪胎壓力和溫度正常，另一種顏色表示車輛輪胎壓力或/和溫度不正 常。
8. 如權(quán)利要求l所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于所述車 模與車模座為一體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)，在車模底部設(shè)有車輪座，在車模座上設(shè)有車臺卡位件，車模座設(shè)有車模座上殼體和車模座底板，在車模座底板上設(shè)有電池盒和與車臺卡位件配接的 卡位彈簧。
9. 如權(quán)利要求l所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于在車模 上設(shè)有香水容器，或者車模本身作為香水容器。
10. 如權(quán)利要求l所述的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，其特征在于所述 發(fā)射裝置設(shè)有壓力溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換電路、數(shù)據(jù)處理電路、調(diào)制電路、功率放大電路和 發(fā)射天線，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端接壓力溫度傳感器輸出端，數(shù)據(jù)處理電路輸入端接A/D轉(zhuǎn)換 電路輸出端，調(diào)制電路輸入端接數(shù)據(jù)處理電路輸出端，功率放大電路輸入端接調(diào)制電路輸出 端，功率放大電路輸出端接發(fā)射天線；所述接收裝置設(shè)有解碼電路和分析處理電路，分析處理電路輸入端接解碼電路輸出端， 分析處理電路輸出端分別接顯示電路輸入端和車輪指示燈； 所述報警裝置設(shè)有聲音報警電路或/和燈光報警電路。
全文摘要
用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置，涉及一種監(jiān)測報警器裝置。提供一種采用車模顯示，使接收部份不需更改程序設(shè)置就能適應(yīng)汽車輪胎的換位的用車模顯示的車輛輪胎壓力監(jiān)測報警裝置。設(shè)有發(fā)射裝置、接收裝置、顯示裝置、報警裝置和電源，顯示裝置和報警裝置的輸入端接接收裝置的輸出端，顯示裝置設(shè)有車模、顯示電路、顯示屏和車輪指示燈，顯示電路輸出端分別與顯示屏和車輪指示燈連接，顯示電路設(shè)在車模內(nèi)，顯示屏和車輪指示燈設(shè)在車模上。
文檔編號B60C23/02GK101580003SQ20091011200
公開日2009年11月18日 申請日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者李永欽, 潘允敬 申請人:廈門海合達(dá)汽車電器有限公司