專利名稱：一種amt變速器低溫下變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速器控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種AMT變速器 機(jī)構(gòu)低溫下變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制方法。
背景技術(shù)：
AMT由于具有傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)自上世 紀(jì)八十年代以來(lái)倍受各大汽車廠商青睞，對(duì)其研究也在逐年升溫。AMT車是一 種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的變速器，很符合中國(guó)的國(guó)情，在中國(guó)將會(huì)有很大的發(fā)展。但AMT 變速器也存在它的一些不足。針對(duì)在我國(guó)寒冷地區(qū)使用AMT的車，主要在啟 動(dòng)時(shí)存在以下問(wèn)題。寒冷地區(qū)(如東北地區(qū))冬季環(huán)境溫度一般可到零下20 攝氏度到零下30攝氏度左右，啟動(dòng)汽車時(shí)其變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫都會(huì)在 較低溫度，而低溫情況下變速器潤(rùn)滑油一般比較粘稠，因此變速器齒輪傳動(dòng) 時(shí)受到的阻力較大，換擋沖擊較明顯，影響換擋感覺(jué)、變速器使用壽命與發(fā) 動(dòng)機(jī)效率；而發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低后影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與工作效率，并且變速器 油溫的上升也是靠發(fā)動(dòng)機(jī)水溫來(lái)調(diào)解的，暖風(fēng)系統(tǒng)等都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)水溫來(lái)調(diào) 解，而且發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常工作溫度也在80攝氏度左右。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服以上諸多缺點(diǎn)，提供一種AMT變速器在低溫下的 變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的控制方法，用于在低溫情況下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器控 制系統(tǒng)獲得變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)，然后根據(jù)設(shè)定的溫度控制變速器 檔位的變化，以達(dá)到在低溫情況下限制換入高檔從而保護(hù)變速器與發(fā)動(dòng)^l的目的。本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案
一種AMT變速器油溫與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制方法，其特征在于 通過(guò)變速器油溫傳感器采集變速器油溫信號(hào)，并將該變速器油溫信號(hào)傳
給變速器控制單元TCU;
通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)并將該發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)傳給
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU;
所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU將所采集的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)通過(guò)CAN總線傳給
變速器控制單元TCU;
變速器控制單元TCU將采集的變速器油溫值和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值分別與的變 速器油溫預(yù)設(shè)值和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫預(yù)設(shè)值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)所述變速器油溫值小于所 述變速器油溫預(yù)設(shè)值并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值小于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫預(yù)設(shè)值時(shí)，變速 器控制單元TCU向變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出限制升檔請(qǐng)求，禁止變速器升入設(shè)定 的高檔，只能在設(shè)定的低檔進(jìn)行切換，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)以低擋時(shí)的較高轉(zhuǎn)速工 作，使水溫快速上升；
當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值與所述變速器油溫值均達(dá)到變速器油溫預(yù)設(shè)值和發(fā) 動(dòng)機(jī)水溫預(yù)設(shè)值時(shí)，變速器控制單元TCU撤銷限制升檔請(qǐng)求，變速器恢復(fù)正 常并可以所有檔位之間進(jìn)行檔位切換。
在AMT變速器車中通過(guò)實(shí)施低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與變速器油溫控制方法后， 在低溫條件下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速器油溫得到了快速的上升。這不僅能夠讓汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)快速的在正常工作范圍內(nèi)工作還能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，延 長(zhǎng)其使用壽命。而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)如果在環(huán)境溫度過(guò)低的情況下需要駕駛車輛 也無(wú)需停車暖機(jī)可以直接駕駛車輛從而為用戶節(jié)省了時(shí)間。通過(guò)此發(fā)明帶來(lái) 的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器乃至整個(gè)整車的保護(hù)是巨大的，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。


圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制與變速器油溫控制邏輯技術(shù)方案圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例給出的AMT變速器車變速器機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)
構(gòu)在低溫情況下具體控制方法與控制流程其中雙箭頭區(qū)域體現(xiàn)了本發(fā)明的信號(hào)控制流程。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖并結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳 細(xì)說(shuō)明。
在低溫條件下使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速器油溫快速的上升不僅能夠讓汽車發(fā)
動(dòng)機(jī)快速的在正常工作范圍內(nèi)工作^s能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，延長(zhǎng)其 使用壽命。而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)如果在環(huán)境溫度過(guò)低的情況下需要駕駛車輛也無(wú) 需停車暖機(jī)可以直接駕駛車輛從而為用戶節(jié)省了時(shí)間。為了達(dá)到這些優(yōu)點(diǎn)， 本發(fā)明提供了一種能夠在低溫條件下在汽車啟動(dòng)后使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速器油 溫快速上升的方法?？刂品椒樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)水溫或變速器油溫低于某一設(shè)定值
(如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于負(fù)40攝氏度，變速器油溫低于15攝氏度)就禁止變速 器換入高檔使其在低檔工作區(qū)域工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速工作，使發(fā)動(dòng)機(jī) 水溫快速上升，直到變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫同時(shí)超過(guò)設(shè)定的溫度值時(shí)此功 能停止工作。其中輸入信號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)和變速器油溫信號(hào)，輸出信號(hào) 為變速器TCU發(fā)出的限制升檔請(qǐng)求。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，現(xiàn)采取如圖1所示邏輯控制方案。從圖1中可以看出 變速器油溫傳感器采集變速器油溫信號(hào)并將信號(hào)傳給TCU、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器 采集發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)并將信號(hào)傳給ECU; ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)通過(guò)CAN總線傳給TCU; TCU將采集的變速器油溫值tl和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值t2分別與設(shè)定變速 器油溫值tl0和設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值t20進(jìn)行對(duì)比；若tl^tlO結(jié)果記為1、 tl > t10結(jié)果記為0， t2^t20結(jié)果記為1、 t2 > t20結(jié)果記為0。 TCU將比較結(jié) 果值傳給變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將兩組比較結(jié)果進(jìn)行"與"操作得出結(jié) 果1或0，其中1代表執(zhí)行變速器限制高檔功能，O代表不執(zhí)行變速器限制高 檔功能即正常工作。通過(guò)以上邏輯控制方案，我們可以達(dá)到在低溫情況下限 制換入高檔從而滿足控制需求。
從圖2中可以看出在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器將采集的發(fā)動(dòng)機(jī)水 溫信號(hào)發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中，并從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中將水溫信號(hào)通過(guò)CAN總線發(fā) 送到變速箱TCU中，變速箱TCU將此信號(hào)與變速箱油溫傳感器采集的變速器 油溫信號(hào)一起進(jìn)行分析，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或變速器油溫任何一個(gè)值低于設(shè)定值 時(shí)變速箱TCU向變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出限制升檔請(qǐng)求，禁止變速器升入設(shè)定的 高檔(如四檔)，只能在設(shè)定的低檔進(jìn)行切換(如一檔、二檔、三檔)，而當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值與變速器油溫值同時(shí)達(dá)到設(shè)定值時(shí)變速箱TCU撤銷限制升檔請(qǐng) 求，變速器恢復(fù)正常并可以自動(dòng)的在四個(gè)檔位之間進(jìn)行檔位切換。通過(guò)實(shí)施 以上的控制方法從而達(dá)到了通過(guò)變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制變速器換擋的 功能。此發(fā)明簡(jiǎn)單易操作，如果AMT上有相關(guān)傳感器，可直接利用AMT上現(xiàn) 有的變速器油溫傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器采集數(shù)據(jù)信號(hào)，而無(wú)需另外采購(gòu) 傳感器硬件從而節(jié)省了成本，此控制方法的發(fā)明只需修改變速器TCU和變速 器執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制程序以及增加變速器執(zhí)行器的執(zhí)行功能即可實(shí)現(xiàn)，實(shí)施簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求
1、一種AMT變速器油溫與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制方法，其特征在于通過(guò)變速器油溫傳感器采集變速器油溫信號(hào)，并將該變速器油溫信號(hào)傳給變速器控制單元TCU；通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)并將該發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU將所采集的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)通過(guò)CAN總線傳給變速器控制單元TCU；變速器控制單元TCU將采集的變速器油溫值和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值分別與的變速器油溫預(yù)設(shè)值和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫預(yù)設(shè)值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)所述變速器油溫值小于所述變速器油溫預(yù)設(shè)值并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值小于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫預(yù)設(shè)值時(shí)，變速器控制單元TCU向變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出限制升檔請(qǐng)求，禁止變速器升入設(shè)定的高檔，只能在設(shè)定的低檔進(jìn)行切換；當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫值與所述變速器油溫值均達(dá)到變速器油溫預(yù)設(shè)值和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫預(yù)設(shè)值時(shí)，變速器控制單元TCU撤銷限制升檔請(qǐng)求，變速器恢復(fù)正常并可以所有檔位之間進(jìn)行檔位切換。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT變速器油溫與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制方法，其特 征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫預(yù)設(shè)值為負(fù)40攝氏度，所述變速器油溫預(yù)設(shè)值為15 攝氏度。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種AMT變速器機(jī)構(gòu)低溫下變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制方法，用于在低溫情況下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器控制系統(tǒng)獲得變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)，然后根據(jù)設(shè)定的溫度控制變速器檔位的變化，以達(dá)到在低溫情況下限制換入高檔從而保護(hù)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或變速器油溫低于某一設(shè)定值，就禁止變速器換入高檔使其在低檔工作區(qū)域工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫快速上升，直到變速器油溫和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫同時(shí)超過(guò)設(shè)定的溫度值時(shí)此功能停止工作。
文檔編號(hào)B60W10/11GK101554871SQ200910103890
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2009年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月20日
發(fā)明者葉騰平, 姜鳳翔 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司