專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)走進(jìn)人民的日常生活，隨人民環(huán)保意識(shí)的增長(zhǎng)，人民越來(lái)越重視機(jī) 動(dòng)車輛節(jié)能、環(huán)保，特別是二氧化碳的排放，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車輛往往因?yàn)榇竽芎?、大排?等原因，而不能走出國(guó)門，同是也污染了國(guó)內(nèi)大氣環(huán)境，對(duì)人民的生活健康造成危害。經(jīng)檢 索出的有，中國(guó)申請(qǐng)(專利)號(hào)CN 02114747. 0公開(kāi)(公告)號(hào)CN1420034 申請(qǐng)(專 利)號(hào)CN 02111983.x公開(kāi)(公告)號(hào)CN 1398740 申請(qǐng)(專利)號(hào)CN 20071017736.6公 開(kāi)(公告)號(hào)CN 101434193這些技術(shù)雖然都能起到減排、節(jié)能的效果，但效果都不理想， 傳統(tǒng)的車輛的電瓶基本上用與供電和啟動(dòng)，動(dòng)力只能有發(fā)動(dòng)機(jī)提供，這就造成了只能用大功 率發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，加大了污染氣體的排放，同時(shí)也造成資源的浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決傳統(tǒng)的車輛電瓶?jī)H用于供電和啟動(dòng)，動(dòng)力只能有發(fā)動(dòng)^l提供的技術(shù)缺陷， 提供了一種車輛混合動(dòng)力系統(tǒng)，本發(fā)明是由發(fā)電機(jī)、電瓶、控制器、電動(dòng)機(jī)、車輪、固定充 電器構(gòu)成；其具體技術(shù)方案是當(dāng)車輛行駛在正常道路時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的能量能夠滿足電動(dòng)機(jī)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的能量傳遞給電瓶，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)阻值小，電瓶將發(fā)電機(jī)輸出的能量直 接專遞給控制器，控制器傳遞給電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明提供的一種車輛混合動(dòng)力系統(tǒng)，是采用混合動(dòng)力，當(dāng)車輛行駛在不同狀態(tài)時(shí)，能 夠?qū)l(fā)電機(jī)能量放大，通過(guò)動(dòng)態(tài)儲(chǔ)能互動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)低能耗、大功率、小排放，節(jié)能、減排效果能達(dá)80%，當(dāng)車輛在下坡\減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)需求能量小，發(fā)電機(jī)輸出的能量超出電動(dòng)機(jī)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的能量傳遞給電瓶，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)阻力變大，電瓶將發(fā)電機(jī)輸出的能量一部分傳遞給控制器，控制器帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，另一部分能量同時(shí)儲(chǔ)存在電瓶中；當(dāng)車輛上坡\啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)需求能量大，發(fā)電機(jī)輸出的能量不能滿足電動(dòng)機(jī)需求時(shí)，發(fā) 電機(jī)輸出的能量傳遞給電瓶，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)阻值變小，電瓶釋放能量對(duì)電動(dòng)機(jī)補(bǔ)充，滿足電動(dòng) 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需求；固定充電器用于對(duì)電瓶充電。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明提供的一種車輛混合動(dòng)力系統(tǒng)，以動(dòng)態(tài)儲(chǔ)能互動(dòng)，能夠?qū)⑵?能量放大，實(shí)現(xiàn)低能耗、大功率、小排放，同時(shí)節(jié)能能達(dá)80%，排放能降低80%。


圖1為本發(fā)明的平路能量行走示意圖。 圖2為本發(fā)明的下坡、減速能量行走示意圖。 圖3為本發(fā)明的上坡、啟動(dòng)能量行走示意圖。圖1、 2、 3中；發(fā)電機(jī)(1)、電瓶(2)、控制器(3)、電動(dòng)機(jī)(4)、車輪(5)、固定充 電器(6)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施列1當(dāng)車輛行駛在正常道路時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量能夠滿足電動(dòng)機(jī)(4)需求時(shí)，發(fā)電 機(jī)(1)輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)阻值小，電瓶(2)將發(fā)電機(jī)(1)輸出的能 量直接專遞給控制器(3)，控制器(3)傳遞給電動(dòng)機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)車輪(6)運(yùn)轉(zhuǎn)；固定充電器 (6)用于對(duì)電瓶(2)充電。實(shí)施列2當(dāng)車輛下坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)(4)需求能量小，發(fā)電機(jī)U)輸出的能量超出電動(dòng)機(jī)(4)需求 時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值變大，電瓶(2)將發(fā)電 機(jī)(1)輸出的能量一部分傳遞給控制器(3)，控制器(3)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)車輪(6) 運(yùn)轉(zhuǎn)，另一部分能量同時(shí)儲(chǔ)存在電瓶(2)中；固定充電器(6)用于對(duì)電瓶(2)充電。實(shí)施列3當(dāng)車輛上坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)(4)需求能量大，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量不能滿足電動(dòng)機(jī)(4) 需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值變小，電瓶(2)釋 放能量對(duì)電動(dòng)機(jī)(1)補(bǔ)充，滿足電動(dòng)機(jī)(4)運(yùn)轉(zhuǎn)需求；固定充電器(6)用于對(duì)電瓶(2) 充電。實(shí)施列4當(dāng)車輛減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)(4)需求能量小，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量超出電動(dòng)機(jī)(4)需求 時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值變大，電瓶(2)將發(fā)電 機(jī)(1)輸出的能i一部分傳遞給控制器(3)，控制器(3)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)車輪(6) 運(yùn)轉(zhuǎn)，另一部分能量同時(shí)儲(chǔ)存在電瓶(2)中；固定充電器(6)用于對(duì)電瓶(2)充電。實(shí)施列5當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)(4)需求能量大，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量不能滿足電動(dòng)機(jī)(4) 需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值變小，電瓶(2)釋 放能量對(duì)電動(dòng)機(jī)(1)補(bǔ)充，滿足電動(dòng)機(jī)(4)運(yùn)轉(zhuǎn)需求；固定充電器(6)用于對(duì)電瓶(2) 充電。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)，由發(fā)電機(jī)(1)、電瓶(2)、控制器(3)、電動(dòng)機(jī)(4)、車輪(5)、固定充電器(6)構(gòu)成構(gòu)成；其特征在于當(dāng)車輛行駛在正常道路時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量能夠滿足電動(dòng)機(jī)(4)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值小，電瓶(2)將發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量直接專遞給控制器(3)，控制器(3)傳遞給電動(dòng)機(jī)(4)，驅(qū)動(dòng)車輪(5)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)車輛在下坡\減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)(4)需求能量小，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量超出電動(dòng)機(jī)(4)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(1)阻力變大，電瓶(2)將發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量一部分傳遞給控制器(3)，控制器(3)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)車輪(5)運(yùn)轉(zhuǎn)，另一部分能量同時(shí)儲(chǔ)存在電瓶(2)中；當(dāng)車輛上坡\啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)(4)需求能量大，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量不能滿足電動(dòng)機(jī)(4)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(1)阻值變小，電瓶(2)釋放能量對(duì)電動(dòng)機(jī)(4)補(bǔ)充，滿足電動(dòng)機(jī)(4)運(yùn)轉(zhuǎn)需求。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)車輛下坡時(shí)， 電動(dòng)機(jī)(4)需求能量小，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量超出電動(dòng)機(jī)(4)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸 出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值變大，電瓶(2)將發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量 一部分傳遞給控制器(3)，控制器(3)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)車輪(6)運(yùn)轉(zhuǎn)，另一部分能量 同時(shí)儲(chǔ)存在電瓶(2)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)車輛上坡時(shí)， 電動(dòng)機(jī)(4)需求能量大，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量不能滿足電動(dòng)機(jī)(4)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1) 輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值變小，電瓶(2)釋放能量對(duì)電動(dòng)機(jī)(1) 補(bǔ)充，滿足電動(dòng)機(jī)(4)運(yùn)轉(zhuǎn)需求。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)車輛減速時(shí)， 電動(dòng)機(jī)(4)需求能量小，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量超出電動(dòng)機(jī)(4)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1)輸 出的能量傳遞給電瓶(2),因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值變大，電瓶d)將發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量 一部分傳遞給控制器(3)，控制器(3)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)車輪(6)運(yùn)轉(zhuǎn)，另一部分能量 同時(shí)儲(chǔ)存在電瓶(2)中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)(4)需求能量大，發(fā)電機(jī)(1)輸出的能量不能滿足電動(dòng)機(jī)(4)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)(1) 輸出的能量傳遞給電瓶(2)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)(4)阻值變小，電瓶(2)釋放能量對(duì)電動(dòng)機(jī)(1) 補(bǔ)充，滿足電動(dòng)機(jī)(4)運(yùn)轉(zhuǎn)需求；固定充電器(6)用于對(duì)電瓶(2)。
6、根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于固定充電器(6) 用于對(duì)電瓶(2)充電。
全文摘要
本發(fā)明提供的一種機(jī)動(dòng)車混合動(dòng)力系統(tǒng)，是由發(fā)電機(jī)、電瓶、控制器、電動(dòng)機(jī)、車輪、固定充電器構(gòu)成；當(dāng)車輛行駛在正常道路時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的能量能夠滿足電動(dòng)機(jī)需求時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的能量傳遞給電瓶，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)阻值小，電瓶將發(fā)電機(jī)輸出的能量直接專遞給控制器，控制器傳遞給電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)；采用混合動(dòng)力，當(dāng)車輛行駛在不同狀態(tài)時(shí)，能夠?qū)l(fā)電機(jī)能量放大，通過(guò)動(dòng)態(tài)儲(chǔ)能互動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)低能耗、大功率、小排放，同時(shí)節(jié)能能達(dá)80％，排放能降低80％。
文檔編號(hào)B60K6/28GK101580011SQ20091006521
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者郭社星 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)星旺車輛制造有限公司