專利名稱：汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)在行駛中能使空氣對(duì)汽車(chē)的前進(jìn)不僅產(chǎn)生阻力也能產(chǎn)生動(dòng) 力的一種汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車(chē)的行駛是靠車(chē)輪與地面的摩擦力驅(qū)動(dòng)，空氣對(duì)汽車(chē)的行駛只能產(chǎn)生阻 力，汽車(chē)行駛的速度越高，則空氣的阻力就越大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提出一種汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器，可以把汽車(chē)行駛中的空氣阻力改 變?yōu)閯?dòng)力或阻力，從而能大量節(jié)約汽車(chē)能源的消耗，并保證大型汽車(chē)在下山時(shí)剎車(chē)的安全。 本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的，汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器，包括汽車(chē)前端和尾部的正、負(fù)壓區(qū)域， 其特征在于涵管內(nèi)安裝一個(gè)能改變空氣流向的螺旋槳。涵管的一端與汽車(chē)前端的空氣正 壓區(qū)域空間接通，另一端與汽車(chē)尾部的空氣負(fù)壓區(qū)域空氣接通。本發(fā)明具有以下效果本發(fā) 明是把汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生的阻力變?yōu)榭梢哉{(diào)節(jié)的動(dòng)力或阻力，能大大節(jié)約能源的消耗，同 時(shí)在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)節(jié)省汽車(chē)剎車(chē)裝置的磨損，并能保證大型汽車(chē)下山剎車(chē)的安全。


圖1是空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是汽車(chē)上安裝汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖面說(shuō)明1、涵管，2、螺旋槳，3、汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器，4、汽車(chē)。
具體實(shí)施例方式結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器3時(shí)由涵管1、螺旋槳2組成，涵管 1中安裝有螺旋槳2，空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器3安裝在汽車(chē)4的適當(dāng)位置上，涵管可以根據(jù)汽車(chē)不 同的款式來(lái)設(shè)計(jì)其形狀，并和螺旋槳組合，具體安裝的方式可以使涵管一端連通于汽車(chē)前 部的空氣正壓區(qū)域，另一端連通于汽車(chē)尾部空氣負(fù)壓區(qū)域，涵管的兩端與外界空氣貫通，當(dāng) 汽車(chē)需正常向前行駛時(shí)，啟動(dòng)螺旋槳，使其向后推進(jìn)，使汽車(chē)前部正壓區(qū)域的空氣壓力迅速 減小并高速向汽車(chē)后部的負(fù)壓區(qū)域流動(dòng)，從而使汽車(chē)后部的負(fù)壓區(qū)域里的負(fù)壓減小，推進(jìn) 汽車(chē)向前，反之，當(dāng)汽車(chē)需要?jiǎng)x車(chē)或下山時(shí)，反向驅(qū)動(dòng)螺旋槳，使空氣由汽車(chē)的后部負(fù)壓區(qū) 域向前部正壓區(qū)域高速流動(dòng)，使車(chē)前部的正壓區(qū)域壓力增大，從而對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生很大的阻力， 起到剎車(chē)的作用。螺旋槳的動(dòng)力可以用機(jī)械或電動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。
權(quán)利要求
汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器，包括汽車(chē)前端和尾部的正、負(fù)壓區(qū)域，其特征在于涵管內(nèi)安裝一個(gè)能改變空氣流向的螺旋槳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器，其特征在于涵管的一端與汽車(chē)前端 的空氣正壓區(qū)域空間接通，另一端與汽車(chē)尾部的空氣負(fù)壓區(qū)域空氣接通。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器，本發(fā)明的任務(wù)是提出一種汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器，可以把汽車(chē)行駛中的空氣阻力改變?yōu)閯?dòng)力或阻力，從而能大量節(jié)約汽車(chē)能源的消耗，并保證大型汽車(chē)在下山時(shí)剎車(chē)的安全。本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的，汽車(chē)空氣動(dòng)力調(diào)節(jié)器，包括汽車(chē)前端和尾部的正、負(fù)壓區(qū)域，涵管內(nèi)安裝一個(gè)能改變空氣流向的螺旋槳。涵管的一端與汽車(chē)前端的空氣正壓區(qū)域空間接通，另一端與汽車(chē)尾部的空氣負(fù)壓區(qū)域空氣接通。本發(fā)明具有以下效果本發(fā)明是把汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生的阻力變?yōu)榭梢哉{(diào)節(jié)的動(dòng)力或阻力，能大大節(jié)約能源的消耗，同時(shí)在汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)節(jié)省汽車(chē)剎車(chē)裝置的磨損，并能保證大型汽車(chē)下山剎車(chē)的安全。
文檔編號(hào)B60T1/16GK101850715SQ200910064589
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者原冬 申請(qǐng)人:原冬