專利名稱：可調(diào)壓式胎壓預警防爆氣門嘴帽的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種氣門嘴帽，尤其是一種壓力可調(diào)的胎壓預警防爆氣門 嘴帽。
背景技術：
輪胎壓力狀態(tài)對于行車安全有著重要的意義。胎壓過高會導致爆胎，從而導致嚴重的交通事故，胎壓過低，不僅磨損快，降低輪胎使用壽命，還浪費油料。為解決這 一問題，先后有胎壓檢測預警裝置，防爆胎氣門嘴、防爆胎氣門芯、防爆胎氣門嘴帽等相關 技術和產(chǎn)品出現(xiàn)。雖然收到了一定的效果，但還是有一定的缺陷。如胎壓檢測預警裝置，它 只能把胎壓信息提供給駕駛員，不能自動解決爆胎問題，且成本高，售價在3000元左右。如 防爆胎的氣門嘴、氣門芯、氣門嘴帽，雖然能解決爆胎問題，但對于欠壓卻無能為力，且防爆 胎的排氣閥壓力都是固定的，要滿足不同輪胎的需要就必須制作很多種規(guī)格型號。既便如 此，對于磨損嚴重或有外傷的舊輪胎、對于不同季節(jié)不同氣溫環(huán)境、對于經(jīng)常高速跑長途的 輪胎對于安全胎壓都有不同的要求，就更不能滿足需要了。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種既能對欠壓進行檢測預警，又能 防止爆胎的氣門嘴帽，并且可以根據(jù)不同狀態(tài)的輪胎對最高安全壓力和最大安全壓力的需 要，隨時調(diào)整設定。以確保輪胎能最佳安全狀態(tài)下運行，并盡可能地通過胎壓，以便減少磨 損，延長使用壽命，并節(jié)油。其有益效果在于，以最低的成本、最簡單的結(jié)構(gòu)，最有效的方 法，。不僅徹底解決了爆胎問題，還能及時發(fā)現(xiàn)胎壓不足進行補氣，使輪胎始終處于最佳的 安全狀態(tài)。即保證了行車安全，又可延長輪胎使用壽命，還能節(jié)油。為了實現(xiàn)上述功能，本 發(fā)明所采取的技術路線是在氣門嘴帽外殼內(nèi)裝超壓排氣閥、欠壓檢測開關，欠壓信息編碼 發(fā)射電路，和調(diào)壓裝置，在駕駛室內(nèi)設有欠壓信息接收預警裝置。一旦超壓便自動減壓，一 旦欠壓立即報警。下面結(jié)合附圖進一步說明。附

圖1是胎壓預警防爆氣門嘴帽的結(jié)構(gòu)圖附圖2是欠壓信息接收預警電原理圖附圖1中所述的結(jié)構(gòu)的特征在于由氣門嘴帽外殼1，排氣閥塊2，密封圈3，排氣 閥彈簧4，氣孔5，導體觸片6、7、11、12，帽蓋8，電源9，編碼發(fā)射電路10，調(diào)壓螺栓13，彈簧 14，開關被動觸片15，開關活動觸片16，彈性密封片17組成。附圖2中所述的元器件及結(jié)構(gòu)特征在于由解碼電路ICl，顯示電路IC2，聲音電路 BL，開關K、S，指示燈D，電源E組成。實施例1 圖1中所述的氣門嘴帽外殼是一段圓管，內(nèi)側(cè)上線部分有內(nèi)螺紋，下部 通過螺紋與氣門嘴外殼18連接，中不有內(nèi)縮臺。排氣閥塊2的外周中部有凸臺，凸臺下面 是密封圈3，與氣門嘴外殼的上沿構(gòu)成排氣閥，凸臺上面是排氣閥彈簧4，閥塊的中不有通 孔，通孔中是欠壓檢測開關，開關的調(diào)壓螺栓13和通孔螺紋結(jié)合，下面是彈簧14，再下面是 工字形開關觸片16，16的上葉下面及與之相結(jié)合的觸片為有效導通結(jié)合，其余均為絕緣處 理，輸入端觸片15與閥體絕緣固定并用導線與觸片12連接，12與外殼的內(nèi)凸臺絕緣結(jié)合， 輸出端的結(jié)構(gòu)相同，實施例2，氣門嘴帽蓋通過螺紋與帽殼1連接，其內(nèi)部有電壓9，編碼發(fā)射電路10， 與帽蓋下沿絕緣結(jié)合的觸片7、11，11與電源連接，7與編碼發(fā)射電路的觸發(fā)腳連接。
為了防止雨水從氣孔滲入造成短路，除了觸片的活動接點外，所以電器部分與外 界均需絕緣。實施例3，欠壓信息接收預警部分的實施方法，ICI是與編碼到了相配套的解碼電 路，既可以是專用的解碼電路，也可以是單片機，為了是哪一種，其解碼輸出的路數(shù)要滿足 每臺車輪胎數(shù)量的需要，以區(qū)分是那條輪胎報警。IC2是顯示電路，可以是顯示屏，也可以是 數(shù)碼管，為了哪一種，要以能區(qū)分輪胎編號為原則。BL是聲音電路器件，K是控制開關，ICI 的公共有效輸出端與K的控制端連接。S是清零或復位開關，安裝的位置及連接方式，根據(jù) 所選用的電路需要確定，D是工作指示燈，E即可也是獨立電源，也可以是車載的經(jīng)過處理 后符合要求的電源。實施例4，安全胎壓的調(diào)整設定。(1)欠壓檢測開關壓力的特征設定，先扭動調(diào)壓螺栓把開關的壓力調(diào)到最低，然后 根據(jù)不同輪胎對最低安全壓力的要求，把氣充到預定壓力，然后在緩慢扭動調(diào)壓螺栓13調(diào) 高壓力，當發(fā)現(xiàn)接收電路報警時，立即停止，此時的壓力正是要求的最低安全胎壓。一旦胎 壓低于該壓力，便會立即報警。(2)排氣閥壓力調(diào)整設定，根據(jù)不同輪胎及輪胎狀態(tài)的需要，把氣充到預定壓力， 取下充氣接頭，緩慢扭緊氣門嘴帽，隨著壓力的增高，芯桿19被向下推動，進氣閥開啟，有 氣體外泄，當發(fā)現(xiàn)有氣體外泄時立即停止，此時的壓力正是輪胎的最大安全壓力，一旦超壓 便會自動排除超壓氣體，實現(xiàn)防爆胎功能。
權(quán)利要求
本發(fā)明的特征在于由氣門嘴帽外殼1，超壓排氣閥，欠壓檢測開關，氣門嘴帽蓋，欠壓信息發(fā)射電路，接收預警裝置組成。
2.權(quán)利書1中所述的氣門嘴帽外殼1的特征在于是一段圓管，上下有內(nèi)螺紋，中不有 內(nèi)凸臺，并有氣孔5。用螺紋與氣門嘴外殼連接。
3.權(quán)利要求書1中所述的超壓排氣閥的特征在于由閥塊2，密封圈3，彈簧4組成，閥 塊2的外周中不有外凸臺，外凸的下面與氣門嘴外殼的上沿構(gòu)成排氣閥，上面是排氣閥彈 簧4.閥塊2的中心有通孔。
4.權(quán)利書1中所述的欠壓檢測開關的特征在于由裝在閥塊2的通孔中的調(diào)壓螺栓 13，彈簧14，工字形觸片16，及彈性密封片17，固定觸片15、12、6組成，開關的輸入端觸片 12,16與載體絕緣固定并用導線連接，輸出端相同。
5.權(quán)利書1中所述的欠壓信息發(fā)射電路的特征在于由帽蓋6，設在帽蓋內(nèi)的編碼發(fā)射 電路10，電源9，觸片7、11組成，觸片11和7絕緣固定在帽蓋的沿口處，11與電源連接，7 與編碼發(fā)射電路10的觸發(fā)腳連接，帽蓋通過螺紋與帽外殼連接。扭緊氣門嘴帽蓋時，帽蓋 的觸及片與氣門嘴帽外殼上沿的觸片緊密結(jié)合。
6.權(quán)利書1中所述的接收預警裝置的特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音 電路器件BL，開關K、S，指示燈D，電源E組成，IC1是和編碼電路相匹配的解碼電路，也可以 是單片機，但解碼輸出要滿足每臺車輪胎個數(shù)的需要，顯示電路IC2可以是顯示屏，也可以 是數(shù)碼管，以區(qū)分是哪個輪胎報警。開關S是手動清零復位開關，其位置根據(jù)所選用的電路 要求確定，D是工作狀態(tài)指示燈，電源E可以是電池，也可以是車載的經(jīng)過處理后符合要求 的電源。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種胎壓預警、超壓防爆氣門嘴帽，并可以根據(jù)不同規(guī)格、不同磨損程度輪胎，以及不同季節(jié)氣溫對最高和最低安全胎壓的不同要求，進行隨時調(diào)整設定最高和最低安全胎壓。不僅可以防止爆胎，還能及時對欠壓輪胎報警以便及時補氣，并盡可能的調(diào)高安全壓力，減少磨損，延長輪胎使用壽命，并節(jié)油。其特征在于，由充氣閥，排氣閥，欠壓檢測開關，欠壓信息發(fā)射、接收預警，及壓力調(diào)整部分組成。
文檔編號B60C23/04GK101863205SQ20091001118
公開日2010年10月20日 申請日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者陳耕田 申請人:陳耕田