專利名稱：誤踩油門自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種誤踩油門自動控制裝置，尤其是一種能夠自動識 別是否為誤踩油門，并能自動轉(zhuǎn)換為剎車的裝置。
背景技術(shù)：
機動車在行駛中突然遇到緊急情況，需要急剎車，但由于種種原因?qū)е?駕駛員慌亂，把油門當成制動踏板踩下，雖然此類情形不多，但一旦發(fā)生，后果不堪設(shè)想。

發(fā)明內(nèi)容
為了從根本上解決這一問題，本發(fā)明公開了 一種誤踩了油門自動控制 裝置，不僅能準確地判斷是否為誤踩油門，并能在最短的時間內(nèi)自動轉(zhuǎn)換成剎車，其速度要 比駕駛員把腳從油門挪到制動踏板上再踩下要快百倍。其有益效果在于，能夠消除誤踩油 門導(dǎo)致的嚴重交通事故，把損失降到最低。其特征在于，由傳感器、計數(shù)器IC1、時鐘電路 IC2、驅(qū)動電路IC3，執(zhí)行機構(gòu)T組成。下面結(jié)合附圖
進一步說明實施例。附圖是電原理結(jié)構(gòu)圖實施例。圖中的H和N是速度傳感器，可以是霍爾傳感器，也可以是光電傳感器。 N等距安裝在油門連桿上，H安裝在靠近連桿運動軌跡旁的固定物體上，以便油門桿運動時 能夠觸發(fā)。IC1是計數(shù)器，其輸出與IC1的計數(shù)端連接，N腳為確定的輸出位數(shù)端，IC2是時 鐘振蕩電路，其輸出與IC1的清零端CR連接。IC3是驅(qū)動電路，受控于N腳的高電平。是剎 車動力器件，與剎車機構(gòu)連接，受控于驅(qū)動電路IC3.其工作原理是正常操控油門時，速度 慢且平穩(wěn)，油門桿的運動使N觸發(fā)H，但由于速度慢，計數(shù)輸出也慢，尚未計到N腳輸出，便被 IC2的振蕩清零，后續(xù)電路不會工作。如果是誤踩油門，速度必然很快，H輸出的脈沖頻率也 快，IC2尚未清零，便計到N腳并輸出高電平。該高電平使驅(qū)動電路IC3啟動并帶動制動機 構(gòu)剎車。本新型按照圖紙、說明書，工程技術(shù)人員便可實施。
權(quán)利要求
誤踩油門自動控制器的特征在于由傳感器H、觸發(fā)元件N、計數(shù)器IC1、時鐘振蕩電路IC2、驅(qū)動電路IC3，執(zhí)行動力裝置T，輔助元器件及電源組成。
2.權(quán)力書1中所述的傳感器H、N的特征在于可以是霍爾開關(guān)傳感器，也可以是光電 傳感器，輸出為脈沖，N等距安裝在油門連桿上，而H則安裝在靠近N的運動軌跡旁的固定 物體上。
3.權(quán)力書1中所述的計數(shù)器IC1的特征在于是普通計算器，或環(huán)形計算器，觸發(fā)腳CP 與H的輸出連接，N腳為設(shè)立的計數(shù)位數(shù)，其輸出的高電平作為控制信號與IC3的控制端連接。
4.權(quán)力書1中所述的振蕩電路IC2的特征在于是多諧振動器，輸出的脈沖信號與IC1 的清零端CR連接，IC2的頻率脈沖，能對正常踩油門時，計數(shù)達到N位之前清零為準。
5.權(quán)力書1中所述的IC3的特征在于能夠?qū)χ苿悠鱐進行控制的驅(qū)動電路。
6.
7.權(quán)力書1中所述的執(zhí)行動力裝置T的特征在于^可以是電磁鐵也可以是電機，也 可以是油壓、氣壓動力裝置，并與制動和離合機構(gòu)連接。
8.權(quán)利書1中所述的輔助元器件和電源的特征在于是能夠使集成電路、單元電路正 常工作的元器件，電源是車上的經(jīng)過處理變換后符合要求的電源。
全文摘要
本發(fā)明公開的機動車誤踩油門自動控制裝置，能夠準確判斷誤踩油門，并自動轉(zhuǎn)換為剎車，從而避免事故的發(fā)生。其特征在于，由傳感器H、觸發(fā)原件N，計數(shù)器IC1、時鐘電路IC2、驅(qū)動電路IC3，執(zhí)行機構(gòu)T組成。
文檔編號B60T7/12GK101850721SQ20091001108
公開日2010年10月6日 申請日期2009年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月6日
發(fā)明者陳耕田 申請人:陳耕田