專利名稱：安全帶的鎖扣裝置及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝備在車輛座椅側(cè)部的安全帶鎖扣裝置及其制造方法。
背景技術(shù)：
一般來說，作為用來將車輛乘坐人員安全地固定在座椅上的安全帶裝置，多采用 使用織帶的三點(diǎn)式安全帶裝置。此類安全帶裝置中，織帶的一端被卡止在卷收器上，另一端 穿過貫穿式錨定被卡止在固定在車體上的搭接錨定件上，將配設(shè)在搭接錨定件和貫穿式錨 定之間的織帶中間部插片，與固定在靠近車體內(nèi)側(cè)的鎖扣裝置相卡合，從而將乘坐人員鎖 緊在座椅上。鎖扣裝置通常由可安裝在車體上的錨定板、可使安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣、以及連接錨定板和鎖扣的連接構(gòu)件構(gòu)成。(例如可參照專利文獻(xiàn)1)專利文獻(xiàn)1 日本專利實(shí)開平1-117963號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
可是，當(dāng)汽車后排座椅使用鎖扣裝置時(shí)，該鎖扣裝置最好能夠具有一定的剛性，使 鎖扣相對(duì)于錨定板保持自立，同時(shí)不會(huì)妨礙乘坐人員上下車。本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種安全帶的鎖扣裝置及其制 造方法，通過連接錨定板和鎖扣之間的織布而保持一定的剛性，鎖扣可以自立，而且即使鎖 扣自立，乘坐人員坐下時(shí)，鎖扣也不會(huì)造成妨礙，從而可提高乘坐人員的就坐舒適度。本發(fā)明的上述目的，通過以下的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。(1) 一種安全帶鎖扣裝置，該安全帶鎖扣裝置包括可以安裝在車體上的錨定板； 可使安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣；穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的各孔部?jī)?nèi) 后折疊并至少重疊三層的織布，其特征在于，所述重疊部分包括被折入內(nèi)側(cè)的折入部分；由該折入部分折疊并與之相連的表面 部分；由該表面部分折疊并與之相連的內(nèi)面部分，所述織布穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的各孔部并折疊的各折疊部分，將 其寬度方向的兩邊緣部向?qū)挾确较蛑虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊而構(gòu)成，所述織布在至少重疊三層的部分被縫合。(2) (1)中記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述折入部分的前端部與相對(duì)的 所述鎖扣或所述錨定板相抵接。(3) (2)中記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述折入部分的前端部，與形成所 述鎖扣孔部的金屬板部相抵接。(4) (1)-(3)任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布的所述折入 部分與所述表面部分相重疊的部分被試縫。(5) (1)-(4)任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，在從所述折疊部分到 所述重疊部分的范圍內(nèi)裝有樹脂制薄片。
(6) (5)中記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述縫合部分在所述織布寬度方 向上被分開而配置，所述樹脂制薄片通過與所述織布被縫合的縫合部分錯(cuò)開的位置，延續(xù) 至所述錨定板和所述鎖扣的各孔部附近。(7) (1)-(6)任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布，被縫合至將 三層重疊部分的所述寬度方向兩邊緣部向?qū)挾确较蛑虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的部分的附近位置。(8) (1)-(7)任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，在所述重疊部分，所述 織布的截面呈弓形。(9) (1)-(8)任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布的所述重疊 部分的周圍，由樹脂構(gòu)件所覆蓋。(10) (1)-(9)任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，在所述重疊部分中， 穿過所述鎖扣和所述錨定板的各孔部的各折疊部分之間的表面部分，將其寬度方向的兩邊 緣向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下被縫合。(11) (10)中記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布在寬度方向，從所述折 入部分經(jīng)過所述表面部分且跨越所述折入部分的形式進(jìn)行交迭縫制，所述重疊部分的截面
呈弓形。(12) (I)-(Il)任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述內(nèi)面部分延長(zhǎng) 至所述鎖扣和所述錨定板之一的孔部附近。(13) (12)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述內(nèi)面部分的長(zhǎng)邊方向的前 端部，通過熱切割，形成為具有超出所述織布厚度的尺寸的斜裁滾邊(bias binding)形狀。(14) (12)或(13)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述內(nèi)面部分具有，在從其長(zhǎng)邊方向的縫合部分到前端部之間的區(qū)域內(nèi)，內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面的至少一方各線之 間經(jīng)過熱熔融而被粘著的部分。(15) (12)-(14)任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布邊緣部的 各線之間經(jīng)過熱熔融而被粘著。(16) 一種安全帶鎖扣裝置的制造方法，該安全帶鎖扣裝置包括可以安裝在車體 上的錨定板；可使安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣；穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣 上的各孔部后折疊并至少重疊三層的織布，該織布包括向內(nèi)側(cè)折入的折入部分；由該折 入部分折疊并與之相連的表面部分；由該表面部分折疊并與之相連的內(nèi)面部分，其特征在 于該制造方法包括將所述織布從所述折入部分到所述內(nèi)面部分基本保持同樣寬度的一部分，在將其 寬度方向的兩邊緣部向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下，穿過所述各孔部的工序；穿過所述織布的所述各孔部并折疊的各折疊部分寬度方向的兩邊緣部，在向?qū)挾?方向的中間部?jī)?nèi)側(cè)被折疊的狀態(tài)下，至少三層重疊的部分被縫合的工序。(17) (16)所記載的安全帶鎖扣裝置制造方法，其特征在于，還包括所述織布穿過 所述錨定板和所述鎖扣之一的孔部并折疊后，將兩層重疊的部分先進(jìn)行試縫的工序。(18) (16)或(17)所記載的安全帶鎖扣裝置制造方法，其特征在于，還包括使所述折入部分的前 端部和所述錨定板或者所述鎖扣相抵接的工序。(19) 一種安全帶鎖扣裝置，該安全帶鎖扣裝置包括可以安裝在車體上的錨定 板；可使安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣；織布穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的各孔部后折疊并在至少三層重疊處被縫合的重疊部分，其特征在于，所述織布通過折疊而 重疊的重疊部分內(nèi)，收容樹脂制薄片。(20) (19)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述樹脂制薄片通過與所述織 布被縫合的縫合部分錯(cuò)開的位置，延續(xù)至所述錨定板和所述鎖扣的各孔部附近。(21) 一種安全帶鎖扣裝置，該安全帶鎖扣裝置包括可以安裝在車體上的錨定 板；可使安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣；織布穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的 各孔部后折疊并在至少三層重疊的部分被縫合的重疊部分，其特征在于，所述織布在所述 錨定板和所述鎖扣上的各孔部使寬度方向的兩邊緣部向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊，而 且，所述織布被縫合至所述重疊部分的所述折疊部分的附近位置。(22) (21)所記載安全帶鎖扣裝置，其特征在于，在所述重疊部分，所述織布的截面
呈弓形。(23) (22)所記載安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布的所述重疊部分的周圍， 由樹脂構(gòu)件所覆蓋。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明安全帶鎖扣裝置及其制造方法，織布穿過形成在所述錨定板和所述鎖 扣上的各孔部后折疊，至少三層重疊的部分被縫合。另外，所述織布穿過形成在所述錨定板 和所述鎖扣上的各孔部并折疊的各折疊部分，由于將寬度方向兩邊緣部向?qū)挾确较蛑虚g部 內(nèi)側(cè)折疊而構(gòu)成，可以保持在重疊部分以及折疊部分的整個(gè)范圍上的織布的一定剛性，可 以確保自立性，改善乘坐人員的就坐舒適度。此外，向內(nèi)側(cè)折入的織布的前端部，與相對(duì)的鎖扣或者錨定板相抵接，可以進(jìn)一步 提高織布的剛性，改善乘坐人員的就坐舒適度。此外，在穿過錨定板和鎖扣一方的各孔部并折疊后，對(duì)兩層重疊的部分進(jìn)行試縫， 在重疊部分織布的前端部與錨定板及鎖扣的另一邊相抵接的狀態(tài)下，在穿過錨定板及鎖扣 的另一邊孔部?jī)?nèi)折疊，其三層重疊的部分被縫合，這樣可以防止縫制時(shí)重疊部分錯(cuò)位，同時(shí) 使折入內(nèi)側(cè)的織布前端部與錨定板或鎖扣相抵接，從而提高縫制的操作性及織布的剛性。而且，在重疊部分，穿過鎖扣及錨定板之一的孔部而位于兩孔之間的表面部分，在 將其寬度方向的兩邊緣部向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下進(jìn)行縫合，所以能提高織 布的彎曲剛性，確?？棽伎梢宰粤?。


[圖1]本發(fā)明第1實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置的示意圖，(a)為正面圖，(b)為側(cè) 面圖。[圖2](a)為圖1(a)沿II-II線的截面圖。(b)為圖1(b)沿ΙΓ_ΙΓ線的截面 圖。(C)為圖1(b)沿ΙΓ — -Ι?！€的截面圖。[圖3]圖1的織布的展開圖。[圖4]涉及于本發(fā)明第2實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置示意圖，(a)為正面圖，(b) 為側(cè)面圖。[圖5]圖4鎖扣裝置的試縫工序的示意圖，(a)為關(guān)鍵部位正面圖，(b)為關(guān)鍵部位側(cè)面圖。[圖6]涉及于本發(fā)明第3實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置示意圖，(a)為正面圖，(b) 為側(cè)面圖。[圖7] (a)為圖6(a)中沿VII-VII線的截面圖。(b)為圖6 (b)中沿ν Γ-VII、 線的截面圖。(c)為圖6(b)沿Vir'-Vir線的截面圖。[圖8]涉及于本發(fā)明第3實(shí)施形態(tài)變形例的安全帶鎖扣裝置示意圖，(a)為正面 圖，(b)為沿(a)的VIII-VIII線的截面圖。[圖9]涉及于本發(fā)明第4實(shí)施形態(tài)變形例的安全帶鎖扣裝置示意圖，(a)為正面 圖，(b)為沿(a)的IX-IX線的截面圖。[圖10]涉及于本發(fā)明第5實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置示意圖，(a)為正面圖，(b) 為沿(a)的X-X線的截面圖。[圖11](a)為圖10(b)中沿XI-XI線的截面圖。(b)為圖10 (b)中沿ΧΓ-ΧΓ線 的截面圖。(C)為圖IOb)中沿ΧΓ — -Χ?！€的截面圖。[圖12]圖10的織布的縫制狀態(tài)的示意圖。[圖13]涉及于本發(fā)明第6實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置的示意圖，(a)為正面圖， (b)為沿(a)的XIII-XIII線的截面圖。[圖14](a)為圖13(b)中沿XIV-XIV線的截面圖。(b)為圖 13(b)中沿 XIV—-XIV—線的截面圖。(c)為圖 13(b)沿 XIV'‘-XIV'‘線 的截面圖。[圖15]涉及于本發(fā)明第7實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置示意圖，(a)為正面圖，(b) 為沿(a)的XV-XV線的截面圖。[圖16](a)為圖15(b)中XV-XV線的截面圖。(b)為圖15(b)中沿線的 截面圖。(c)為圖15(b)沿XV''-XV''線的截面圖。[圖17]圖15的織布的展開圖。[圖18]涉及于本發(fā)明第8實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置示意圖，(a)為正面圖，(b)為沿(a)的XVIII-XVIII線的截面圖。[圖19](a)為圖18的織布的交迭縫制前的狀態(tài)示意圖。(b)為交迭縫制時(shí)的狀 態(tài)示意圖。[圖20]涉及于本發(fā)明第9實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置示意圖，(a)為正面圖，(b) 為(a)沿XX-XX線的截面圖。[圖21] (a)為圖 20(b)中 XXI-XXI 線的截面圖。(b)為圖 20(b)中沿 ΧΧΓ-ΧΧΓ 線的截面圖。(c)為圖20b)沿ΧΧΓ'-ΧΧΓ'線的截面圖。[圖22]圖20的織布的展開圖。說明書附圖標(biāo)記10鎖扣裝置11錨定板14 孔部20 鎖扣26 孔部
30 織布31折入部分33表面部分35內(nèi)面部分40縫合線
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖就本發(fā)明各實(shí)施形態(tài)所涉及的安全帶鎖扣裝置例及其制造方法例 進(jìn)行詳細(xì)說明。(第1實(shí)施形態(tài))如圖1-圖3所示，本發(fā)明的第1實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置10，包括可以安裝在 車體一側(cè)的錨定板11 ；使安全帶插片1可以拆卸自如地裝配的鎖扣20 ；連接錨定板11和鎖 扣20的帶狀織布30。錨定板11大致呈L形，包括通過向連接孔12內(nèi)插入螺栓(圖中未顯示)被螺栓 連接在車體一側(cè)底面上的平面部分13，和由該平面部分13折彎且端部形成有孔部14的豎 直部15。鎖扣20 —端具有插片插入部21的同時(shí)，在另一端形成孔部26，該孔部26是將金 屬板25向?qū)挾确较蚣茉O(shè)在形成于一對(duì)樹脂外殼22、23上的凹陷部24之間來形成的。織布30穿過形成在錨定板11和鎖扣20上的各孔部14、26后折疊，重疊三層的部 分使用縫合線40縫合?？棽?0是被裁剪成圖3所示的規(guī)定的長(zhǎng)度并被裁去四角的具有一 定寬度的織布，包括重疊時(shí)被折入內(nèi)側(cè)的折入部分31、在錨定板11的孔部14處折疊的下方 折疊部分32、通過下方折疊部分32與折入部分31相連接的表面部分33、在鎖扣20的孔部 26處折疊的上方折疊部分34、與上方折疊部分34相連并與表面部分33 —起夾住折入部分 31的內(nèi)面部分35。S卩，織布30除了四角以外，從折入部分31到內(nèi)面部分35的范圍均具有 基本相同的寬度。位于錨定板11及鎖扣20的各孔部14、26的下方及上方折疊部32、34，如圖2(a) 及(b)所示，為了增加該部分32、34的截面系數(shù)，將寬度方向的兩邊緣部32a、34a向?qū)挾确?向的中間部?jī)?nèi)側(cè)折疊。另外，三層重疊的折入部分31、表面部分33及內(nèi)面部分35，其長(zhǎng)邊 方向兩側(cè)被裁去四角，相比下方及上方折疊部32、34寬度更大，如圖1(a)所示，該重疊部分 的長(zhǎng)邊方向大致中間的位置被縫合，從而連接錨定板11和鎖扣20。
如圖2 (a)所示，經(jīng)過如此縫制的織布30，折入內(nèi)側(cè)的折入部分31的前端部31a與 長(zhǎng)邊方向同樣位置的表面及內(nèi)面部分33、35寬度基本相同，與相對(duì)的鎖扣20的金屬板25 相抵接。這樣一來，鎖扣裝置10可以依靠織布30保持一定的剛性，提高鎖扣20的自立性， 同時(shí)提高乘坐人員的就座舒適度。此外，織布30具備重疊部分，該重疊部分是穿過形成在錨定板11和鎖扣20上的 各孔部14、26后折疊，三層重疊的部分被縫合而形成。錨定板11以及鎖扣20的各孔部14、 26處，將寬度方向的兩邊緣部32a、34a向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊。至少三層重疊的部 分被縫合，該縫合部分一直被設(shè)置到織布30的寬度方向端部附近。通過所述的兩側(cè)被折疊 的兩端部32a、34a和被設(shè)置至該織布30的寬度方向附近的縫合部分，不僅不會(huì)妨害乘坐人員就坐，同時(shí)可以得到確保鎖扣20自立的剛性。而且，織布30彼此接觸的面，具體而言為折疊部32、34的兩邊緣部32a、34a、以及 內(nèi)面部分35的端部35a和折入部分31相接觸的部分，通過粘著被結(jié)合在一起。另外，制造鎖扣裝置10時(shí)，織布30的各折疊部32、34與表面部分33、折入部分31 和內(nèi)面部分35中的任意一方，在將其寬度方向的兩邊緣部向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊 的狀態(tài)下，留下折入部分31和內(nèi)面部分33的另外一邊，穿過各孔部14、26。然后，在各折 疊部32、34的寬度方向的兩邊緣部32a、34a向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下，向?qū)?折疊的表面部分33和折入部分31和側(cè)面部分35的任意一方展開，將至少三層重疊的部分 31、33、35 縫合。或者，織布30的各折疊部32、34與折入部分31和內(nèi)面部分35，在將其寬度方向的 兩邊緣部向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下，留下表面部分33，穿過各孔部14、26。然 后，在各折疊部32、34的寬度方向的兩邊緣部32a、34a向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀 態(tài)下，將折入部分31和內(nèi)面部分35展開，將至少三層重疊的部分31、33、35縫合。(第2實(shí)施形態(tài))圖4和圖5所示第2實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置10a，與第1實(shí)施形態(tài)不同之處在 于對(duì)織布30進(jìn)行試縫制。S卩，織布30上，被折入內(nèi)側(cè)的折入部分31和，與折入部分31相連接并穿過錨定板 11的孔部14的表面部分33重疊的部分，在縫合線40的錨定板11 一側(cè)，使用縫合線41進(jìn) 行試縫。因此，這樣的鎖扣裝置10a，首先如圖5所示，織布30的折入部分31穿過錨定板 11的孔部14內(nèi)，在下方折疊部分32處折疊后，對(duì)折入部分31和表面部分33重疊為兩層 的部分進(jìn)行試縫。然后，將內(nèi)面部分35穿過鎖扣20的孔部26，使重疊的織布30的前端部 31a與鎖扣20的金屬板25相抵接，在上方折疊部分34處折疊后，將三層重疊的部分縫合。通過這樣進(jìn)行試縫，在織布30全長(zhǎng)短等導(dǎo)致一次性地縫制三層重疊的部分較為 困難時(shí)，通過在錨定板一側(cè)先進(jìn)行一次試縫，可防止縫制時(shí)重疊的部分錯(cuò)位，并提高縫制工 序的操作性。另外。由于可使折入內(nèi)側(cè)的織布30的前端部31a與鎖扣20準(zhǔn)確地相抵接， 可以提高織布30的剛性。此外，其他的結(jié)構(gòu)及作用，與第1實(shí)施形態(tài)相同。(第3實(shí)施形態(tài))圖6及圖7所示第3實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置10b，與第1實(shí)施形態(tài)不同之處在 于在從織布30的折疊部分到重疊部分的范圍內(nèi)，裝有樹脂制薄片50、51。本例中，具體而言，樹脂制薄片50、51包含厚度為0. 8m m程度的聚丙烯等，分別配 置在縫合線40的縫合部分的錨定板一側(cè)和鎖扣一側(cè)。錨定板一側(cè)的薄片50，被夾在下方 折疊部分32的寬度方向兩邊緣部32a被折疊的折疊部分之間，延續(xù)到折入部分31和表面 部分33相重疊的部分。鎖扣一側(cè)的薄片51，也被夾在上方折疊部分34的寬度方向兩邊緣 部34a被折疊的折疊部分之間，延續(xù)到折入部分31和表面部分33相重疊的部分。如此，通 過將樹脂制薄片50、51裝入織布30中，可以提高縫合部分和錨定板11、或者縫合部分和鎖 扣20之間部分的剛性。另外，由于這些薄片50、51被裝入在織布30里，薄片50、51不會(huì)脫 出，而且薄片50、51從外部看不見，可以保持良好的外觀。
此外，如同涉及于圖8所示變形例的安全帶鎖扣裝置10c，也可以將織布30上縫合 的縫合部分向?qū)挾确较蚍珠_，使得樹脂制薄片52穿過從縫合部分偏離的寬度方向中間部， 延續(xù)至錨定板11及鎖扣20的各孔部14、26附近。這樣，可以通過一張樹脂制薄片52達(dá)到 與上述同樣的效果。(第4實(shí)施形態(tài))圖9所示第4實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置10d，與第2實(shí)施形態(tài)不同之處在于織布上被縫合的縫合部分。S卩，織布30上，縫合部分被延長(zhǎng)到三層重疊部分的折疊部分附近。錨定板11及鎖 扣20的各孔部14、26處，將寬度方向兩邊緣部32a、34a向?qū)挾确较蛑虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的折疊 部分，由于織布30的厚度增加確保了其剛性，長(zhǎng)邊方向兩側(cè)的折疊部分之間三層重疊的部 分，其縫合部分同樣向長(zhǎng)邊方向延長(zhǎng)。因此，就擴(kuò)大了織布30上的剛性得以提高部分的范 圍，使織布30的剛性，在長(zhǎng)邊方向全范圍內(nèi)提高。 此外，其他的結(jié)構(gòu)及作用，與第2實(shí)施形態(tài)相同。第5實(shí)施形態(tài)圖10和圖11所示第5實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置10e，與第4實(shí)施形態(tài)的不同之 處在于織布縫合部分的形狀。本實(shí)施形態(tài)中，織布30的三層重疊部分同樣被縫合到折疊部分附近的位置，如圖 11(c)所示，重疊部分被縫制成了弓形的截面形狀。通過采用這種截面形狀，可以增加重疊 部分的截面系數(shù)，提高其剛性。另外，縫合該截面形狀時(shí)，如圖12所示，將重疊部分放置在 弓形的縫紉機(jī)臺(tái)面60上，采用縫針61進(jìn)行縫合，縫制成上述弓形截面形狀。其他的結(jié)構(gòu)及作用，與第4實(shí)施形態(tài)相同。(第6實(shí)施形態(tài))圖13和圖14所示第6實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置IOf，與第5實(shí)施形態(tài)的不同之 處在于，織布30的四周覆蓋有樹脂構(gòu)件。S卩，本實(shí)施形態(tài)中，從錨定板11 一側(cè)插入樹脂構(gòu)件護(hù)管70，安裝在截面為弓形的 織布30四周上。護(hù)管70采用伸縮性小的樹脂材料，其內(nèi)周長(zhǎng)比織布30的截面周長(zhǎng)短，可 以將織布30四周包裹。因此，護(hù)管70可以維持織布30的弓形截面，提高織布30的剛性。其他的結(jié)構(gòu)及作用，與第5實(shí)施形態(tài)相同。另外，作為樹脂構(gòu)件，代替護(hù)管70可用 樹脂帶卷上織布30四周以保持織布30截面弓形。(第7實(shí)施形態(tài))圖15-圖17所示第7實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置10g，與第1實(shí)施形態(tài)的不同之 處在于織布30的表面部分33在折疊狀態(tài)下被縫合。S卩，包含本實(shí)施形態(tài)的上述實(shí)施形態(tài)中，在織布30的重疊部分中，穿過鎖扣20的 孔部26和錨定板11的孔部14的各折疊部32、34之間的表面部分33是，將其寬度方向的兩 邊緣部33a設(shè)定為向?qū)挾确较蛑虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)。上述的實(shí)施形態(tài)中，該表面部分33 在穿過一側(cè)的孔部14、26后，被展開然后縫合。在本實(shí)施形態(tài)中，表面部分33保持上述折 疊狀態(tài)，與折入部分31和內(nèi)面部分35縫合在一起。因此，織布30如圖17的虛線所示，表 面部分33的寬度方向兩邊緣部33a與下方及上方折疊部32、34的寬度方向兩邊緣部32a、 34a相連，在折疊狀態(tài)下被縫合。這樣，可以進(jìn)一步提高織布30的彎曲剛性，確?？棽?0能夠自立。另外，本實(shí)施形態(tài)和第4實(shí)施形態(tài)相同，織布30被一直縫合到三層重疊部分的折 疊部分32a、34a附近的位置。其他的結(jié)構(gòu)及作用，與第1實(shí)施形態(tài)相同。(第8實(shí)施形態(tài))圖18和圖19所示第8實(shí)施形態(tài) 的安全帶鎖扣裝置10h，與第7實(shí)施形態(tài)的不同之 處在于采用了交迭縫合呈弓形截面形狀。S卩，與第7實(shí)施形態(tài)相同，織布30，在表面部分33的寬度方向的兩邊緣部向?qū)挾?方向的中間部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下，被縫合(參照?qǐng)D19(a))。本實(shí)施形態(tài)中，如圖19(b)所 示，織布30的重疊部分被放置在弓形縫紉機(jī)臺(tái)面60上，采用縫針61，在其寬度方向方上以 從折入部分31經(jīng)過表面部分33后再跨越折入部分31的形式，跨過表面部分33的折入部 分33b般交迭縫合至折疊部分32、34附近位置。這樣，本實(shí)施形態(tài)可以更牢固地縫合被折 疊的表面部分33，同時(shí)重疊部分截面呈弓形，增加了截面系數(shù)，可以進(jìn)一步提高剛性。其他的結(jié)構(gòu)及作用，與第7實(shí)施形態(tài)相同。(第9實(shí)施形態(tài))圖20-圖22所示第9實(shí)施形態(tài)的安全帶鎖扣裝置IOi，穿過鎖扣20的孔部26的 織布30的部分作為折入部分31，其前端部31a與錨定板11相抵接，穿過錨定板11的孔部 14的織布30的圖面下方的部分作為內(nèi)面部分35。然后，該內(nèi)面部分35 —直延長(zhǎng)至鎖扣20 的孔部26附近，由此提高織布30的剛性。另外，由織布30的一對(duì)斜邊35al和這對(duì)斜邊35al之間的35a2部分構(gòu)成的內(nèi)面 部分35的長(zhǎng)邊方向的前端部35a，在熱切割時(shí)，由于較多熔化，形成大于織布30厚度的斜裁 滾邊(bias binding)形狀，提高了前端部36的剛性。而且，內(nèi)面部分35，其長(zhǎng)邊方向縫合 部分到前端部35a之間的區(qū)域中，內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面中至少一面37上，線被熱熔融形成 粘著部分，該前端部35a被樹脂板化，提高了彎曲剛性。此時(shí)，織布30的內(nèi)面部分35變得 難以彎曲，折入部分31穿過錨定板11的孔部14和鎖扣20的孔部26被縫合。另外，織布30上，在承受強(qiáng)度的經(jīng)紗的寬度方向外側(cè)，設(shè)有為提高觸感的邊紗和 防止緯紗脫線的鉤線部。在織布30的邊緣部38的這些線，被熱熔融而粘著，可以對(duì)強(qiáng)度和 防止脫線沒有影響情況下，提高整體的剛性。其他的結(jié)構(gòu)及作用，與第7實(shí)施形態(tài)相同。另外，也可采取與上述實(shí)施形態(tài)相同， 將穿過錨定板11的孔部14的織布30的部分作為折入部分31，可與鎖扣的金屬板25相抵 接，穿過鎖扣20的孔部26的織布30的部分作為內(nèi)面部分35，該內(nèi)面部分35可以一直延長(zhǎng) 到錨定板11的孔部14附近。另外，本發(fā)明不僅限于上述實(shí)施形態(tài)的例子，可以進(jìn)行適宜、變形或改良等。此外， 各實(shí)施形態(tài)可以在能夠?qū)嵤┑姆秶鷥?nèi)進(jìn)行組合適當(dāng)?shù)厥褂?，各?shí)施形態(tài)的特征，也可以單 獨(dú)達(dá)成本發(fā)明的目的。例如，第2-第9實(shí)施形態(tài)，如果能具有第1實(shí)施形態(tài)的特征，即兼具折入內(nèi)側(cè)的織 布30的前端部31a與鎖扣20相抵接的結(jié)構(gòu)會(huì)較為理想。但是，第2-第9實(shí)施形態(tài)中，不 管有沒有第1實(shí)施形態(tài)的特征，都能夠達(dá)到本發(fā)明的目的。而且，上述實(shí)施形態(tài)的例子中，折入內(nèi)側(cè)的織布30的前端部31a與鎖扣20相抵 接，但是將前端部31a與錨定板11相抵接，也能達(dá)到同樣的效果。
另外，本申請(qǐng)基于2007年9月11日提交的日本專利申請(qǐng)(特愿2007-235456)，此 處參照引用了其內(nèi)容.
權(quán)利要求
一種安全帶鎖扣裝置，該安全帶鎖扣裝置包括可以安裝在車體上的錨定板；可使安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣；穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的各孔部后折疊并至少重疊三層的織布，其特征在于，所述重疊部分包括被折入內(nèi)側(cè)的折入部分；由該折入部分折疊并與之相連的表面部分；由該表面部分折疊并與之相連的內(nèi)面部分，所述織布穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的各孔部后折疊的各折疊部分，將其寬度方向的兩邊緣部向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊而構(gòu)成，所述織布在至少重疊三層的部分被縫合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述折入部分的前端部與 相對(duì)的所述鎖扣或所述錨定板相抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述折入部分的前端部，與 形成所述鎖扣孔部的金屬板部相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布的所述 折入部分與所述表面部分相重疊的部分被試縫。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，在從所述折疊部 分到所述重疊部分的范圍內(nèi)裝有樹脂制薄片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述縫合部分在所述織布 寬度方向上被分開而配置，所述樹脂制薄片通過與所述織布被縫合的縫合部分錯(cuò)開的位 置，延續(xù)至所述錨定板和所述鎖扣的各孔部附近。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布被縫合 至將三層重疊部分的所述寬度方向兩邊緣部向?qū)挾确较蛑虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的部分的附近位 置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布在所述 重疊部分的截面呈弓形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，所述織布的所述重疊部分的 周圍，由樹脂構(gòu)件所覆蓋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，在所述重疊部 分中，穿過所述鎖扣和所述錨定板的各孔部的各折疊部分之間的表面部分，在將其寬度方 向的兩邊緣向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下被縫合。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布在寬度方向，從 所述折入部分經(jīng)過所述表面部分且跨越所述折入部分的形式進(jìn)行交迭縫制，所述重疊部分 的截面呈弓形。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述內(nèi)面部分 延長(zhǎng)至所述鎖扣和所述錨定板之一的孔部附近。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述內(nèi)面部分的長(zhǎng)邊方 向的前端部，通過熱切割，形成為具有超出所述織布厚度的尺寸的斜裁滾邊形狀。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述內(nèi)面部分具有 在從其長(zhǎng)邊方向的縫合部分到前端部之間的區(qū)域內(nèi)，內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面的至少一方各線 之間經(jīng)過熱熔融而被粘著的部分。
15.根據(jù)權(quán)利要求12至14任一項(xiàng)所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布邊 緣部的各線之間經(jīng)過熱熔融而被粘著。
16. 一種安全帶鎖扣裝置的制造方法，該安全帶鎖扣裝置包括可以安裝在車體上的 錨定板；可使安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣；穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的 各孔部后折疊并至少重疊三層的織布，該織布包括向內(nèi)側(cè)折入的折入部分；由該折入部 分折疊并與之相連的表面部分；由該表面部分折疊并與之相連的內(nèi)面部分，其特征在于該 制造方法包括將所述織布從所述折入部分到所述內(nèi)面部分基本保持同樣寬度的一部分，在將其寬度 方向的兩邊緣部向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下，穿過所述各孔部的工序；穿過所述織布的所述各孔部并折疊的各折疊部分的寬度方向的兩邊緣部，在向?qū)挾确?向的中間部?jī)?nèi)側(cè)折疊的狀態(tài)下，至少三層重疊的部分被縫合的工序。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所記載的安全帶鎖扣裝置的制造方法，其特征在于，還包括所述 織布穿過所述錨定板和所述鎖扣之一的孔部并折疊后，將兩層重疊的部分進(jìn)行試縫的工 序。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所記載的安全帶鎖扣裝置的制造方法，其特征在于，還包括 使所述折入部分的前端部和所述錨定板或者所述鎖扣相抵接的工序。
19. 一種安全帶鎖扣裝置，該安全帶鎖扣裝置包括可以安裝在車體上的錨定板；可使 安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣；織布穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的各孔部后 折疊并在至少三層重疊處被縫合的重疊部分，其特征在于，所述織布通過折疊而重疊的重 疊部分內(nèi)，收容樹脂制薄片。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所記載的安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述樹脂制薄片通過與 所述織布被縫合的縫合部分錯(cuò)開的位置，延續(xù)至所述錨定板和所述鎖扣的各孔部附近。
21. 一種安全帶鎖扣裝置，該安全帶鎖扣裝置包括可以安裝在車體上的錨定板；可使 安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣；織布穿過形成在所述錨定板和所述鎖扣上的各孔部后 折疊并在至少三層重疊的部分被縫合的重疊部分，其特征在于，所述織布在所述錨定板和 所述鎖扣上的各孔部使寬度方向的兩邊緣部向?qū)挾确较虻闹虚g部?jī)?nèi)側(cè)折疊，而且，所述織布被縫合至所述重疊部分的所述折疊部分的附近位置。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所記載安全帶鎖扣裝置，其特征在于，在所述重疊部分，所述織布 的截面呈弓形。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所記載安全帶鎖扣裝置，其特征在于，所述織布的所述重疊部分 的周圍，由樹脂構(gòu)件所覆蓋。
全文摘要
本發(fā)明提供一種安全帶鎖扣裝置，該裝置依靠連接錨定板和鎖扣之間的織布保持一定的剛性，可以提高乘坐人員的就坐舒適度。安全帶鎖扣裝置10包括可以安裝在車體上的錨定板11；可使安全帶插片拆卸自如地裝配的鎖扣20；穿過形成在錨定板11和鎖扣20上的各孔部14、26后折疊，在三層重疊部分被縫合的織布30。被折入內(nèi)側(cè)的織布30的前端部31a，與相對(duì)的鎖扣20相抵接。
文檔編號(hào)B60R22/22GK101801738SQ20088010623
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者二木均, 坂田裕司, 小川清志, 小野勝康, 山崎正直, 片岡剛珠 申請(qǐng)人:奧托立夫開發(fā)公司