專利名稱：包括內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源的車輛，特別是涉及搭載有蓄積旋
轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動電力的蓄電裝置和貯留要在內(nèi)燃機(jī)燃燒的燃料的燃料箱的車輛。
背景技術(shù)：
已知有將蓄積要供給行駛用的電動機(jī)的電力的蓄電池配置在后座席后方的行李 箱的混合動力車輛。在混合動力車輛中，雖然需要保護(hù)蓄電池免受車輛碰撞時的沖擊，但為 了保護(hù)蓄電池而實(shí)施特殊的加強(qiáng)時，存在因增加車體重量而降低行駛性能的問題。解決這 樣的問題的技術(shù)，例如在日本特開2007-8443號公報(bào)中被公開。 日本特開2007-8443號公報(bào)中公開的車輛用電源裝置，是將來自蓄電池的電力供
給到使車輛行駛的電動機(jī)。該車輛包括收納蓄電池的蓄電池箱，后座席，在車體前后方向
上延伸的左右的側(cè)架(side frame)，在后座席的座椅座墊的前部下面連接左右的側(cè)架的橫
向構(gòu)件，設(shè)在由左右的側(cè)架、橫向構(gòu)件以及座椅座墊的下面包圍的空間內(nèi)的燃料箱。左右的
側(cè)架，在與后座席后方的后車輪罩對應(yīng)的位置具備向上方彎曲的彎曲部。蓄電池箱的左右
兩端部連接在彎曲部的頂點(diǎn)間。蓄電池箱的一部分從彎曲部的頂點(diǎn)向上方突出。 根據(jù)日本特開2007-8443號公報(bào)公開的車輛用電源裝置，由于在左右的側(cè)架之間
搭載了收納蓄電池的蓄電池箱，因此利用左右的側(cè)架不僅能夠保護(hù)蓄電池箱免受側(cè)面碰撞
時的沖擊，而且能夠最大限度地確保蓄電池箱的容積。此外，由于將蓄電池箱的左右兩端與
左右的側(cè)架連接，因此不僅能夠?qū)⑿铍姵叵淅喂痰卮钶d于車體，而且能夠通過蓄電池箱提
高左右的側(cè)架的剛性。 然而，在日本特開2007-8443號公報(bào)公開的車輛用電源裝置中，由于蓄電池箱的 一部分從左右的側(cè)架的彎曲部的頂點(diǎn)向上方突出，因此使后座席后方的車輛室內(nèi)(行李 箱)的空間變狹窄，損害了居住性(內(nèi)部舒適性)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明，是為了解決上述的課題所做出的，其目的在于提供一種在包括內(nèi)燃機(jī)和 旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源的車輛中，通過有效地利用后座席周圍的空間，從而能夠不損害車輛 室內(nèi)的居住性而確保搭載蓄電裝置和燃料箱的空間的車輛。 該發(fā)明涉及的車輛，包括內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源。該車輛包括后座席，該 后座席設(shè)置在底板(地板板，floor panel)的上方；蓄電裝置，該蓄電裝置設(shè)置在后座席的 下方的區(qū)域，蓄積旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動電力；燃料箱，該燃料箱設(shè)置在蓄電裝置的后方并且在底 板的下方的區(qū)域，貯留要在內(nèi)燃機(jī)燃燒的液體燃料；以及懸架部件和車輛構(gòu)造部件，該懸架 部件和車輛構(gòu)造部件設(shè)置在后座席的后方并且在底板的下方的區(qū)域。燃料箱具有以延伸到 被懸架部件和車輛構(gòu)造部件夾持的空間的方式設(shè)置的部分。 根據(jù)該發(fā)明，在內(nèi)燃機(jī)燃燒的液體燃料通常是汽油和酒精等揮發(fā)性高的液體。因 此，對于貯留要在內(nèi)燃機(jī)燃燒的液體燃料的燃料箱需要?dú)饷苄裕硪环矫嫒剂舷涞男螤畋旧砟軌虮容^自由地形成，意味著與在內(nèi)部容納多個電池單元等的蓄電裝置相比其形狀的制
約較少。因此，在不設(shè)置懸架部件和車輛構(gòu)造部件能夠確保相當(dāng)大的空間的后座席的下方
區(qū)域，設(shè)置蓄電裝置。燃料箱被設(shè)置在蓄電裝置的后方并且在底板的下方的區(qū)域。此外，燃
料箱利用形狀的制約較少的燃料箱的特性，具有以延伸到被懸架部件和車輛構(gòu)造部件(例
如橫向構(gòu)件)夾持的空間的方式設(shè)置的部分。由此，將通常不常使用的后座席的下方的空
余空間作為蓄電裝置的空間來利用，并且能夠?qū)⒌装逑路?即車輛室外)的懸架部件和車
輛構(gòu)造部件所夾持的狹窄空間，作為比蓄電裝置形狀的制約較少的燃料箱的空間而有效地
利用。由此，能夠不損害車輛室內(nèi)的居住性而確保蓄電裝置和燃料箱的搭載空間。其結(jié)果，
能夠提供一種在包括內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源的車輛中，通過有效地利用后座席周圍
的空間，不損害車輛室內(nèi)的居住性而確保蓄電裝置和燃料箱的搭載空間的車輛。 優(yōu)選為，懸架部件設(shè)置為在車輛的左右方向上延伸。車輛構(gòu)造部件，是在后座席后
方的底板的下表面，以在車輛的左右方向上延伸的方式設(shè)置的橫向構(gòu)件。 根據(jù)本發(fā)明，懸架部件設(shè)置為在車輛的左右方向上延伸。此外，橫向構(gòu)件在后座席
后方(即燃料箱的上方)的底板的下表面，以在車輛的左右方向上延伸的方式設(shè)置。因此，
能夠?qū)⒈粦壹懿考蜋M向構(gòu)件所夾持的狹窄空間作為燃料箱的空間而有效地利用，并且在
車輛碰撞時從車輛的側(cè)方施加了負(fù)荷的情況下，無需實(shí)施特殊的加強(qiáng)而利用橫向構(gòu)件就能
夠保護(hù)燃料箱。 更優(yōu)選為，車輛還包括左、右側(cè)構(gòu)件，該左、右側(cè)構(gòu)件分別與橫向構(gòu)件的兩端連接， 并以在車輛的前后方向上延伸的方式設(shè)置在相比蓄電裝置和燃料箱位于車輛的左右方向 的外側(cè)。 根據(jù)該發(fā)明，蓄電裝置和燃料箱被設(shè)置在左右的側(cè)構(gòu)件之間。因此，在因車輛的碰 撞等從車輛的側(cè)方施加了負(fù)荷的情況下，無需實(shí)施特殊的加強(qiáng)，利用左右的側(cè)構(gòu)件就能夠 保護(hù)蓄電裝置和燃料箱。 該發(fā)明另一方式(方面)涉及的車輛，包括內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源。該車 輛包括后座席，該后座席設(shè)置在底板的上方；蓄電裝置，該蓄電裝置設(shè)置在后座席的下方 的區(qū)域，蓄積旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動電力；燃料箱，該燃料箱設(shè)置在蓄電裝置的后方并且在底板的 下方的區(qū)域，貯留要在內(nèi)燃機(jī)燃燒的液體燃料；以及懸架部件，該懸架部件以在車輛的左右 方向上延伸的方式設(shè)置在后座席的后方并且在底板的下方的區(qū)域，燃料箱具有設(shè)置在懸架 部件附近，用于避免與懸架部件的干涉的凹部。 根據(jù)該發(fā)明，在內(nèi)燃機(jī)燃燒的液體燃料通常是汽油和酒精等揮發(fā)性高的液體。因 此，對于貯留要在內(nèi)燃機(jī)燃燒的液體燃料的燃料箱需要?dú)饷苄?，另一方面燃料箱的形狀?身能夠比較自由地形成，可以說與在內(nèi)部容納多個電池單元等的蓄電裝置相比其形狀的制 約較少。因此，在不設(shè)置懸架部件而能夠確保相當(dāng)大的空間的后座席的下方區(qū)域，設(shè)置蓄電 裝置。燃料箱被設(shè)置在蓄電裝置的后方并且在底板的下方的區(qū)域。此外，燃料箱利用形狀 的制約較少的燃料箱的特性，具有設(shè)置在懸架部件附近，用于避免與懸架部件的干涉的凹 部。由此，將通常不常使用的后座席的下方的空余空間作為蓄電裝置的空間來利用，并且能 夠?qū)⒌装逑路?即車輛室外)的懸架部件周圍的空間，作為比蓄電裝置形狀的制約較少的 燃料箱的空間而有效地利用。由此，能夠不損害車輛室內(nèi)的居住性而確保蓄電裝置和燃料 箱的搭載空間。其結(jié)果，能夠提供一種在包括內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源的車輛中，通過
5有效地利用后座席周圍的空間，不損害車輛室內(nèi)的居住性而確保蓄電裝置和燃料箱的搭載空間的車輛。 更優(yōu)選為，車輛還包括左右的側(cè)構(gòu)件，該左右的側(cè)構(gòu)件以在車輛的前后方向上延伸的方式設(shè)置在相比蓄電裝置和燃料箱位于車輛的左右方向的外側(cè)；橫向構(gòu)件，該橫向構(gòu)件設(shè)置在后座席的后方的底板的下表面，且連接左右的側(cè)構(gòu)件。 根據(jù)該發(fā)明，蓄電裝置和燃料箱被設(shè)置在左右的側(cè)構(gòu)件之間。因此，在因車輛的碰撞等從車輛的側(cè)方施加了負(fù)荷的情況下，無需進(jìn)行特殊的加強(qiáng)，利用左右的側(cè)構(gòu)件就能夠保護(hù)蓄電裝置和燃料箱。特別是，由于在后座席的后方(即燃料箱的上方)的底板的下表面設(shè)置橫向構(gòu)件使左右的側(cè)構(gòu)件的剛性提高，因此無需實(shí)行特殊的加強(qiáng)就能夠確實(shí)地保護(hù)燃料箱。 更優(yōu)選為，在車輛中，底板形成為后座席后方的部分高于后座席前方的部分。
根據(jù)該發(fā)明，例如為了抑制底板與左右的后輪的干涉而形成為底板的后座席后方的部分高于前方的部分。由此，由于后座席后方的底板下的空間變大，因此能夠更大地確保燃料箱的容量。 更優(yōu)選為，在車輛中，底板形成為后座席的下方的部分低于后方的部分。蓄電裝置設(shè)置在下方的部分和后座席的下表面之間。燃料箱與蓄電裝置大致水平地設(shè)置在后方的部分的下方的區(qū)域。 根據(jù)該發(fā)明，在通常不常使用的后座席的下表面與底板之間的車輛室內(nèi)的空余的空間內(nèi)設(shè)置蓄電裝置。因此，不僅不損害車輛室內(nèi)的居住性而能夠搭載蓄電裝置，而且能夠進(jìn)行蓄電裝置的防塵和防寒。此外，底板形成為后座席的后方的部分高于后座席的下方的部分，在該后方的部分的下方的區(qū)域，燃料箱與蓄電裝置大致水平地設(shè)置。由此，將燃料箱設(shè)置在車輛室外能夠更多地確保車輛室內(nèi)的空間。此外，與燃料箱設(shè)置在蓄電裝置下方的情況相比，由于能夠縮短從燃料箱的下端到后座席的高度，因此能夠降低車輛的重心實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)行駛。 更優(yōu)選為，底板形成為后座席的下方的部分與后方的部分在大致相同的高度。蓄電裝置設(shè)置在下方的部分的下方的區(qū)域，燃料箱和蓄電裝置大致水平地設(shè)置在后方的部分的下方的區(qū)域。 根據(jù)該發(fā)明，由于蓄電裝置被設(shè)置在后座席的下方的底板下的區(qū)域(即車輛室外)，因此不損害車輛室內(nèi)的居住性而能夠搭載蓄電裝置。此外，與將蓄電裝置設(shè)置在車輛室內(nèi)的情況相比，無需在底板上設(shè)置用于將在蓄電裝置的內(nèi)部和周圍產(chǎn)生的水排放到車輛室外的孔、和/或使與蓄電裝置連接的線束貫穿到車輛室外的孔，因此能夠降低加工底板的工時。此外，底板形成為后座席后方的部分與后座席的下方的部分為大致相同的高度，在該后方部分的下方的區(qū)域，燃料箱被設(shè)置為與蓄電裝置大致水平。由此，將燃料箱設(shè)置在車輛室外能夠更多地確保車輛室內(nèi)的空間。此外，與將燃料箱相比蓄電裝置設(shè)置在下方的情況相比，由于能夠縮短從燃料箱的下端到后座席的高度，因此能夠降低車輛的重心實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)行駛。 更優(yōu)選為，車輛，除了設(shè)置在后座席的下方的區(qū)域的蓄電裝置以外，還包括設(shè)置在后座席的后方并且在底板的上方的區(qū)域的蓄電裝置。 根據(jù)該發(fā)明，在兩個蓄電裝置中，一個被設(shè)置在后座席的下方的區(qū)域，另一個被設(shè)
6置在后座席的后方并且在底板的上方區(qū)域。由此，與將兩個蓄電裝置設(shè)置在后座席的后方的室內(nèi)空間的情況相比，能夠?qū)p害車輛室內(nèi)的居住性的情況抑制到最小限度，并且能夠抑制車輛的重心偏靠后方。


圖1、2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施例涉及的車輛的后座席周圍的構(gòu)造的圖； 圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施例的變形例涉及的車輛的后座席周圍的構(gòu)造的圖； 圖4是表示本發(fā)明的第二實(shí)施例涉及的車輛的后座席周圍的構(gòu)造的圖； 圖5是表示本發(fā)明的第二實(shí)施例的變形例涉及的車輛的后座席周圍的構(gòu)造的圖； 圖6是表示本發(fā)明的第三實(shí)施例涉及的車輛的后座席周圍的構(gòu)造的圖； 圖7、8是表示本發(fā)明的第四實(shí)施例涉及的車輛的前座席周圍和后座席周圍的構(gòu)
造的圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照

本發(fā)明的實(shí)施例。在以下的說明中，對于相同的部件標(biāo)記相同的符號。它們的名稱和功能也相同。因此，不重復(fù)對它們的詳細(xì)的說明。
(第一實(shí)施方式) 參照圖1和圖2，說明本發(fā)明的實(shí)施例涉及的車輛。另外，圖1是從上方觀察車輛的后部的透視圖。圖2是圖1的2-2線剖視圖。 該車輛，是以發(fā)動機(jī)和電動發(fā)電機(jī)(均未圖示)作為動力源的混合動力車輛。發(fā)動機(jī)、電動發(fā)電機(jī)以及與電動發(fā)電機(jī)連接的變換器(inverter,未圖示)，被設(shè)置在車輛前部的發(fā)動機(jī)室內(nèi)。車輛包括后底板100、左右的側(cè)構(gòu)件200R、200L、第一后橫向構(gòu)件300、第二后橫向構(gòu)件310、第三后橫向構(gòu)件320、左右的后輪400R、400L、懸架構(gòu)件410、后座席500、蓄電池組600以及燃料箱700。 后底板100形成車輛的后部的室內(nèi)地面，在上方設(shè)置有后座席500。左右的后輪400R、400L，被設(shè)置在后座席500的后方并且在后底板100的下方的區(qū)域。在后座席500的后方的車輛室內(nèi)的空間內(nèi)，設(shè)置有行李箱。在后底板100的后座席500的后方，形成有向上方隆起的隆起部IIO(參照圖2)，以便避開覆蓋后輪400R、400L的左、右車輪罩部102R、102L。另外，后底板100的后座席500的前方部分和正下方部分，大致水平地設(shè)置在低于隆起部110的位置。 左右的側(cè)構(gòu)件200R、200L連接于后底板100的下面，以在車輛的前后方向上延伸的方式設(shè)置在相比蓄電池組600和燃料箱700位于車輛的左右方向的外側(cè)。另外，左右的側(cè)構(gòu)件200R、200L也與后底板100同樣地，在與覆蓋后輪400R、400L的車輪罩相對應(yīng)的位置向上方隆起。 第一后橫向構(gòu)件300、第二后橫向構(gòu)件310、第三后橫向構(gòu)件320，為了提高車體的剛性，設(shè)置為分別在車輛左右方向上延伸并與左右的側(cè)構(gòu)件200R、200L連接。第一后橫向構(gòu)件300被設(shè)置在后座席500的前部下方的后底板100的上表面。第二后橫向構(gòu)件310被設(shè)置在后底板100的隆起部110的下表面。第三后橫向構(gòu)件320被設(shè)置在后底板100的后端部的下表面。
懸架構(gòu)件410是車輛的懸架裝置的構(gòu)成部件，包括拖臂412R、412L (trai 1 ingarm)、和橫梁414。 拖臂412R后端與右側(cè)的后輪400R連接，前端可旋轉(zhuǎn)地與側(cè)構(gòu)件200R連接。拖臂412L后端與左側(cè)的后輪400L連接，前端可旋轉(zhuǎn)地與側(cè)構(gòu)件200L連接。拖臂412R和拖臂412L分別獨(dú)立設(shè)置，在拖臂412R、412L的后端與側(cè)構(gòu)件200R、200L之間，分別連接有減振器和螺旋彈簧(均未圖示)。在車輛行駛時從后輪400R、400L輸入的較大的負(fù)荷被減振器和/或螺旋彈簧吸收，從而緩和行駛時的沖擊。 橫梁414設(shè)置在后座席500的后方并且在后底板100的下方的區(qū)域，將拖臂412R、412L的車輛前后方向的大致中間點(diǎn)彼此連接。 蓄電池組600設(shè)置在由第一后橫向構(gòu)件300、后座席500以及后底板100所包圍的區(qū)域。蓄電池組600形成為大致長方體，在內(nèi)部容納二次電池，該二次電池是將串聯(lián)連接了多個電池單元的電池模塊進(jìn)一步串聯(lián)連接多個所形成的。蓄電池組600利用電力電纜610與設(shè)置在發(fā)動機(jī)室內(nèi)的變換器連接，經(jīng)由變換器將電力供給到電動發(fā)電機(jī)，或者蓄積由電動發(fā)電機(jī)發(fā)電的電力。另外，在蓄電池組600的下方的后底板100上，設(shè)置有用于將在蓄電池組600的內(nèi)部和周圍產(chǎn)生的水排放到車輛外部的排水孔620、和電力電纜610的貫穿孔622。 燃料箱700與蓄電池組600大致水平地、設(shè)置在由隆起部110的下表面和左右的
后輪400R、400L包圍的蓄電池組600的后方的區(qū)域，并被固定于左右的側(cè)構(gòu)件200R、200L。
燃料箱700貯留汽油、酒精等要供給到發(fā)動機(jī)的液體燃料。燃料箱700設(shè)置在左右的拖臂
412R、412L之間，以便避開左右的拖臂412R、412L、減振器以及螺旋彈簧。 此外，燃料箱700以避免與橫梁414的干涉的方式形成。具體而言，燃料箱700由
主體部710和突出部720構(gòu)成，其中主體部710設(shè)置在橫梁414的后方；突出部720與主體
部710 —體地設(shè)置、并以向被第二橫向構(gòu)件310和橫梁414夾持的空間延伸的方式從主體
部710的上部側(cè)面向前方突出。即，燃料箱700在接近橫梁414的前方并且在下方的部分，
具有用于避免與橫梁414干涉的凹部。另外，在燃料箱700的左端，設(shè)置有向后方并且向上
方延伸的加油管(未圖示)，在加油管的上端設(shè)置有加油口 (未圖示)。 對基于以上那樣的構(gòu)造的本實(shí)施例涉及的車輛的作用進(jìn)行說明。如上所述，在后
底板100上，為了避開左右的車輪罩部102R、102L而形成向上方隆起的隆起部110，因此在
隆起部110的下方產(chǎn)生比除隆起部110以外的后底板100的下方更大的空間。然而，在隆起
部110的下方的區(qū)域，橫梁414被設(shè)置為在車輛左右方向上延伸。因此，為了在隆起部110
的下方的空間搭載部件，必需將部件的形狀作成避免與橫梁414干涉的形狀。 在此，供給到發(fā)動機(jī)的汽油和酒精等的液體燃料是揮發(fā)性高的液體。因此，燃料箱
700需要?dú)饷苄裕硪环矫嫒剂舷?00的形狀本身能夠比較自由地形成。與此相對，蓄電池
組600的形狀受內(nèi)部容納的多個電池單元和電池模塊的形狀以及它們的連接位置等的制
約。即，與蓄電池組600相比，可以說燃料箱700的形狀的制約較少。 因此，在后座席500和后底板100之間的空間內(nèi)設(shè)置蓄電池組600。由此，能夠不受橫梁414的制約并將能夠確保相當(dāng)大的空間的后座席500下方的空間作為蓄電池組600的搭載空間來利用。此外，由于在通常不常使用的后座席500的下方的車輛室內(nèi)設(shè)置蓄電池組600，因此能夠不損害車輛室內(nèi)的居住性并且能夠使蓄電池組600防塵和防寒。
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在設(shè)置有橫梁414的隆起部110的下方的區(qū)域設(shè)置有燃料箱700。燃料箱700利用形狀制約較少的特性，由設(shè)置在橫梁414的后方的主體部710、和在第二后橫向構(gòu)件310與橫梁414之間突出的突出部720構(gòu)成。由此，能夠不受橫梁414的限制充分地確保主體部710的高度，并且也能夠在被第二后橫向構(gòu)件310和橫梁414夾持的狹窄的空間內(nèi)設(shè)置貯留燃料的突出部720。因此，即使是在隆起部110的下方的區(qū)域搭載燃料箱700時，也能夠確保燃料箱700的容量較大。由此，能夠?qū)⒙∑鸩?10的下方的車輛室外的空間作為燃料箱700搭載空間而有效地利用。 此外，燃料箱700設(shè)置為與蓄電池組600大致水平(相同高度)。因此，例如，與將燃料箱700設(shè)置在除隆起部110以外的后底板100的下方的情況(即將燃料箱700設(shè)置在蓄電池組600下方的情況)相比，能夠縮短從燃料箱700的下端到后座席500的高度。由此，能夠降低車輛的重心實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定行駛。 另外，左右的側(cè)構(gòu)件200R、200L，以在車輛的前后方向上延伸的方式設(shè)置在相比蓄電池組600和燃料箱700位于車輛左右方向的外側(cè)。左右的側(cè)構(gòu)件200R、200L，由第一后橫向構(gòu)件300、第二后橫向構(gòu)件310、第三后橫向構(gòu)件320連接而提高了剛性。因此，在因車輛的碰撞等從車輛的側(cè)方施加了負(fù)荷的情況下，能夠由左右的側(cè)構(gòu)件200R、200L來保護(hù)蓄電池組600和燃料箱700。特別是由于設(shè)置燃料箱700的隆起部110的下表面設(shè)置有第二后橫向構(gòu)件310，因此即使來自側(cè)方的負(fù)荷較大的情況下，也無需實(shí)施特別的加強(qiáng)就能夠保護(hù)燃料箱700。 如上所述，根據(jù)本實(shí)施例涉及的車輛，在不受橫梁制約的后座席的下方的區(qū)域設(shè)置蓄電池組。在設(shè)置了橫梁的后底板的隆起部的下方的區(qū)域，設(shè)置有比蓄電池組形狀制約少的燃料箱。燃料箱設(shè)置為避開橫梁并且確保箱容量較大。由此，在將發(fā)動機(jī)和電動發(fā)電機(jī)作為動力源的車輛中，能夠不損害車輛室內(nèi)的居住性而確保蓄電池組和燃料箱的搭載空間。 另外，在本實(shí)施例中，對由主體部710和突出部720構(gòu)成燃料箱700的情況進(jìn)行了說明，然而如果只用主體部710就能夠充分地確保燃料箱容量，則不一定必需設(shè)置突出部720。(第一實(shí)施例的變形例) 可以將上述的第一實(shí)施例涉及的車輛構(gòu)成，在本變形例中進(jìn)行如下的變形。
即，代替上述第一實(shí)施例的后底板100和第一后橫向構(gòu)件300，如圖3所示，具備后底板1100和第一后橫向構(gòu)件1300。 后底板1100從后座席500的下方到后方形成向上方隆起的隆起部1110。第一后橫向構(gòu)件1300與大致垂直地設(shè)置的隆起部1110的前端面連接。 在隆起部1110的下方的區(qū)域中，在前側(cè)(即后座席500的下方側(cè))設(shè)置有蓄電池組600，在后側(cè)設(shè)置有橫梁414和燃料箱700。 如上所述，在隆起部1110的下方的區(qū)域中，在不設(shè)置橫梁414的前側(cè)設(shè)置有蓄電池組600，在設(shè)置橫梁414的后側(cè)設(shè)置有燃料箱700。因此，與第一實(shí)施例同樣，能夠不損害車輛室內(nèi)的居住性而確保蓄電池組600和燃料箱700的搭載空間。 另外，與上述的第一實(shí)施例不同，由于蓄電池組600被設(shè)置在車輛室外，因此在后底板1100上無需設(shè)置排水孔和/或電力電纜用的貫穿孔，從而能夠降低加工后底板的工
9時。(第二實(shí)施例) 參照圖4說明本實(shí)施例涉及的車輛。本實(shí)施例涉及的車輛，與上述第一實(shí)施例涉及的車輛相比較不同點(diǎn)在于代替后底板100、燃料箱700、蓄電池組600、懸架構(gòu)件410，而包括后底板2100、燃料箱1700、蓄電池組1600、穩(wěn)定器420 (stabilizer)。除此以外的構(gòu)成，與上述的第一實(shí)施例涉及的車輛為相同的構(gòu)成。對相同的構(gòu)成標(biāo)記相同的參照符號。它們的功能也相同。因此，在此不重復(fù)對它們的詳細(xì)的說明。 在后底板2100上形成有從后座席500下方的車輛前后方向中央到后方向上方隆起的隆起部2110。 在隆起部2110前側(cè)的后座席500的下面與后底板2100之間，設(shè)置有蓄電池組
1600。在隆起部2110的下方的區(qū)域，設(shè)置有穩(wěn)定器420和燃料箱1700。 穩(wěn)定器420是車輛的懸架裝置的構(gòu)成部件。穩(wěn)定器420以在車輛左右方向延伸的
方式設(shè)置在隆起部2110的下方的區(qū)域的后側(cè)，連接分別設(shè)置在左右的后輪400R、400L的左
右的懸架臂(未圖示)。 燃料箱1700與蓄電池組1600大致水平地設(shè)置在隆起部2110的下方的區(qū)域。燃料箱1700由設(shè)置在穩(wěn)定器420的前方的主體部1710、和與主體部1710 —體地設(shè)置并在隆起部2110的下表面和穩(wěn)定器420之間突出的突出部1720構(gòu)成。 如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式涉及的車輛，在隆起部2110前側(cè)的后座席500的下面和后底板2100之間設(shè)置有蓄電池組1600。另一方面，燃料箱1700由設(shè)置在隆起部2110的下方的區(qū)域并設(shè)置在穩(wěn)定器420的前方的主體部1710、和在隆起部2110的下表面和穩(wěn)定器420之間突出的突出部1720構(gòu)成。由此，能夠確保燃料箱1700的容量較大。因此，與第一實(shí)施例同樣，能夠不損害車輛室內(nèi)的居住性而確保蓄電池組1600和燃料箱1700的搭載空間。(第二實(shí)施例的變形例) 可以將上述第二實(shí)施例涉及的車輛的構(gòu)成，在本變形例中進(jìn)行如下的變形。 S卩，代替上述第二實(shí)施例的后底板2100和第一后橫向構(gòu)件300，如圖5所示，具備
在上述第一實(shí)施例的變形例中說明的后底板1100和第一后橫向構(gòu)件1300。 在隆起部1110的下方的區(qū)域，在前側(cè)設(shè)置有蓄電池組1600、在后側(cè)設(shè)置有燃料箱
1700。 如上所述，在隆起部1110的下方的區(qū)域中，在不設(shè)置穩(wěn)定器420的前側(cè)設(shè)置有蓄電池組1600，在設(shè)置穩(wěn)定器420的后側(cè)設(shè)置有燃料箱1700。因此，與第二實(shí)施例同樣，能夠不損害車輛室內(nèi)的居住性而確保蓄電池組1600和燃料箱1700的搭載空間。此外，由于蓄電池組1600被設(shè)置在車輛室外，因此，與上述第一實(shí)施例的變形例同樣，無需在后底板1100上設(shè)置排水孔和/或電力電纜用的貫穿孔，因此能夠降低加工后底板的工時。
(第三實(shí)施例) 參照圖6說明本實(shí)施例涉及的車輛。本實(shí)施例涉及的車輛與上述第一實(shí)施例涉及的車輛相比較，不同點(diǎn)在于增加了蓄電池組2600和接線盒800。除此以外的構(gòu)成與上述第一實(shí)施例涉及的車輛為相同的構(gòu)成。對于相同的構(gòu)成標(biāo)記相同的參照符號。它們的功能也相同。因此，在此不重復(fù)對它們的詳細(xì)的說明。
蓄電池組2600相對于搭載于發(fā)動機(jī)室的變換器與蓄電池組600并聯(lián)連接。另外，蓄電池組2600也可以與蓄電池組600串聯(lián)連接。另外，蓄電池組2600也可以是大容量的電容器(c即icitor)。蓄電池組2600設(shè)置在隆起部110的上表面。 接線盒800設(shè)置在蓄電池組600的后端與隆起部110的前側(cè)的傾斜面之間。接線盒800在蓄電池組600和蓄電池組2600與變換器之間電氣連接。在接線盒800的內(nèi)部容納有系統(tǒng)主繼電器，其對蓄電池組600和蓄電池組2600與變換器進(jìn)行連接或切斷。
如上所述，根據(jù)本實(shí)施例涉及的車輛，在后座席500的下方的區(qū)域設(shè)置有蓄電池組600，在隆起部110的下方的區(qū)域設(shè)置有燃料箱700。由此，與上述第一實(shí)施例同樣，能夠不犧牲室內(nèi)空間而確保蓄電池組600和燃料箱700的搭載空間。 另外，在本實(shí)施例涉及的車輛中，除蓄電池組600以外還設(shè)置有蓄電池組2600。蓄電池組2600被設(shè)置在隆起部110的上表面。由此，雖然后座席500的后方的室內(nèi)空間變窄，然而例如將蓄電池組600設(shè)置在隆起部110的上表面，與將蓄電池組2600設(shè)置在蓄電池組600的上表面的情況(參照圖6的虛線)相比，能夠?qū)④囕v室內(nèi)的居住性的損害抑制到最小限度，并且抑制車輛的重心變高或偏置于后方。
(第四實(shí)施例) 參照圖7說明本實(shí)施例涉及的車輛。本實(shí)施例涉及的車輛，與上述第一實(shí)施例涉及的車輛相比較，不同點(diǎn)在于增加了前座席周圍的構(gòu)造。除此以外的構(gòu)成，與上述第一實(shí)施例涉及的車輛為相同的構(gòu)成。對于相同的構(gòu)成標(biāo)記相同的參照符號。它們的功能也相同。因此，在此不重復(fù)對它們的詳細(xì)的說明。 車輛包括前底板3100、前座席1500、橫向構(gòu)件1510、座席托架1520、座席導(dǎo)軌1530、蓄電池組3600A、3600B以及燃料箱2700。 前底板3100與后底板100的前端連接，形成車輛前部的室內(nèi)地面。在前底板3100的上方設(shè)置有前座席1500。在前底板3100的前座席1500的后方形成有向上方隆起的隆起部3110。 橫向構(gòu)件1510設(shè)置在前座席1500的前部下方的前底板3100的上表面。在橫向構(gòu)件1510的上部固定有座席托架1520。 座席導(dǎo)軌1530設(shè)置為在車輛前后方向上大致水平地延伸，在前座席1500的下表面的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有一條。座席導(dǎo)軌1530的前端經(jīng)由座席托架1520被固定于橫向構(gòu)件1510。座席導(dǎo)軌1530的后端被固定在隆起部3110的上表面。 前座席1500在車輛的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置一把，與座席導(dǎo)軌1530連接使得能夠前后滑動。 蓄電池組3600A、3600B形成為大致長方體，與蓄電池組600并聯(lián)連接于變換器。另外，蓄電池組3600A、3600B也可以與蓄電池組600串聯(lián)連接。 蓄電池組3600A設(shè)置在前座席1500的下方的前底板3100上表面。蓄電池組3600B設(shè)置在左右的前座席1500之間的前底板3100的上表面。 燃料箱2700設(shè)置在隆起部3110的下方的區(qū)域與蓄電池組3600A大致水平。
如上所述，根據(jù)本實(shí)施例涉及的車輛，除了蓄電池組600以外，還設(shè)置有蓄電池組3600A、3600B，除了燃料箱700以外還設(shè)置有燃料箱2700。 蓄電池組3600A設(shè)置在前座席1500的下方的區(qū)域。蓄電池組3600B設(shè)置在左右的
11前座席1500間的空間內(nèi)。此外，燃料箱2700與燃料箱2700大致平行地設(shè)置在前底板3100的隆起部3110的下方的區(qū)域。 因此，例如與將蓄電池組3600A、3600B及燃料箱2700設(shè)置在后座席500后方的行李箱的情況相比，能夠抑制車輛的重心偏置于后方，并能夠抑制行李箱變窄。另外，由此能夠在后座席500的后方設(shè)置第三排座席(參照圖7的點(diǎn)劃線)。 另外，在本實(shí)施例中，在前底板3100的隆起部3110的下方區(qū)域設(shè)置燃料箱2700，與燃料箱2700大致水平地設(shè)置蓄電池組3600A，但蓄電池組3600A和燃料箱2700的搭載位置不限定于此。例如，如圖8所示，也可以在前座席1500的下方的前底板3100上形成凹下部分，并將蓄電池組3600A設(shè)置在凹下部分，將燃料箱2700與蓄電池組3600A大致水平地設(shè)置在凹下部分后方的前底板3100的下方的區(qū)域。 本次公開的實(shí)施例應(yīng)認(rèn)為所有的點(diǎn)只是例示而不是限制。本發(fā)明的范圍不是上述的說明而是通過權(quán)利要求來表示，并意味著包括在與權(quán)利要求均等的意義和范圍內(nèi)所有的變更。
1權(quán)利要求
一種車輛，包括內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源，所述車輛包括后座席(500)，該后座席設(shè)置在底板(100，1100，2100)的上方；蓄電裝置(600，1600)，該蓄電裝置設(shè)置在所述后座席(500)的下方的區(qū)域，蓄積所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動電力；燃料箱(700，1700)，該燃料箱設(shè)置在所述蓄電裝置(600，1600)的后方并且在所述底板(100，1100，2100)的下方的區(qū)域，貯留要在所述內(nèi)燃機(jī)燃燒的液體燃料；以及懸架部件(410，420)和車輛構(gòu)造部件(310)，該懸架部件和車輛構(gòu)造部件設(shè)置在所述后座席(500)的后方并且在所述底板(100，1100，2100)的下方的區(qū)域，所述燃料箱(700，1700)具有以延伸到被所述懸架部件(410，420)和所述車輛構(gòu)造部件(310)夾持的空間的方式設(shè)置的部分(720，1720)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛，其中，所述懸架部件(410,420)，設(shè)置為在所述車輛的左右方向上延伸， 所述車輛構(gòu)造部件(310)，是在所述后座席(500)后方的所述底板(100， 1100,2100)的 下表面，以在所述車輛的左右方向上延伸的方式設(shè)置的橫向構(gòu)件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其中，所述車輛還包括左、右側(cè)構(gòu)件(200R、200L)，該左、右側(cè)構(gòu)件分別與所述橫向構(gòu)件的兩 端連接，并以在所述車輛的前后方向上延伸的方式設(shè)置在相比所述蓄電裝置(600,1600) 和所述燃料箱(700,1700)位于所述車輛的左右方向的外側(cè)。
4. 一種車輛，包括內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為動力源，所述車輛包括 后座席(500)，該后座席設(shè)置在底板(100， 1100， 2100)的上方;蓄電裝置(600， 1600)，該蓄電裝置設(shè)置在所述后座席(500)的下方的區(qū)域，蓄積所述 旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動電力；燃料箱(700， 1700)，該燃料箱設(shè)置在所述蓄電裝置(600,1600)的后方并且在所述底 板(100， 1100,2100)的下方的區(qū)域，貯留要在所述內(nèi)燃機(jī)燃燒的液體燃料；以及懸架部件(410，420)，該懸架部件以在所述車輛的左右方向上延伸的方式設(shè)置在所述 后座席(500)的后方并且在所述底板(100， 1100， 2100)的下方的區(qū)域，所述燃料箱(700,1700)具有設(shè)置在所述懸架部件(410,420)附近、用于避免與所述懸 架部件(410,420)的干涉的凹部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其中，所述車輛還包括左右的側(cè)構(gòu)件(200R、200L)，該左右的側(cè)構(gòu)件以在所述車輛的前后方向上延伸的方式 設(shè)置在相比所述蓄電裝置(600,1600)和所述燃料箱(700,1700)位于所述車輛的左右方向 的外側(cè)；和橫向構(gòu)件(310)，該橫向構(gòu)件設(shè)置在所述后座席(500)的后方的所述底板(100， 1100， 2100)的下表面，且連接所述左右的側(cè)構(gòu)件(200R、200L)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車輛，其中，所述底板(100， 1100,2100)形成為所述后座席(500)后方的部分高于所述后座席 (500)前方的部分。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其中，所述底板(100,2100)形成為所述后座席(500)的下方的部分低于所述后方的部分，所述蓄電裝置(600,1600)設(shè)置在所述下方的部分和所述后座席(500)的下表面之間， 所述燃料箱(700， 1700)，與所述蓄電裝置(600,1600)大致水平地設(shè)置在所述后方的 部分的下方的區(qū)域。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其中，所述底板(1100)形成為所述后座席(500)的下方的部分與所述后方的部分在大致相 同的高度，所述蓄電裝置(600,1600)設(shè)置在所述下方的部分的下方的區(qū)域， 所述燃料箱(700， 1700)，與所述蓄電裝置(600,1600)大致水平地設(shè)置在所述后方的 部分的下方的區(qū)域。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車輛，其中，所述車輛，除了設(shè)置在所述后座席(500)的下方的區(qū)域的蓄電裝置(600)以外，還包括 設(shè)置在所述后座席(500)的后方并且在所述底板(100)的上方的區(qū)域的蓄電裝置(2600)。
全文摘要
一種混合動力車輛，包括后底板(100)、橫梁(414)、后座席(500)、蓄電池組(600)以及燃料箱(700)。在后底板(100)的后座席(500)的后方形成有隆起部(110)。橫梁(414)設(shè)置在隆起部(110)的下方的區(qū)域。蓄電池組(600)設(shè)置在后座席(500)和后底板(100)之間。燃料箱(700)由設(shè)置在隆起部(110)的下方的區(qū)域，且設(shè)置在橫梁(414)的后方的主體部(710)；和以向被第二后橫向構(gòu)架(310)和橫梁(414)夾持的空間延伸的方式從主體部(710)的上部側(cè)面向前方突出的突出部(720)構(gòu)成。
文檔編號B60K1/04GK101754880SQ20088002566
公開日2010年6月23日 申請日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者依田武仁, 藤田敦士 申請人:豐田自動車株式會社