專利名稱：內(nèi)燃機車滾動抱軸箱拆解裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械拆解裝置，具體的說是一種內(nèi)燃機 車滾動抱軸箱拆解裝置。
技術背景
內(nèi)燃機車電機安裝采用軸懸式， 一端通過吊桿吊在構(gòu)件 上，另一端通過抱軸箱與車軸連接。車軸與抱軸箱之間裝有 兩盤圓錐滾子軸承，由于這兩盤軸承嵌入箱體內(nèi)部，且軸承 端面與箱體軸承位職階處相對位置較小，因此在檢修過程中 采用常規(guī)工具極難拆卸，且如果拆卸不當易對抱軸箱體產(chǎn)生 損傷。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服背景技術之不足而提供一 種拆解方便且不易對抱軸箱體產(chǎn)生損傷的內(nèi)燃機車滾動抱 軸箱拆解裝置。
實現(xiàn)上述發(fā)明的技術方案是
一種內(nèi)燃機車滾動抱軸箱拆解裝置，包括上壓板、下壓 板、頂爪盤、卡爪、支承桿，所述支承桿自上而下依次將上 壓板、下壓板連接，所述上壓板上設有通槽，所述頂爪盤上 裝有卡爪，該卡爪的另一端嵌入上壓板的通槽內(nèi)，該頂爪盤 置于上壓板和下壓板之間。
本實用新型中支承桿可以優(yōu)先選用雙頭螺柱式。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有效避免了在拆卸軸承外 圈過程中對抱軸箱軸承造成劃傷而導致?lián)Q軸箱體報廢，降低 檢修成本，采用雙頭螺柱將上壓板和下壓板連接， 一方面便 于調(diào)節(jié)上、下壓板的間距，另一方面便于千斤頂在最短的行 程下可將軸承外圈推出。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖l俯視圖。圖3是圖1的B-B剖視圖。
圖4是拆解工作原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳述本實用新型
一種內(nèi)燃機車滾動抱軸箱拆解裝置，由上壓板1、卡爪 2、頂爪盤3、雙頭螺柱4、下壓板5、通槽6組成。
雙頭螺柱4自上而下依次將上壓板1、下壓板5連接， 上壓板1上設有通槽6，頂爪盤3上裝有3個卡爪2，卡爪2 的另一端嵌入上壓板1的通槽6內(nèi)，上壓板1上的3個通槽 6成120°平均分布，以便對軸承外圈施加均勻推力，且對卡 爪2有向外的推力，使卡爪2將軸承外圈牢固的卡住向外推 出。拆解過程中，將千斤頂7置于頂爪盤3與下壓板5之間， 下壓板5對千斤頂7起支承作用，雙頭螺柱4的采用便于調(diào) 節(jié)上壓板1和下壓板5的間距，以便千斤頂7在最短的升程 下將力傳至頂爪盤3，頂爪盤3帶動卡爪2向上移動，卡爪 2不斷向外擴張，逐漸將軸承卡住并同時向外推動，從而將 軸承逐漸向外推出。
權利要求1、一種內(nèi)燃機車滾動抱軸箱拆解裝置，包括上壓板、下壓板、頂爪盤、卡爪、支承桿，其特征在于所述支承桿自上而下依次將上壓板、下壓板連接，所述上壓板上設有通槽，所述頂爪盤上裝有卡爪，該卡爪的另一端嵌入上壓板的通槽內(nèi)，該頂爪盤置于上壓板和下壓板之間。
2、 根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機車滾動抱軸箱拆解裝 置，其特征在于所述支承桿為雙頭螺柱式。
3、 根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機車滾動抱軸箱拆解裝 置，其特征在于所述頂爪盤上裝有3個卡爪。
專利摘要本實用新型涉及機械拆解裝置，具體的說是一種內(nèi)燃機車滾動抱軸箱拆解裝置。它包括上壓板、下壓板、頂爪盤、卡爪、支承桿，所述支承桿自上而下依次將上壓板、下壓板連接，所述上壓板上設有通槽，所述頂爪盤上裝有卡爪，該卡爪的另一端嵌入上壓板的通槽內(nèi)，該頂爪盤置于上壓板和下壓板之間。本裝置中的支承桿優(yōu)先選用雙頭螺柱式將上壓板和下壓板連接，一方面便于調(diào)節(jié)上、下壓板的間距，另一方面便于千斤頂在最短的行程下可將軸承外圈推出。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，有效避免了在拆卸軸承外圈過程中對抱軸箱軸承造成劃傷而導致?lián)Q軸箱體報廢，降低檢修成本。
文檔編號B23P19/02GK201132256SQ20072013843
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權日2007年12月29日
發(fā)明者趙瑞山 申請人:唐山軌道交通裝備有限責任公司