專利名稱：具有密封裝置的用于加油管的壓頭的制作方法
具有密封裝置的用于加油管的壓頭本發(fā)明涉及一種用于車輛油箱的加油管的壓頭，尤其涉及在朝向燃油供給 噴管的通道的開口具有密封裝置的壓頭。文獻(xiàn)FR2860454中，這種管壓頭公知為包括具有通道開口的本體和相對 于該本體在隱藏噴嘴的密封位置和沒有隱藏噴嘴的解除位置之間樞轉(zhuǎn)的密封 裝置。密封裝置通過彈簧裝置朝向密封位置偏置且適于在噴口推入壓頭期間當(dāng) 噴口碰到密封裝置時(shí)通過噴口從密封位置朝向解除位置驅(qū)動(dòng)。當(dāng)密封裝置處于密封位置時(shí)，密封裝置包括位于密封裝置和本體所包括的 相應(yīng)圓錐密封座之間的密封蓋。當(dāng)其進(jìn)入密封位置時(shí)，密封蓋/密封座沿著圓錐表面的合作需要密封裝置 精確的中心調(diào)整。通過在用于樞轉(zhuǎn)密封裝置的鉸鏈處提供的運(yùn)動(dòng)間隙(play )使得中心調(diào)整 成為可能。鉸鏈通過穿過密封裝置包括的眼孔的橢園形的孔的樞軸形成。間隙 的存在實(shí)際是因?yàn)檩S的直徑小于眼孔的孔的直徑。因此密封裝置能通過相應(yīng)于 軸的直徑和橢圓形孔的內(nèi)徑之間的差異的距離在相對于軸的合適角度的延伸 方向和徑向平面移動(dòng)。當(dāng)密封裝置被禁止在樞轉(zhuǎn)軸上移動(dòng)時(shí)，其可在軸的縱向 方向上移動(dòng)。此外，眼孔的橢圓形形狀允許在通常的噴口推入方向移動(dòng)。本發(fā)明提出了同種壓頭，其特別是在獲取的簡化和便利的方面具有改善的 性能。所以，其提供了 一種具有密封裝置的用于車輛油箱的燃油供給管道的壓 頭，其包括—本體，該本體具有通向燃油供給噴口的所述管道的孔；和 -密封裝置，該密封裝置在隱藏所述通道孔的密封位置和沒有隱藏所述通 道孔的解除位置之間相對于所述本體樞轉(zhuǎn)，所述密封裝置朝向所述密封位置通 過彈簧裝置彈性偏置，所述密封裝置適于在所述噴口推入所述壓頭期間當(dāng)所述噴口碰到所述密封裝置時(shí)通過所述噴口從密封位置朝向解除位置驅(qū)動(dòng)，當(dāng)處于 密封位置時(shí)，所述密封裝置包括位于所述密封裝置和所述本體包括的圓錐密封 座之間的密封蓋，所述壓頭包括用于將所述密封裝置樞轉(zhuǎn)地安裝在所述本體上 的鉸鏈，其特征在于，所述密封座和由所述鉸鏈界定的樞轉(zhuǎn)軸之間的相對位置 是固定的，所述密封座是平的，且所述密封裝置包括塞子，該塞子具有所述密 封蓋和通過所述鉸鏈的方式安裝在所述本體上的密封墊，并通過所述彈簧裝置 和依靠球窩接合方式安裝在所述密封墊上的所述塞子被偏置。盡管鉸鏈的軸沒有完全地與密封座在其上延伸的平面平行或在特定距離 放置的平面平行，使得出現(xiàn)在密封裝置內(nèi)的密封墊平行于該平面，但由于球窩 接合，塞子通過密封蓋/密封座獨(dú)立于密封墊接觸而自己定位，且由于球窩接 合，其平行于密封座。因此密封蓋相對密封座正確安置以保證密封。壓頭部件 的這種簡化布置使得布置更加經(jīng)濟(jì)。這種安置的改善使得密封蓋/密封座的接觸限制于塞子，這樣彈簧提供的 力也得到限制。此外，由于密封座的平面，密封蓋在密封座平面的輕微偏移的存在不會(huì)阻 止密封蓋/密封座接觸的發(fā)生，相反，在圓錐形密封座的情況下，在平面內(nèi)的 輕微偏移會(huì)阻止接觸的發(fā)生。根據(jù)實(shí)施過程的特征，特別是關(guān)于生產(chǎn)和使用的簡化和便利 -所述球窩接合裝置相對于所述密封蓋居中；-所述球窩接合裝置包括具有球形壓頭的突起和適于容納所述球形壓頭的 中空套筒；-所述塞子包括所述突起，而所述密封墊包括所述套筒； -所述塞子包括孔和通風(fēng)閥，以適于所述壓頭內(nèi)部壓力和外部壓力之間的 平衡；-所述密封墊包括所述突起，而所述塞子包括所述套筒； -所述密封墊的通常方向和所述密封蓋的通常方向相對于彼此傾斜一定的 傾斜角，該傾斜角小于或等于5。；-所述密封蓋和所述密封座是圓形的；-所述密封蓋包括兩個(gè)在所述密封蓋的軸向方向彼此間隔的密封唇；-所述密封唇向內(nèi)指向V形延伸；所述本體固定的支撐件嚙合的軸頸的孔，所述軸頸和所述凸耳形成所述鉸鏈。 -所述軸頸在通常平行于主平面的所述通道孔的圓周延伸，所述密封座沿著該主平面延伸；-所述彈簧裝置包括扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧具有盤繞所述軸頸的部分和靠 著所述密封墊布置的部分，以便偏置所述密封裝置朝向其密封位置。-所述密封墊的直徑，所述凸耳的所述孔的直徑和由所述支撐件構(gòu)成以容 納所述軸頸的孔的直徑，適于裝配在所述本體上而沒有所述密封墊的間隙；本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)將通過給出的優(yōu)選但無限制的實(shí)施例參考附圖在以 下描述中得到說明，其中-

圖1為根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的透視圖；-圖2為圖1中末端密封裝置的分解圖；-圖3為從另一個(gè)角度看與圖2相似的示意圖；-圖4為管道壓頭的軸向截面圖，在密封位置的密封裝置，包含套筒的密封墊容納凸耳包含的球窩接合裝置;'-圖5為密封裝置在解除位置與圖4相似的示意圖；-圖6為與圖4相似的示意圖，其中密封墊相對于凸耳傾斜；-圖7為在安裝密封裝置到管道末端前密封裝置的透^L圖；-圖8為密封裝置在密封位置且從另 一個(gè)角度看與圖7相似的示意圖；-圖9為根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例用于管道的壓頭的截面圖，密封裝置在密封位置，包含套筒的密封墊容納凸耳包含的球窩接合裝置；和-圖IO為與圖9相似的示意圖，其中密封墊相對于凸耳傾斜； 圖中所示壓頭10象襯套一樣配合且機(jī)械地支撐在車輛油箱(未示出)的燃油供給管9的末端(圖4至6),車輛油箱位于供給管9的另一端(圖4中僅示出了位于壓頭10附近的供給管9部分)。壓頭10包括密封裝置。在所示實(shí)施例中，壓頭IO與密封裝置融合在一起。根據(jù)未示出的變型，壓頭還包括用于噴口的入口裝置，其安裝在密封裝置的上在圖4所示的密封位置，密封裝置密封供給管9，而從其密封位置，可通
過簡單推入運(yùn)動(dòng)，能夠通過燃油供給噴嘴(未示出)的噴口，以便達(dá)到解除位
置(圖5),其中噴口的末端與供給管的內(nèi)部空間相通。 密封裝置象襯套一樣配合在供給管9的末端上。
密封裝置包括密封支撐件11、主體15、包括塞子16和密封墊17的墊式 密封裝置12、用于密封裝置的鉸接的軸頸18、和用于密封裝置的復(fù)位彈簧19。
密封墊17由相對剛性的塑料材料成型為單件，塞子16由塑料材料成型。
主體15由相對剛性的塑料材料成型為單件。其具有側(cè)壁20,通常形狀為 具有環(huán)形截面的管狀。在側(cè)壁20內(nèi)布置有外圍與側(cè)壁的末端結(jié)合的端壁22。
如圖4所示，壁20連續(xù)為具有較大的直徑，用于象襯套一樣配合在供給 管9上。根據(jù)未示出的變型，壓頭焊接到供給管。
壁22具有用作噴口管道的孔23。在孔23的周邊上，壁22具有向內(nèi)延伸 的外圍圈24,其終止面形成密封座25。密封座25為平坦環(huán)形表面，平行于壁 22延伸并服務(wù)于密封裝置，其足以靠近孔23。密封座是平坦的，意味著其包 含在平面內(nèi)而且包括不是嚴(yán)格平坦的表面，且由于平坦其具有可能的變型。在 某些情況下，平坦的密封座與圓錐密封座相反。
孑L 23的中心徑向偏離以便該部件22具有新月形(a crescent moon shape ) 的形狀，在側(cè)壁20的緊靠附近具有兩個(gè)完好的端部(圖4右側(cè))。作為直徑地 相對的，這里具有壁22的寬闊部分26 (圖4左側(cè))。
密封支撐件ll，在外側(cè)，其自由端的附近，包括用于咬緊配合(圖4)本 體15的凸起部29,面向凸起部29，壁20具有以開口的形式適于與凸起部29 配合的套殼30。
塞子16包括基座35和配合在基座35上的密封帽36以便隨其嵌套，還包 括具有閥37的部件和具有環(huán)形密封件39的帽蓋38，環(huán)形密封件39位于密封 帽36和蓋帽38之間。當(dāng)塞子16由這些部件成形時(shí)，所有這些部件的軸與塞 子16的主軸A—致。
密封蓋39由人造橡膠塑料成型為單件?；?5、密封帽36、具有閥37 的部件和帽蓋38各自為相對剛性的塑料材料成型為單件。
除了一側(cè)具有圓弧形狀，密封墊17具有矩形形狀的板40。在板40的中
7心，具有通向由有封閉端的圓柱形壁41界定的圓柱形入口的開口。從壁41 的端部延伸開口，三個(gè)套筒形成臂42，每個(gè)臂42通常與三分之一圓筒對應(yīng)。
三個(gè)臂42布置為繞虛構(gòu)的圓筒。在軸截面中(圖4),每個(gè)臂42的外側(cè) 平行于該虛構(gòu)圓筒的軸線，而內(nèi)側(cè)在朝向臂42的自由端具有非常平坦的向內(nèi) 指向的V形。因此，在臂42之間、且通過這些點(diǎn)限制一側(cè)、通過壁41的端 部限制另一側(cè)的空間，形成適于容納圓形形狀的套管43。
鄰接形成圓弧形的板40的邊緣的兩條邊緣在其整個(gè)長度上具有加強(qiáng)肋， 在側(cè)面凸出壁41。
板40的平面橫向地從肋45向前延伸，密封墊17包括兩個(gè)平坦的凸耳47, 每個(gè)具有用于軸頸18的圓形孔48。在每個(gè)凸耳47的一側(cè)對著另 一個(gè)凸耳47, 三角加強(qiáng)件49橫向布置到板40和凸耳47。
基座35整體為圓形且平坦。在其中心且沿其軸線A延伸的一側(cè)，具有突 起50,突起具有布置在其自由端的圓形壓頭51，圓形壓頭51的直徑通常相應(yīng) 于突起50的一半高度。圓形壓頭51的尺寸適于容納在密封墊17的套管43 內(nèi)。
基座35包括三個(gè)繞突起51均勻間隔分布的通風(fēng)孔52。通風(fēng)孔52是圓形 的，且與在表面上具有突起50的一側(cè)融合，這樣可相對于在突起50側(cè)基座 35的通常表面輕微凹進(jìn)。精確地，在突起50的周圍具有同樣是圓形的凹口。
在突起50的相反側(cè)，基座35具有圓柱形壁53,其高度相應(yīng)于突起50的 高度，且其橫向延伸的平面是基座35通常延伸的平面。壁53的軸線和基座 35的軸線與軸線A —致。壁53具有均勻間隔分布在其外表面的軸向肋54。 壁53的內(nèi)直徑相應(yīng)于在基座35的相反面提供的凹口的直徑。在壁53內(nèi)延伸
移，這樣盡管凹口的存在也能保持厚度一致。
密封帽36是旋轉(zhuǎn)實(shí)體，具有同樣的軸線A,且具有比基座35或密封墊 17的厚度較小的厚度。
密封帽36具有圓形中心后壁60,在其外圍內(nèi)側(cè)壁61橫向延伸，其通過 環(huán)形壁62徑向延伸，環(huán)形壁本身通過平行于內(nèi)側(cè)壁61的外側(cè)壁63延伸。壁 63高于壁61,這樣壁63的端部遠(yuǎn)離包含壁60的平面隔開。從壁63的端部開始，密封帽36具有徑向向外延伸的肋64且在通常一半的路徑具有差別，這樣 更加遠(yuǎn)離壁63的環(huán)形部分仍然有一些遠(yuǎn)離包含壁60的平面。肋64結(jié)束于朝 向包含壁60的平面橫向延伸的壁。
密封蓋39是環(huán)形的且軸向截面為Y形，具有相應(yīng)于環(huán)形部件66的中心 腳，內(nèi)直徑相應(yīng)于壁63的外直徑且具有相應(yīng)于兩個(gè)彼此傾斜布置的密封唇67、 68的張開臂。
具有閥37的部件是中空圓柱部件，其高度相應(yīng)于壁63的高度，且其外直 徑略微小于壁61的內(nèi)直徑。部件37的端壁布置在壁60上。
部件37包括通風(fēng)孔，未示出，如果需要的話，其使得管道內(nèi)的壓力與外 部壓力平衡變得可能。
帽蓋38也是旋轉(zhuǎn)實(shí)體，其厚度相應(yīng)于密封帽36的厚度，并具有倒轉(zhuǎn)碗的 形狀，具有圓形端壁70,從其外圍凸出形成側(cè)壁71,高度與壁63的高度一樣。 壁71具有三個(gè)均勻間隔的孔(圖中未示出)。壁71通過向外的肋結(jié)束。在端 部70和壁71之間的拐角和在壁71的肋處形成的拐角是圓形的。
為了將塞子16放入適當(dāng)?shù)奈恢?，密封?6配合在基座35上，以便隨其 嵌套，特別是依靠壁53的肋54。密封蓋39位于密封帽36上，具有密封唇67, 并與肋64的最深的部分靠近。部件37位于密封帽36的壁60上，這樣帽蓋 38就配合在嵌套處，其鄰接部件37的端部70和其側(cè)壁71與密封帽36的壁 63接觸。側(cè)壁71的肋和在其部件處的肋64的輪廓以及接合壁63陷入在密封 帽36和帽蓋38之間的密封蓋39。
為了形成密封裝置12，通過將突起50的圓形壓頭51放入套筒43內(nèi)，塞 子16通過咬緊配合固定到密封墊17上。由于球窩接合連接，塞子16和密封 墊17適于彼此相對傾斜。在正常操作下，板40根據(jù)軸線B延伸，軸線B與 塞子16所有部件的軸線A —致，即，板40和托盤35平行，同樣端壁70和 壁60平行。由于臂42的特別外形，密封墊17可相對于凸耳傾斜到5°。傾斜 角也在軸線A和軸線B之間存在。
這里鉸鏈銷18為鋼，其通常形狀為圓形截面的實(shí)心桿。
這里彈簧19為鋼彈簧。其包括中心螺旋狀部分75,具有兩個(gè)排成一行的 線圏。細(xì)銷部分76在兩線圈之間的一側(cè)突起，臂77在部件75的兩端部突起。在安裝條件下，軸頸18布置在由本體15組成的孔78內(nèi)，也在彈簧19 的螺旋狀部分75內(nèi)，該部分75布置在凸耳47之間。軸頸18安裝在這些部件 上，沒有徑向或軸向間隙，這^f羊當(dāng)其處于其特定安裝位置時(shí)，其可繞其軸線C 轉(zhuǎn)動(dòng)而不相對于軸線C徑向或軸向移動(dòng)。
軸頸18這樣安裝，其軸線C平行于密封座25的平面，且在一定的距離 使得在密封位置密封墊17的軸線B和凸耳的軸錢A橫向與密封座25 —致成 為可能。
參考圖7，密封裝置12橫向安裝在支撐件11內(nèi)。其次(圖8)密封裝置 12放置于密封位置IO且臨時(shí)由三個(gè)均勻間隔分開的夾子79支持。
密封裝置通過依靠凸起部29和套筒30咬緊配合安裝在本體15上。
部件75和凸耳47的孔48均具有與軸頸18的軸線C 一致的軸線。以更 通常的說法，軸線C是樞轉(zhuǎn)軸線，通過用于相對于本體15樞轉(zhuǎn)的密封裝置12 的鉸鏈限定,樞轉(zhuǎn)鉸鏈包括軸頸18、彈簧19和凸耳48。
在密封位置，當(dāng)軸頸18的軸線正確布置且考慮到制造公差時(shí)，密封墊17 和塞子16彼此平行，即，它們的軸線A、 B—致。此外，密封蓋39靠近密封 座25布置，這樣可通過推動(dòng)密封裝置的彈簧19提供密封，因此密封蓋39靠 近密封座25。
當(dāng)噴口 (未示出)推入時(shí)，其驅(qū)動(dòng)密封裝置12到解除位置(圖5)。當(dāng)噴 口退出時(shí)，密封裝置再次被推入密封位置。
在軸頸18輕微布置在該位置以下的情況下(閨6),該位置平行于密封墊 17和塞子16 (圖4)，彈簧19經(jīng)過較大的角度行程從解除位置推動(dòng)密封墊到 密封位置，這樣塞子16不與密封座25平行。由于球窩接合，間隙被占據(jù)且密 封蓋39到達(dá)靠近密封座25的位置，同時(shí)保持靠近密封座25平行。因此，固 定到彈簧19的密封墊17在相對于圖4的情況有一定的角度的偏移到達(dá)密封位 置，而當(dāng)密封蓋39進(jìn)入平行且靠近密封座25的位置時(shí)塞子16能阻止其有角 度的行進(jìn)。密封墊17延伸所在的平面具有一定角度的塞子16的主平面傾斜的 角度。在突起50的軸線A和密封墊17的軸線B之間也存在同樣的角度。
密封蓋39相對于密封座25保持相同的位置，這樣當(dāng)軸頸18的偏移不存 在時(shí)，彈簧19施加在密封裝置上因此在密封蓋39上的力不需要很高以補(bǔ)償偏移。特別不需要使密封蓋39變形來補(bǔ)償在鉸鏈軸線的位置或方向上的不足。 此外，由于獲得流體密封的必要的力是有限的，由用戶施加的使密封裝置12 從密封位置到解除位置的力是適度的。
在使用壓頭期間，壓頭的材料，特別是密封件的材料可吸收燃油蒸汽，這
會(huì)導(dǎo)致部件膨脹。對于密封件39，這意味著其直徑增大。由于密封座25是平 的，密封件/密封座接觸不會(huì)由于密封件39的膨脹而改變。
墊圈形的密封座有這樣的好處，即使當(dāng)其處于密封位置時(shí)，密封件39相 對于密封座25不完全在中心，也能夠達(dá)到密封接觸。因此沒有必要提供自動(dòng) 中心定位或占據(jù)用于密封裝置的間隙。
壓頭10的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于裝配，當(dāng)塞子的所有部件為旋轉(zhuǎn)實(shí)體時(shí)，無需 提供安全裝置來給不同的部件特定的角度位置。
這里所述的情況是軸頸18位于計(jì)劃位置之下，如果軸頸18位于計(jì)劃位置 之上，則由球窩接合來占據(jù)間隙，即使它不完全橫向?qū)蛴诠艿赖妮S線而定位 或即使密封裝置的不同部件的特定公差被超出。概括地，由于球窩接合的存在， 這些公差可能更大。
參考圖9到10,將根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例對油管壓頭進(jìn)行說明。同樣的部件 使用先前同樣的附圖標(biāo)記，除了增加了附圖標(biāo)記100。
根據(jù)實(shí)施例，密封墊117組成的突起150具有圓形壓頭151,和塞子116 組成的套筒適于容納該圓形壓頭151。
板140沒有凹口而僅僅有突起150。
塞子116單件成型且具有中空圓柱殼的形式。遠(yuǎn)離密封塾117的一側(cè)具有 端部190和在橫向肋192延伸的自由端具有圓柱壁191。肋192向外延伸并具 有肩部，這樣其在壁191附近比較厚。在肋192的附近，在圓柱壁190的外表 面延伸有槽193。槽193和肋192用于密封件139的固定，密封件139的環(huán)形 部分166位于槽193內(nèi)而密封唇167臨近肋192,和唇168適于接近密封座125。
在塞子116的內(nèi)部空間，從端部190延伸三個(gè)套筒形成臂142和界定用于 容納圓形壓頭151的套管143的中間突起194。
在先前的實(shí)施例中，球窩接合允許密封墊117相對于塞子116傾斜一些角度。
ii根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，傾斜角比較大且密封墊相對于塞子可能傾斜10°。 根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，閥部件包括安全閥。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，油管壓頭包括一個(gè)單件成型的凹進(jìn)裝置，具有密封裝 置的本體，該凹進(jìn)裝置具有用于噴口在噴口推入方向穿過密封裝置上部的孔。 根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，密封蓋是環(huán)面的且具有圓形截面。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，本體15、塞子16、密封墊17、密封帽36和帽蓋38 是金屬的。
權(quán)利要求
1.一種具有密封裝置的用于車輛油箱的燃油供給管的壓頭，包括本體(15，115)，其具有通向燃油供給噴口的油管(9)的孔(23，123)；和密封裝置(12，112)，其在隱藏所述通道孔(23，123)的密封位置和沒有隱藏所述通道孔(23，123)的解除位置之間相對于所述本體(15，115)樞轉(zhuǎn)，所述密封裝置(12，112)朝向所述密封位置通過彈簧裝置(19，119)彈性偏置，所述密封裝置(12，112)適于在所述噴口推入所述壓頭期間當(dāng)所述噴口碰到所述密封裝置(12，112)時(shí)通過所述噴口從密封位置朝向解除位置驅(qū)動(dòng)，當(dāng)處于密封位置時(shí)，所述密封裝置(12，112)包括位于所述密封裝置(12，112)和所述本體(15，115)包括的密封座(25，125)之間的密封蓋(39，139)，所述壓頭包括用于將所述密封裝置(12，112)樞轉(zhuǎn)地安裝在所述本體(15，115)上的鉸鏈，其特征在于，所述密封座(25，125)和由所述鉸鏈界定的樞轉(zhuǎn)軸之間的相對位置是固定的，所述密封座(25，125)是平的，且所述密封裝置(12，112)包括塞子(16，116)，該塞子(16，116)具有所述密封蓋(39，139)和通過所述鉸鏈安裝在所述本體(15，115)上的密封墊(17，117)，并通過所述彈簧裝置(19，119)和依靠球窩接合裝置(42，51；142，151)安裝在所述密封墊(17，117)上的所述塞子(16，116)偏置。
2. 如權(quán)利要求l所述的壓頭，其特征在于，所述球窩接合裝置(42, 51; 142, 151 )相對于所述密封蓋(39, 139)居中。
3. 如前述權(quán)利要求之一所述的壓頭，其特征在于，所述球窩接合裝置包 括具有球形壓頭(51, 151)的突起(50, 150)和適于容納所述球形壓頭(51, 151)的中空套筒(42， 142)。
4. 如權(quán)利要求3所述的壓頭，其特征在于，所述塞子(16)包括所述突 起(50)，而所述密封墊(17)包括所述套筒(42)。
5. 如權(quán)利要求4所述的壓頭，其特征在于，所述塞子(16)包括孔(52) 和通風(fēng)閥(37)，以適于所述壓頭內(nèi)部壓力和外部壓力之間的平衡。
6. 如權(quán)利要求3所述的壓頭，其特征在于，所述密封墊(117)包括所述突起(150),而所述塞子(116)包括所述套筒(142)。
7. 如前述權(quán)利要求之一所述的壓頭，其特征在于，所述密封墊(17, 117) 的通常方向和所述密封蓋(39， 139)的通常方向相對于彼此傾斜一定的傾斜 角，該傾斜角小于或等于5。。
8. 如前述權(quán)利要求之一所述的壓頭，其特征在于，所述密封蓋(39, 139) 和所述密封座(25, 125 )是圓形的。
9. 如前述權(quán)利要求之一所述的壓頭，其特征在于，所述密封蓋(39， 139) 包括兩個(gè)在所述密封蓋(39, 139)的軸向方向彼此間隔的密封唇(67, 68; 167， 168)。
10. 如前述權(quán)利要求之一所述的壓頭，其特征在于，所述密封唇(67, 68; 167, 168)向內(nèi)指向V形延伸。
11. 如前述權(quán)利要求之一所述的壓頭，其特征在于，所述密封墊(17, 117) 包括兩個(gè)平行的彼此間隔的凸耳(47, 147),且每個(gè)凸耳具有穿過與相對所述 本體(15, 115)固定的支撐件(11, 111 )嚙合的軸頸(18， 118)的孔(48)， 所述軸頸(18， 118)和所述凸耳(47， 147)形成所述4史鏈。
12. 如前述權(quán)利要求之一所述的壓頭，其特征在于，所述軸頸(18, 118) 在通常平行于主平面的所述通道孔(23, 123 )的圓周延伸，所述密封座(25， 125)沿著該主平面延伸。
13. 如權(quán)利要求ll或12之一所述的壓頭，其特征在于，所述彈簧裝置由 扭轉(zhuǎn)彈簧(19， 119)組成，該扭轉(zhuǎn)彈簧具有盤繞所述軸頸(18, 118)的部件(75， 175)和靠著所述密封墊(17, 117)布置的部件(76, 176),以便偏置 所述密封裝置(12, 112))朝向其密封位置。
14. 如權(quán)利要求11至13之一所述的壓頭，其特征在于，所述密封墊(17, 117)的直徑、所述凸耳(47， 147)的所述孔的直徑和由所述支撐件(11， 111) 構(gòu)成以容納所述軸頸(18， 118)的孔(78)的直徑，適于在所述本體(15, 115)上安裝而沒有所述密封墊(17, 117)的間隙。
全文摘要
一種用于車輛油箱的燃油供給管的壓頭，具有密封裝置，包括具有通道孔(23)的本體(15)；和在密封位置和解除位置之間相對于所述本體(15)樞轉(zhuǎn)的密封裝置(12)，所述密封裝置(12)朝向所述密封位置通過彈簧裝置(19)彈性偏置，當(dāng)處于密封位置時(shí)，所述密封裝置(12)包括位于所述密封裝置(12)和所述本體(15)包括的圓錐密封座(25)之間的密封蓋(39)，所述密封座(25)和由所述鉸鏈界定的樞轉(zhuǎn)軸之間的相對位置是固定的，所述密封座(25)是平的，且所述密封裝置(12)包括具有所述密封蓋(39)和通過所述鉸鏈安裝在所述本體(15)上的密封墊(17)的塞子(16)，并通過所述彈簧裝置(19)和依靠球窩接合裝置(42，51)安裝在所述密封墊(17)上的所述塞子(16)偏置。
文檔編號B60K15/04GK101610929SQ200880002996
公開日2009年12月23日 申請日期2008年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者讓-菲利普·巴爾 申請人:法國I.T.W.