專利名稱：清障車托臂自動調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于公路、交通管理等部門現(xiàn)場清理事故、故障、違 章車輛的道路清障車，特別是涉及一種清障車托臂的自動調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
在用清障車將發(fā)生事故、故障的車輛拖離現(xiàn)場的清障作業(yè)中，常用的方法 是將清障車的托臂伸到故障車輛的前輪部位，然后托臂升起，使故障車前輪抬
起離地，靠清障車的牽引將其拖走。當故障車的前、后懸較長或離地間隙較小 時，則故障車后部與地面的夾角或清障車托臂與故障車前端部位的夾角均較小， 雖然開始時將托臂調(diào)整在合適的角度能夠滿足其通過性，但在經(jīng)過不同的路況 時應(yīng)發(fā)生顛簸、或路面凸凹不平及有坡度時，就會常發(fā)生清障車托臂與故障車 前端，或故障車尾部與地碰撞，損傷故障車的情況。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為克服已有技術(shù)中存在的問題，提供一種在拖牽作業(yè) 中，能根據(jù)工況自動調(diào)整清障車托臂角度，以保證故障車前端與托臂、尾部與 地面保持一定距離的清障車托臂自動調(diào)節(jié)裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是清障車托臂自動調(diào)節(jié)裝 置，包括距離傳感器、液壓動力單元、電磁換向閥，其特征在于電源通過電 源開關(guān)控制電路接動力單元和電磁換向閥，距離傳感器輸出端與電源開關(guān)控制 電路的控制信號端和電磁換向閥的換向控制端連接，其控制油路結(jié)構(gòu)為上述 動力單元油路輸出端與電磁換向閥連接，電磁換向閥設(shè)有與清障車托臂工作油 缸連接的輸出端。所述距離傳感器結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)軸設(shè)有帶回位彈簧的旋轉(zhuǎn)壓桿，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有導(dǎo)電的動觸頭，在環(huán)繞轉(zhuǎn)軸的支架上設(shè)有分別位于動觸頭兩側(cè)的導(dǎo) 電固定觸頭。
本實用新型的積極效果是減小車體與地面的夾角，可防止其尾部觸到地 面，電磁換向閥可根據(jù)距離傳感器發(fā)生的不同信號選擇油路方向，控制托臂實 時角度增大或減少，將托臂調(diào)整到適應(yīng)道路工況的最佳作業(yè)狀況。即能在不同 的路況下，自動調(diào)整清障車托臂的角度，又可防止故障車前端觸到托臂或尾部


圖1是在不同路況下清障車牽引故障車作業(yè)示意圖； 圖2是本實用新型距離傳感器安裝在故障車前懸時的示意圖； 圖3是本實用新型電路及油路控制示意圖； 圖4是本實用新型距離傳感器安裝在故障車尾部時的示意圖； 圖5是本實用新型距離傳感器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實用新型電氣控制電路圖； 圖7是本實用新型液壓控制油路圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步雖說明。
具體實施方式

如圖5所示，距離傳感器(2)結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)軸(3b)設(shè)有帶回位彈簧(3d)的旋 轉(zhuǎn)壓桿(3a)，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有導(dǎo)電動觸頭(3c)，在環(huán)繞轉(zhuǎn)軸的支架上設(shè)有分別位于動 觸頭(3c)兩側(cè)的導(dǎo)電固定觸頭(3e、 3f),兩固定觸頭為彈片，以增加與動觸頭接觸 的緩沖力。距離傳感器(2)既有產(chǎn)生測距信號的功能，本身也在電源開關(guān)控制 電路里起到開關(guān)觸頭的作用。
如圖2所示，將傳感器(2)裝在清障車托臂(1)上，將旋轉(zhuǎn)壓桿(3a)斜上端抵住故障車(3)底部，當被牽車仰角過小前懸要碰觸托臂時，擺桿使動觸 頭(3c)逆時針轉(zhuǎn)動觸到固定觸頭(3e)，發(fā)出開關(guān)信號，當被牽車仰角過大后懸要觸 地時，動觸頭(3c)順時針轉(zhuǎn)動觸到固定觸頭(3f)，發(fā)出反向的開關(guān)信號。調(diào)整距離 傳感器固定觸頭(3e、 3f)與動觸頭之間的距離，即可調(diào)整控制托臂角度的范圍。 距離傳感器2也可安裝在故障車尾部(如圖4所示)。
控制電路如圖6所示，傳感器動觸頭(3c)接正電源，兩固定觸頭(3e、 3f)分 別通過繼電器常開觸頭(Jl-K J2-2)接動單元M正端，動力單元負端接地，兩 繼電器(Jl、 J2)的線圈分別并聯(lián)在固定觸頭3e及3f輸入端與地之間，電磁換 向閥(Dl)控制兩相反方向的電磁閥線圈(Dl-1、 Dl-2)也分別并聯(lián)在(3e) 及3f輸入端與地之間。
控制油路如圖7所示，上述動力單元M的油路輸出端接電磁換向閥(Dl) 輸入端，電磁換向閥(Dl)輸出輸出端通過選擇電磁閥D2接清障車托臂(l)工 作油缸輸入端(al、 a2),選擇電磁閥的(a3、 a4)端接清障車原有控制油路， 其功能是清障車安裝本裝置后，可選擇電磁閥切斷清障車的原有油路，用本裝 置控制托臂的作業(yè)角度。 、
距離傳感器(2)既有產(chǎn)生測距信號的功能，本身也在電源開關(guān)控制電路里 起到開關(guān)觸頭的作用。
權(quán)利要求1、清障車托臂自動調(diào)節(jié)裝置，包括距離傳感器、液壓動力單元、電磁換向閥，其特征在于電源通過電源開關(guān)控制電路接動力單元和電磁換向閥，距離傳感器輸出端與電源開關(guān)控制電路的控制信號端和電磁換向閥的換向控制端連接，其控制油路結(jié)構(gòu)為上述動力單元油路輸出端與電磁換向閥連接，電磁換向閥設(shè)有與清障車托臂工作油缸連接的輸出端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的清障車托臂自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述 距離傳感器結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)軸設(shè)有帶回位彈簧的旋轉(zhuǎn)壓桿，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有導(dǎo)電的動 觸頭，在環(huán)繞轉(zhuǎn)軸的支架上設(shè)有分別位于動觸頭兩側(cè)的導(dǎo)電固定觸頭。
專利摘要清障車托臂自動調(diào)節(jié)裝置，涉及一種用于公路、交通管理等部門現(xiàn)場清理事故、故障、違章車輛的道路清障車的自動調(diào)節(jié)裝置。清障車托臂自動調(diào)節(jié)裝置，包括距離傳感器、液壓動力單元、電磁換向閥。其電源通過電源開關(guān)控制電路接動力單元和電磁換向閥，距離傳感器輸出端與電源開關(guān)控制電路的控制信號端和電磁換向閥的換向控制端連接，其控制油路結(jié)構(gòu)為上述動力單元油路輸出端與電磁換向閥連接，電磁換向閥設(shè)有與清障車托臂工作油缸連接的輸出端。該裝置既能在不同的路況下，自動調(diào)整清障車托臂的角度，又可防止故障車前端觸到托臂或尾部觸地。
文檔編號B60P3/12GK201380780SQ200820218688
公開日2010年1月13日 申請日期2008年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月27日
發(fā)明者劉林山, 史云飛, 凱 曲, 陳明非 申請人:沈陽北方交通工程公司