專利名稱：多功能防爆氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于輪胎上的部件，具體涉及一種固定在充氣輪胎氣門嘴上 的多功能防爆氣門芯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的充氣后的輪胎在使用過程中由于外界的溫度升高或長時(shí)間運(yùn)行，會(huì)引起輪胎 溫度升高，胎內(nèi)氣壓增大，輪胎和地面的接觸面減小，造成輪胎提前老化，有效制動(dòng)距 離加長，有效制動(dòng)減落?，F(xiàn)有輪胎氣門芯結(jié)構(gòu)是充氣進(jìn)氣，不能在氣壓升高的情況下自 行泄氣減壓，當(dāng)胎內(nèi)氣壓超過最高安全值時(shí)，易造成輪胎爆炸，從而引發(fā)重大交通事故， 而且當(dāng)輪胎充氣后，長時(shí)間放置不使用輪胎會(huì)出現(xiàn)氣壓逐漸減少，直至最后完全沒有氣 壓，最明顯的就是車輛備用輪胎，明明是充好定值氣壓放置后，在行駛途中需要備胎時(shí)， 才發(fā)現(xiàn)備胎氣壓太低或沒有氣壓，不能起到備用作用，這是由于氣門芯和氣門嘴之間受 氣溫等多種因素影響，存在微小間隙，造成氣壓丟失。原因在于氣門芯和氣門嘴是通過 螺紋連接，在氣門芯旋緊后，行駛時(shí)，輪胎內(nèi)部氣壓在不斷沖擊氣門芯，使氣門芯和氣 門嘴之間產(chǎn)生微小間隙。另外，由于行駛時(shí)輪胎溫度升高及外界溫度影響，氣門芯和氣 門嘴膨脹系數(shù)不一樣，密封硅膠層變軟，氣門芯和氣門嘴之間產(chǎn)生間隙。
專利號ZL200420074926. 7防爆氣門針和現(xiàn)有氣門芯相比具有自動(dòng)減壓放氣功能， 但不具有充氣、進(jìn)氣功能，屬于單向閥，如需給輪胎補(bǔ)充氣體，必須卸下氣門針，氣門 芯裝卸具有很大危險(xiǎn)性，氣門芯在高壓氣體作用下，會(huì)向子彈一樣射傷人體。很多低壓 胎是通過人工打氣筒隨時(shí)隨地給輪胎補(bǔ)充氣體，氣門芯裝卸需專業(yè)工具，很不方便。
專利號ZL200320119891. X和ZL200420080301. X是本人前兩項(xiàng)專利，這兩項(xiàng)專利不 足之處在于，由于氣門芯的特殊性和廣泛使用性，氣門芯必須裝在氣門嘴內(nèi)，外部裝置 不能太多、太重，會(huì)影響高速輪胎平衡。前專利整體部分在外面，容易受到外界撞擊等 其他因素影響，使氣門芯損壞。另外，市場上有很多輪胎防爆產(chǎn)品1、輪胎氣壓監(jiān)察 儀。在氣壓高后，通過人工或者電子類放氣。2、輪胎支撐器。在輪胎爆胎后支撐輪胎， 在爆胎后起作用，是一個(gè)保護(hù)裝置，不能防止爆胎。3、吉利汽車公司最新和ABS相聯(lián) 的剎車裝置，在爆胎后，第一時(shí)間有效控制剎車產(chǎn)品，不能防止爆胎。以上產(chǎn)品價(jià)格高， 而且和安全汽囊一樣用于小車，不能有效保護(hù)每一輛車。防爆氣門針是設(shè)定一個(gè)最高防爆氣壓，當(dāng)內(nèi)部氣壓超過這設(shè)定壓時(shí)就會(huì)減壓。但 輪胎從新到舊在使用過程中，由于磨損老化等原因，輪胎自身所能承受的最高壓力也在 降低，市場上很多翻新輪胎使用，如果使用原有防爆氣門芯就很不安全。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有減壓、保壓、壓力顯 示、防塵等功能的多功能防爆氣門芯。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種多功能防爆氣門芯，包括氣門嘴、氣門芯中桿、氣 門芯芯體、氣門芯芯帽、內(nèi)彈簧、和防塵帽，所述氣門芯中桿依次貫穿氣門芯芯帽、內(nèi) 彈簧、防爆定值壓力彈簧和氣門芯芯體，所述防塵帽旋緊于氣門芯芯帽一端氣門嘴外壁。
在氣門芯沒有使用的情況下，氣門芯芯帽和防爆壓力開啟定位點(diǎn)相碰，但之間沒有 壓力。
作為優(yōu)選，所述防爆定值壓力彈簧為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)簧。 作為優(yōu)選，所述防爆定值壓力彈簧一端成臺(tái)階結(jié)構(gòu)。 作為優(yōu)選，所述氣門芯芯帽為三層臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，所述氣門芯防塵帽一端為氣門芯扳手，另一端為圓柱體，圓柱體中間有 中孔和另一端氣門芯扳手中孔相通。
作為優(yōu)選，所述氣門芯防塵帽有圓柱體一端和氣門嘴相連，內(nèi)螺紋內(nèi)壁有180度對 稱凹槽。
當(dāng)需要進(jìn)氣時(shí)，氣門芯中桿壓縮防爆定值壓力彈簧及外彈芯外彈簧，使得氣門芯中 桿密封片和氣門芯芯體之間的產(chǎn)生間隙空氣進(jìn)入輪胎內(nèi)；當(dāng)需要減壓時(shí)，輪胎內(nèi)部高壓 氣體推動(dòng)氣門芯芯體壓縮防爆定值彈簧向上運(yùn)行，由于定值壓力彈簧定值點(diǎn)緊貼氣門芯 芯帽，氣門芯中桿不能向上運(yùn)行，使得氣門芯中桿密封片和氣門芯芯體之間產(chǎn)生間隙， 氣體從間隙排出。
本實(shí)用新型裝有防塵帽，防塵帽通過螺紋旋緊在氣門嘴外壁，氣門芯芯帽一端防塵 帽內(nèi)部有一個(gè)中間有中孔的圓柱體，圓柱體通過防塵帽和氣門嘴的旋轉(zhuǎn)，將圓柱體緊壓 在氣門芯芯帽上固定氣門芯芯帽位置，防塵帽另一端有氣門芯扳手，氣門芯扳手中間有 中孔和圓柱體中孔相通。
本實(shí)用新型既可以用于內(nèi)彈簧防爆氣門芯，也可以用于外彈簧防爆氣門芯。 本實(shí)用新型的有益效果1、具有減壓的功能，確保輪胎內(nèi)的壓力不會(huì)過大；2、具 有保壓的功能，使得輪胎內(nèi)不會(huì)漏氣；3、氣門芯可以方便的拆卸。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如附圖所示 一種多功能防爆氣門芯，包括氣門嘴1、氣門芯中桿2、氣門芯芯體3、 氣門芯芯帽4、內(nèi)彈簧5、防爆定值壓力彈簧6、和防塵帽7，所述氣門芯中桿2依次貫 穿氣門芯芯帽4、內(nèi)彈簧5、防爆定值壓力彈簧6和氣門芯芯體3，所述防塵帽7旋緊于 氣門芯芯帽4一端氣門嘴1外壁。
在氣門芯沒有使用的情況下，氣門芯芯帽4和防爆壓力開啟定位點(diǎn)8相碰，但之間 沒有壓力。
所述防爆定值壓力彈簧6為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)簧。 所述防爆定值壓力彈簧6 —端成臺(tái)階結(jié)構(gòu)。 所述氣門芯芯帽4為三層臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
所述氣門芯防塵帽7—端為氣門芯扳手，另一端為圓柱體，圓柱體中間有中孔和另 一端氣門芯扳手中孔相通。
所述氣門芯防塵帽7有圓柱體一端和氣門嘴1相連，內(nèi)螺紋內(nèi)壁有180度對稱凹槽。
權(quán)利要求1、一種多功能防爆氣門芯，其特征在于它包括氣門嘴(1)、氣門芯中桿(2)、氣門芯芯體(3)、氣門芯芯帽(4)、內(nèi)彈簧(5)、防爆定值壓力彈簧(6)、和防塵帽(7)，所述氣門芯中桿(2)依次貫穿氣門芯芯帽(4)、內(nèi)彈簧(5)、防爆定值壓力彈簧(6)和氣門芯芯體(3)，所述防塵帽(7)旋緊于氣門芯芯帽(4)一端氣門嘴(1)外壁；在氣門芯沒有使用的情況下，氣門芯芯帽(4)和防爆壓力開啟定位點(diǎn)(8)相碰，但之間沒有壓力。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能防爆氣門芯，其特征在于所述防爆定值壓力彈 簧(6)為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能防爆氣門芯，其特征在于所述防爆定值壓力彈 簧(6) —端成臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能防爆氣門芯，其特征在于所述氣門芯芯帽(4) 為三層臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能防爆氣門芯，其特征在于所述氣門芯防塵帽(7) 一端為氣門芯扳手，另一端為圓柱體，圓柱體中間有中孔和另一端氣門芯扳手中孔相通。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能防爆氣門芯，其特征在于所述氣門芯防塵帽(7) 有圓柱體一端和氣門嘴(1)相連，內(nèi)螺紋內(nèi)壁有180度對稱凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有減壓、保壓、壓力顯示、防塵等功能的多功能防爆氣門芯，它包括氣門嘴、氣門芯中桿、氣門芯芯體、氣門芯芯帽、內(nèi)彈簧、和防塵帽，所述氣門芯中桿依次貫穿氣門芯芯帽、內(nèi)彈簧、防爆定值壓力彈簧和氣門芯芯體，所述防塵帽旋緊于氣門芯芯帽一端氣門嘴外壁。所述氣門芯在沒有使用的情況下，氣門芯芯帽和防爆壓力開啟定位點(diǎn)相碰，但之間沒有壓力。本實(shí)用新型的有益效果1.具有減壓的功能，確保輪胎內(nèi)的壓力不會(huì)過大；2.具有保壓的功能，使得輪胎內(nèi)不會(huì)漏氣；3.氣門芯可以方便的拆卸。
文檔編號B60C29/06GK201357721SQ20082018524
公開日2009年12月9日 申請日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者徐金山 申請人:徐金山