專(zhuān)利名稱(chēng)：利用機(jī)動(dòng)車(chē)重力收集壓縮空氣的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于可再生能源收集領(lǐng)域，特別是涉及一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)重 力收集壓縮空氣的裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，長(zhǎng)期以來(lái)人們都在利用各種各樣的能源來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，盡量 減少石油，天然氣的使用。為了達(dá)到節(jié)約能源的目的，也在一些領(lǐng)域中嘗 試開(kāi)發(fā)清潔能源和新型能源，如風(fēng)能、太陽(yáng)能、氫能源以及植物能源等。 目前以上這些能源的獲得與開(kāi)發(fā)的投入都很大，能量轉(zhuǎn)換率低，基礎(chǔ)配套 環(huán)境要求高，產(chǎn)出周期較長(zhǎng)，同時(shí)推廣也較難。此外還有通過(guò)壓縮空氣作 為一種能源，現(xiàn)有一般通過(guò)空氣壓縮機(jī)來(lái)獲得壓縮空氣，壓縮空氣機(jī)同樣 消耗外界能源，這樣同樣也達(dá)不到節(jié)能的目的，這種收集壓縮空氣的方式 成本較高，且使用范圍受到一定的限制。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種不消耗能源 的利用機(jī)動(dòng)車(chē)重力收集壓縮空氣的裝置。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)重力收集壓縮空氣的裝置，其特征在于包括加壓裝 置、驅(qū)動(dòng)裝置、氣缸、壓力儲(chǔ)存器以及復(fù)位器，所述加壓裝置安裝在設(shè)置 在路面的基坑上表面，主要包括與水平面呈夾角的壓力板，壓力板的一端 與基坑活動(dòng)連接，另一端為自由端；所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在壓力板的下表面, 其主要包括與壓力板活動(dòng)連接的齒條，齒條垂直基坑安裝，齒條嚙合有齒 輪，齒輪上固裝有曲軸；所述氣缸位于基坑內(nèi)，氣缸的活塞桿與曲軸活動(dòng) 連接，氣缸通過(guò)導(dǎo)氣管與壓力儲(chǔ)存器連通；壓力儲(chǔ)存器上設(shè)有出氣口和安全閥，壓力儲(chǔ)存器上還設(shè)有可讀取壓力值的壓力表；所述復(fù)位器安裝在壓力 板自由端的下表面，該復(fù)位器主要包括安裝在基坑內(nèi)的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上 套裝有復(fù)位彈簧。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施
所述氣缸制有數(shù)個(gè)，數(shù)個(gè)氣缸分別位于驅(qū)動(dòng)裝置的兩側(cè)，數(shù)個(gè)氣缸的 活塞桿分別與曲軸大端活動(dòng)連接。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型包括加壓裝置、 驅(qū)動(dòng)裝置、氣缸、壓力儲(chǔ)存器以及復(fù)位器，加壓裝置可接受外界重物的重 量，使得壓力板受到一個(gè)向下的壓力，此壓力將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的齒條和齒 輪發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)氣缸活塞桿作往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生高壓空氣，高壓空 氣將通過(guò)壓力儲(chǔ)存器集中收集后，通過(guò)復(fù)位器的復(fù)位，可重復(fù)收集由重物 的重力所產(chǎn)生的能量，收集得壓縮空氣可直接與加氣站輸送，壓縮高壓空 氣可作為汽車(chē)能設(shè)備的動(dòng)力源，因此上述結(jié)構(gòu)將重物的重量所損耗的能量 集中收集，起到了變廢為寶的目的，上述這種收集能量的裝置無(wú)任何污染， 最大限度的回收重物所損耗的能量；另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì) 合理、投入成本小，轉(zhuǎn)換效率高，同時(shí)易于推廣，廣泛用于機(jī)動(dòng)車(chē)所經(jīng)過(guò) 的加油站、收費(fèi)站等，另外還適用于具有較大重量重物的碼頭、港口等場(chǎng) 合。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖中1、加壓裝置；1-1、壓力板；2、驅(qū)動(dòng)裝置；2-1、齒條；2-2、 齒輪；2-3、曲軸；2-31、曲軸小徑端；2-32、曲軸大徑端；3-1、氣缸；3-2、 活塞桿；3-3、活塞；3-4、活塞缸體；4、壓力儲(chǔ)存器；4-1、出氣口； 4-2、 安全閥；4-3、壓力表；5、復(fù)位器；5-1、導(dǎo)向柱；5-2、復(fù)位彈簧；6、基坑；7、路面；8、導(dǎo)氣管；9、進(jìn)氣閥；10、出氣閥；11、機(jī)動(dòng)車(chē)。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí) 施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下
請(qǐng)參閱圖1和圖2， 一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)重力收集壓縮空氣的裝置，包括 加壓裝置l、驅(qū)動(dòng)裝置2、氣缸3-l、壓力儲(chǔ)存器4以及復(fù)位器5，所述加壓 裝置1安裝在基坑6的上表面，該基坑6可建立加油站的路面、碼頭集裝 箱裝卸等地方，本實(shí)施實(shí)例將上述裝置安裝在路面7的基坑6內(nèi)，可收集 往返行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)11的自身重力對(duì)加壓裝置1的壓力板1-1施加壓力所產(chǎn) 生的力，該加壓裝置1在主要包括與水平面呈夾角的壓力板1-1，壓力板1-1 的一端與基坑6鉸接，另一端為自由端，壓力板1-1可繞連接點(diǎn)做往復(fù)的圓 弧運(yùn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)裝置2安裝在壓力板1-1的下表面，其主要包括與壓力板 l-l鉸接的齒條2-l，齒條2-l垂直基坑6安裝，齒條2-l嚙合有齒輪2-2， 齒輪2-2上固裝有曲軸2-3，曲軸小徑端2-31與齒輪2-2采用同心固定連接; 所述氣缸3-1位于基坑6內(nèi)，氣缸3-1的活塞桿3-2與曲軸大徑端2-32活動(dòng) 連接，這樣在齒輪2-2帶動(dòng)曲軸2-3運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸2-3將帶動(dòng)氣缸3-l的活 塞桿3-2—起運(yùn)動(dòng)，活塞桿3-2將帶動(dòng)活塞3-3在活塞缸體3-4內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從 而可產(chǎn)生具有一定壓力的空氣，壓縮空氣通過(guò)導(dǎo)氣管8輸送到壓力儲(chǔ)存器4 內(nèi)集中收集，完成一次做功，在做功時(shí)氣缸3-l的進(jìn)氣口的進(jìn)氣閥9關(guān)閉， 出氣口的出氣閥IO打開(kāi)，為了最大限度的收集曲軸2-3旋轉(zhuǎn)一周做功的能 量，所述氣缸3制有數(shù)個(gè)，數(shù)個(gè)氣缸3的氣缸3-1分別位于驅(qū)動(dòng)裝置2的兩 側(cè)，數(shù)個(gè)氣缸的活塞桿3-2分別與曲軸大徑端2-32活動(dòng)連接，這樣在一個(gè) 氣缸產(chǎn)生高壓氣體的同時(shí)另一氣缸的進(jìn)氣閥打開(kāi)，使得氣缸3-1內(nèi)進(jìn)入空 氣，為曲軸2-3運(yùn)轉(zhuǎn)推動(dòng)該氣缸的活塞桿做好準(zhǔn)備。在壓力儲(chǔ)存器4上設(shè)有 出氣口 4-1和安全閥4-2;出氣口 4-1可直接通向用戶(hù)，也可集中收集在一個(gè)較大的外界壓力儲(chǔ)存設(shè)備內(nèi)備用，安全閥4-2可保證壓力儲(chǔ)存器在所設(shè)定 的壓力范圍內(nèi)儲(chǔ)存最多壓縮空氣。為了獲得壓力儲(chǔ)存器4的壓力值，在壓 力儲(chǔ)存器上還設(shè)有可讀取壓力值的壓力表4-3，可隨時(shí)觀(guān)察壓力儲(chǔ)存器的壓 力值，以上完成了重物的一次經(jīng)過(guò)該裝置。為了更好的獲得較多的壓縮空 氣，在壓力板l-l自由端的下表面安裝復(fù)位器5，該復(fù)位器5主要包括安裝 在基坑6內(nèi)的導(dǎo)向柱5-l，導(dǎo)向柱上套裝有復(fù)位彈簧5-2，復(fù)位彈簧5-2可 將由機(jī)動(dòng)車(chē)壓下來(lái)的壓力板恢復(fù)到初始位置，等待下一次工作。
權(quán)利要求1. 一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)重力收集壓縮空氣的裝置，其特征在于包括加壓裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、氣缸、壓力儲(chǔ)存器以及復(fù)位器，所述加壓裝置安裝在設(shè)置在路面的基坑上表面，主要包括與水平面呈夾角的壓力板，壓力板的一端與基坑活動(dòng)連接，另一端為自由端；所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在壓力板的下表面，其主要包括與壓力板活動(dòng)連接的齒條，齒條垂直基坑安裝，齒條嚙合有齒輪，齒輪上固裝有曲軸；所述氣缸位于基坑內(nèi)，氣缸的活塞桿與曲軸活動(dòng)連接，氣缸通過(guò)導(dǎo)氣管與壓力儲(chǔ)存器連通；壓力儲(chǔ)存器上設(shè)有出氣口和安全閥，壓力儲(chǔ)存器上還設(shè)有可讀取壓力值的壓力表；所述復(fù)位器安裝在壓力板自由端的下表面，該復(fù)位器主要包括安裝在基坑內(nèi)的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上套裝有復(fù)位彈簧。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用機(jī)動(dòng)車(chē)重力收集壓縮空氣的裝置，其特 征在于所述氣缸制有數(shù)個(gè)，數(shù)個(gè)氣缸分別位于驅(qū)動(dòng)裝置的兩側(cè)，數(shù)個(gè)氣 缸的活塞桿分別與曲軸大端活動(dòng)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)重力收集壓縮空氣的裝置，其特征在于包括加壓裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、氣缸、壓力儲(chǔ)存器以及復(fù)位器，所述加壓裝置安裝在設(shè)置在路面的基坑上表面，包括與水平面呈夾角的壓力板，其一端與基坑鉸接，另一端為自由端；所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在壓力板下表面，包括與壓力板活動(dòng)連接與齒輪嚙合的齒條，齒輪上裝有曲軸；所述氣缸的活塞桿與曲軸鉸接，氣缸與壓力儲(chǔ)存器連通，壓力儲(chǔ)存器上設(shè)有壓力表；所述復(fù)位器安裝在壓力板自由端的下表面，復(fù)位器包括導(dǎo)向柱和復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型沒(méi)有任何污染，最大限度的回收重物所損耗的能量，起到了變廢為寶的目的；另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)合理、投入成本小，轉(zhuǎn)換效率高，同時(shí)易于推廣。
文檔編號(hào)B60K3/02GK201254081SQ20082014215
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者朱仕亮 申請(qǐng)人:朱仕亮