專(zhuān)利名稱(chēng)：一種沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛搖臂總成。
背景技術(shù)：
沙灘車(chē)是新出現(xiàn)的一種特種車(chē)輛，是一種全地形四輪車(chē)輛。采用 前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)的車(chē)型是沙灘車(chē)流行的新趨勢(shì)，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的 車(chē)型其后懸架系統(tǒng)大都采用整體式后橋，采用中央單后減震結(jié)構(gòu)，這 種結(jié)構(gòu)的車(chē)子舒適性和行駛平穩(wěn)性差，人機(jī)性能不好。市場(chǎng)少有的采 取后獨(dú)立懸架的車(chē)型其后左右上下?lián)u臂總成基本上采用沖壓件焊接 結(jié)構(gòu)或者鋼管彎形與沖壓件焊接結(jié)構(gòu)，這類(lèi)結(jié)構(gòu)的外觀比較呆板，焊 接變形大，精度不高，生產(chǎn)不好控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述整體式后懸架系統(tǒng)舒適性和通過(guò)性差，沖壓件焊接和鋼 管彎形與沖壓件焊接搖臂變形大的不足，本實(shí)用新型提供一種新的沙 灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，與后減震、后驅(qū)動(dòng)箱總成及車(chē)架等構(gòu)成沙 灘車(chē)的后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，可以解決運(yùn)動(dòng)性能好、舒適性好及通過(guò)性提 高的問(wèn)題，也可以避免沖壓件焊接結(jié)構(gòu)或者鋼管彎形與沖壓件焊接結(jié) 構(gòu)焊接變形大，精度不高，生產(chǎn)不好控制的問(wèn)題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種沙灘車(chē)后 左右上下?lián)u臂總成，其由單獨(dú)的后左上搖臂l、后左下?lián)u臂2、后右上搖臂3和后右下?lián)u臂4組成，每個(gè)搖臂的一端通過(guò)連接件與車(chē)架體
30鉸接，每個(gè)搖臂主體的另一端通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及其支撐件31連接。
所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，后左上搖臂1和后右上搖臂
3分別包括各自搖臂主體5，在每個(gè)搖臂主體5左端分別設(shè)有連接件， 每個(gè)連接件通過(guò)螺栓與車(chē)架體30連接，連接件包括滾針軸承6、內(nèi) 襯套7、油封8和墊圈9，墊圈9、油封8和滾針軸承6通過(guò)內(nèi)襯套7 分別與每個(gè)搖臂主體5連接。
所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，每個(gè)搖臂主體5的右端為兩 個(gè)端頭，在兩個(gè)端頭上分別設(shè)有內(nèi)襯套10，內(nèi)襯套10與搖臂主體5 連接，內(nèi)襯套10通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及其支撐件31連接。
所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，后左下?lián)u臂2和后右下?lián)u臂 4分別包括各種搖臂主體11,后左下?lián)u臂2和后右下?lián)u臂4的上端為 兩個(gè)端頭，在兩個(gè)端頭上分別設(shè)有內(nèi)襯套12，內(nèi)襯套12與搖臂主體 11連接，內(nèi)襯套12并通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及其支撐件31連接。
所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，后左下?lián)u臂2和后右下?lián)u臂 4的下端為兩個(gè)端頭，在每個(gè)端頭上分別設(shè)有連接件，每個(gè)端頭的連 接件分別通過(guò)螺栓與車(chē)架體30連接， 一個(gè)端頭的連接件包括滾針軸 承13、內(nèi)襯套14、油封15和墊圈16，墊圈16、油封15和滾針軸承 13通過(guò)內(nèi)襯套14與搖臂主體11連接，另一個(gè)端頭的連接件包括內(nèi) 襯套17和膠套18，膠套18通過(guò)內(nèi)襯套19與搖臂主體11連接。
所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，在后左下?lián)u臂2和后右下?lián)u臂4的每個(gè)搖臂主體11上設(shè)有小襯套20、內(nèi)襯套21和膠套22，小 襯套20、內(nèi)襯套21和膠套22組成的孔與后減震總成32連接。
本實(shí)用新型將后左右上下?lián)u臂總成的一端通過(guò)滾針軸承或橡膠 減震套與車(chē)架鉸接，另一端通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及附屬部件連接，從而 夠成后懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向裝置，懸架系統(tǒng)就發(fā)揮了它在整個(gè)沙灘車(chē)系統(tǒng) 中的應(yīng)有的作用。這種結(jié)構(gòu)的搖臂質(zhì)量輕、變形少，結(jié)構(gòu)上很多孔都 通過(guò)車(chē)床精細(xì)加工，所以其安裝和使用精度很高，也是汽車(chē)懸架組成 部件生產(chǎn)技術(shù)方面的新發(fā)展方向之一。

圖1為本實(shí)用新型的后左上搖臂結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的后右上搖臂結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的后左下?lián)u臂主視結(jié)構(gòu)圖； 圖4為圖3的仰視結(jié)構(gòu)圖； 圖5為本實(shí)用新型的后右下?lián)u臂主視結(jié)構(gòu)圖。 圖6為本實(shí)用新型的左上搖臂和左下?lián)u臂與其它部件裝配圖； 圖7為本實(shí)用新型的右上搖臂和右下?lián)u臂與其它部件裝配圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，其由單獨(dú)的后左上搖 臂l、后左下?lián)u臂2、后右上搖臂3和后右下?lián)u臂4組成。
如圖1、 2、 6、 7所示，后左上搖臂1和后右上搖臂3分別包括 各自搖臂主體5，在搖臂主體5上左端設(shè)有連接件，連接件通過(guò)螺栓 與車(chē)架體30連接，該連接件包括滾針軸承6、內(nèi)襯套7、油封8和墊圈9，墊圈9、油封8和滾針軸承6通過(guò)內(nèi)襯套7與后左上搖臂1和 后右上搖臂3的搖臂主體5連接。在搖臂主體5的右端為兩個(gè)端頭， 在每個(gè)端頭上分別設(shè)有內(nèi)襯套10，內(nèi)襯套10與搖臂主體5連接，并 通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及其支撐件31連接。
如圖3、 4、 5、 6、 7所示，后左下?lián)u臂2和后右下?lián)u臂4分別包 括各種搖臂主體11，后左下?lián)u臂2和后右下?lián)u臂4的上端為兩個(gè)端 頭，在每個(gè)端頭上分別設(shè)有內(nèi)襯套12，內(nèi)襯套12與搖臂主體11連 接，并通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及其支撐件31連接。后左下?lián)u臂2和后右 下?lián)u臂4的下端為兩個(gè)端頭，在每個(gè)端頭上分別設(shè)有連接件，每個(gè)端 頭的連接件分別通過(guò)螺栓與車(chē)架體30連接， 一個(gè)端頭的連接件包括 滾針軸承13、內(nèi)襯套14、油封15和墊圈16，墊圈16、油封15和滾 針軸承13通過(guò)內(nèi)襯套14與搖臂主體11連接，另一個(gè)端頭的連接件 包括內(nèi)襯套17和膠套18，膠套18通過(guò)內(nèi)襯套19與搖臂主體11連 接。在后左下?lián)u臂2和后右下?lián)u臂4的每個(gè)搖臂主體11上設(shè)有小襯 套20、內(nèi)襯套21和膠套22，小襯套20、內(nèi)襯套21和膠套22組成 的孔與后減震總成32連接。
以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作 的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均 屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，其特征在于其由單獨(dú)的后左上搖臂(1)、后左下?lián)u臂(2)、后右上搖臂(3)和后右下?lián)u臂(4)組成，每個(gè)搖臂的一端通過(guò)連接件與車(chē)架體(30)鉸接，每個(gè)搖臂主體的另一端通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及其支撐件(31)連接。
2、 根據(jù)要求1所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，其特征在于后左上搖臂(1)和后右上搖臂(3)分別包括各自搖臂主體(5)，在 每個(gè)搖臂主體(5)左端分別設(shè)有連接件，每個(gè)連接件通過(guò)螺栓與車(chē) 架體(30)連接，連接件包括滾針軸承(6)、內(nèi)襯套(7)、油封(8) 和墊圈(9)，墊圈(9)、油封(8)和滾針軸承(6)通過(guò)內(nèi)襯套(7) 分別與每個(gè)搖臂主體(5)連接。
3、根據(jù)要求2所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，其特征在于 每個(gè)搖臂主體(5)的右端為兩個(gè)端頭，在兩個(gè)端頭上分別設(shè)有內(nèi)襯 套(10)，內(nèi)襯套(10)與搖臂主體(5)連接，內(nèi)襯套(10)通過(guò)銷(xiāo) 或軸與車(chē)輪及其支撐件(31)連接。
4、 根據(jù)要求1所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，其特征在于: 后左下?lián)u臂(2)和后右下?lián)u臂(4)分別包括各種搖臂主體(11)， 后左下?lián)u臂(2)和后右下?lián)u臂(4)的上端為兩個(gè)端頭，在兩個(gè)端頭 上分別設(shè)有內(nèi)襯套(12)，內(nèi)襯套(12)與搖臂主體(11)連接，內(nèi) 襯套(12并通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及其支撐件(31)連接。
5、 根據(jù)要求4所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，其特征在于:后左下?lián)u臂(2)和后右下?lián)u臂(4)的下端為兩個(gè)端頭，在每個(gè)端頭 上分別設(shè)有連接件，每個(gè)端頭的連接件分別通過(guò)螺栓與車(chē)架體(30)連接， 一個(gè)端頭的連接件包括滾針軸承(13)、內(nèi)襯套(14)、油封(15) 和墊圈(16)，墊圈(16)、油封(15)和滾針軸承(13)通過(guò)內(nèi)襯套 (14)與搖臂主體(11)連接，另一個(gè)端頭的連接件包括內(nèi)襯套(17) 和膠套(18)，膠套(18)通過(guò)內(nèi)襯套(19)與搖臂主體(11)連接。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，其特征 在于在后左下?lián)u臂(2)和后右下?lián)u臂(4)的每個(gè)搖臂主體11上 設(shè)有小襯套(20)、內(nèi)襯套(21)和膠套(22)，小襯套(20)、內(nèi)襯 套(21)和膠套(22)組成的孔與后減震總成(32)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種沙灘車(chē)后左右上下?lián)u臂總成，其由單獨(dú)的后左上搖臂、后左下?lián)u臂，后右上搖臂和后右下?lián)u臂組成，每個(gè)搖臂的一端通過(guò)連接件與車(chē)架體鉸接，每個(gè)搖臂主體的另一端通過(guò)銷(xiāo)或軸與車(chē)輪及其支撐件連接。本實(shí)用新型可以解決運(yùn)動(dòng)性能好、舒適性好及通過(guò)性提高的問(wèn)題，也可以避免沖壓件焊接結(jié)構(gòu)或者鋼管彎形與沖壓件焊接結(jié)構(gòu)焊接變形大，精度不高，生產(chǎn)不好控制的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60G3/18GK201287597SQ20082013478
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者成 徐, 斌 董 申請(qǐng)人:呂清波