專利名稱：復(fù)合材料的輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車輪圈結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是指具有復(fù)合材料的內(nèi) 框的自行車輪圈。
背景技術(shù)：
輪圈是自行車結(jié)構(gòu)中非常重要的零部件之一，因車輪為自行車唯一與地面 接觸的部份，對(duì)行車安全影響很大，因此公知結(jié)構(gòu)中都是以牢固耐重的金屬材 質(zhì)框圈為主要首選用材，傳統(tǒng)的金屬輪圈具備堅(jiān)固、能承受巨大沖擊的好處，
也就是在安全上有較多保障；但缺點(diǎn)是過(guò)于沉重，且因材質(zhì)特性也容易產(chǎn)生有 輪圈圓度不佳、變型或腐蝕等問(wèn)題，均會(huì)影響騎乘時(shí)的安全。
另外，近期油價(jià)的不斷飆升，大眾逐漸將自行車作為代步工具的首選，并 配合使用習(xí)慣而將可隨身攜帶的特點(diǎn)加入到大眾交通工具上，進(jìn)而帶來(lái)一股對(duì) 自行車輕量化的需求提升，且針對(duì)專業(yè)比賽用車也需采用輕量車材，才能降低 車手行車時(shí)的阻力，使得輕量化輪圈一直是車迷們所追求的目標(biāo)，而目前巿面 上的輪圈，若要具有輕量化的功效，即以鉬合金材質(zhì)為主，但其材料特性使然, 使得某些框型的設(shè)計(jì)(例如板輪，或輕量框)會(huì)讓整組輪太重或是強(qiáng)度不夠。 因此，是否還有更輕更堅(jiān)固的材料，能更進(jìn)一步減輕輪圈的重量，為此技術(shù)領(lǐng) 域的一大課題。
而且，公知輪圈中，就雙層式層圏而言，分為內(nèi)外框，而其中一般是以內(nèi) 框?yàn)閺?fù)合材料，然而， 一般復(fù)合材料的制造過(guò)程中，會(huì)利用模芯或氣袋作為其 成型時(shí)的內(nèi)模，用以成型該內(nèi)框的復(fù)合材料，如碳纖維復(fù)合材料，即為此種結(jié) 構(gòu)，因此雖然利用碳纖維復(fù)合材料可降低其重量，并具有雙層式輪圈的優(yōu)點(diǎn)， 但殘留氣袋在內(nèi)框，也是其產(chǎn)生的另一問(wèn)題。因一般的碳纖維復(fù)合材料的內(nèi)框除了加強(qiáng)輪圈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及用于安全卡固輻 條絲外，并無(wú)其它特殊功效，也就是實(shí)際上使用的部位有限，而大部份面積多 屬浪費(fèi)，因此也增加了輪圈本身的額外重量，不僅無(wú)法提升輕量化的功效，也 徒增廠商的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種復(fù)合材料的輪圈，能夠加 強(qiáng)輪圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)是輪圈滿足輕量化的使用需求，且成本低、應(yīng)用廣泛。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的復(fù)合材料的輪圏包括外框，為環(huán)形框體， 所述外框設(shè)有環(huán)形底部；內(nèi)框，為碳纖維復(fù)合材料的環(huán)形框體，所述內(nèi)框與所 述外框相連接，所述內(nèi)框設(shè)有環(huán)形底部，所述內(nèi)框的所述環(huán)形底部貫穿有兩個(gè)
或兩個(gè)以上用以卡固輻條的輻條孔；在至少一個(gè)所述環(huán)形底部上設(shè)有呈環(huán)狀分 布的鏤空部。
由上述技術(shù)方案可知，利用碳纖維復(fù)合材料制成的內(nèi)框的環(huán)形框體，形成 時(shí)留下有內(nèi)模，如氣袋等結(jié)構(gòu)，可以直接由此取出該內(nèi)模；于內(nèi)、外框上開(kāi)設(shè) 有至少一個(gè)鏤空部，借此可更方便取出殘留于內(nèi)框中在制造時(shí)所置入的內(nèi)模 (如氣袋或模芯)，其不僅可降低輪圈重量，并可減去多余的輪圈結(jié)構(gòu)，而達(dá) 到更輕量化的目的。


圖i為本實(shí)用新型的復(fù)合材料的輪圈第一實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)立體示意圖2為本實(shí)用新型的復(fù)合材料的輪圈第一實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)剖面示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的復(fù)合材料的輪圈第二實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)立體示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的復(fù)合材料的輪圈第二實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
外框 10 環(huán)形底部11、 21卡部 12 穿孔 13
內(nèi)框 20 鏤空部 30
襯帶 40 凸部 41
輻條 50 頭部 5具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)上述目的、特征所釆用技術(shù)手段及其功效，下面提出 本實(shí)用新型的佳實(shí)施例。 第一實(shí)施例
請(qǐng)先參照?qǐng)Dl所示，本實(shí)用新型的復(fù)合材料的輪圈包括有外框10和內(nèi)框2(h
外框IO,為環(huán)形框體，該外框10可由金屬材質(zhì)制成，該金屬材質(zhì)可為鋼、 鋁、鋁合金或鈦合金等，也可為求減輕輪圈重量，將該外框10的金屬材質(zhì)置換 為復(fù)合材料，該復(fù)合材料為碳纖維復(fù)合材料，或玻璃纖維復(fù)合材料。于外框IO 上設(shè)有環(huán)形底部ll，其中外框10的環(huán)形底部11為由中間處漸向兩側(cè)彎曲的彎弧， 于環(huán)形底部ll兩側(cè)垂直延伸設(shè)有相對(duì)的側(cè)壁，于這兩個(gè)側(cè)壁的兩端分別往內(nèi)彎 折延伸相對(duì)的卡部12,并于環(huán)形底部11上貫設(shè)有環(huán)狀排列的穿孔13。
環(huán)形底部11上設(shè)有鏤空部30，其中該鏤空部30為多邊形開(kāi)口，在本實(shí)施例 中以矩形為最佳代表，呈環(huán)狀分布并貫穿于外框10的環(huán)形底部11上，并等距離 相互間隔；相對(duì)外框10的環(huán)形底部11上環(huán)設(shè)有襯帶40,該襯帶40上相對(duì)鏤空部 30設(shè)有凸部41，其中該凸部41的外型為與鏤空部30相同，以塞入封閉鏤空部30。
請(qǐng)參閱圖2所示，內(nèi)框20,為復(fù)合材料所制成的環(huán)形框體，其中該復(fù)合材料 可為碳纖維復(fù)合材料，內(nèi)框20卡嵌于外框10的卡部12內(nèi)，并以此相連接，另， 內(nèi)框20也設(shè)有環(huán)形底部21，內(nèi)框20的環(huán)形底部21貫穿有兩個(gè)或兩個(gè)以上的輻條 孔，其輻條孔的孔徑小于輻條50的頭部51,使得輻條50可以卡固于輻條孔上。
而當(dāng)碳纖維復(fù)合材料的內(nèi)框20在制造時(shí)，會(huì)在其內(nèi)部留下模芯或氣袋等內(nèi)模。
又，外框10與內(nèi)框20相結(jié)合時(shí)，可借由襯帶40覆蓋于外框10的環(huán)形底部U上，并利用其凸部41塞入封閉鏤空部30且覆蓋著穿孔13，使得外框10即能裝上 內(nèi)胎或直接裝上外胎，并可直接充氣，不必?fù)?dān)心會(huì)有氣體外漏的情事發(fā)生，本 實(shí)施例的輪圈通過(guò)輪圈外框10的鏤空部30,可以直接由此取出該內(nèi)模，如氣袋 等結(jié)構(gòu)，因此可降低碳纖維復(fù)合材料制成的內(nèi)框20的重量，而且也可降低外框 IO重量，達(dá)到輕量化的目的。 第二實(shí)施例
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3所示，為本實(shí)用新型的復(fù)合材料的輪圈第二實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu) 立體示意圖，本實(shí)施例也同樣由外框10與內(nèi)框20所組成，其中外框IO,也為環(huán) 形框體，可由金屬材質(zhì)制成或置換為復(fù)合材料，于外框10上設(shè)有環(huán)形底部11, 其中外框10的環(huán)形底部11為由中間處漸向兩側(cè)彎曲的彎弧，于環(huán)形底部ll兩側(cè) 垂直延伸設(shè)有相對(duì)的側(cè)壁，在這兩個(gè)側(cè)壁的兩端分別往內(nèi)彎折延伸相對(duì)的卡部 12，并于環(huán)形底部11上同樣貫設(shè)有穿孔13。
內(nèi)框20，為由復(fù)合材料制成的環(huán)形框體，內(nèi)框20卡嵌于外框10的卡部12內(nèi)， 并以此相連接，另，內(nèi)框20也設(shè)有環(huán)形底部21,于該環(huán)形底部21上環(huán)狀分布鏤 空部30，該鏤空部30為貫穿內(nèi)框20的環(huán)形底部21的矩形開(kāi)口，開(kāi)口的橫切面為 U形結(jié)構(gòu)，并可等距離相互間隔設(shè)于環(huán)形底部21上；如圖4所示，內(nèi)框20的環(huán)形 底部21貫穿有兩個(gè)或兩個(gè)以上的輻條孔，其輻條孔的孔徑小于輻條50的頭部51, 使輻條50可以卡固于輻條孔上；借此，本實(shí)施例利用于內(nèi)框10上設(shè)有鏤空部30, 可以直接由此取出碳纖維復(fù)合材料制成的內(nèi)框20的內(nèi)模，如氣袋等結(jié)構(gòu)，因此 可降低碳纖維復(fù)合材料制成的內(nèi)框20的重量，而且也可降低內(nèi)框20的重量，達(dá) 到輕量化目的。
另外，本實(shí)用新型的復(fù)合材料的輪圈也可將鏤空部30分別設(shè)于外框10的環(huán)
形底部11與內(nèi)框20的環(huán)形底部21上，借此具有雙重簡(jiǎn)化內(nèi)框20、外框10結(jié)構(gòu)的
功效，剔除非必要的結(jié)構(gòu)，不僅可使該輪圈的整體重量更輕，且對(duì)于在竟速用 車或高單價(jià)車材上更能發(fā)揮極大效用。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，并非用來(lái)局限本實(shí)用新型的專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理 包含于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種復(fù)合材料的輪圈，其特征在于，其主要包括外框，為環(huán)形框體，所述外框設(shè)有環(huán)形底部；內(nèi)框，為碳纖維復(fù)合材料的環(huán)形框體，所述內(nèi)框與所述外框相連接，所述內(nèi)框設(shè)有環(huán)形底部，所述內(nèi)框的所述環(huán)形底部貫穿有兩個(gè)或兩個(gè)以上用以卡固輻條的輻條孔；在至少一個(gè)所述環(huán)形底部上設(shè)有呈環(huán)狀分布的鏤空部。
2、 如權(quán)利要求l所述的復(fù)合材料的輪圈，其特征在于，所述鏤空部設(shè)于所 述外框的所述環(huán)形底部上。
3、 如權(quán)利要求l所述的復(fù)合材料的輪圈，其特征在于，所述鏤空部設(shè)于所 述內(nèi)框的所述環(huán)形底部上。
4、 如權(quán)利要求l所述的復(fù)合材料的輪圈，其特征在于，所述鏤空部分別設(shè)于所述外框的所述環(huán)形底部與所述內(nèi)框的所述環(huán)形底部上。
5、 如權(quán)利要求2所述的復(fù)合材料的輪圈，其特征在于，所述外框的所述環(huán)形底部上環(huán)設(shè)有襯帶，所述襯帶上相對(duì)所述鏤空部設(shè)有外型與所述鏤空部相同 并用以塞入封閉所述鏤空部的凸部。
6、 如權(quán)利要求l所述的復(fù)合材料的輪圈，其特征在于，所述外框由金屬材 質(zhì)制成，所述金屬材質(zhì)為鋼、鋁、鋁合金或鈦合金。
7、如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的復(fù)合材料的輪圈，其特征在于，所述鏤空部為多邊形開(kāi)口，呈等間距離環(huán)設(shè)。
8、如權(quán)利要求1或3所述的復(fù)合材料的輪圈，其特征在于，所述內(nèi)框的所述 環(huán)形底部上的所述鏤空部為貫穿所述環(huán)形底部的矩形開(kāi)口，所述開(kāi)口的橫切面 為U形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合材料的輪圈，包括有外框，為環(huán)形框體，該外框設(shè)有環(huán)形底部；內(nèi)框，是以復(fù)合材料制成的環(huán)形框體，與該外框相連接，該內(nèi)框也設(shè)有環(huán)形底部，該環(huán)形底部貫穿有兩個(gè)或兩個(gè)以上的輻條孔，用以卡固輻條；在至少一個(gè)所述環(huán)形底部上設(shè)有呈環(huán)狀分布的鏤空部。借此，利用鏤空部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而可取出內(nèi)框中的氣袋或模芯等，也可進(jìn)一步達(dá)到簡(jiǎn)化輪圈結(jié)構(gòu)，而有效減輕輪圈重量，達(dá)到輕量化的目的。
文檔編號(hào)B60B25/00GK201249625SQ200820115530
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月17日
發(fā)明者李世鵬 申請(qǐng)人:李世鵬