專利名稱：一種汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，特別是涉及一種汽車座椅的頭枕。
背景技術(shù)：
隨著《汽車座椅固定裝置和頭枕強(qiáng)度要求及實(shí)驗(yàn)方法》的出臺(tái)，將配置汽車座椅頭 枕列為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)以后，各廠家對(duì)座椅的重視程度越來越高。現(xiàn)在通用的座椅包括 椅背和頭枕，但這種座椅仍然存在安全隱患，因?yàn)楫?dāng)車尾受到強(qiáng)沖擊力時(shí)，人體在慣性 作用下背部會(huì)緊壓椅背，但是頭部卻會(huì)先向前甩，然后猛向后撞，力度過大就很容易折 斷脆弱的頸椎，即使車速只有10km/h，發(fā)生碰撞時(shí)，車輛的加速與減速的力量全部擠 壓在人脆弱的頸部，現(xiàn)有的普通的座椅頭枕很難保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的頸部不受傷害。據(jù) 調(diào)查26%的追尾事故中，駕乘人員的頭部或頸部會(huì)受傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性能高的汽車座椅。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種汽車座椅，包括椅背，所述椅
背包括側(cè)邊板，上邊板和頭枕，其特征是所述座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使所
述頭枕向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置。
所述裝置包括設(shè)置在所述椅背上部且與所述椅背活動(dòng)連接的的背靠支撐板以及與所 述背靠支撐板和所述頭枕固定連接的上連接機(jī)構(gòu)，所述背靠支撐板的形狀和大小不受限
制；所述上連接機(jī)構(gòu)可以為兩個(gè)兩端分別與所述背靠支撐板和所述頭枕固定連接且穿過 所述上邊板的頭枕導(dǎo)向管；所述上邊板的頂部設(shè)置有與所述頭枕導(dǎo)向管對(duì)應(yīng)的槽，所述 頭枕導(dǎo)向管可以在所述槽中前后運(yùn)動(dòng)以托住乘駕人員的頭部。
所述裝置還可以包括兩個(gè)分別與所述側(cè)邊板的兩側(cè)固定連接的側(cè)支架和一端與所述 側(cè)支架活動(dòng)連接的連桿；所述連桿的另一端與所述背靠支撐板活動(dòng)連接。具體的連接方 式可以為所述連桿的一端與所述側(cè)支架通過臺(tái)階螺栓鉸接，所述連桿的另一端與所述背 靠支撐板通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸和鎖緊螺母活動(dòng)連接。
所述背靠支撐板的下部還設(shè)置有與所述側(cè)邊板活動(dòng)連接的下連接機(jī)構(gòu)，所述下連接 機(jī)構(gòu)可以使所述背靠支撐板相對(duì)所述側(cè)邊板前后運(yùn)動(dòng)。
為了使頭枕在保護(hù)動(dòng)作完成后，能自動(dòng)回復(fù)到原來位置，以備下次使用，無須進(jìn)行維修，所述下連接機(jī)構(gòu)最好為兩端分別與所述側(cè)邊板和所述背靠支撐板連接的彈性元件， 所述彈性元件進(jìn)一步優(yōu)選為兩個(gè)分別與所述側(cè)邊板和所述背靠支撐板連接的彈簧。
為減少車輛受到?jīng)_擊時(shí)頭枕的振動(dòng)沖擊，所述頭枕導(dǎo)向管穿過所述上邊板處包覆有
緩沖襯套。
為減少連桿和臺(tái)階螺栓之間的磨損，所述連桿與所述臺(tái)階螺栓之間設(shè)置有襯套。 為減少轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸和背靠支撐板之間的磨損，所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸與所述背靠支撐板之間設(shè) 置有加長(zhǎng)襯套。
本實(shí)用新型的有益效果是
(1) 由于座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使所述頭枕向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝 置，因此當(dāng)車尾受到強(qiáng)沖擊時(shí)，頭枕可以向乘駕人員的頭部運(yùn)動(dòng)，保護(hù)乘駕人員的頸部 不受到傷害；
(2) 由于所述頭枕導(dǎo)向管穿過所述上邊板處包覆有緩沖襯套，因此可減緩頭枕的受 到的沖擊，進(jìn)一步提高座椅的安全性能；
(3) 由于所述連桿與所述臺(tái)階螺栓之間設(shè)置有襯套；所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸與所述背靠支撐 板之間設(shè)置有加長(zhǎng)襯套，因此本實(shí)用新型的使用壽命長(zhǎng)；
(4) 由于所述下連接機(jī)構(gòu)優(yōu)選為彈性元件，因此可以通過對(duì)彈性元件預(yù)緊力的調(diào)整 選擇來判斷車尾是否受到了強(qiáng)沖擊，并且可以根據(jù)沖擊的強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整背靠支撐板選擇 運(yùn)動(dòng)的速度從而調(diào)整頭枕的運(yùn)動(dòng)速度，因而提高了座椅的安全性；另一方面，當(dāng)頭枕的 保護(hù)動(dòng)作完成后，彈性元件又將背靠支撐板和頭枕復(fù)位，因而使用起來很方便，特別是 在車尾受到多次強(qiáng)沖擊時(shí)，頭枕對(duì)乘駕人員的頸部保護(hù)作用更明顯；
(5) 由于所述彈性元件為兩個(gè)分別與所述所述側(cè)邊板和所述背靠支撐板連接的彈 簧，因此本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖1的B-B剖視圖； 圖4是圖1的C-C剖視圖； 圖5是圖1的D向視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1:如圖1至圖5所示， 一種汽車座椅，包括椅背14，所述椅背包括側(cè)邊板5，上邊板12和頭枕13，其特征是所述座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使所述頭枕13 向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置100。所述裝置100包括設(shè)置在所述椅背14上部且與所述椅 背14活動(dòng)連接的的背靠支撐板6以及與所述背靠支撐板6和所述頭枕13固定連接的上 連接機(jī)構(gòu)；所述上連接機(jī)構(gòu)為兩個(gè)兩端分別與所述背靠支撐板6和所述頭枕13固定連接 且穿過所述上邊板12的頭枕導(dǎo)向管ll，所述頭枕導(dǎo)向管11穿過所述上邊板12處包覆有 緩沖襯套10;所述上邊板12的頂部設(shè)置有與所述頭枕導(dǎo)向管11對(duì)應(yīng)的槽16，所述頭枕 導(dǎo)向管11可以在所述槽16中相對(duì)乘駕人員頭部前后運(yùn)動(dòng)；所述裝置100還包括兩個(gè)分 別與所述側(cè)邊板5的兩側(cè)固定連接的側(cè)支架4和一端與所述側(cè)支架4通過臺(tái)階螺栓1鉸 接的連桿3，所述連桿3的另一端與所述背靠支撐板6通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸8和鎖緊螺母9活動(dòng) 連接；所述連桿3與所述臺(tái)階螺栓1之間設(shè)置有襯套2;所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸8與所述背靠支撐 板6之間設(shè)置有加長(zhǎng)襯套7;所述背靠支撐板6的下部還設(shè)置有兩個(gè)分別與所述側(cè)邊板5 和所述背靠支撐板6連接的彈簧15。
當(dāng)汽車車尾受到強(qiáng)力沖擊時(shí)，人體在慣性作用下背部會(huì)緊壓椅背，此時(shí)就對(duì)背靠支 撐板6施加一個(gè)外力，所述背靠支撐板6在此外力的作用下以轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸8為中心轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而帶動(dòng)與其固定連接的頭枕導(dǎo)向管11也相對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使頭枕13向 前即向乘駕人員的頭部運(yùn)動(dòng)，所以使乘駕人員的頸部受到有效保護(hù)。
本實(shí)用新型包括但不限于以上具體實(shí)施方式
，只要汽車座椅設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力 以及使所述頭枕向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車座椅，包括椅背(14)，所述椅背包括側(cè)邊板(5)，上邊板(12)和頭枕(13)，其特征是所述座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使所述頭枕(13)向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置(100)。
2、 如權(quán)利要求1所述的座椅，其特征是所述裝置(100)包括設(shè)置在所述椅背(14) 上部且與所述椅背(14)活動(dòng)連接的的背靠支撐板(6)以及與所述背靠支撐板(6)和 所述頭枕(13)固定連接的上連接機(jī)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求2所述的座椅，其特征是所述裝置(100)還包括兩個(gè)分別與所述 側(cè)邊板(5)的兩側(cè)固定連接的側(cè)支架(4)和一端與所述側(cè)支架(4)活動(dòng)連接的連桿(3); 所述連桿(3)的另一端與所述背靠支撐板(6)活動(dòng)連接；所述背靠支撐板(6)的下部 還設(shè)置有與所述側(cè)邊板(5)活動(dòng)連接的下連接機(jī)構(gòu)。
4、 如權(quán)利要求3所述的座椅，其特征是所述上連接機(jī)構(gòu)為兩個(gè)兩端分別與所述背 靠支撐板(6)和所述頭枕(13)固定連接且穿過所述上邊板(12)的頭枕導(dǎo)向管(11); 所述上邊板(12)的頂部設(shè)置有與所述頭枕導(dǎo)向管(11)對(duì)應(yīng)的槽(16);所述連桿(3) 的一端與所述側(cè)支架(4)通過臺(tái)階螺栓(1)鉸接，所述連桿(3)的另一端與所述背靠 支撐板(6)通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸(8)和鎖緊螺母(9)活動(dòng)連接；所述下連接機(jī)構(gòu)為兩端分別 與所述側(cè)邊板(5)和所述背靠支撐板(6)連接的彈性元件。
5、 如權(quán)利要求4所述的座椅，其特征是所述頭枕導(dǎo)向管(11)穿過所述上邊板(12)處包覆有緩沖襯套(10);所述連桿(3)與所述臺(tái)階螺栓(1)之間設(shè)置有襯套(2);所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸(8)與所述背靠支撐板(6)之間設(shè)置有加長(zhǎng)襯套(7);所述彈性元件為 兩個(gè)分別與所述側(cè)邊板(5)和所述背靠支撐板(6)連接的彈簧(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，包括椅背(14)，所述椅背包括側(cè)邊板(5)，上邊板(12)和頭枕(13)，其特征是所述座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使所述頭枕(13)向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置(100)。這種座椅的頭枕可以很好的保護(hù)乘駕人員的頸部，并且在保護(hù)動(dòng)作完成后頭枕可以自動(dòng)復(fù)位，使用方便。
文檔編號(hào)B60N2/02GK201240297SQ200820099468
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者陳元定 申請(qǐng)人:李爾長(zhǎng)安(重慶)汽車系統(tǒng)有限責(zé)任公司