專利名稱：被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身控制、安全控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及無(wú)鑰匙被動(dòng) 進(jìn)入技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入，主要采用RKE (Remote Keyless Entry遠(yuǎn)程無(wú)鑰 匙進(jìn)入系統(tǒng))技術(shù)。RKE技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域使用了很多年，目前仍然是汽車 防盜和進(jìn)入系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。RKE的基本原理是鑰匙通過滾碼技術(shù)(防止信號(hào) 復(fù)制)，把按鍵信息加密通過高頻(315MHz/433MHz)方式發(fā)送給車上的控制 器，來(lái)實(shí)現(xiàn)遙控閉鎖、開鎖、尋車等功能。如公開號(hào)為CN101262532A的中國(guó) 實(shí)用新型專利申請(qǐng)公布說明書中公開了一種經(jīng)過改進(jìn)的RKE系統(tǒng)，該RKE系 統(tǒng)具有至少2個(gè)可選擇的通信信道，但不管是傳統(tǒng)的RKE系統(tǒng)或是經(jīng)過改進(jìn)的 RKE.系統(tǒng)，均不能無(wú)鑰匙啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，給使用者帶來(lái)不便；同時(shí)目前的 RKE系統(tǒng)還需要手動(dòng)按下RKE遙控器上的按鈕，汽車才會(huì)在RKE系統(tǒng)的控制 下執(zhí)行相應(yīng)的操作，其使用也不夠便利，特別是當(dāng)車主手上拿有其他物品時(shí)， 更難以騰出手來(lái)開門；現(xiàn)有的RKE系統(tǒng)在防盜措施上也不夠完善。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，為了解決上述問題,本實(shí)用新型提供一種可被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入& 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且安全性高的被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)，包括便攜式通訊 設(shè)備和設(shè)置于車輛內(nèi)部的車輛控制單元，所述被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)還包括一發(fā) 動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)包括防盜認(rèn)證模塊，設(shè)置于便攜式通訊設(shè)備中；
防盜控制器，設(shè)置于車輛內(nèi)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)連接。
進(jìn)一步，所述便攜式通訊設(shè)備還包括包括感應(yīng)標(biāo)簽、第一 LF低頻天線、 LF低頻接收器、第一UHF高頻天線、UHF高頻信號(hào)發(fā)射器、第一控制器，其 中感應(yīng)標(biāo)簽、LF低頻接收器、UHF高頻信號(hào)發(fā)射器分別與第一控制器電連接， LF低頻接收器與第一 LF低頻天線電連接，UHF高頻信號(hào)發(fā)射器與第一 UHF 高頻天線電連接；
進(jìn)一步，所述車輛控制單元包括天線系統(tǒng)、標(biāo)簽感應(yīng)模塊、第二控制器、 LF低頻信號(hào)發(fā)射器、UHF高頻信號(hào)接收器；所述LF低頻信號(hào)發(fā)射器和UHF 高頻信號(hào)接收器分別與第二控制器電連接，并耦合到天線系統(tǒng)；標(biāo)簽感應(yīng)模塊 與第二控制器電連接；
進(jìn)一步，所述車輛天線系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)低頻天線，以及一個(gè)或多個(gè)高 頻天線；所述低頻天線與LF低頻信號(hào)發(fā)射器電連接；所述高頻天線與UHF高 頻信號(hào)接收器電連接；
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)，采用了無(wú)鑰匙啟動(dòng) &進(jìn)入功能，使用發(fā)動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)對(duì)便攜式通訊設(shè)備進(jìn)行加密驗(yàn)證， 如驗(yàn)譯通過，即可無(wú)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，可在便攜式通 訊設(shè)備進(jìn)入預(yù)定范圍時(shí)，在進(jìn)行信號(hào)驗(yàn)證后，自動(dòng)開啟門鎖。
本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中 進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言 將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目 標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特別指出的 結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。


為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一 步的詳細(xì)描述
圖1示出了被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)^"詳細(xì)的描述。
參見圖1,本實(shí)施例的被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)，包括由駕駛員隨身攜帶的便
攜式通訊設(shè)備1和設(shè)置于車輛內(nèi)部的車輛控制單元2。
所述便攜式通訊設(shè)備l,包括感應(yīng)標(biāo)簽ll、 LF低頻天線12、 LF低頻接收 器13、 UHF高頻天線14、 UHF高頻信號(hào)發(fā)射器15、控制器16、防盜認(rèn)證模塊 17，其中感應(yīng)標(biāo)簽11可在標(biāo)簽感應(yīng)模塊的感應(yīng)范圍內(nèi)被感應(yīng)，LF低頻接收器 13耦合到LF低頻天線12, UHF高頻信號(hào)發(fā)射器15耦合到UHF高頻天線14， 控制器16分別與LF低頻接收器13、 UHF高頻信號(hào)發(fā)射器15和防盜認(rèn)證模塊 17電連接。
所述車輛控制單元2包括天線系統(tǒng)21、標(biāo)簽感應(yīng)模塊22、控制器23、 LF 低頻信號(hào)發(fā)射器24、 UHF高頻信號(hào)接收器25、防盜控制器26,所述天線系統(tǒng) 22可根據(jù)需要，包括多個(gè)LF低頻天線和UHF高頻天線，分別設(shè)置于車門把手、 后備箱把手或其它位置；車輛控制單元2的其它部件可設(shè)置于一外殼內(nèi)，安裝 于車輛駕駛艙的儀表盤下；LF低頻信號(hào)發(fā)射器24耦合到天線系統(tǒng)22中的LF 天線，UHF高頻信號(hào)接收器25耦合到天線系統(tǒng)22中的UHF高頻天線；控制 器23分別與標(biāo)簽感應(yīng)模塊22、 LF低頻信號(hào)發(fā)射器24、 UHF高頻信號(hào)接收器 25和防盜控制器26電連接，控制器23還通過總線收發(fā)控制模塊與汽車內(nèi)的各 種總線連接，如CAN總線、LIN總線及K-LINE總線等，以此對(duì)車輛內(nèi)的各種 電子控制部件發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)控制，這些電子控制部件包括門鎖控制裝置、車 窗控制裝置、后備箱控制裝置、車燈控制裝置和發(fā)聲控制裝置等。
所述感應(yīng)標(biāo)簽11和標(biāo)簽感應(yīng)模塊22可單獨(dú)設(shè)置，也可由分別設(shè)置在車輛 控制單元天線系統(tǒng)和便攜式通訊設(shè)備里的LF天線實(shí)現(xiàn)，并可通過控制車輛控制單元天線系統(tǒng)中的LF天線的發(fā)射功率來(lái)標(biāo)定場(chǎng)強(qiáng)，結(jié)合標(biāo)定便攜式通訊設(shè) 備里L(fēng)F低頻天線的接收靈敏度，即可實(shí)現(xiàn)和標(biāo)定出預(yù)定范圍。
上述被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟
1 )標(biāo)簽感應(yīng)模塊22對(duì)感應(yīng)范圍內(nèi)的便攜式通訊設(shè)備1進(jìn)行搜索感應(yīng)；
2)當(dāng)標(biāo)簽感應(yīng)模塊22感應(yīng)到預(yù)定范圍內(nèi)存在便攜式通訊設(shè)備1時(shí)，喚醒 車輛控制單元2,開啟UHF高頻信號(hào)接收器25,并由LF低頻信號(hào)發(fā)射器24 發(fā)射一個(gè)LF低頻認(rèn)證信號(hào)；
3 ) LF低頻接收器13接收到步驟2 )發(fā)射的LF低頻認(rèn)證信號(hào)后，喚醒便 攜式通訊設(shè)備，并由便攜式通訊設(shè)備的UHF高頻信號(hào)發(fā)射器15返回一 UHF認(rèn) 證信號(hào)；
40 UHF高頻信號(hào)接收器25接收所述步驟3 )返回的UHF認(rèn)證信號(hào)，并進(jìn) 行認(rèn)證；
5 )認(rèn)證通過，則由車輛控制單元的LF低頻信號(hào)發(fā)射器24發(fā)射一個(gè)LF激 發(fā)信號(hào)；
6 ) LF低頻接收器13接收到步驟5 )發(fā)射的LF激發(fā)信號(hào)后進(jìn)行驗(yàn)證，當(dāng) 驗(yàn)證有效時(shí)，由UHF高頻信號(hào)發(fā)射器15發(fā)射一門鎖開啟命令；
7) UHF高頻信號(hào)接收器25接收所述步驟6)發(fā)射的門鎖開啟命令，對(duì)門 鎖開啟命令進(jìn)行有效性驗(yàn)證，當(dāng)驗(yàn)證有效時(shí)，由控制器23通過汽車總線，向門 鎖控制裝置發(fā)出開啟命令，開啟門鎖。
便攜式通訊設(shè)備上亦具有手動(dòng)操作按鈕，可通過UHF高頻信號(hào)發(fā)射器15 發(fā)送手動(dòng)命令，如關(guān)閉門鎖、開啟或關(guān)閉后備箱、開啟或關(guān)閉車窗等，在此不 再贅述。
所述預(yù)定范圍可根據(jù)需要預(yù)先設(shè)定， 一般來(lái)說可設(shè)置為便攜式通訊設(shè)備與 車輛的距離為1.5米為宜；
防盜認(rèn)證模塊17與防盜控制器26構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)，當(dāng)合法的便攜式通訊設(shè)備位于預(yù)定范圍內(nèi)時(shí)，按下發(fā)動(dòng)機(jī)按鈕即可無(wú)需鑰匙啟動(dòng)發(fā)
動(dòng)機(jī)，其具體流程包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)接收手動(dòng)發(fā)動(dòng)信號(hào)后，防盜控制器26 與便攜式通訊設(shè)備中的防盜認(rèn)證模塊17通過加密通訊進(jìn)行身份驗(yàn)證，如驗(yàn)證通 過，則啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如驗(yàn)證未通過，則鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)。
為增強(qiáng)汽車安全性，本實(shí)施例還加入如下防搶控制流程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后， 車輛控制單元2監(jiān)測(cè)便攜式通訊設(shè)備1是否在預(yù)定范圍內(nèi)，如否，則控制器23 執(zhí)行預(yù)設(shè)的防搶措施，如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出制動(dòng)命令，緩慢降低車速，最 后停止發(fā)動(dòng)機(jī)，和/或發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
為進(jìn)一步提供人性化的操作，本實(shí)施例還具有如下控制流程
門鎖開啟且車門處于關(guān)閉狀態(tài)下，當(dāng)標(biāo)簽感應(yīng);f莫塊感應(yīng)到便攜式通訊設(shè)備 離開預(yù)定范圍，則控制器23在延時(shí)一定時(shí)長(zhǎng)，如5秒后向門鎖控制裝置發(fā)出上 鎖信號(hào)；門鎖開啟且車門處于打開時(shí)，當(dāng)標(biāo)簽感應(yīng)模塊感應(yīng)到便攜式通訊設(shè)備 離開預(yù)定范圍，則停止自動(dòng)鎖門功能或進(jìn)行聲光提示。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，顯 然，本領(lǐng)域的4支術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí) 用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用 新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng) 和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)，包括便攜式通訊設(shè)備和設(shè)置于車輛內(nèi)部的車輛控制單元，其特征在于所述被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)還包括一發(fā)動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)包括防盜認(rèn)證模塊，設(shè)置于便攜式通訊設(shè)備中；防盜控制器，設(shè)置于車輛內(nèi)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)，其特征在于所述便攜式通 訊設(shè)備還包括包括感應(yīng)標(biāo)簽、第一 LF低頻天線、LF低頻接收器、第一 UHF 高頻天線、UHF高頻信號(hào)發(fā)射器、第一控制器，其中感應(yīng)標(biāo)簽、LF低頻接收 器、UHF高頻信號(hào)發(fā)射器分別與第一控制器電連接，LF低頻接收器與第一LF 低頻天線電連接，UHF高頻信號(hào)發(fā)射器與第一UHF高頻天線電連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)，其特征在于所述車輛控制 單元包括天線系統(tǒng)、標(biāo)簽感應(yīng)模塊、第二控制器、LF低頻信號(hào)發(fā)射器、UHF 高頻信號(hào)接收器；所述LF低頻信號(hào)發(fā)射器和UHF高頻信號(hào)接收器分別與第二 控制器電連接，并耦合到天線系統(tǒng)；標(biāo)簽感應(yīng)模塊與第二控制器電連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)，其特征在于所述車輛天線 系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)低頻天線，以及一個(gè)或多個(gè)高頻天線；所述低頻天線與LF 低頻信號(hào)發(fā)射器電連接；所述高頻天線與UHF高頻信號(hào)接收器電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車車身控制、安全控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入&啟動(dòng)技術(shù)；本實(shí)用新型的被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)包括便攜式通訊設(shè)備和設(shè)置于車輛內(nèi)部的車輛控制單元，所述被動(dòng)無(wú)鑰匙控制系統(tǒng)還包括一發(fā)動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)包括防盜認(rèn)證模塊，設(shè)置于便攜式通訊設(shè)備中，用于收發(fā)認(rèn)證信息；防盜控制器，設(shè)置于車輛內(nèi)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)連接，防盜控制器與防盜認(rèn)證模塊通過加密通訊進(jìn)行身份驗(yàn)證，并根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制；在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，可在便攜式通訊設(shè)備進(jìn)入預(yù)定范圍時(shí)，在進(jìn)行信號(hào)驗(yàn)證后，自動(dòng)開啟門鎖。
文檔編號(hào)B60R25/10GK201347051SQ20082009912
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者方武輝, 曾建軍, 涌 汪, 王琦智, 彬 胡, 胡仁彬, 川 蔣, 偉 陳, 陳俊材, 雷澤東 申請(qǐng)人:重慶集誠(chéng)汽車電子有限責(zé)任公司