專利名稱：一種汽車防暑椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，具體是指一種汽車防暑椅。
背景技術(shù)：
目前，通用的汽車座椅的結(jié)構(gòu)都采用在海綿坐墊下加彈簧，并在外面覆蓋 一層皮革或布來構(gòu)成。由于海綿坐墊及在外面覆蓋的皮革或布均為整體制造， 因此存在不透氣、不散熱的缺點(diǎn)。尤其是在夏天，當(dāng)人體與座椅接觸后，常常 會(huì)出現(xiàn)由于海綿坐墊不透氣使用戶難以忍受的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種汽車防 暑椅，該汽車防暑椅不僅具有透氣、散熱的特點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)。
本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種汽車防暑椅，包括坐墊、 風(fēng)箱、以及分別固定在風(fēng)箱左右兩側(cè)的兩塊阻風(fēng)薄板；所述的坐墊固定在所述 的一對(duì)阻風(fēng)薄板之間；在所述風(fēng)箱的底部還開有一個(gè)通氣？L，且在風(fēng)箱的內(nèi)部 還設(shè)有一個(gè)風(fēng)扇，該風(fēng)扇固定在通氣孔的上方；所述的通氣孔還與通氣導(dǎo)管的 一端相連，通氣導(dǎo)管的另一端則與進(jìn)風(fēng)裝置相連。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)降溫的效果，在風(fēng)箱的內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)降溫處理裝置，且 該降溫處理裝置通過螺釘固定在風(fēng)箱內(nèi)部的頂面，并位于風(fēng)扇的上方。
所述的進(jìn)風(fēng)裝置由濾水除塵盒，以及設(shè)在該濾水除塵盒內(nèi)部的濾風(fēng)器組 成，所述的濾水除塵盒的排風(fēng)口與通氣導(dǎo)管固定相連；所述的濾風(fēng)器由兩層及 其兩層以上的"V"字型骨架，以及固定在該"V"字型骨架四周的外殼構(gòu)成， 且每?jī)蓪?V"字型骨架之間由一塊防塵纖維隔膜板相連，以使所有的"V" 字型骨架構(gòu)成一個(gè)整體；所述的每層"V"字型骨架均由兩塊逆風(fēng)濾水板構(gòu)成， 且所述的兩塊逆風(fēng)濾水板的一端固定在一起，另一端分開形成一個(gè)120°夾
4角。
所述的坐墊由若干的皮革條，以及連接皮革條的透氣網(wǎng)構(gòu)成，所述的皮革 條通過透氣網(wǎng)形成一個(gè)整體，并均勻的分布在所述的兩塊阻風(fēng)薄板之間。
所述的風(fēng)扇包括扇框及葉輪，所述扇框的兩個(gè)側(cè)面還分別設(shè)有一個(gè)固定 板，葉輪的軸承通過固定板上的孔固定在扇框的中央。
所述的風(fēng)扇與風(fēng)箱的底板之間成60。的夾角。
所述的濾風(fēng)器的數(shù)量為一個(gè)及其一個(gè)以上。
所述的風(fēng)箱的頂部還開有若干的透氣？L，所述的透氣孔呈條形狀，并均勻 的分布在風(fēng)箱的頂部。
所述的降溫處理裝置為一個(gè)中央具有若干翅片形狀的蓄水箱，且在該蓄水 箱的頂端設(shè)有一個(gè)進(jìn)水口，在蓄水箱的底端還設(shè)有一個(gè)出水口。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果
(1) 本實(shí)用新型具有獨(dú)立的進(jìn)風(fēng)裝置，并由固定在風(fēng)箱內(nèi)部的風(fēng)扇來對(duì) 進(jìn)入風(fēng)箱內(nèi)部的風(fēng)進(jìn)行分散，因此能夠使整個(gè)座椅具有良好的透氣功能，克服 了傳統(tǒng)的座椅不透氣的缺陷；
(2) 本實(shí)用新型還具有降溫處理裝置，該降溫處理裝置的內(nèi)部可以盛裝 冷水或冰水，因此當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，更能達(dá)到降溫的效果；
(3) 本實(shí)用新型的坐墊采用皮革條與透氣網(wǎng)相互連接構(gòu)成，并固定在兩 塊阻風(fēng)薄板之間，形成汽車座椅的靠背和底座，不僅具有透氣的功能，同時(shí)還 由于該皮革條及透氣網(wǎng)還具有一定的彈性，因此能更加的滿足用戶對(duì)座椅舒適 的要求。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1所示的整體結(jié)構(gòu)剖面示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的風(fēng)箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的降溫處理裝置的結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖6為圖5所示的俯視圖7為本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為進(jìn)風(fēng)裝置中的濾風(fēng)器的放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為圖7所示的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地的詳細(xì)說明。 實(shí)施例
如圖1 4所示，本實(shí)用新型的兩塊阻風(fēng)薄板3分別的固定在風(fēng)箱2的左 右兩側(cè)，同時(shí)固定在風(fēng)箱2的上端，以形成汽車座椅的框架。坐墊l沿著阻風(fēng) 薄板3的邊緣固定在兩塊阻風(fēng)薄板3之間，以形成汽車座椅的靠背和底座。
為了達(dá)到透氣和散熱的目的，坐墊1由若干的皮革條9來形成座椅的靠背 和底座的骨架，且這些皮革條9均勻的分布在兩塊阻風(fēng)薄板3之間；同時(shí)，在 每?jī)蓚€(gè)皮革條9之間還用一層透氣網(wǎng)10連接，以使所有的皮革條9形成一個(gè) 整體。為了能降低制作成本，該透氣網(wǎng)IO采用普通的網(wǎng)狀面料制成。風(fēng)箱2 為一個(gè)空心的柱體，其形狀可以根據(jù)實(shí)際的情況任意制作。在風(fēng)箱2的頂部開 有若干條透氣孔14，這些透氣孔14呈條形狀的均勻分布在風(fēng)箱2的頂部。在 風(fēng)箱2的底部開有一個(gè)通氣孔4，該通氣孔4通過一條通氣導(dǎo)管6同安裝在汽 車外部的進(jìn)風(fēng)裝置7相連。
為了方便安裝，所述的風(fēng)箱2、阻風(fēng)薄板3、以及坐墊l都固定在汽車的 內(nèi)部，而進(jìn)風(fēng)裝置7則固定在汽車的外部，其最佳位置為固定在汽車的底盤下 面。為了使進(jìn)入風(fēng)箱2的氣流能夠均勻的從風(fēng)向2的透氣孔14分散出去，在 通氣孔4的出風(fēng)口的上方還固定有一個(gè)風(fēng)扇5。
所述的風(fēng)扇5由扇框11和葉輪12構(gòu)成。扇框11為一個(gè)圓框，在該圓框 的兩個(gè)側(cè)面上還分別的固定有一塊固定板13。在兩塊固定板13的中央設(shè)有一個(gè)孔，所述葉輪12的軸承則通過該孔固定在扇框11的中央，以使葉輪12能 在該扇框11的中央自由的旋轉(zhuǎn)。為了能更好的使氣流分布均勻，風(fēng)扇5與風(fēng) 箱2的底板之間還成60。的夾角。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，汽車外部的氣流從進(jìn)風(fēng)裝 置7進(jìn)入，再經(jīng)通氣導(dǎo)管6進(jìn)入風(fēng)箱2的內(nèi)部；風(fēng)扇5受到氣流的推動(dòng)而不停 的旋轉(zhuǎn)，從而將進(jìn)入風(fēng)箱內(nèi)的氣流均勻的分散到整個(gè)風(fēng)箱2的頂端，并從透氣 孔14分散出去，最后從坐墊1上的透氣網(wǎng)10中均勻的散發(fā)出來，達(dá)到降溫的 目的。為了進(jìn)一步增強(qiáng)降溫的效果，在風(fēng)箱2的內(nèi)部還可以固定一個(gè)降溫處理 裝置8。
如圖5、 6所示，該降溫處理裝置8通過螺釘固定在風(fēng)箱2的內(nèi)部的頂面， 且位于風(fēng)扇的上方。該降溫處理裝置8為一個(gè)中部制作有若干翅片形狀的蓄水 箱，在該蓄水箱中部的每?jī)蓚€(gè)翅片之間都形成一個(gè)通風(fēng)通道。在蓄水箱的頂端 還設(shè)有一個(gè)用于向蓄水箱中注入冷水或冰水的進(jìn)水口 15，在蓄水箱的底端則 還設(shè)有一個(gè)用于排泄冷水或冰水的出水口 16。為了方便安裝，該降溫處理裝 置8的外形和風(fēng)箱2的內(nèi)部形狀相匹配。當(dāng)該降溫處理裝置8安裝在風(fēng)箱內(nèi)部 以后，經(jīng)風(fēng)扇5分散的氣流則從蓄水箱中央的通道經(jīng)過，再與蓄水箱中的冷水 或冰水進(jìn)行熱量傳遞以后就形成溫度較低的氣流，最后從坐墊1的透氣網(wǎng)10 中分散出來，達(dá)到降溫的目的。
如圖7 9所示，該進(jìn)風(fēng)裝置7主要由濾水除塵盒21，以及濾風(fēng)器18構(gòu) 成。濾水除塵盒21的一端為排風(fēng)口 22，該排風(fēng)口 22與通氣導(dǎo)管6的一端螺 紋相連，而另一端則為進(jìn)風(fēng)口。該進(jìn)風(fēng)口既可以作為氣流的進(jìn)風(fēng)點(diǎn)，又可以作 為安裝濾風(fēng)器18的通道。
所述的濾風(fēng)器18為一個(gè)可單獨(dú)使用的器件，為了能達(dá)到較好的濾風(fēng)、防 水的目的，通常將若干個(gè)濾風(fēng)器18串接使用。根據(jù)實(shí)際的情況，該濾風(fēng)器18 的數(shù)量可以為一個(gè)、兩個(gè)，甚至更多。其中，所述的每一個(gè)濾風(fēng)器18均是由 兩層及其兩層以上的"V"字型骨架19、以及固定在該"V"字型骨架19四 周的外殼20構(gòu)成。每?jī)蓪?V"字型骨架19之間還通過一塊防塵纖維隔膜板8來連接，從而使所有的"V"字型骨架19與防塵纖維隔膜板8 —起構(gòu)成一個(gè) 整體，且每?jī)蓚€(gè)"V"字型骨架19之間形成一個(gè)風(fēng)道。從圖可知，每層的"V" 字型骨架19均是由兩塊逆風(fēng)濾水板17構(gòu)成，且這兩塊逆風(fēng)濾水板的一端固定 在一起，另一端分開形成一個(gè)120°的夾角。
當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，汽車外部的氣流從濾風(fēng)器18的風(fēng)道進(jìn)入，經(jīng)過若干層的 防塵纖維隔膜板8以后，就可以將氣流中的雜質(zhì)、微小顆粒物，甚至雨水隔離 在進(jìn)風(fēng)裝置7的外部，從而保證進(jìn)入通氣管道6的氣流中沒有任何的雜質(zhì)或微 小顆粒物，甚至還能起到防水的功能。
如上所述，便能很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1、一種汽車防暑椅，包括坐墊(1)，其特征在于，還包括有風(fēng)箱(2)、以及分別固定在風(fēng)箱左右兩側(cè)的兩塊阻風(fēng)薄板(3，3)；所述的坐墊(1)固定在所述的一對(duì)阻風(fēng)薄板之間；在所述風(fēng)箱(2)的底部還開有一個(gè)通氣孔(4)，且在風(fēng)箱(2)的內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)風(fēng)扇(5)，該風(fēng)扇(5)固定在通氣孔(4)的上方；所述的通氣孔(4)還與通氣導(dǎo)管(6)的一端相連，通氣導(dǎo)管(6)的另一端則與進(jìn)風(fēng)裝置(7)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，在風(fēng)箱(2)的 內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)降溫處理裝置(8)，且該降溫處理裝置(8)通過螺釘固定在 風(fēng)箱(2)內(nèi)部的頂面，并位于風(fēng)扇(5)的上方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的進(jìn)風(fēng)裝 置(7)由濾水除塵盒(21)，以及設(shè)在該濾水除塵盒(21)內(nèi)部的濾風(fēng)器(18) 組成，所述的濾水除塵盒(21)的排風(fēng)口 (22)與通氣導(dǎo)管(6)固定相連； 所述的濾風(fēng)器(18)由兩層及其兩層以上的"V"字型骨架(19)，以及固定 在該"V"字型骨架(19)四周的外殼(20)構(gòu)成，且每?jī)蓪?V"字型骨架(19)之間由一塊防塵纖維隔膜板(8)相連，以使所有的"V"字型骨架(19) 構(gòu)成一個(gè)整體；所述的每層"V"字型骨架(19)均由兩塊逆風(fēng)濾水板(17， 17)構(gòu)成，且所述的兩塊逆風(fēng)濾水板的一端固定在一起，另一端分開形成一個(gè) 120°夾角。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的坐墊(1) 由若干的皮革條(9)，以及連接皮革條(9)的透氣網(wǎng)(10)構(gòu)成，所述的皮 革條(9)通過透氣網(wǎng)(10)形成一個(gè)整體，并均勻的分布在所述的兩塊阻風(fēng) 薄板(3， 3)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的風(fēng)扇(5) 包括扇框(11)及葉輪(12)，所述扇框(11)的兩個(gè)側(cè)面還分別設(shè)有一個(gè)固 定板(13)，葉輪(12)的軸承通過固定板(13)上的孔固定在扇框(11)的 中央。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的風(fēng)扇(5)與風(fēng)箱(2)的底板之間成60。的夾角。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的濾風(fēng)器 (18)的數(shù)量為一個(gè)及其一個(gè)以上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的風(fēng)箱(2) 的頂部還開有若干的透氣孔(14)，所述的透氣孔(14)呈條形狀，并均勻的 分布在風(fēng)箱的頂部。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防暑椅，其特征在于，所述的降溫處 理裝置(8)為一個(gè)中央具有若干翅片形狀的蓄水箱，且在該蓄水箱的頂端設(shè) 有一個(gè)進(jìn)水口 (15)，在蓄水箱的底端還設(shè)有一個(gè)出水口 (16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車防暑椅，包括坐墊(1)，其特征在于，還包括有風(fēng)箱(2)、以及分別固定在風(fēng)箱左右兩側(cè)的兩塊阻風(fēng)薄板(3，3)；所述的坐墊(1)固定在所述的一對(duì)阻風(fēng)薄板之間；在所述風(fēng)箱(2)的底部還開有一個(gè)通氣孔(4)，且在風(fēng)箱(2)的內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)風(fēng)扇(5)，該風(fēng)扇(5)固定在通氣孔(4)的上方；所述的通氣孔(4)還與通氣導(dǎo)管(6)的一端相連，通氣導(dǎo)管(6)的另一端則與進(jìn)風(fēng)裝置(7)相連。本實(shí)用新型不僅具有透氣的功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低廉，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60N2/56GK201254114SQ200820064589
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者余成華 申請(qǐng)人:余成華