專利名稱：一種汽車門內(nèi)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的車門，更具體地說(shuō)涉及一種汽車的門內(nèi)板。
背景技術(shù)：
門內(nèi)板是車門的主要零件，在門內(nèi)板上沖壓有各種形狀的窩穴、加強(qiáng)筋和 孔，以便安裝附件。由于玻璃升降器和門限位器安裝在門外板和門內(nèi)板之間， 因此，設(shè)置孔的目的是為了手能伸入門外板和門內(nèi)板之間，門內(nèi)板上一般設(shè)有 上下兩個(gè)孔，其中上面的孔是為了方便安裝車門玻璃，安裝玻璃時(shí)，手從該孔 伸入，托起玻璃，以便安裝，較下的孔是為了方便安裝玻璃升降器和門限位器， 安裝玻璃升降器和門限位器時(shí)，手伸入該孔，握住玻璃升降器和門限位器，以 便安裝。有的車型在門內(nèi)板上還開(kāi)有用于安裝音響的安裝孔。在安裝完附件之 后，用內(nèi)飾板將其遮蓋。門內(nèi)板與門外板、車體骨架形成一個(gè)封閉式箱式結(jié)構(gòu)。 目前，由于門內(nèi)板的厚度一般在幾個(gè)毫米，沖壓成型后，孔和安裝孔的邊緣易 形成鋒利的刃口，當(dāng)安裝玻璃、玻璃升降器和門限位器時(shí)，經(jīng)常劃傷安裝工人 的手，造成了對(duì)人體的傷害，同時(shí)也降低了安裝效率，并且，又由于安裝孔未 翻邊，音響經(jīng)常被劃傷，增加了生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車門內(nèi)板，以避免在安裝 車門附件時(shí)，劃傷安裝工的手和損壞附件。
3為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型主要是對(duì)門內(nèi)板上的孔和安裝孔作了翻邊處 理，這樣，可達(dá)到防止劃傷安裝工的手及損壞附件的目的。具體技術(shù)方案為 門內(nèi)板上設(shè)有第一孔、第二孔和安裝孔，所述第一孔的下側(cè)孔壁向孔中心延伸， 該延伸段向門內(nèi)板的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度為180° ;所述第二孔的上側(cè)和前側(cè)孔 壁向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度也為180。；所述安 裝孔的孔口向門內(nèi)板的外側(cè)翻邊，翻邊角度為90° 。
第一孔主要便于安裝車門玻璃，第二孔主要便于安裝玻璃升降器和門限位 器，由于第一孔和第二孔作了翻邊處理，可以避免劃傷安裝工的手，為了防止 翻邊部分的厚度過(guò)厚以影響其它附件的安裝，第一孔和第二孔的翻邊角度為180 ° ;安裝孔也作了卯°翻邊處理，當(dāng)安裝音響時(shí)，可以防止劃傷音響，而且， 安裝孔90°翻邊后形成柱形孔，安裝孔與音響的接觸面積增加，確保音響穩(wěn)固
地安裝在安裝孔內(nèi)。
為了最大范圍地避免劃傷安裝工的手，第一孔的孔壁整體向孔中心延伸，
該延伸段向門內(nèi)板的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度為180° ;所述第二孔的孔壁整體向孔 中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度也為18(T ;所述安裝孔的
孔口向門內(nèi)板的外側(cè)翻邊，翻邊角度為90° 。這樣第一孔和第二孔的全部孔壁
均做了翻邊處理，可以最大范圍地避免劃傷安裝工的手。
有益效果本實(shí)用新型由于對(duì)汽車門內(nèi)板上的孔壁作了翻邊處理，可避免
安裝工在安裝附件時(shí)劃傷手，而且，對(duì)用于安裝音響的安裝孔也作了翻邊處理，
可以避免損壞音響。


圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖1中A-A線的旋轉(zhuǎn)剖視圖3為圖2中a處的放大視圖； 圖4為圖2中b處的放大視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明。 實(shí)施例1
如圖l、圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)施例中，左門內(nèi)板整體由鋼板經(jīng)過(guò)沖 壓工藝形成。門內(nèi)板上沖壓有三個(gè)孔，其中，第一孔2位于左門內(nèi)板上部，為 了便于安裝車門玻璃，該第一孔2的下側(cè)孔壁向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi) 板l的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度為180° ，第二孔3位于第一孔2的下方，為了便于 安裝玻璃升降器和門限位器，該第二孔3的上側(cè)和前側(cè)孔壁向孔中心延伸，該 延伸段向門內(nèi)板l的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度為180° ，門內(nèi)板最下部的孔是用于安 裝音響的安裝孔4，該安裝孔4的孔口向門內(nèi)板的外側(cè)翻邊，翻邊角度為90。。 只需在原有沖壓成型工序后增加沖壓翻邊工藝即可。
實(shí)施例2
為了最大范圍地避免劃傷安裝工的手，門內(nèi)板1上的第一孔2的孔壁整體 向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板1的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度為180。；所述第二 孔3的孔壁整體向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板]的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度也 為180° ;所述安裝孔4的翻邊處理同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1. 一種汽車門內(nèi)板，門內(nèi)板(1)上設(shè)有第一孔(2)、第二孔(3)和安裝孔(4)，其特征在于所述第一孔(2)的下側(cè)孔壁向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板(1)的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度為180°；所述第二孔(3)的上側(cè)和前側(cè)孔壁向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板(1)的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度也為180°；所述安裝孔(4)的孔口向門內(nèi)板(1)的外側(cè)翻邊，翻邊角度為90°。
2. —種汽車門內(nèi)板，門內(nèi)板(1)上設(shè)有第一孔(2)、第二孔(3)和安裝 孔(4)，其特征在于所述第一孔(2)的孔壁整體向孔中心延伸，該延伸段向 門內(nèi)板(1)的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度為180° ;所述第二孔(3)的孔壁整體向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板(1)的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度也為180° ;所述安裝孔(4)的孔口向門內(nèi)板(1)的外側(cè)翻邊，翻邊角度為9(T 。
專利摘要一種汽車門內(nèi)板，門內(nèi)板(1)上設(shè)有第一孔(2)、第二孔(3)和安裝孔(4)，所述第一孔(2)的下側(cè)孔壁向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板(1)的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度為180°；所述第二孔(3)的上側(cè)和前側(cè)孔壁向孔中心延伸，該延伸段向門內(nèi)板(1)的內(nèi)側(cè)翻邊，翻邊角度也為180°；所述安裝孔(4)的孔口向門內(nèi)板(1)的外側(cè)翻邊，翻邊角度為90°。本實(shí)用新型由于對(duì)汽車門內(nèi)板上的孔作了翻邊處理，可避免安裝工在安裝附件時(shí)劃傷手，而且，對(duì)用于安裝音響的安裝孔也作了翻邊處理，可以避免損壞音響。
文檔編號(hào)B60J5/04GK201249649SQ200820099369
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者李昌均, 魏建芳 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司