專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎防滑鋼絲保護(hù)網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛輪胎防滑裝置，尤其涉及一種輪 胎防滑保護(hù)網(wǎng)。
技術(shù)背景眾所周知，車(chē)輛在光滑的冰雪路面行駛時(shí)容易產(chǎn)生打滑現(xiàn) 象；為了避免發(fā)生事故，通常要在輪胎的表面安裝防滑鐵鏈以增大摩擦。 防滑鐵鏈雖然簡(jiǎn)單，但由于鐵鏈較粗，輪胎失圓比較嚴(yán)重，車(chē)輛在行駛過(guò) 程中會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪音，對(duì)地面的損害也較大；而且要將剛性的鐵 鏈纏繞固定在彈性的輪胎上比較困難，安裝很不方便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一 種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、運(yùn)行平穩(wěn)、防滑效果好的輪胎防滑鋼絲保護(hù)網(wǎng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它由網(wǎng)體構(gòu)成； 其特征在于所述網(wǎng)體是與輪胎形狀相適配的環(huán)形結(jié)構(gòu)，它由多根環(huán)形的 經(jīng)線(xiàn)、以及固定在該經(jīng)線(xiàn)外側(cè)的若干根緯線(xiàn)構(gòu)成。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，并以較為柔 軟的鋼絲作為構(gòu)成網(wǎng)體的經(jīng)線(xiàn)和緯線(xiàn)，因此經(jīng)、緯線(xiàn)能夠嵌入輪胎表面的 紋路溝槽中，從而使得防滑網(wǎng)能夠與輪胎的胎面以及側(cè)面緊密地貼合而形 成一個(gè)整體，不僅減輕了對(duì)地面的損傷、降低了噪音，而且還減輕了車(chē)輛 的振動(dòng)；既能夠在光滑的冰雪路面行駛，又適合于濕滑的泥擰路面，防滑 效果十分理想；同時(shí)還能夠減小輪胎的磨損、延長(zhǎng)使用壽命。


3圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的A—A剖視圖。 圖中經(jīng)線(xiàn)1 緯線(xiàn)具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步 說(shuō)明
在圖1 2中，網(wǎng)體是與輪胎形狀相適配的環(huán)形結(jié)構(gòu)，它由多根經(jīng)線(xiàn)l
和若干根緯線(xiàn)2構(gòu)成；經(jīng)線(xiàn)1以及緯線(xiàn)2均由鋼絲制成，各環(huán)形的經(jīng)線(xiàn)1
位于呈凹字型結(jié)構(gòu)的各緯線(xiàn)2內(nèi)側(cè)，經(jīng)線(xiàn)1與緯線(xiàn)2的交叉點(diǎn)通過(guò)焊接的
方式固定。
權(quán)利要求1. 一種輪胎防滑鋼絲保護(hù)網(wǎng)，由網(wǎng)體構(gòu)成；其特征在于所述網(wǎng)體是與輪胎形狀相適配的環(huán)形結(jié)構(gòu)，它由多根環(huán)形的經(jīng)線(xiàn)(1)、以及固定在該經(jīng)線(xiàn)外側(cè)的若干根緯線(xiàn)(2)構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎防滑鋼絲保護(hù)網(wǎng)，屬于輪胎防滑裝置；旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、運(yùn)行平穩(wěn)、防滑效果好的輪胎防滑保護(hù)網(wǎng)。它由網(wǎng)體構(gòu)成；所述網(wǎng)體是與輪胎形狀相適配的環(huán)形結(jié)構(gòu)，它由多根環(huán)形的經(jīng)線(xiàn)(1)、以及固定在該經(jīng)線(xiàn)外側(cè)的若干根緯線(xiàn)(2)構(gòu)成。本實(shí)用新型對(duì)地面的損傷小、噪音低，振動(dòng)小，既能夠在光滑的冰雪路面行駛，又適合于濕滑的泥擰路面；同時(shí)還能夠減小輪胎的磨損、延長(zhǎng)使用壽命，是適合于機(jī)動(dòng)車(chē)使用的理想防滑裝置。
文檔編號(hào)B60C27/18GK201264492SQ20082009664
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者李紅貴 申請(qǐng)人:李紅貴