專利名稱：胎壓偵測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種胎壓偵測裝置，且特別是有關(guān)于一種將輪胎 內(nèi)壓力導(dǎo)引至一電路信號傳送裝置的胎壓偵測裝置。
背景技術(shù)：
汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)主要用于在汽車行駛時實時地對輪胎氣壓進(jìn)行自 動監(jiān)測，以及顯示實時壓力值于車內(nèi)的儀表板上，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓高于或 低于一指定的限制時，胎壓偵測器將會傳送一個信號給駕駛者。且適當(dāng)?shù)?車輛輪胎充氣壓力被證實對于車輛安全有關(guān)以及可使輪胎有最少的磨耗。 當(dāng)汽車輪胎氣壓過低時，易使輪胎側(cè)璧變形且會導(dǎo)致爆胎。當(dāng)汽車輪胎氣 壓過高時，容易形成胎面磨耗不均造成金錢上的損失。
因此，胎壓偵測器能提供車輛行駛的安全以及協(xié)助駕駛者保養(yǎng)車輛的 輪胎，以及適時的維護(hù)輪胎，確保行車的安全，使車輛運行更有效率以及 更省錢。
有鑒于此，相關(guān)業(yè)者研發(fā)許多胎壓偵測裝置，由裝設(shè)在輪胎的充氣孔， 用以顯示輪胎內(nèi)部的壓力，而得知胎壓的異常情況，但該胎壓偵測裝置往 往形成一個壓力室，且該壓力室與輪胎內(nèi)部的壓力相同，在輪胎高速的旋 轉(zhuǎn)下，該裝置承載如此重的壓力是相當(dāng)危險的，該裝置可能會造成泄壓， 以及無法偵測到正確胎壓的問題，且該胎壓偵測裝置內(nèi)包含復(fù)雜的機(jī)構(gòu)裝 置與電子裝置，將無法抵抗輪胎內(nèi)部的壓力而損壞。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種胎壓偵測裝置，以期解決胎壓偵測裝 置承受過大的輪胎壓力的缺點和因為充氣所帶進(jìn)來的潮濕及污垢損害印
刷電路板(PCB， Printed circuit board)模塊等相關(guān)所有零件的缺點。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的胎壓偵測裝置，其包含
一本體，包含一第一殼體、 一第一貫孔、 一裝設(shè)部以及一第二殼體， 該第一貫孔貫穿該第一殼體，該裝設(shè)部設(shè)于該第一殼體內(nèi)對應(yīng)于該第一貫 孔周緣，該第二殼體與該第一殼體相結(jié)合，并于該本體內(nèi)部形成一容室；
一軟性組件，包含一第二貫孔，該第二貫孔貫穿該軟性組件，并與該
第一貫孔相連通，且該軟性組件裝設(shè)于該本體的裝設(shè)部中；以及
一電路信號傳送裝置，其為供感應(yīng)輪胎氣壓壓力并將壓力值運算后轉(zhuǎn) 為信號至發(fā)送的裝置，該電路信號傳送裝置設(shè)有一集成電路組件，且該集 成電路組件一側(cè)具有一透孔，該透孔與該第一貫孔以及該第二貫孔相連 通。
所述的胎壓偵測裝置，其中該第一殼體還包含-一連接部；
一凸起部，位于該連接部的中央；以及
復(fù)數(shù)個墊圈組件，裝設(shè)于該連接部與凸起部之間以及該本體的容室中。
所述的胎壓偵測裝置，其中該軟性組件還包含
一第一表面，連接該裝設(shè)部，以及
一第二表面，連接該電路信號傳送裝置；
該第二表面向該第二貫孔方向內(nèi)傾斜。
所述的胎壓偵測裝置，其中該軟性組件凸伸出該裝設(shè)部。
所述的胎壓偵測裝置，其中該連接部設(shè)有一內(nèi)螺紋。
所述的胎壓偵測裝置，其中該軟性組件為橡膠體。
所述的胎壓偵測裝置，其中該橡膠體為包含丁二烯橡膠(NBR)、乙 稀丙稀橡膠(EPDM)、氯丁二烯橡膠(CR)或聚硅氧(SILICONE)的塊體。
所述的胎壓偵測裝置，其中該第二貫孔的開口面積小于該透孔的開口 面積。
所述的胎壓偵測裝置，其中該電路信號傳送裝置裝設(shè)于該本體的容室中。
所述的胎壓偵測裝置，其中該電路信號傳送裝置還包含 一電路板；
一信號傳送裝置，與該電路板相連結(jié)。
所述的胎壓偵測裝置，其中該集成電路組件還包含一傳感器以及一微 處理器。
所述的胎壓偵測裝置，其中該信號傳送裝置還包含一發(fā)射器。 由本實用新型的實施，可以有效地利用該氣密通道將胎內(nèi)壓力導(dǎo)引至 該電路裝置的透孔解決該胎壓偵測裝置承受過大壓力的缺點，以及充氣所 帶進(jìn)來的潮濕及污垢損害印刷電路板模塊(PCB)模塊等相關(guān)所有零件的 缺點。


圖1是依照本實用新型第1實施例的立體分解圖。
圖2是依照圖1的切割線2-2的剖視圖。 圖3是依照圖2的組合剖視圖。
附圖中主要組件符號說明
跳本體
110:第一殼體
120:第一貫孔
130:裝設(shè)部
140:第二殼體
150:連接部
跳凸起部
170:墊體
200:軟性組件
210:第二貫孔
220:第一表面
230:第二表面
300:電路信號傳送裝置
310:集成電路組件
311:透孔
320:電路板
330:信號傳送裝置
具體實施方式
本實用新型的胎壓偵測裝置，包含一本體、 一軟性組件以及一電路信 號傳送裝置，該本體包含一第一殼體、 一第一貫孔、 一裝設(shè)部以及一第二 殼體，該第一貫孔貫穿該第一殼體，該裝設(shè)部設(shè)于該第一殼體內(nèi)對應(yīng)于該 第一貫孔周緣，該第二殼體與該第一殼體相連接，該本體內(nèi)部形成一容室。 該軟性組件包含一第二貫孔，該第二貫孔貫穿該軟性組件，與該第一貫孔 相連通，且該軟性組件裝設(shè)于該本體的裝設(shè)部中，該電路信號傳送裝置包 含一電路裝置以及一透孔，該透孔位于該電路裝置的表面，與該第一貫孔 以及該第二貫孔相連通，形成一氣密通道且將輪胎內(nèi)部氣體導(dǎo)引至該透 孔，該透孔可偵測輪胎內(nèi)部氣體的壓力與溫度，該信號傳送裝置與該電路 裝置相連接。
為讓本實用新型的上述和其它目的、特征、優(yōu)點與實施例能更明顯易 懂，結(jié)合附圖作詳細(xì)說明。
參照圖l，為本實用新型的第1實施例的立體分解圖。 參照圖2，為沿著圖1的切割線2-2的剖視圖。
參照圖3，為圖2的組合剖視圖。
依照本實用新型的一胎壓偵測裝置，包含一本體100、 一軟性組件200 以及一電路信號傳送裝置300。
本體100包含第一殼體110、 一第一貫孔120、 一裝設(shè)部130、 一第 二殼體140、 一連接部150、 一凸起部160、復(fù)數(shù)個墊圈組件170。該第一 貫孔120貫穿該凸起部160，該裝設(shè)部130設(shè)于第一殼體110內(nèi)該第一貫 孔120周緣，該第二殼體140與該第一殼體110相連接，使該本體內(nèi)部形 成一容室。該連接部150用以連接汽車的輪胎上的充氣孔，該連接部150 內(nèi)部為內(nèi)螺紋，可固定于汽車上的充氣孔，該凸起部160位于該連接部150 的中央，該凸起部160用以頂開輪胎的充氣閥門，將輪胎內(nèi)的氣體導(dǎo)入該 第一貫孔120，該些墊圈組件170置于連接部150與凸起部160上，用以 增加氣密。
軟性組件200包含一第二貫孔210、 一第一表面220以及一第二表面 230，該軟性組件200為一圓柱體結(jié)構(gòu)，并部分容置于裝設(shè)部130中，該 第二貫孔210由該第一表面220向內(nèi)延伸至該第二表面230，該第一表面
220外側(cè)的邊緣為弧形設(shè)計，使該第一表面220與該裝設(shè)部220相氣密連 結(jié)，該第二表面230向內(nèi)傾斜至該第二貫孔210，形成一外側(cè)高于該第二 貫孔210的型態(tài)，且該軟性組件200凸出于該裝設(shè)部130，當(dāng)該軟性組件 的第二表面230與集成電路組件310表面相接合時，該裝設(shè)部130與集成 電路組件310表面之間將填滿該軟性組件的第二表面230，產(chǎn)生氣密的效 果，且使用本體內(nèi)的該些墊圈組件170將該第一殼體110、該軟性組件200、 該電路信號傳送裝置300固定于該本體中100，使該第一貫孔120、第二 貫孔210相連通形成一氣密通道，且將輪胎內(nèi)部的氣體引導(dǎo)至該電路信號 傳送裝置300的透孔311，以偵測輪胎內(nèi)部氣體的壓力與溫度，使該本體 IOO不會形成一個壓力室，降低該胎壓偵測裝置的損壞率，且該第二貫孔 210的面積小于該集成電路組件310的表面，解決因為充氣所帶進(jìn)來的潮 濕及污垢損害PCB模塊等相關(guān)所有零件的缺點。
該軟性組件200的材質(zhì)為橡膠，該橡膠包含丁二烯橡膠(NBR)、乙 稀丙稀橡膠(EPDM)、氯丁二烯橡膠(CR)以及/或聚硅氧(SILICONE), 該橡膠具有抗氧化以及氣密的效果，可增加使用時效。
該電路信號傳送裝置300，包含一集成電路組件310、 一透孔311、 一電路板320以及一信號傳送裝置330，該集成電路組件310還包含一傳 感器以及一微處理器，該信號傳送裝置330還包含一發(fā)射器，該透孔311 由該第一貫孔120以及該第二貫孔210所形成的氣密通道，由該集成電路 組件310的傳感器偵測輪胎內(nèi)部的氣體壓力以及溫度，經(jīng)由該集成電路組 件310的微處理器計算分析的后，可輸出一信號至該信號傳送裝置330， 由該信號傳送裝置330的發(fā)射器傳送一射頻信號至車子內(nèi)的使用者，讓使 用者隨時監(jiān)控輪胎的溫度與壓力。
因此，本實用新型的胎壓偵測裝置，是使用該軟性組件200使該第一 殼體的第一貫孔120、該軟性組件的第二貫孔210形成一氣密通道，且將 輪胎內(nèi)部的氣體導(dǎo)引至該透孔311，以偵測輪胎內(nèi)部氣體的壓力與溫度， 避免該本體100承受過大的壓力，以及充氣所帶進(jìn)來的潮濕及污塘損害 PCB模塊等相關(guān)所有零件的缺點。
雖然本實用新型已以一較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實 用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各
種的更動與潤飾，因此本實用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視申請的權(quán)利要求范圍所 界定的內(nèi)容為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種胎壓偵測裝置，其特征在于，包含一本體，包含一第一殼體、一第一貫孔、一裝設(shè)部以及一第二殼體，該第一貫孔貫穿該第一殼體，該裝設(shè)部設(shè)于該第一殼體內(nèi)對應(yīng)于該第一貫孔周緣，該第二殼體與該第一殼體相結(jié)合，并于該本體內(nèi)部形成一容室；一軟性組件，包含一第二貫孔，該第二貫孔貫穿該軟性組件，并與該第一貫孔相連通，且該軟性組件裝設(shè)于該本體的裝設(shè)部中；以及一電路信號傳送裝置，感應(yīng)輪胎氣壓壓力并將壓力值運算后轉(zhuǎn)為信號至發(fā)送的裝置，該電路信號傳送裝置設(shè)有一集成電路組件，且該集成電路組件一側(cè)具有一透孔，該透孔與該第一貫孔以及該第二貫孔相連通。
2、 如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該第一殼 體包含-一連接部；一凸起部，位于該連接部的中央；以及復(fù)數(shù)個墊圈組件，裝設(shè)于該連接部與凸起部之間以及該本體的容室中。
3、 如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該軟性組 件包含一第一表面，連接該裝設(shè)部，以及 一第二表面，連接該電路信號傳送裝置； 該第二表面向該第二貫孔方向內(nèi)傾斜。
4、 如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該軟性組 件凸伸出該裝設(shè)部。
5、 如權(quán)利要求2所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該連接部 設(shè)有一內(nèi)螺紋。
6、 如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該軟性組 件為橡膠體。
7、 如權(quán)利要求6所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中，該橡膠 體為包含丁二烯橡膠、乙稀丙稀橡膠、氯丁二烯橡膠或聚硅氧的塊體。
8、 如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該第二貫 孔的開口面積小于該透孔的開口面積。
9、 如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該電路信號傳送裝置裝設(shè)于該本體的容室中。
10、 如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該電路信號傳送裝置包含 一電路板；一信號傳送裝置，與該電路板相連結(jié)。
11、 如權(quán)利要求l所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該集成電 路組件包含一傳感器以及一微處理器。
12、 如權(quán)利要求10所述的胎壓偵測裝置，其特征在于，其中該信號 傳送裝置包含一發(fā)射器。
專利摘要一種胎壓偵測裝置，包含一本體、一軟性組件以及一電路信號傳送裝置，該本體包含一第一殼體、一第一貫孔以及一裝設(shè)部，該第一貫孔貫穿該第一殼體，該裝設(shè)部設(shè)于該第一殼體內(nèi)對應(yīng)于該第一貫孔周緣；該軟性組件包含一第二貫孔，該第二貫孔貫穿該軟性組件，與該第一貫孔相連通，且該軟性組件裝設(shè)于該本體的裝設(shè)部中，該電路信號傳送裝置包含一電路裝置以及一透孔，該透孔位于該電路裝置的表面，與該第一貫孔以及該第二貫孔相連通，形成一氣密通道且將輪胎內(nèi)部氣體導(dǎo)引至該透孔，該透孔可偵測輪胎內(nèi)部氣體的壓力與溫度。
文檔編號B60C23/02GK201183437SQ20082000712
公開日2009年1月21日 申請日期2008年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月25日
發(fā)明者廖銘寬, 黃曉華 申請人:車王電子股份有限公司