專利名稱：雙發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本項(xiàng)目屬于運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車技術(shù)高度發(fā)展，新技術(shù)層出不窮，而能源緊缺向人們提出了新課題。為了節(jié) 約能源，產(chǎn)生了本項(xiàng)目。

發(fā)明內(nèi)容
本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是在一臺(tái)汽車上安裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用中可以根據(jù)載荷需要調(diào)整為前發(fā)
動(dòng)機(jī)工作、后發(fā)動(dòng)機(jī)工作和雙發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作三種動(dòng)力供給，以改善小馬拉大車或大馬拉小車的機(jī)械劇烈 磨損或浪費(fèi)燃料能源的狀況。
附閣說(shuō)明 圖l是俯視剖面圖，圖2是變速桿聯(lián)動(dòng)器剖面圖，圖3是油門聯(lián)動(dòng)器剖面閣，圖4是
離合器分動(dòng)聯(lián)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如

圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)1和發(fā)動(dòng)機(jī)2都安裝在車架前部，前面的發(fā)動(dòng)機(jī)1較小，用來(lái)驅(qū)動(dòng)前橋3 ,后面 的發(fā)動(dòng)機(jī)4很大，通過(guò)傳動(dòng)軸6驅(qū)動(dòng)后橋7。
車輛滿載的時(shí)候，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，這要解決一個(gè)變速桿同時(shí)掛檔， 一只腳同時(shí)加油的問(wèn)題；而 在車輛空載的時(shí)候，只有前發(fā)動(dòng)機(jī)工作，這時(shí)要使變速桿脫離后變速箱，腳踏油門也不能使后發(fā)動(dòng)機(jī)加油； 而在車輛半載的吋候，只有后發(fā)動(dòng)機(jī)工作，這時(shí)要使變速桿脫離前變速箱，腳踏油fj也不能使前發(fā)動(dòng)機(jī)加 油。為此，設(shè)計(jì)了變速桿聯(lián)動(dòng)器、油門聯(lián)動(dòng)器、離合器聯(lián)動(dòng)器。
如圖2所示，兩頭有鍵槽的鍵軸17安裝在軸架15上，鍵軸17中部有軸突窩14,變速桿19插入軸突 窩14中，變速桿向前后左右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鍵軸17運(yùn)動(dòng)；撥動(dòng)前撥桿13向右，則滑套10向左，滑套10的 內(nèi)鍵槽卡入前軸9右端頭的鍵槽中，從而帶動(dòng)前軸9，進(jìn)而帶動(dòng)離合器撥叉8實(shí)現(xiàn)換檔變速；滑套10有前 后兩個(gè)彈簧頂珠12，彈簧頂珠12卡入軸9右端的穴孔11中，可以防止在軸17做軸向運(yùn)動(dòng)吋滑套iO從軸 9退出。同樣的原理，撥動(dòng)后撥桿m，可以將鍵軸17與后軸18連接起來(lái)。需要變速時(shí)，變速桿向前后左 右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鍵軸17，鍵軸17帶動(dòng)前軸9和后軸18運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)變速。單發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，將 不用的發(fā)動(dòng)機(jī)所屬的撥桿13或撥桿16撥向相反的方向，使被動(dòng)軸與鍵軸17脫離即可。
如圖3所示，兩頭有鍵槽的鍵軸30安裝在軸架28上，鍵軸30中部有小軸架27，杠桿32下部和中部 有軸套21,腳踏油門踏板，則驅(qū)動(dòng)油門拉桿33，油門拉桿33帶動(dòng)杠桿32向前后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鍵軸30 轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)前撥桿26向右，則滑套23向左，滑套23的內(nèi)鍵槽卡入前軸22右端頭的鍵槽中；鍵軸30的 轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)前軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，前軸22左端的撥桿撥動(dòng)油門20開(kāi)合，實(shí)現(xiàn)油門控制；滑套23有前后兩個(gè)彈簧 頂珠25，彈簧頂珠25卡入前軸22右端的穴孔24中，可以防止在行駛震動(dòng)時(shí)滑套23從前軸22退出。同 樣原理，撥動(dòng)后撥桿29，可以將鍵軸30與后軸31連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)雙發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)加油或收油。單發(fā)動(dòng)機(jī)工 作時(shí)，將不用的發(fā)動(dòng)機(jī)所屬的撥桿26或撥桿29撥向相反的方向，使被動(dòng)軸與鍵軸30脫離即可。
如圖4所示，腳踏離合器踏板43,則離合器杠桿42下端的軸銷41連接的連桿39向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)后 離合器撥叉軸40上的撥桿38轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后離合器撥叉軸39轉(zhuǎn)動(dòng)，后離合器成分離狀態(tài)；腳踏離合器踏 板34，則離合器杠桿35撥動(dòng)撥桿37向前轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿37帶動(dòng)離合器撥叉軸36轉(zhuǎn)動(dòng)，則前離合器成分離狀 態(tài)。同時(shí)腳踏離合器踏板34和離合器踏板43，就可以實(shí)現(xiàn)前后兩個(gè)離合器同時(shí)分離。抬起踏離合器踏板 的腳，則離合器成結(jié)合狀態(tài)。
本項(xiàng)目改善了小馬拉大車或大馬拉小車的不良狀況，可以消除機(jī)械劇烈磨損，并且節(jié)約燃料能源約20% 左右。
權(quán)利要求
1. 一種載重汽車，其特征是，有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
2. —種載重汽車，其特征是，有一個(gè)變速桿聯(lián)動(dòng)器。
3. —種載重汽車，其特征是，有一個(gè)油門聯(lián)動(dòng)器。
4. 一種載重汽車，其特征是，有一對(duì)并列的離合器分動(dòng)聯(lián)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速桿聯(lián)動(dòng)器，其特征是，有兩個(gè)滑套。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速桿聯(lián)動(dòng)器，其特征是，有四個(gè)彈簧頂珠。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的油門聯(lián)動(dòng)器，其特征是，有兩個(gè)滑套。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的油門聯(lián)動(dòng)器，其特征是，有四個(gè)彈簧頂珠。
全文摘要
雙發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，屬于運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域。本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是在一臺(tái)汽車上安裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用中可以根據(jù)載荷需要調(diào)整為前發(fā)動(dòng)機(jī)工作、后發(fā)動(dòng)機(jī)工作和雙發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作三種動(dòng)力供給方式。車輛滿載的時(shí)候，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，需要一個(gè)變速桿同時(shí)為兩個(gè)變速箱掛檔，一只腳同時(shí)為兩個(gè)油門加油；而在車輛空載或半載的時(shí)候，只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，這時(shí)要使變速桿脫離不工作的變速箱，腳踏油門也不能使不工作的汽化器加油。為此，設(shè)計(jì)了變速桿聯(lián)動(dòng)器、油門聯(lián)動(dòng)器，此外還設(shè)計(jì)了既可分別操作又可以一只腳同時(shí)操作的離合器分動(dòng)聯(lián)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。本項(xiàng)目可節(jié)油約20％左右。
文檔編號(hào)B60K5/08GK101480912SQ20081023842
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者任樹(shù)華 申請(qǐng)人:任樹(shù)華