專(zhuān)利名稱(chēng)：一種油電混合動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種混合動(dòng)力裝置，特別是 一種將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸出源以輸出動(dòng)力的油電混 合動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)是一種非常方便的交通工具，它己成為城鄉(xiāng)人民廣泛 的交通代步工具。它以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力具有動(dòng)力大、速度 快等優(yōu)點(diǎn)，但是燃油摩托車(chē)需要消耗大量的燃油、使用成本高， 在行駛過(guò)程中噪聲大、廢氣排量嚴(yán)重、對(duì)城鄉(xiāng)的環(huán)境帶來(lái)了很大 的污染，因此使燃油摩托車(chē)的發(fā)展受到了影響。電是一種清潔無(wú) 污染并可再生的能源，從而發(fā)展了電動(dòng)摩托車(chē)，但是其輸出動(dòng)力 小、速度慢，又由于存在著蓄電池充電時(shí)間長(zhǎng)、儲(chǔ)存電量有限等 缺點(diǎn)，不適合遠(yuǎn)距離行駛。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率并減少排氣 污染，近年來(lái)， 一種將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的油電混合動(dòng) 力裝置得到了開(kāi)發(fā)并投入到實(shí)際應(yīng)用中，在這種油電混合動(dòng)力裝 置中，通過(guò)使用在各種情況下最優(yōu)地組合這兩種動(dòng)力源而產(chǎn)生的 驅(qū)動(dòng)力，但是現(xiàn)有的油電混合動(dòng)力裝置的傳遞效率比較低，能量 的損失較大，穩(wěn)定性、可靠性比較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，而提供一 種能夠在電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)不工作，并在燃油 發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，形 成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，動(dòng)力性能強(qiáng)的油電混合動(dòng)力裝置。
本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種油電混合動(dòng) 力裝置，其特征在于，該裝置包括一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、 一臺(tái)電動(dòng)機(jī) 和一根傳動(dòng)軸，上述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能夠與傳動(dòng)軸相聯(lián)接 并可獨(dú)立地帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間設(shè)有當(dāng) 電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸脫離且當(dāng)燃油 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使傳動(dòng)軸帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電操作的 單向離合機(jī)構(gòu)，上述的電動(dòng)機(jī)為印制繞組電機(jī)。
這里傳動(dòng)軸是用來(lái)傳遞輸出的動(dòng)力的，單向離合機(jī)構(gòu)是用來(lái) 實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的動(dòng)力傳遞的切換。本裝置在高速行駛時(shí)燃油發(fā) 動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，這時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為輸出動(dòng)力裝置帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，同時(shí)在單向離合機(jī)構(gòu)的作用下傳動(dòng)軸帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī) 對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，減少能耗的損失；當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)電動(dòng)機(jī)開(kāi)始 工作，單向離合機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞切換，這時(shí)電動(dòng)機(jī)僅作為輸出 動(dòng)力裝置帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而燃油發(fā)電機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，不會(huì)消 耗燃油，這時(shí)也就不會(huì)輸出廢氣對(duì)環(huán)境造成污染，這樣就可以形 成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，真正的實(shí)現(xiàn)油電動(dòng)力混合。另外這里的電動(dòng)機(jī)采 用的是印制繞組電機(jī)，由于印制繞組電機(jī)體積小重量輕，安裝后 能夠保證低電壓、高功率的輸出。
在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述的單向離合機(jī)構(gòu)包括主 動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)套和設(shè)置在從動(dòng)輪與傳動(dòng)套之間的離合結(jié)構(gòu)， 上述的主動(dòng)輪固定在傳動(dòng)套上，傳動(dòng)套套于傳動(dòng)軸外且與傳動(dòng)軸 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述的從動(dòng)輪固定在傳動(dòng)軸上。這里由于從動(dòng)輪是固 定在傳動(dòng)軸上的，而主動(dòng)輪固定在傳動(dòng)套上且傳動(dòng)套是套于傳動(dòng) 軸外的，這樣當(dāng)電動(dòng)機(jī)作為輸出動(dòng)力裝置就通過(guò)從動(dòng)輪帶動(dòng)傳動(dòng) 軸在傳動(dòng)套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而主動(dòng)輪是不轉(zhuǎn)動(dòng)的。當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為輸 出動(dòng)力裝置帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在離合機(jī)構(gòu)的作用下同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng) 輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。
在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述的離合結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在
傳動(dòng)套端部的圓盤(pán)，在圓盤(pán)上設(shè)有若干個(gè)可沿圓盤(pán)徑向移動(dòng)的摩 擦塊，上述的從動(dòng)輪具有筒狀的環(huán)形套，圓盤(pán)位于環(huán)形套內(nèi)且上 述摩擦塊在離心力作用下能頂靠在環(huán)形套上并帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為輸出動(dòng)力裝置帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)套又是 與主動(dòng)輪連接在一起的，這樣就帶動(dòng)圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)具 有離心力，這樣就使得摩擦塊在離心力作用下能頂靠在環(huán)形套上 并帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。
在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸端部與 傳動(dòng)軸端部固連在一起，從動(dòng)輪與傳動(dòng)軸固定連接。
作為另一種情況，在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述電動(dòng) 機(jī)的輸出軸端部與一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)固連在一起，在旋轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有若干 個(gè)撥桿，所述的從動(dòng)輪與傳動(dòng)軸固定連接，在從動(dòng)輪上設(shè)有若干 個(gè)通孔，上述的撥桿插于通孔內(nèi)。這樣方便了各個(gè)零件之間的安 裝和更換，電動(dòng)機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，保證傳遞穩(wěn)定性。
在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述的傳動(dòng)軸與動(dòng)力輸出機(jī) 構(gòu)相聯(lián)接。這里通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力 輸出。
在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸 上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，在驅(qū)動(dòng)輪和主動(dòng)輪之間設(shè)有傳動(dòng)帶。這里只要是 驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出傳遞。
在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述的輸出機(jī)構(gòu)包括一根輸 出軸和設(shè)置在輸出軸與傳動(dòng)軸之間的若干相互嚙合的變速齒輪。 這里通過(guò)變速齒輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力減速輸出。
在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述的傳動(dòng)套的外圍套有彈 簧，彈簧的一端作用在主動(dòng)輪上，另一端作用在圓盤(pán)上。這樣防 止圓盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫離。
在上述的油電混合動(dòng)力裝置中，所述的傳動(dòng)套和傳動(dòng)軸之間 設(shè)有軸承。這里設(shè)置軸承可以保證傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞動(dòng)力輸出的穩(wěn) 定和可靠性。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本油電混合動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)在于同時(shí)將燃 油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合為一體，實(shí)現(xiàn)真正動(dòng)力混合輸出，在行駛 低速時(shí)通過(guò)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸出，在高速行駛時(shí)通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī) 作為動(dòng)力輸出，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，減少 能耗的損失，靈活實(shí)現(xiàn)兩種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使在連續(xù)行駛和經(jīng)濟(jì)環(huán)保 方面獲得了較好的經(jīng)濟(jì)性能。另外本油電混合動(dòng)力裝置的電動(dòng)機(jī) 是采用印制繞組電機(jī)，體積小，在低電壓的情況下也具有高功率 的輸出。


圖1是本油電混合動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本油電混合動(dòng)力裝置另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、傳動(dòng)軸；2、單向離合機(jī)構(gòu)；3a、主動(dòng)輪；3b、從
動(dòng)輪；3C、傳動(dòng)套；3d、離合結(jié)構(gòu)；4、圓盤(pán)；5、摩擦塊；6、環(huán)
形套；7、電動(dòng)機(jī)的輸出軸；8、旋轉(zhuǎn)盤(pán)；9、撥桿；10、通孔；11、 動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)；12、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸；13、驅(qū)動(dòng)輪；14、傳
動(dòng)帶；15、輸出軸；16、彈簧；18、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)；19、電動(dòng)機(jī)；
201、印制繞組電機(jī)；201a、電機(jī)芯片；201b、電機(jī)前端蓋；201c、 電機(jī)外殼；201d、刷握蓋；201e、磁鋼；201f、刷把；201g、碳
刷；201h、電機(jī)后端蓋；21、軸承。
具體實(shí)施例方式
以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方 案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。 實(shí)施例一
如圖l所示，本油電混合動(dòng)力裝置安裝在箱體內(nèi)，包括一臺(tái)
燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18、 一臺(tái)電動(dòng)機(jī)19和一根傳動(dòng)軸1,在箱體上具有一 個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18箱罩，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18和電動(dòng)機(jī)19能夠與傳動(dòng)軸 1相聯(lián)接并可獨(dú)立地帶動(dòng)傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18和電動(dòng) 機(jī)19之間設(shè)有當(dāng)電動(dòng)機(jī)19帶動(dòng)傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)
18與傳動(dòng)軸1脫離且當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18帶動(dòng)傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使 傳動(dòng)軸1帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)19進(jìn)行發(fā)電操作的單向離合機(jī)構(gòu)2。通過(guò)該 單向離合機(jī)構(gòu)2可以實(shí)現(xiàn)切換燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18和電動(dòng)機(jī)19兩種不 同狀態(tài)的動(dòng)力輸出。
其中單向離合機(jī)構(gòu)2包括主動(dòng)輪3a、從動(dòng)輪3b、傳動(dòng)套3c 和設(shè)置在從動(dòng)輪3b與傳動(dòng)套3c之間的離合結(jié)構(gòu)3d，在燃油發(fā)動(dòng) 機(jī)18的輸出軸12上具有一驅(qū)動(dòng)輪13，在驅(qū)動(dòng)輪13和主動(dòng)輪3a 之間設(shè)有傳動(dòng)帶14，這樣當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18工作時(shí)就可以使驅(qū)動(dòng) 輪13依靠傳動(dòng)帶14帶動(dòng)主動(dòng)輪3a轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。
離合結(jié)構(gòu)3d包括設(shè)置在傳動(dòng)套3c端部的圓盤(pán)4，在圓盤(pán)4 上設(shè)有若干個(gè)可沿圓盤(pán)4徑向移動(dòng)的摩擦塊5，上述的從動(dòng)輪3b 具有筒狀的環(huán)形套6，圓盤(pán)4位于環(huán)形套6內(nèi)且上述摩擦塊5在 離心力作用下能頂靠在環(huán)形套6上并帶動(dòng)從動(dòng)輪3b轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)套 3c的外圍套有彈簧16，彈簧16的一端作用在主動(dòng)輪3a上，另一 端作用在圓盤(pán)4上，這樣在彈簧16的作用下防止圓盤(pán)4在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 脫離。
另外主動(dòng)輪3a是固定在傳動(dòng)套3c上，傳動(dòng)套3c套于傳動(dòng)軸 1外且與傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)套3c和傳動(dòng)軸1之間設(shè)有軸承 21，這樣保證傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性。從動(dòng)輪3b固定在傳動(dòng)軸1 上，電動(dòng)機(jī)19的輸出軸7端部與傳動(dòng)軸1端部固連在一起，傳動(dòng) 軸1與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)11相聯(lián)接，在輸出機(jī)構(gòu)包括一根輸出軸15 和設(shè)置在輸出軸15與傳動(dòng)軸1之間的若干相互嚙合的變速齒輪。 這里通過(guò)變速齒輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力減速輸出，增大輸出功率。
為了達(dá)到低電壓高功率的輸出，如圖3所示，本油電混合動(dòng) 力裝置中的電動(dòng)機(jī)19為印制繞組電機(jī)201。該印制繞組電機(jī)201 包括電機(jī)芯片201a、電機(jī)前端蓋201b、電機(jī)后端蓋201h、電機(jī)
外殼201c和刷握蓋201d，在電機(jī)前后端蓋上有磁鋼201e，刷握 蓋201d中有刷把201f，刷把201f中安裝碳刷201g，磁鋼201e 和磁刷與電機(jī)芯片201a相配合。
本油電混合動(dòng)力裝置的工作原理如下當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)電動(dòng)機(jī) 19開(kāi)始工作，電動(dòng)機(jī)19作為輸出動(dòng)力裝置帶動(dòng)傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)， 傳動(dòng)軸1傳遞給輸出軸15再經(jīng)變速齒輪將動(dòng)力輸出，而燃油發(fā)電 機(jī)在整個(gè)過(guò)程中處于關(guān)閉狀態(tài)；在高速行駛時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18工 作，這時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)18作為輸出動(dòng)力裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪13經(jīng)傳動(dòng) 帶14帶動(dòng)主動(dòng)輪3a轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)套3c又是與主動(dòng)連接在一起的， 這樣就帶動(dòng)圓盤(pán)4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于圓盤(pán)4轉(zhuǎn)動(dòng)具有離心力，這樣就使 得摩擦塊5在離心力作用下能頂靠在環(huán)形套6上并帶動(dòng)從動(dòng)輪3b 轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪3b又帶動(dòng)傳動(dòng)軸1和電動(dòng)機(jī)19同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸 l將動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)19作為發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，減少能 耗的損失。
實(shí)施例二
本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在 于電動(dòng)機(jī)19的輸出軸7與從動(dòng)輪3b的連接方式不同，如圖2所示， 所述電動(dòng)機(jī)19的輸出軸7端部與一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)8固連在一起，在旋 轉(zhuǎn)盤(pán)8上設(shè)有若干個(gè)撥桿9，所述的從動(dòng)輪3b與傳動(dòng)軸1固定連 接，在從動(dòng)輪3b上設(shè)有若干個(gè)通孔10，上述的撥桿9插于通孔 10內(nèi)。這樣方便了各個(gè)零件之間的安裝和更換，電動(dòng)機(jī)19通過(guò) 旋轉(zhuǎn)盤(pán)8帶動(dòng)傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，保證傳遞穩(wěn)定性。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō) 明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例 做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離 本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了l、傳動(dòng)軸；2、單向離合機(jī)構(gòu)；3a、
主動(dòng)輪；3b、從動(dòng)輪；3C、傳動(dòng)套；3d、離合結(jié)構(gòu)；4、圓盤(pán)；5、摩擦塊；6、環(huán)形套；7、電動(dòng)機(jī)的輸出軸；8、旋轉(zhuǎn)盤(pán)；9、撥桿； 10、通孔；11、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)；12、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸；13、 驅(qū)動(dòng)輪；14、傳動(dòng)帶；15、輸出軸；16、彈簧；18、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)； 19、電動(dòng)機(jī)；201、印制繞組電機(jī)；201a、電機(jī)芯片；201b、電機(jī) 前端蓋；201c、電機(jī)外殼；201d、刷握蓋；201e、磁鋼；201f、 刷把；201g、碳刷；201h、電機(jī)后端蓋；21、軸承等術(shù)語(yǔ)，但并
不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便
地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制
都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于，該裝置包括一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(18)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)(19)和一根傳動(dòng)軸(1)，上述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(18)和電動(dòng)機(jī)(19)能夠與傳動(dòng)軸(1)相聯(lián)接并可獨(dú)立地帶動(dòng)傳動(dòng)軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(18)和電動(dòng)機(jī)(19)之間設(shè)有當(dāng)電動(dòng)機(jī)(19)帶動(dòng)傳動(dòng)軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(18)與傳動(dòng)軸(1)脫離且當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(18)帶動(dòng)傳動(dòng)軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使傳動(dòng)軸(1)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)(19)進(jìn)行發(fā)電操作的單向離合機(jī)構(gòu)(2)，上述的電動(dòng)機(jī)(19)為印制繞組電機(jī)(201)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于， 所述的單向離合機(jī)構(gòu)(2)包括主動(dòng)輪(3a)、從動(dòng)輪(3b)、傳動(dòng)套(3c) 和設(shè)置在從動(dòng)輪(3b)與傳動(dòng)套(3c)之間的離合結(jié)構(gòu)(3d)，上述的 主動(dòng)輪(3a)固定在傳動(dòng)套(3c)上，傳動(dòng)套(3c)套于傳動(dòng)軸(1)外且 與傳動(dòng)軸(l)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述的從動(dòng)輪(3b)固定在傳動(dòng)軸(l)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于， 所述的離合結(jié)構(gòu)(3d)包括設(shè)置在傳動(dòng)套(3c)端部的圓盤(pán)(4)，在圓 盤(pán)(4)上設(shè)有若干個(gè)可沿圓盤(pán)(4)徑向移動(dòng)的摩擦塊(5)，上述的從 動(dòng)輪(3b)具有筒狀的環(huán)形套(6)，圓盤(pán)(4)位于環(huán)形套(6)內(nèi)且上述 摩擦塊(5)在離心力作用下能頂靠在環(huán)形套(6)上并帶動(dòng)從動(dòng)輪 (3b)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于， 所述電動(dòng)機(jī)(19)的輸出軸(7)端部與傳動(dòng)軸(1)端部固連在一起， 從動(dòng)輪(3b)與傳動(dòng)軸(l)固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于， 所述電動(dòng)機(jī)(19)的輸出軸(7)端部與一個(gè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)(8)固連在一起， 在旋轉(zhuǎn)盤(pán)(8)上設(shè)有若干個(gè)撥桿(9)，所述的從動(dòng)輪(3b)與傳動(dòng)軸(l)固定連接，在從動(dòng)輪(3b)上設(shè)有若干個(gè)通孔(10)，上述的撥桿(9)插于通孔(10)內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 5中任意一項(xiàng)所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)軸(l)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)(ll)相聯(lián)接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于，所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(18)的輸出軸(12)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪(13)，在驅(qū)動(dòng) 輪(13)和主動(dòng)輪(3a)之間設(shè)有傳動(dòng)帶(14)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于， 所述的輸出機(jī)構(gòu)包括一根輸出軸(15)和設(shè)置在輸出軸(15)與傳動(dòng) 軸(l)之間的若干相互嚙合的變速齒輪。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于， 所述的傳動(dòng)套(3c)的外圍套有彈簧(16)，彈簧(16)的一端作用在 主動(dòng)輪(3a)上，另一端作用在從動(dòng)輪(3b)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的油電混合動(dòng)力裝置，其特征在于， 所述的傳動(dòng)套(3c)和傳動(dòng)軸(l)之間設(shè)有軸承(21)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種油電混合動(dòng)力裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的摩托車(chē)動(dòng)力性能較差、并且容易造成環(huán)境污染等問(wèn)題。本油電混合動(dòng)力裝置，該裝置包括一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一根傳動(dòng)軸，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能夠與傳動(dòng)軸相聯(lián)接并可獨(dú)立地帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間設(shè)有當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸脫離且當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使傳動(dòng)軸帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電操作的單向離合機(jī)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)為印制繞組電機(jī)。本發(fā)明將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合為一體，靈活實(shí)現(xiàn)兩種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，另外本油電混合動(dòng)力裝置的電動(dòng)機(jī)是采用印制繞組電機(jī)，體積小，在低電壓的情況下也具有高功率的輸出等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K6/383GK101342860SQ20081012027
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者周嘉麟, 李躍巖 申請(qǐng)人:臺(tái)州市黃巖華陽(yáng)電動(dòng)車(chē)有限公司