專利名稱：混合動(dòng)力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力車，尤其涉及一種混合動(dòng)力車。
背景技術(shù)：
在提倡節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，電動(dòng)三輪車已廣為使用，雖然環(huán)保，但普遍反映爬坡時(shí)動(dòng)力不足，且不能走遠(yuǎn)路、不能拉重載，而三輪車的市場(chǎng)主要集中在農(nóng)村和山區(qū)，農(nóng)村和山區(qū)的路況卻又恰恰不適合電動(dòng)三輪車行駛，很多在農(nóng)村和山區(qū)使用的電動(dòng)三輪車，由于過(guò)于頻繁嚴(yán)重虧電、充電導(dǎo)致電池的使用壽命大大減少，換新蓄電池也是一項(xiàng)很大的費(fèi)用， 這又給農(nóng)民增加了負(fù)擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力足的混合動(dòng)力車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種混合動(dòng)力車，包括車架，車架上相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有前輪和后輪，車架上固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與后輪傳動(dòng)相連，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有轉(zhuǎn)換箱，轉(zhuǎn)換箱包括箱體，箱體固定安裝在車架上，箱體內(nèi)相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸、車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸和電動(dòng)機(jī)輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸上傳動(dòng)連接有發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪，電動(dòng)機(jī)輸入軸上傳動(dòng)連接有電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪，電動(dòng)機(jī)輸入軸的輸出端傳動(dòng)連接有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)固定安裝在車架上，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸上相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪相嚙合，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪相嚙合，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪之間，滑動(dòng)輪與車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸還傳動(dòng)相連，滑動(dòng)輪兩側(cè)面均固定連接有滑動(dòng)輪撥齒，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪面對(duì)滑動(dòng)輪的一面和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪面對(duì)滑動(dòng)輪的一面均固定連接有傳遞輪撥齒，滑動(dòng)輪撥齒與傳遞輪撥齒相對(duì)應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪與滑動(dòng)輪通過(guò)滑動(dòng)輪撥齒和傳遞輪撥齒傳動(dòng)相連，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪與滑動(dòng)輪也通過(guò)滑動(dòng)輪撥齒和傳遞輪撥齒傳動(dòng)相連；箱體上滑動(dòng)安裝有撥叉連桿，撥叉連桿在箱體上的運(yùn)動(dòng)方向與滑動(dòng)輪在車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸上的運(yùn)動(dòng)方向相同，撥叉連桿上固定連接有撥叉，撥叉與滑動(dòng)輪相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接，撥叉連桿的其中一端鉸接有聯(lián)接桿，聯(lián)接桿的另一端鉸接有轉(zhuǎn)換操縱桿，轉(zhuǎn)換操縱桿的下端鉸接在車架上或箱體外，聯(lián)接桿的非端部鉸接在車架上或箱體外。根據(jù)所述的混合動(dòng)力車，其特征是所述箱體上面安裝有上蓋，上蓋上開有通孔， 通孔內(nèi)設(shè)有定位裝置，定位裝置包括頂珠和彈簧，頂珠頂在所述撥叉連桿上面，彈簧頂在頂珠上面，通孔上端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母下端頂在彈簧上面。根據(jù)所述的混合動(dòng)力車，其特征是所述箱體內(nèi)還安裝有聯(lián)接軸，聯(lián)接軸上傳動(dòng)連接有聯(lián)接輪，聯(lián)接輪同時(shí)與所述電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪和所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪相嚙合。根據(jù)所述的混合動(dòng)力車，其特征是所述電動(dòng)機(jī)輸入軸的輸出端與電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈條傳動(dòng)相連。
本發(fā)明能夠解決背景技術(shù)中存在的矛盾，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，一旦爬大坡、拉重載、電瓶沒(méi)電時(shí)便改用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以增加動(dòng)力，而且操作簡(jiǎn)單，只需輕輕搬動(dòng)一下轉(zhuǎn)換操縱桿即可，就象換檔一樣方便，不用停車便能完成操作。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了一輛車、兩種功能，既有所需要的動(dòng)力，時(shí)速，也能達(dá)到經(jīng)濟(jì)環(huán)保的使用效果。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中轉(zhuǎn)換箱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視示意圖；圖4是圖3安裝聯(lián)接桿和轉(zhuǎn)換操縱桿后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖I中轉(zhuǎn)換箱的主視結(jié)構(gòu)示意6是圖I中轉(zhuǎn)換箱的左視結(jié)構(gòu)示意7是本發(fā)明中上蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意8是本發(fā)明中上蓋的主視結(jié)構(gòu)示意9是本發(fā)明中滑動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖9的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪或電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是本發(fā)明中車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是圖14的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是本發(fā)明的電路原理圖。附圖中I、車架；2、后輪；3、驅(qū)動(dòng)軸；4、發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池；5、轉(zhuǎn)換箱；6、轉(zhuǎn)換操縱桿；7、前輪； 8、發(fā)動(dòng)機(jī)；9、電動(dòng)機(jī)；10、蓄電池箱；11、聯(lián)接桿。51、箱體；52、聯(lián)接軸；53、撥叉連桿；54、 發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸；55、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪；56、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪；57、滑動(dòng)輪；58、撥叉；59、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪；510、車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸；511、聯(lián)接輪；512、電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪；513、電動(dòng)機(jī)輸入軸； 514、上蓋；515、滑動(dòng)輪撥齒；516、傳遞輪撥齒；517、齒輪油觀察孔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述一種混合動(dòng)力車，如圖I至圖16所示，包括車架1，車架I上相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有前輪
7和后輪2，車架I上固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)8，發(fā)動(dòng)機(jī)8通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸3與后輪2傳動(dòng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)8與驅(qū)動(dòng)軸3之間設(shè)有轉(zhuǎn)換箱5，轉(zhuǎn)換箱5包括箱體51，箱體51固定安裝在車架I上，箱體51內(nèi)相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸54、車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸510和電動(dòng)機(jī)輸入軸513，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸54與發(fā)動(dòng)機(jī)8傳動(dòng)相連,發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸54上傳動(dòng)連接有發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪55,電動(dòng)機(jī)輸入軸513上傳動(dòng)連接有電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪512，電動(dòng)機(jī)輸入軸513的輸出端傳動(dòng)連接有電動(dòng)機(jī)9，電動(dòng)機(jī)9固定安裝在車架I上，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸510上相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪56和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪59，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪56與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪55相嚙合，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪59與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪512相嚙合，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸510上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)輪57， 滑動(dòng)輪57位于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪56和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪59之間，滑動(dòng)輪57與車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸510還傳動(dòng)相連，滑動(dòng)輪57兩側(cè)面均固定連接有滑動(dòng)輪撥齒515，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪 56面對(duì)滑動(dòng)輪57的一面和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪59面對(duì)滑動(dòng)輪57的一面均固定連接有傳遞輪撥齒516，滑動(dòng)輪撥齒515與傳遞輪撥齒516相對(duì)應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪56與滑動(dòng)輪57 通過(guò)滑動(dòng)輪撥齒515和傳遞輪撥齒516傳動(dòng)相連，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪59與滑動(dòng)輪57也通過(guò)滑動(dòng)輪撥齒515和傳遞輪撥齒516傳動(dòng)相連；箱體51上滑動(dòng)安裝有撥叉連桿53，撥叉連桿53在箱體51上的運(yùn)動(dòng)方向與滑動(dòng)輪57在車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸510上的運(yùn)動(dòng)方向相同，撥叉連桿53上固定連接有撥叉58，撥叉58與滑動(dòng)輪57相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接，撥叉連桿53的其中一端鉸接有聯(lián)接桿11，聯(lián)接桿11的另一端鉸接有轉(zhuǎn)換操縱桿6，轉(zhuǎn)換操縱桿6的下端鉸接在車架I上或箱體51外，聯(lián)接桿11的非端部鉸接在車架I上或箱體51外。在本實(shí)施例中，箱體 51上面安裝有上蓋514，上蓋514上開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有定位裝置，定位裝置包括頂珠和彈簧，頂珠頂在所述撥叉連桿53上面，彈簧頂在頂珠上面，通孔上端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母， 調(diào)節(jié)螺母下端頂在彈簧上面。所述箱體51內(nèi)還安裝有聯(lián)接軸52，聯(lián)接軸52上傳動(dòng)連接有聯(lián)接輪511，聯(lián)接輪511同時(shí)與所述電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪59和所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪512相嚙合。 所述電動(dòng)機(jī)輸入軸513的輸出端與電動(dòng)機(jī)9通過(guò)鏈條傳動(dòng)相連。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為混合動(dòng)力，只需在原汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上外加一套電動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，雖然增加了一部分費(fèi)用，但相對(duì)于車輛本身的造價(jià)來(lái)說(shuō)，性價(jià)比大大提升。從經(jīng)濟(jì)賬上算，一臺(tái)I. 8排量的小汽車行駛一公里大約需要O. 6元的油耗，其費(fèi)用是以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的十倍左右。在本發(fā)明中，由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸引出部分的花鍵軸傳遞至轉(zhuǎn)換箱，其出頭為承接發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的功力所設(shè)，花鍵軸與發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔器伸出軸后端的萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接，后邊有軸肩、軸承位置，通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)換箱箱體配合，軸承外設(shè)有油封，擋住箱體外滲的齒輪油，油封外設(shè)有軸承蓋，擋住油封，軸承蓋通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)換箱固定，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的軸承后端留有高出軸直徑的凸出臺(tái)，用來(lái)?yè)踝⊙b配時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸后端裝進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪，緊貼齒輪的后邊設(shè)有環(huán)形溝槽來(lái)裝配平墊、卡簧、固定齒輪位置，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪相嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪由半圓鍵配合，以承接發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪傳遞動(dòng)力所產(chǎn)生的扭力，由于轉(zhuǎn)換箱體積小，為減少占用車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸位置空間，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的最后端選用銅套來(lái)代替軸承，為加固箱體，套子外設(shè)有凸出結(jié)構(gòu)以增加應(yīng)力。車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸上裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪、滑動(dòng)輪和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪,車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸大小頭顛倒，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸前端為軸頭，與銅套配合，銅套與轉(zhuǎn)換箱配合，依次為平墊、卡簧與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪利用滑鍵配合，利用平墊與卡簧固定位置，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪后端設(shè)有聯(lián)接檔塊與滑動(dòng)輪聯(lián)接，完成由發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸花鍵軸從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞來(lái)的功力、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪嚙合傳遞給車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸，由車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸引出的花鍵軸與萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接在驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸后端另裝有萬(wàn)向節(jié)與車后橋差速器承接裝置配合，驅(qū)動(dòng)后輪，完成由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的功力實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和倒車功能?；瑒?dòng)輪由撥叉撥動(dòng)，與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪相嚙合，承接由聯(lián)接輪通過(guò)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪傳遞來(lái)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，由車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸傳至驅(qū)動(dòng)軸，完成由電動(dòng)機(jī)做功完成的前進(jìn)與倒車。不管是用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，還是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，都是由撥叉連桿帶動(dòng)撥叉來(lái)完成，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退，撥叉撥動(dòng)滑動(dòng)輪，往前與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪結(jié)合后承接發(fā)動(dòng)機(jī)做功，往后與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪結(jié)合后承接電動(dòng)機(jī)做功，最終都由車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸輸出完成轉(zhuǎn)換，滑動(dòng)輪由花鍵軸與內(nèi)花鍵配合，受撥叉的帶動(dòng)完成前后滑動(dòng)聯(lián)接，達(dá)到所需要的做功轉(zhuǎn)換。撥叉與撥叉連桿緊配合，撥叉連桿最前端設(shè)有銷子，此銷子連接撥叉連桿與聯(lián)接桿，撥叉連桿通過(guò)定位裝置從轉(zhuǎn)換箱箱體上沿往下五毫米處穿過(guò)，定位裝置內(nèi)裝頂珠和彈簧，由內(nèi)六角調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)彈簧的松緊度，達(dá)到拉得動(dòng)、又壓得住的效果，以免撥叉連桿松動(dòng)，造成由于齒輪受力而形成的抗力移動(dòng)、出現(xiàn)竄檔現(xiàn)象。撥叉后端左上方設(shè)有鏍栓孔，緊固鏍栓與鏍栓孔配合，穿過(guò)撥叉孔頂住撥叉連桿與撥叉之間留置的緊固窩槽，使撥叉不至于拉動(dòng)受力后而松動(dòng)，撥叉連桿后端、與箱體結(jié)合處，就箱體的厚度又設(shè)有一檔位固定裝置，撥叉連桿上的固定裝置共有三處，以適應(yīng)三個(gè)檔位。其中往前推轉(zhuǎn)換操縱桿時(shí)，在撥叉的作用下，滑動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪聯(lián)接為一檔位，往后推轉(zhuǎn)換操縱桿時(shí)，滑動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪聯(lián)接為一檔位，中間的為空檔位，作為緩沖用。聯(lián)接軸為一從動(dòng)軸，設(shè)它的原因是增加車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸與電動(dòng)機(jī)輸入軸的距離， 以便于在各自的花鍵軸上安裝萬(wàn)向節(jié)和電動(dòng)機(jī)鏈輪，聯(lián)接軸的前端與箱體結(jié)合處為銅套聯(lián)接，固定聯(lián)接輪的位置處設(shè)有高出軸徑的高臺(tái)，以擋住聯(lián)接輪，便于安裝，箱體鉆孔比軸粗， 裝銅套以填充，外設(shè)擋板擋住，利用鏍栓固定，聯(lián)接軸上裝有聯(lián)接輪，聯(lián)接輪左側(cè)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪嚙合、右側(cè)與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪嚙合，傳遞由電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的功力，聯(lián)接輪后邊設(shè)有平墊與卡簧用以固定，聯(lián)接軸后端為讓出空間以便于安裝軸承和軸承蓋穿孔，特意做小一點(diǎn)， 另外聯(lián)接軸為一不轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所以軸后端可以直接插入箱體，電動(dòng)機(jī)輸入軸為一電動(dòng)機(jī)輸入功力主軸，前端受力不大，使用銅套與箱體結(jié)合，箱體為鑄件，外設(shè)一凸出臺(tái)以利于加固，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪后邊設(shè)有卡簧與平墊，電動(dòng)機(jī)輸入軸緊靠前邊設(shè)有高臺(tái)用以固定，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪內(nèi)徑與電動(dòng)機(jī)輸入軸為半圓鍵配合，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)機(jī)由花鍵軸與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪傳來(lái)的扭力，電動(dòng)機(jī)輸入軸后端與箱體為軸承配合，外面設(shè)有油封，軸承蓋由鏍栓固定。轉(zhuǎn)換箱的上蓋上為平面，周邊厚度高出內(nèi)平面，以給撥叉高出部分留出余地，另設(shè)有齒輪油觀察孔，以便觀察油面高低，箱體下部留有放油孔，以便放出污油。本發(fā)明適用于四輪車、三輪車，大小車型均可，軸傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)都可使用，鏈傳動(dòng)只需將轉(zhuǎn)換箱調(diào)一下方向就能使用，以三輪為例，若三輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車前部、前輪后部的車架上，發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)引出有掛檔器，掛檔器外邊有腳踏板，后邊為倒檔器，倒檔器輸出軸后端為萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)換箱引出花鍵軸配合，轉(zhuǎn)換箱由轉(zhuǎn)換操縱桿操縱檔位，撥叉連桿后端可設(shè)有行程開關(guān)，推動(dòng)撥叉連桿頂動(dòng)行程開關(guān)與電動(dòng)機(jī)通電，電動(dòng)機(jī)工作。當(dāng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，撥叉連桿松動(dòng)，行程開關(guān)回位斷電，其余用電照常。轉(zhuǎn)換箱輸出花鍵與兩頭都帶萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸后端與車后橋差速器聯(lián)接來(lái)趨動(dòng)車輪。車右邊前端設(shè)行車制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板外設(shè)油門踏板，后邊設(shè)腳踏板，車箱連接處設(shè)住車制動(dòng)手柄，住車制動(dòng)與行車制動(dòng)桿為一體，連接到后輪以制動(dòng)剎車，電動(dòng)機(jī)放置在電動(dòng)機(jī)輪與轉(zhuǎn)換箱輪平行位置，電池放置在車底，空間設(shè)電瓶箱以固定放置。車左把設(shè)離合器握把，車右把設(shè)前閘握把和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)把，中間里程表采用機(jī)械表， 電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)都能使用。檔位顯示、左右轉(zhuǎn)向顯示及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等用電都由另設(shè)的一蓄電池完成。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力車，包括車架(1)，車架(I)上相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有前輪(7)和后輪(2)， 車架(I)上固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(8)，發(fā)動(dòng)機(jī)(8)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸(3)與后輪(2)傳動(dòng)相連，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)(8)與驅(qū)動(dòng)軸(3)之間設(shè)有轉(zhuǎn)換箱(5)，轉(zhuǎn)換箱(5)包括箱體(51)，箱體(51) 固定安裝在車架(I)上，箱體(51)內(nèi)相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸(54)、車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸 (510)和電動(dòng)機(jī)輸入軸(513),發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸(54)與發(fā)動(dòng)機(jī)(8)傳動(dòng)相連,發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸 (54)上傳動(dòng)連接有發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪(55)，電動(dòng)機(jī)輸入軸(513)上傳動(dòng)連接有電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪 (512)，電動(dòng)機(jī)輸入軸(513)的輸出端傳動(dòng)連接有電動(dòng)機(jī)(9)，電動(dòng)機(jī)(9)固定安裝在車架(I)上，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸(510)上相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(56)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(59)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(56)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪(55)相嚙合，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(59) 與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪(512)相嚙合，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸(510)上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)輪(57)，滑動(dòng)輪 (57)位于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(56)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(59)之間，滑動(dòng)輪(57)與車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸(510)還傳動(dòng)相連，滑動(dòng)輪(57)兩側(cè)面均固定連接有滑動(dòng)輪撥齒(515)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(56)面對(duì)滑動(dòng)輪(57)的一面和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(59)面對(duì)滑動(dòng)輪(57)的一面均固定連接有傳遞輪撥齒(516)，滑動(dòng)輪撥齒(515)與傳遞輪撥齒(516)相對(duì)應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(56)與滑動(dòng)輪(57)通過(guò)滑動(dòng)輪撥齒(515)和傳遞輪撥齒(516)傳動(dòng)相連，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(59)與滑動(dòng)輪(57)也通過(guò)滑動(dòng)輪撥齒(515)和傳遞輪撥齒(516)傳動(dòng)相連； 箱體(51)上滑動(dòng)安裝有撥叉連桿(53)，撥叉連桿(53)在箱體(51)上的運(yùn)動(dòng)方向與滑動(dòng)輪 (57)在車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸(510)上的運(yùn)動(dòng)方向相同，撥叉連桿(53)上固定連接有撥叉(58)， 撥叉(58)與滑動(dòng)輪(57)相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接，撥叉連桿(53)的其中一端鉸接有聯(lián)接桿(11)，聯(lián)接桿(11)的另一端鉸接有轉(zhuǎn)換操縱桿￠)，轉(zhuǎn)換操縱桿￠)的下端鉸接在車架(I)上或箱體(51)外，聯(lián)接桿(11)的非端部鉸接在車架(I)上或箱體(51)夕卜。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混合動(dòng)力車，其特征是所述箱體(51)上面安裝有上蓋 (514)，上蓋(514)上開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有定位裝置，定位裝置包括頂珠和彈簧，頂珠頂在所述撥叉連桿(53)上面，彈簧頂在頂珠上面，通孔上端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母下端頂在彈黃上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混合動(dòng)力車，其特征是所述箱體(51)內(nèi)還安裝有聯(lián)接軸(52)，聯(lián)接軸(52)上傳動(dòng)連接有聯(lián)接輪(511)，聯(lián)接輪(511)同時(shí)與所述電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪(59)和所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪(512)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力車，其特征是所述電動(dòng)機(jī)輸入軸(513)的輸出端與電動(dòng)機(jī)(9)通過(guò)鏈條傳動(dòng)相連。
全文摘要
一種混合動(dòng)力車，包括車架，車架上相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有前輪和后輪，車架上固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與后輪傳動(dòng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有轉(zhuǎn)換箱，轉(zhuǎn)換箱包括箱體，箱體固定安裝在車架上，箱體內(nèi)相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸、車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸和電動(dòng)機(jī)輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸上傳動(dòng)連接有發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪，電動(dòng)機(jī)輸入軸上傳動(dòng)連接有電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪，電動(dòng)機(jī)輸入軸的輸出端傳動(dòng)連接有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)固定安裝在車架上，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸上相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪相嚙合，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞輪與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪相嚙合，車輪驅(qū)動(dòng)傳遞軸上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)輪。
文檔編號(hào)B60K6/36GK102582413SQ20121006515
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者韓榮輝 申請(qǐng)人:韓榮輝