專利名稱：車輛用車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用車輪。更具體地，本發(fā)明涉及包括車輪本體 以及裝飾件的車輛用車輪，裝飾件由樹脂制成。
背景技術(shù)：
為了提高里程數(shù)(或節(jié)約燃油)，許多車輪用輕合金制成，如 鋁合金和鎂合金。汽車輪胎安裝到車輪上以供使用。例如，由輕合金
制成的這種常規(guī)車輪包括輪輞(rim)以及輪輻(disk)。此外，常 規(guī)車輪設(shè)置有裝飾開口，裝飾開口形成于輪輻中，這不僅使重量更輕， 而且能改善裝飾性以及提高冷卻效率。注意，術(shù)語"裝飾開口"指的 是通常車輪制造中所采用的"通風(fēng)孔"。因此，下文中可以稱為"裝 飾通風(fēng)孔"或者簡(jiǎn)稱為"通風(fēng)孔"。
對(duì)于輕合金車輪的制造者來說，常規(guī)的做法是不用車輪罩， 利用金屬光澤，使車輪本體本身表現(xiàn)出一定的裝飾性。然而，當(dāng)利用 車輪本體本身表現(xiàn)出一定裝飾性時(shí)，如果車輪本體受損，尤其是其裝 飾面受損時(shí)，需要更換整個(gè)車輪本體，因此這種方式不經(jīng)濟(jì)。此外， 由于特殊的裝飾很可能不能適當(dāng)?shù)貪M足車輪強(qiáng)度，很難實(shí)現(xiàn)這種裝飾 性。
例如，許多常規(guī)的車輛用車輪包括輪轂以及從輪轂放射狀延伸 的輻條(spoke)，以及，上述裝飾開口通常位于輻條之間。然而， 當(dāng)要在輻條間形成一種有內(nèi)部空間的裝飾時(shí)，以及，當(dāng)通過鑄造或切 削加工形成裝飾時(shí)，由于需要花費(fèi)相當(dāng)多的工時(shí)以進(jìn)行這些鑄造或切 削加工，造成制造成本提高。此外，這種裝飾會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度方面的缺陷。
此外，日本未經(jīng)審查的專利公開No.ll-227,402、日本未經(jīng)審查 的專利公開No.2002-79,801 、日本未經(jīng)審查的專利公開 No.2003-159,901以及日本未經(jīng)審查的專利公開No.2005-324,799提出了一種帶裝飾的輕合金車輪，該車輪包括車輪本體以及裝飾件，該 裝飾件由樹脂制成并可拆卸地安裝在車輪本體上。例如，在日本未經(jīng)
審查的專利公開No.2003-159,901提出的帶裝飾的輕合金車輪中，在 車輪本體包含輻條的表面上形成凹進(jìn)部，以及，將由樹脂制成的裝飾 件以可更換的方式安裝于該凹進(jìn)部。此外，在日本未經(jīng)審查的專利公 開No.2005-324,799提出的帶裝飾的輕合金車輪中，通過下述方式可 更換地安裝由樹脂制成的裝飾蓋在輻條上形成通孔，提供帶有突起 部(向輻條凸出)的裝飾蓋，以及，將裝飾蓋上的突起部配合到通孔 中，彈性襯套置于突起部與通孔之間。
在常規(guī)車輪中的輻條間形成裝飾時(shí)，可以考慮使用上述公報(bào)中 披露的這些由樹脂制成的裝飾件來形成裝飾。然而，在日本未經(jīng)審查 的專利公開No.2003-159,901提出的帶裝飾的輕合金車輪中，由于在 輻條上形成凹進(jìn)部，盡管這些凹進(jìn)部有利于減輕帶裝飾的輕合金車輪 的重量，但是考慮到輻條的強(qiáng)度，凹進(jìn)部的深度會(huì)受到限制。因此， 常規(guī)帶裝飾的輕合金車輪存在問題，g卩，車輪設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)裝飾的自由 度較低。
此外，當(dāng)上述常規(guī)帶裝飾的輕合金車輪局部設(shè)置有裝飾件時(shí)， 通常希望裝飾件表面與車輪本體表面大體上齊平。在這種情況下，應(yīng) 該將輻條的厚度減薄，減薄的程度與裝飾件厚度對(duì)應(yīng)。因此，輻條的
強(qiáng)度會(huì)有一定程度降低。因此，常規(guī)帶裝飾的輕合金車輪具有類似的 問題，即，設(shè)計(jì)裝飾的自由度較小。

發(fā)明內(nèi)容
考慮上述情況提出本發(fā)明。因此，本發(fā)明的目的是提供一種車 輛用車輪，通過以不減薄車輪本體厚度的方式布置裝飾件，該車輪可 以在提供設(shè)計(jì)裝飾性時(shí)給予更高的自由度，或者，能使車輪設(shè)計(jì)者更 自由地設(shè)計(jì)裝飾效果，同時(shí)保持車輪的較高強(qiáng)度。 一
此外，本發(fā)明的另一目的是提供一種車輛用車輪，該車輪可以 設(shè)計(jì)具有成立體裝飾效果，就好像在輻條的中間部分形成有空間。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的車輛用車輪可以解決上述問題，該車輪包括
車輪本體，具有輪輞、輪轂以及多根連接輪輞和輪轂的輻條； 裝飾件，由樹脂制成，該裝飾件布置在至少一根輻條的表面上，
并保持在所述車輪本體上；以及
可見空間，布置在裝飾件與上述至少一根輻條之間，該可見空
間在車輪本體的軸向具有一定的高度，以及，可從車輪本體的軸向外
側(cè)看到該可見空間。
此外，在本發(fā)明的車輪上，優(yōu)選的是上述至少一根輻條可以 具有延伸部；輪輞可以具有舌片，該舌片布置在上述至少一根輻條的 延伸部的上方，并在直徑方向朝內(nèi)側(cè)伸出；上述位于輪輞舌片下方的 至少一根輻條的延伸部可具有凹進(jìn)部或通孔；以及，裝飾件的端部可
以固定到輪輞舌片上。在這樣的情況下，進(jìn)一步優(yōu)選的是，裝飾件進(jìn) 一步具有覆蓋輪輞舌片左右兩側(cè)的壁部。
另外，根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輛用車輪也可解決上述問題， 該車輪包括
車輪本體，具有輪輞以及設(shè)置有裝飾開口的輪輻； 裝飾件，由樹脂制成，該裝飾件至少保持在車輪本體的輪輻上， 以及，該裝飾件在輪輻的裝飾開口內(nèi)露出；
該裝飾件具有外側(cè)件(布置在車輪本體的軸向外側(cè))以及內(nèi)側(cè) 件(布置在車輪本體的軸向內(nèi)側(cè)) ，
第一固定裝置，用于將裝飾件的外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一固定到車
輪本體的輪輻上；
第二固定裝置，用于將裝飾件的外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件中的另一個(gè)固
定到前述裝飾件外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一上；以及
可見空間，布置在裝飾件的外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之間，該可見空間 在車輪本體的軸向具有一定的高度，以及，可從車輪本體的軸向外側(cè)
看到該可見空間。
此外，根據(jù)本發(fā)明第三方面的車輛用車輪同樣能解決上述問題， 該車輪包括
車輪本體，具有輪輞以及設(shè)置有裝飾開口的輪輻；裝飾件，由樹脂制成，該裝飾件至少保持在車輪本體的輪輻上， 并在輪輻的裝飾開口內(nèi)露出；
該裝飾件具有外側(cè)件(布置在車輪本體的軸向外側(cè))以及內(nèi)側(cè) 件(布置在車輪本體的軸向內(nèi)側(cè))；
車輪本體的輪輻進(jìn)一步設(shè)置有延伸部，該延伸部一體方式從車 輪本體伸出；
裝飾件進(jìn)一步具有固定在車輪本體的端部，以使輪輻的延伸部 夾持在外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之間；以及
可見空間，布置在裝飾件的外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之間，該可見空間 在車輪本體的軸向具有一定的高度，以及，可從車輪本體的軸向外側(cè)
看到該可見空間。
本發(fā)明的車輪包括車輪本體、裝飾件以及可見空間。裝飾件布 置在車輪本體的至少一根福條的表面上?？梢娍臻g布置在裝飾件與該
至少一根輻條之間，可見空間在車輪本體的軸向具有一定的高度，以 及，可從車輪本體的軸向外側(cè)看到可見空間。因此，本發(fā)明的車輪可 實(shí)現(xiàn)一種立體裝飾性，就好像在該至少一根輻條的中間部分設(shè)置有空 間，而不用對(duì)輻條進(jìn)行處理。此外，用較少的工時(shí)就能制造出本發(fā)明 的車輪。
此外，根據(jù)本發(fā)明第三方面的車輪包括車輪本體以及裝飾件， 該裝飾件布置為在車輪本體的輪輻裝飾開口處露出。因此，可以不考 慮或不依賴車輪本體的輻條和輪輞而給車輪設(shè)置裝飾件。因此，根本 不需要減薄車輪本體的厚度。此外，裝飾件的裝飾可以與車輪本體輪 輻的裝飾共同作用，即，裝飾件的裝飾性與輪輻的裝飾開口共同作用。 總之，本發(fā)明的車輪不僅能夠維持車輪本身的強(qiáng)度，而且也提高了車 輪設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)裝飾時(shí)的自由度。
另外，根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輪和第三方面的車輪包括車輪 本體、裝飾件(具有外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件)以及可見空間?？梢娍臻g布置 在外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之間，該可見空間在車輪本體的軸向具有一定的高 度，以及，可從車輪本體的軸向外側(cè)看到該可見空間。換句話說，在 裝飾件的內(nèi)部形成可見空間。結(jié)果，本發(fā)明的車輪不僅能夠維持高強(qiáng)度而不用減薄車輪本體輻條的厚度，而且，能顯示出立體效果或立體 感強(qiáng)的獨(dú)特裝飾性。
簡(jiǎn)而言之，即使根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輪和第三方面的車輪 維持車輪本身的強(qiáng)度，也能使車輪設(shè)計(jì)者更自由地設(shè)計(jì)裝飾。


通過下文結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)描述，本發(fā)明的這些以及其它的目 的和優(yōu)點(diǎn)將更加明了，附圖以及下文的詳細(xì)描述均構(gòu)成披露的一部 分。
圖1是例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。
圖2是例示車輪本體的平面圖，該車輪本體用于制造根據(jù)本發(fā) 明第一實(shí)施例的車輪。
圖3是例示裝飾件的平面圖，該裝飾件用于制造根據(jù)本發(fā)明第 一實(shí)施例的車輪。
圖4是例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪的剖視圖。
圖5是例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例車輪的主要部分的放大剖視圖。
圖6是另一例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例車輪的主要部分的放大 剖視圖。
圖7是例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例車輪的變化例的主要部分的 放大剖視圖。
圖8是例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例車輪的另一變化例的主要部
分的放大剖視圖。
圖9是例示根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。
圖IO是例示車輪本體的平面圖，該車輪本體用于制造根據(jù)本發(fā)
明第二實(shí)施例的車輪。
圖11是例示根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。 圖12是例示根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車輪的剖視圖，該剖視圖
是沿圖11中"12" — "12"線的剖視圖。
圖13是例示車輪本體的平面圖，該車輪本體用于制造根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車輪。
圖14是例示裝飾件的平面圖，該裝飾件用于制造根據(jù)本發(fā)明第 三實(shí)施例的本車輪。
圖15是例示根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。
圖16是例示車輪本體的平面圖，該車輪本體用于制造根據(jù)本發(fā)
明第四實(shí)施例的車輪。
圖17是例示根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪的剖視圖。
圖18是例示根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例車輪的主要部分的放大剖視圖。
圖19是例示根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。 圖20是例示裝飾件的平面圖，該裝飾件用于制造根據(jù)本發(fā)明第 五實(shí)施例的車輪。
圖21是例示根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例車輪的主要部分的放大剖視圖。
圖22是例示根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例車輛用車輪的主要部分的放 大剖視圖。
具體實(shí)施例方式
前文大體上描述了本發(fā)明，通過下文給出的具體優(yōu)選實(shí)施例， 可以獲得進(jìn)一步理解，這里提供的具體優(yōu)選實(shí)施例僅用于例示說明的 目的，并不構(gòu)成對(duì)所附權(quán)利要求范圍的限制。
根據(jù)本發(fā)明的車輛用車輪包括車輪本體以及裝飾件。對(duì)于車輪 本體，可以使用由輕合金和鋼制成的車輪本體。輕合金可以是鋁合金 以及鎂合金。車輪本體包括輪輞(其上固定有胎圈)以及輪輻。輪輻 (disk)具有裝飾開口。
輪輻進(jìn)一步具有輪轂以及外周部。輪轂設(shè)置有螺栓孔。此外， 輪輻還具有通常布置在輪轂和外周部之間的輻條、網(wǎng)絲部(meshes)
或板部(plates)。設(shè)置有輻條的輪輻稱為輻條式輪輻。設(shè)置有網(wǎng)絲 的輪輻稱為鋼絲式輪輻(mesh-type disks)。設(shè)置有板的輪輻稱為輻 板式輪輻。本發(fā)明的車輪包括具有裝飾開口的輪輻。本發(fā)明的車輪包括輻條式輪輻時(shí)，裝飾開口可以布置在相鄰輻條之間。本發(fā)明的車輪 包括網(wǎng)眼式輪輻時(shí)，網(wǎng)眼部的開口分別可以作為裝飾開口。本發(fā)明的 車輪包括輻板式輪輻時(shí)，在輻板上通常形成有通孔，這種通孔可以分 別作為裝飾開口。
為了減輕重量，裝飾件由樹脂制成。理想地，裝飾件可以由硬 質(zhì)樹脂制成。對(duì)于硬質(zhì)樹脂，可以使用例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共
聚(ABS)樹脂、聚丙烯(PP)樹脂、聚酰胺(PA)樹脂、Noryl (商 標(biāo))樹脂以及聚碳酸酯-ABS合金樹脂。此外，可以利用經(jīng)多種填料 增強(qiáng)的樹脂來制備裝飾件，填料例如碳纖維、玻璃纖維以及陶瓷纖維 或粉末。
關(guān)于對(duì)裝飾件進(jìn)行裝飾的方法，可以用已知的方法，如化學(xué)鍍、 蒸鍍以及涂覆。裝飾件具有一定的裝飾性，例如金屬光澤以及車身涂 層的顏色。裝飾件布置在至少一根輻條的表面上。但是，可以準(zhǔn)備多 個(gè)裝飾件，其數(shù)量與輻條數(shù)量相同，并將裝飾件配置在所有輻條的表 面。此外，裝飾件可以做成一體式裝飾件，也就是說，裝飾件可以包 括覆蓋車輪本體的輪轂表面的圓盤部，以及多個(gè)輻條蓋，輻條蓋從圓 盤部沿徑向延伸以覆蓋車輪本體的輻條。
關(guān)于將裝飾件固定到車輪本體上的方法，可以采用下列方法
為至少一根輻條設(shè)置安裝孔，并將裝飾件固定到安裝孔，從而， 將裝飾件固定到車輪本體上；
為輪輞設(shè)置舌片，舌片在直徑方向朝內(nèi)側(cè)伸出，從而布置在至 少一根輻條的假想延長(zhǎng)線上，并通過或利用插在裝飾件和車輪本體之 間的舌片，將裝飾件固定到車輪本體上；以及
為裝飾件設(shè)置接合圓筒，為輪輞設(shè)置接合突起部，該接合突起 部從車輪本體的輪輞延伸而出，將接合突起部配合到接合圓筒中，從
而，將裝飾件固定到車輪本體上。
為了通過或利用置于裝飾件和車輪本體之間的舌片將裝飾件固 定到車輪本體上，可以采用下列方法
將從裝飾件伸出的螺栓插入舌片上形成的通孔內(nèi)，在舌片背面 用螺母將螺栓緊固，從而將裝飾件保持在車輪本體上；以及將從裝飾件伸出的接合突起部插入舌片上形成的通孔內(nèi)，使接 合突起部與舌片的背面接合，從而將裝飾件保持在車輪本體上。注意， 當(dāng)車輪本體的輪輞設(shè)置有舌片時(shí)，考慮到車輪本體的加工，較好的是
在位于該舌片下方車輪本體的輻條之一上形成通孔。
此外，在將裝飾件固定到各車輪本體輻條上的情況下，可以通 過上述舌片將裝飾件相對(duì)端部中位于外周側(cè)的端部(即，外周側(cè)端部) 固定到車輪本體的輻條上，以及，可以將裝飾件相對(duì)端部中位于內(nèi)周
側(cè)的端部(即，內(nèi)周側(cè)端部)固定到車輪的輪轂上。當(dāng)將裝飾件的內(nèi) 周側(cè)端部和外周側(cè)端部以這種方式固定到車輪本體上時(shí)，可以阻止裝 飾件相對(duì)于車輪本體移動(dòng)。因此，能避免因車輛行駛輪胎旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離 心力引起裝飾件移動(dòng)的缺陷。
為了將裝飾件相對(duì)端部中位于內(nèi)周側(cè)的端部(即，內(nèi)周側(cè)端部) 固定到車輪本體的輪轂上，可以采用下列方法-
為輪轂設(shè)置舌片，該舌片從車輪本體的輪轂伸出，并按上述方 法，通過或利用置于裝飾件的內(nèi)周側(cè)端部與輪轂之間的舌片，將裝飾
件的內(nèi)周側(cè)端部固定到輪轂上；以及
利用雙面膠帶將裝飾件的內(nèi)周側(cè)端部粘結(jié)到車輪本體的輪轂上。
本發(fā)明的車輪包括可見空間。該可見空間位于裝飾件和至少一 根輻條之間，在車輪本體的軸向具有一定的高度，以及，從車輪本體 的軸向外側(cè)可看到該可見空間?？梢娍臻g能使本發(fā)明的車輪具有立體 裝飾性，而不用對(duì)輻條做任何處理，使得空間好像形成在至少一根輻 條的中間部分中。
但是，當(dāng)觀察者在車輪本體的軸向外側(cè)觀察可見空間時(shí)，并不 希望他在可見空間內(nèi)看到裝飾件安裝在車輪本體上的部分。因此，理 想的是，設(shè)置壁部，以覆蓋輪輞舌片和/或輪轂舌片的左右兩側(cè)。
裝飾件可包括外側(cè)件以及內(nèi)側(cè)件。外側(cè)件布置在車輪本體的軸 向外側(cè)。內(nèi)側(cè)件布置在車輪本體的軸向內(nèi)側(cè)。考慮到減輕重量的目的， 外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件都可以用樹脂制成，理想的是用上文所述的硬質(zhì)樹脂 之一制成。注意，也可以使用不同類型的樹脂分別制成外側(cè)件和內(nèi)側(cè)
12件。
理想的是，外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件皆經(jīng)過裝飾處理。但是，更希望對(duì) 以下部位分別進(jìn)行裝飾處理從車輛外側(cè)容易看到的外側(cè)件裝飾面； 露在外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件所形成空間內(nèi)的外側(cè)件和/或內(nèi)側(cè)件的表面；以 及內(nèi)側(cè)件的側(cè)表面。
第一固定裝置可將外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一固定到車輪本體的輪輻 上。理想地，按下述方法構(gòu)造第一固定裝置。例如，第一固定裝置可 包括多個(gè)固定部以及多個(gè)被固定部；固定部布置在外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之 一上；被固定部布置在車輪本體上；以及，固定部分別與被固定部接 合，從而將外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一固定到車輪本體上。這樣制成的第一 固定裝置可防止裝飾件相對(duì)于車輪本體移動(dòng)。因此，本發(fā)明的車輪能 夠防止出現(xiàn)下述缺陷車輛行駛時(shí)車輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使裝飾件移 位，從而與車輪本體的幅條相干擾。
此外，第二固定裝置可以將外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件中的另一個(gè)固定到 上述外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一上。與第一固定裝置類似，理想地，第二固 定裝置包括多個(gè)固定部以及多個(gè)被固定部；固定部布置在外側(cè)件和內(nèi) 側(cè)件中的另一個(gè)上；被固定部布置在上述外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一上；以 及，固定部分別與被固定部接合，從而，將外側(cè)件一體方式固定到內(nèi) 側(cè)件上，反之亦然。
對(duì)于固定部和被固定部，可以使用機(jī)械結(jié)合裝置，如螺栓和螺 孔或預(yù)埋螺母、銷和銷孔、以及接合爪和接合孔；或者采用粘結(jié)方式， 如雙面膠帶和粘結(jié)劑。
理想地，第一固定裝置和第二固定裝置可構(gòu)造成，第一固定裝 置固定外側(cè)件，以及，第二固定裝置固定內(nèi)側(cè)件。這樣得到的第一固 定裝置和第二固定裝置能提供在結(jié)構(gòu)上大于內(nèi)側(cè)件的外側(cè)件，從而， 可以隱藏或遮住外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之間的交界處。因此，本發(fā)明車輪具 有更好的裝飾性。
本發(fā)明車輪包括外側(cè)件和內(nèi)側(cè)間之間的可見空間?？梢娍臻g在 車輪本體的軸向具有一定的高度，并且可從車輪本體的軸向外側(cè)看到 該可見空間?？梢酝ㄟ^下述方式形成這樣的可見空間使第二固定裝，并在外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之間形成可見空間。例 如，外側(cè)件配置有從外側(cè)件背面凸出的一對(duì)支柱，以及，將這對(duì)支柱 的各末端固定到內(nèi)側(cè)件上，可在外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之間形成可見空間， 該可見空間的高度與支柱的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。
優(yōu)選地，與外側(cè)件或內(nèi)側(cè)件的周緣部相比，至少第一固定裝置 布置在直徑方向內(nèi)側(cè)。觀察者從車輛外側(cè)觀察車輪的正面時(shí)，不能看 到以上述方式布置的第一固定裝置。因此，本發(fā)明的車輪顯示出更好 的裝飾性。此外，當(dāng)外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件至少之一設(shè)置有覆蓋第一固定裝 置的蓋時(shí)，該蓋至少能遮擋第一固定裝置使其不被看到。因此，本發(fā) 明的車輪顯示出更好的裝飾性。
在第一固定裝置中，可將被固定部(與固定部接合)布置在車 輪本體的輪轂或輻條上。此外，第一固定裝置可以設(shè)置有舌片或減薄 部分，該舌片或減薄部分從車輪本體的輪轂、輻條或輪輞伸入輪輻的 裝飾開口。舌片或減薄部分可以作為被固定部。在這種情況下，理想 地，外側(cè)件或內(nèi)側(cè)件構(gòu)造成，其周緣部覆蓋舌片或減薄部分，從而， 使舌片或減薄部分不容易被看到。
為了將舌片或減薄部分(其作為被固定部)隱藏或遮蔽在外側(cè) 件或內(nèi)側(cè)件下面，以使觀察者在本車輪的前側(cè)看不到舌片或減薄部 分，理想地，舌片或減薄部分制造成彼此相對(duì)的一對(duì)部件。具體而言， 當(dāng)外側(cè)件或內(nèi)側(cè)件形成為一般的直線狀時(shí)，理想地，外側(cè)件或內(nèi)側(cè)件 設(shè)置有舌片或減薄部分，該舌片或減薄部分放置在彼此相對(duì)的位置， 以使其在車輪本體的徑向和/或周向形成成對(duì)的部件。另一方面，當(dāng)
外側(cè)件或內(nèi)側(cè)件形成為曲線狀時(shí)，理想地，舌片或減薄部分形成為沿 外側(cè)件或內(nèi)側(cè)件所形成曲線方向的成對(duì)部件。
除以不同方式將外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件固定到車輛主體外，本發(fā)明第 三方面的車輛用車輪(即前述第三種車輪)具有與根據(jù)本發(fā)明第二方 面的車輛用車輪(即前述第二種車輪)相同的結(jié)構(gòu)。具體而言，裝飾
件相對(duì)端部中的至少一個(gè)端部以下述狀態(tài)固定到車輪本體上外側(cè)件 和內(nèi)側(cè)件在其間對(duì)延伸部進(jìn)行夾持，該延伸部從車輪本體一體方式延 伸而出。也可以采用另一種方式，車輪本體的輪輻進(jìn)一步設(shè)置有延伸部，該延伸部從車輪本體一體方式延伸而出；此外，裝飾件的端部固 定到車輪本體，從而，外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件在其間對(duì)輪輻的延伸部進(jìn)行夾持。
車輪本體的延伸部指的是上述舌片或減薄部分。'在外側(cè)件和內(nèi) 側(cè)件于其間對(duì)延伸部進(jìn)行夾持的狀態(tài)下，將裝飾件的一個(gè)端部固定到
車輪本體上，此時(shí)，可將其他被固定部(如裝飾件的另一端部)置于
下述狀態(tài)外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一固定到車輪本體上，并將外側(cè)件和內(nèi)
側(cè)件的另一個(gè)固定到前述外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一上。或者，可將裝飾件
的另一端部置于下述狀態(tài)在裝飾件的多個(gè)位置處，外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件
對(duì)延伸部進(jìn)行夾持。通過使車輪本體的延伸部處于在外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件
之間被上述兩者夾持的狀態(tài)，可以將裝飾件更牢固地固定在車輪本體上。
注意，在外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之間形成的可見空間中，可以不存在 任何東西，或者，可以包含車輪本體輪輻的一部分或裝飾件的一部分。 雖然后一種情況得到的裝飾性不能在通過鑄造或切削來制備車輪本 體時(shí)得到，但本發(fā)明的車輪可以表現(xiàn)出現(xiàn)有技術(shù)中無法獲得的不同尋 常且特別突出的裝飾性，僅通過鑄造或切削則難以獲得這樣的裝飾效 果。
實(shí)施例
下面，結(jié)合具體的實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明的車輛用車輪。 (第一實(shí)施例)
圖1示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。圖4 至圖6示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪的剖視圖。根據(jù)本發(fā)明第一 實(shí)施例的車輪包括車輪本體1以及裝飾件2。車輪本體1由鋁合金制
成，并且具有金屬光澤。裝飾件2由聚碳酸酯-ABS合金樹脂(alloy resin)通過注射成型制成。
圖2示出車輪本體1。如圖所示，車輪本體1包括大體上為圓筒 形的輪輞10、輪轂11以及多根輻條12。胎圈裝在輪輞10上。車軸 安裝在輪轂11上。輻條12從輪轂11放射狀延伸，并且將輪轂11與輪輞10連接。輪轂11在中心位置處設(shè)置有輪轂孔110。此外，圍 繞輪轂孔110形成多個(gè)螺栓孔111。為將根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車 輪固定到車軸的輪轂上，輪轂螺栓分別貫穿各螺栓孔111。
輪輞IO設(shè)置有多個(gè)舌片13。舌片13布置在與各輻條12相對(duì)應(yīng) 的位置上。各舌片13平行于對(duì)應(yīng)的輻條12在直徑方向朝內(nèi)側(cè)延伸。 此外，舌片13的末端分別設(shè)置有接合孔14，該接合孔在厚度方向(或 在軸向)貫穿舌片13。另外，與舌片13相對(duì)的輻條12分別設(shè)置有 通孔15，如圖4或圖5所示。通孔15從正面到背面貫穿輻條12。
如圖3所示，裝飾件2是星形的一體成型件，并且具有金屬光 澤的裝飾效果，通過化學(xué)鍍和電鍍鉻提供這種金屬光澤的裝飾效果。 裝飾件2包括圓盤部20以及多個(gè)輻條蓋21。圓盤部20覆蓋車輪本 體1的輪轂11和輪轂孔110。輻條蓋21布置為從圓盤部20放射狀 延伸，以覆蓋車輪本體1的輻條12。此外，圓盤部20設(shè)置有多個(gè)通 孔22，通孔22分別與車輪本體1的輪轂11上的螺栓孔111連通。
圖5例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪主要部分的放大剖視圖， 如圖5所示，裝飾件2的輻條蓋21分別設(shè)置有凸臺(tái)23。凸臺(tái)23布 置在輻條蓋21背面上靠近其外周側(cè)端部。螺栓3為自攻螺絲，其末 端旋入凸臺(tái)23，并與凸臺(tái)23固定。將固定到凸臺(tái)23上的螺栓3插 入墊圈30以及舌片13的接合孔14，然后用螺母31將螺栓緊固到舌 片13上。此外，輻條蓋21具有外周側(cè)端部，該外周側(cè)端部延伸到凸 臺(tái)23的外側(cè)，從而，與車輪本體1中輪輞10的裝飾面共同形成連續(xù) 或一致的外觀。另外，在輻條蓋21和輻條12之間形成有可見空間 24。可見空間24在車輪本體1的軸向具有一定高度，并且可從車輪 本體1的軸向外側(cè)看到該可見空間24。
此外，圖6例示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪的主要部分的另 一放大剖視圖，如圖6所示，輻條蓋21的末端設(shè)置有壁部25、 25。 在舌片13的兩側(cè)，壁部25、25從輻條蓋21垂直向下延伸。壁部25、 25向下形成至舌片13所在位置，從而覆蓋凸臺(tái)23和舌片13。另外， 從圖5可以理解，輻條12上具有通孔15，因而能在輻條12的背面 側(cè)將螺母31緊固到舌片13以及輻條蓋21的凸臺(tái)23上。具體地，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪包括裝飾件2。裝飾件2
包括輻條蓋21以及圓盤部20。如圖1所示，輻條蓋21具有金屬光 澤的裝飾性，并沿車輪本體1中輻條12的表面放射狀延伸。圓盤部 20覆蓋車輪本體1的輪轂11，如圖所示。將制成的裝飾件2固定到 車輪本體1的表面上。此外，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪包括可見 空間24。從車輛外側(cè)可看到該可見空間24。另外，可使該可見空間 24看上去好像是在金屬輻條12中形成的?？偠灾鶕?jù)本發(fā)明第 一實(shí)施例的車輪表現(xiàn)出現(xiàn)有技術(shù)中無法獲得的不同尋常且特別突出 的裝飾性。
此外，如圖6所示，因?yàn)楸诓?5、 25將凸臺(tái)23完全覆蓋以及 將車輪本體1的輪輞10的舌片13部分覆蓋，不容易看到安裝部分， 裝飾件2能夠提供更好的裝飾性。
另外，由于裝飾件2由樹脂制成，能進(jìn)一步達(dá)到減輕重量的要 求，并且，與完全由鋁合金制成的相同裝飾相比，更有助于提高里程 數(shù)(或節(jié)約燃油)。
此外，由于在外周多個(gè)位置處將裝飾件2固定到車輪本體1上， 可以在車輛運(yùn)行期間令人滿意地耐住負(fù)載，并容易進(jìn)行更換。另外， 由于可見空間24布置在裝飾件2的輻條蓋21與車輪本體1的輻條2 之間，不需要為了將裝飾件2布置在車輪本體1上而減薄輻條12。 因此，即使根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪維持與車輪本身一致的足夠 強(qiáng)度，也可提高設(shè)計(jì)裝飾的自由度。此外，由于裝飾件2為車輪設(shè)計(jì) 者提供了更豐富的車輪設(shè)計(jì)方式，提高了設(shè)計(jì)的自由度，與鋁合金制 成的車輪本體1共同作用，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪可提供極好
的裝飾性，而通過簡(jiǎn)單方式鑄造或鍛造的整個(gè)車輪則無法獲得這種裝 飾性。
注意，在根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪中，螺栓3和螺母31將 裝飾件2的輻條蓋21緊固到車輪本體1的輪輞10的舌片13上，如 圖5所示。然而，取代螺栓3和螺母31，通過將接合爪4與舌片13 的接合孔14相接合，也可以將裝飾件2緊固到車輪本體1上，如圖 7所示。此外，如圖8所示，通過將接合突起部16裝配到接合圓筒26中，可以將裝飾件2緊固到車輪本體l上，該接合突起部16從舌 片13上凸出，該接合圓筒26布置在輻條蓋21的背面上，如圖所示。
(第二實(shí)施例)
圖9示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。圖10 示出車輪本體的平面圖，該車輪本體組成根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車
輪。根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輪包括裝飾件2，該裝飾件2包括圓 盤部20以及輻條蓋21，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輪包括多根條形 裝飾件5，該裝飾件5分別固定到車輪本體1的輻條12上。除上述 特征外，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輪包括與第一實(shí)施例的組成部件 相同的組成部件。
特別地，車輪本體1的輻條12分別設(shè)置有舌片13，該舌片13 以與第一實(shí)施例中車輪本體i的舌片13相同的方式制成。也就是說， 輻條12分別具有平行于輻條12且在直徑方向朝內(nèi)側(cè)延伸的舌片13。 同樣，分別地，貫穿舌片13各自的末端，在厚度方向(或在車軸方 向)鉆有接合孔。
此外，車輪本體1的輻條12進(jìn)一步分別設(shè)置有第二舌片17，如 圖10所示。如圖所示，第二舌片17平行于輻條12且在直徑方向朝 外側(cè)延伸。此外，第二舌片17的末端分別設(shè)置有接合孔，該接合孔 在厚度方向(或在軸向)貫穿第二舌片17。
各裝飾件5由聚碳酸酯-ABS合金樹脂通過注射成型制成。在裝 飾件5的相對(duì)端部，各裝飾件5的背面分別設(shè)置有未示出的凸臺(tái)。該 凸臺(tái)以與第一實(shí)施例中凸臺(tái)23相同的方式形成。同樣，將未示出的 金屬螺栓分別固定到未示出的凸臺(tái)上。分別地，未示出的螺栓的末端 作為自攻螺栓，將螺栓末端旋入未示出的凸臺(tái)中。類似地，在將螺栓 插入未示出的墊圈和舌片13的接合孔以及第二舌片17的接合孔之 后，分別地，將螺母(未示出)與固定于凸臺(tái)(未示出)的螺栓(未 示出)緊固。
這樣，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輪包括可見空間，該可見空 間以與第一實(shí)施例中可見空間24相同的方式形成。因此，觀察者在車輪本體1的軸向外側(cè)能夠看到該可見空間，該可見空間布置在裝飾
件5與車輪本體1的輻條12之間，并在車輪本體1的軸向具有一定 高度O
(第三實(shí)施例)
圖11示出根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。圖12 示出根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車輪的剖視圖。車輪本體6和裝飾件7 構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車輪。車輪本體6由鋁合金制成，并具 有金屬光澤。裝飾件7由聚碳酸酯-ABS合金樹脂通過注射成型制成。
圖13示出車輪本體6。如圖所示，車輪本體6包括大致圓筒 形的輪輞60、輪轂61以及多根輻條62。胎圈固定在輪輞60上。車 軸安裝于輪轂61。輻條62從輪轂61放射狀延伸，并且將輪轂61與 輪網(wǎng)60連接。此外，輪輞60設(shè)置有舌片63，該舌片63以與第一實(shí) 施例中舌片13相同的方式形成。因此，舌片63同樣平行于輻條62 并在直徑方向朝內(nèi)側(cè)延伸。
此外，車輪本體6進(jìn)一步包括多個(gè)第二舌片64，第二舌片64 分別布置在車輪本體6的兩根輻條62之間。如圖12所示，第二舌片 64分別從車輪本體6的輪轂61在直徑方向朝外側(cè)伸出。第二舌片64 分別設(shè)置有接合孔65。接合孔65在厚度方向(或在軸向)分別貫穿 第二舌片64。舌片63布置在車輪本體6的軸向外側(cè)。第二舌片64 布置在車輪本體6的軸向內(nèi)側(cè)。
如圖14所示，裝飾件7是一體成型件，并且已經(jīng)預(yù)先經(jīng)過化學(xué) 鍍以及電鍍鉻以具有金屬光澤的裝飾性。裝飾件7包括外周部70以 及多個(gè)臂71。外周部70覆蓋車輪本體6的輪輞60。臂71從外周部 70在直徑方向朝內(nèi)側(cè)延伸，并在裝飾件7的軸向從外側(cè)到內(nèi)側(cè)平滑 彎曲。此外，相鄰臂71的相鄰末端彼此連接，從而，裝飾件7在相 鄰臂71之間設(shè)置有裝飾開口 72。另外，臂71分別設(shè)置有切口部73。 切口部73從裝飾件7的內(nèi)周側(cè)端部朝其外周側(cè)端部延伸。
此外，如圖12所示，裝飾件7還包括凸臺(tái)74。凸臺(tái)74布置在 裝飾件7的背面，并且，分別布置在臂71外周側(cè)端部附近的多個(gè)位置處。凸臺(tái)74以與第一實(shí)施例中的凸臺(tái)23相同的方式形成。另外， 螺栓3同樣固定在凸臺(tái)74上。此外，如圖14所示，相鄰的臂71在 末端彼此連接以形成連接部75，以及，螺栓3也固定在連接部75的 末端，如圖12所示。
如上所述，凸臺(tái)74(布置在裝飾件7的臂71的外周側(cè)端部附近) 固定在車輪本體6的舌片63上；以及，連接部75固定在車輪本體6 的第二舌片64上；從而，將裝飾件7固定在車輪本體6上。如圖12 所示，裝飾件7的外周部70覆蓋車輪本體6的輪輞60表面。裝飾件 7的臂71的外周側(cè)端部覆蓋車輪本體6輻條62的外周側(cè)端部表面。 如圖12所示，臂71從車輪本體6的前表面?zhèn)认蚱浔趁鎮(zhèn)妊由?，同時(shí) 呈平滑彎曲。這樣，在臂71與輻條62之間形成可見空間76。
因此，根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車輪得到不同尋常且特別突出 的裝飾性，使車輪本體6的輻條62在裝飾件7的切口部73中露出； 以及，沿車輪本體6的輻條62，裝飾件7的臂71從車輪本體6的前 面?zhèn)乳_始延伸到車輪本體6的背面?zhèn)?，然后延伸到車輪本體6的背面 側(cè)下方。
(第四實(shí)施例)
圖15示出根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輛用車輪的平面圖。圖17 示出根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪的剖視圖。根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例 的車輪包括車輪本體100以及多個(gè)裝飾件200。車輪本體100由鋁合 金制成，并具有金屬光澤。裝飾件200由聚碳酸酯-ABS合金樹脂通 過注射成型制成。
圖16示出車輪本體100。如圖所示，車輪本體100包括大致圓 筒狀的輪輞101以及輪輻102。胎圈固定在輪輞101上。輪輻102形 成裝飾面。輪輻102包括輪轂103、外周部104以及多根輻條105。 車軸安裝于輪轂103。外周部104構(gòu)成輪輞101的一部分。輻條105 將輪轂103和外周部104連接起來。在中心位置處輪轂103設(shè)置有輪 轂孔106。此外，圍繞輪轂孔106形成多個(gè)螺栓孔107。將輪轂螺栓 分別插入螺栓孔107，以將根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪固定到車軸的輪轂上。注意，盡管根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪包括這樣的車輪
本體100，其中，輪輞101和輪輻102—體方式形成，但是也可以通 過將單獨(dú)制成的輪輞101和輪輻102結(jié)合而形成車輪本體。
將每?jī)筛棗l105配對(duì)以作為一組，并在車輪本體100上設(shè)置 五組成對(duì)輻條105。每組成對(duì)輻條105從輪轂103放射狀延伸，從而 制成星形裝飾。分別地，在形成成對(duì)組的兩根輻條105之間，形成第 一裝飾開口 108。此外，在每?jī)山M成對(duì)輻條105之間，分別形成第二 裝飾開口 109，并且，在順時(shí)針或逆時(shí)針方向，第二裝飾開口 109經(jīng) 由成對(duì)輻條105中的一根輻條與第一裝飾開口 108相鄰。
此外，輪轂103設(shè)置有減薄部分120。減薄部分120布置在螺栓 孔107的直徑方向外側(cè)。減薄部分120分別延伸進(jìn)入第一裝飾開口 108內(nèi)。減薄部分120分別設(shè)置有內(nèi)周接合孔111，該內(nèi)周接合孔111 在厚度方向(或軸向)貫穿減薄部分120。另外，輪輞101設(shè)置有舌 片112，該舌片112朝向各第一裝飾開口 108在直徑方向朝內(nèi)側(cè)延伸。 舌片112在末端附近設(shè)置有外周接合孔113。外周接合孔113在厚度 方向(或在軸向)分別貫穿舌片112。
如圖15所示，裝飾件200分別布置在第一裝飾開口 108內(nèi)，使 裝飾件200在直徑方向延伸。如圖17和圖18所示，各裝飾件200 包括外側(cè)件201和內(nèi)側(cè)件202。外側(cè)件201布置在車輪本體100的軸 向外側(cè)。內(nèi)側(cè)件202布置在車輪本體IOO的軸向內(nèi)側(cè)。在外側(cè)件201 的表面和內(nèi)側(cè)件202的表面預(yù)先進(jìn)行化學(xué)鍍和電鍍鉻，以使其具有金 屬光澤的裝飾效果。
圖18示出根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪的放大剖視圖，如圖18 所示，在各裝飾件200的外側(cè)件201的背面，在相對(duì)端部附近形成凸 臺(tái)203和凸臺(tái)204。通過將金屬螺栓300 (即，所謂的固定部)的末 端旋入凸臺(tái)203和凸臺(tái)204，將金屬螺栓300分別固定到凸臺(tái)203和 凸臺(tái)204上。螺栓300分別起到自攻螺絲的作用。將固定在凸臺(tái)203 上的螺栓300插入減薄部分120的內(nèi)周接合孔111 (即，所謂的被固 定部)，然后用螺母301將螺栓緊固到減薄部分120上。另一方面， 將固定到凸臺(tái)204上的螺栓300插入舌片112的外周接合孔113(即，所謂的被固定部)，然后用螺母301將螺栓緊固到舌片112上。此外，
外側(cè)件201具有延伸到凸臺(tái)203直徑方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)周側(cè)端部，從而， 與車輪本體100的輪轂103裝飾性表面共同形成連續(xù)或均一的外觀。 另外，外側(cè)件201具有延伸到凸臺(tái)204直徑方向外側(cè)的外周側(cè)端部， 因此，與車輪本體100的輪輞101裝飾性表面共同形成連續(xù)或均一的 外觀。
如圖18所示，內(nèi)側(cè)件202布置在外側(cè)件201的背面。通過用螺 釘302來緊固相對(duì)端部，分別將內(nèi)側(cè)件202固定到外側(cè)件201上并成 為一體。也就是說，將一個(gè)螺釘302旋入內(nèi)側(cè)件202的外周側(cè)端部(靠 近外側(cè)件201的凸臺(tái)204)，以及，將另一個(gè)螺釘302旋入內(nèi)側(cè)件202 的內(nèi)周側(cè)端部(靠近外側(cè)件201的凸臺(tái)203)。這樣，根據(jù)本發(fā)明第 四實(shí)施例的車輪包括位于外側(cè)件201和內(nèi)側(cè)件202之間的可見空間 205?？梢娍臻g205在車輪本體100的軸向具有一定高度，并可從車 輪本體100的軸向外側(cè)看到該可見空間205。
具體地，如圖15所示，根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)^例的車輪包括裝飾 件200。裝飾件200具有與車輪本體100的輻條105相同的金屬光澤 外觀，并布置為在車輪本體100的第一裝飾開口 108內(nèi)以放射狀延伸。 因此， 一組成對(duì)輻條105和一個(gè)裝飾件200形成一組三輻條結(jié)構(gòu) (three-spoked configuration)，從而，使根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車 輪具有星形外觀，其中，第二裝飾開口 109布置在相鄰的兩組三輻條 結(jié)構(gòu)之間。此外，由于從車輛外側(cè)看到的可見空間205看上去好像形 成在金屬輻條105中，可見空間205能夠使根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的 車輪表現(xiàn)出現(xiàn)有技術(shù)中無法獲得的不同尋常且特別突出的裝飾性。
此外，各裝飾件200的外側(cè)件201覆蓋各減薄部分120的內(nèi)周 接合孔111以及各舌片112的外周接合孔113。因此，當(dāng)觀測(cè)者在前 側(cè)觀看根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪時(shí)，他或她幾乎看不到各裝飾件 200的安裝部分。因此，外側(cè)件201使根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪 具有更好的裝飾性。
另外注意，裝飾件200由樹脂制成。因此，與完全由鋁合金形 成相同裝飾性的情況相比，裝飾件200使根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪能進(jìn)一步滿足減重的要求，并更有助于提高里程數(shù)(或節(jié)約燃油)。 此外，由于裝飾件200在兩個(gè)位置(內(nèi)周側(cè)端部和外周側(cè)端部)
處緊固到車輪本體100上，裝飾件200不僅能令人滿意地耐受在車輛
運(yùn)行時(shí)施加到其上的負(fù)載，而且使用者或技術(shù)人員能容易地更換該裝
飾件200。另外，由于裝飾件200可簡(jiǎn)單地布置在成對(duì)的兩根輻條105 之間的第一裝飾開口 108中，不需要減薄輻條105以將裝飾件200 布置在車輪本體100上。因此，根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪允許車 輪設(shè)計(jì)者自由地設(shè)計(jì)裝飾性，同時(shí)維持與車輪自身一樣的足夠的強(qiáng) 度。此外，車輪設(shè)計(jì)者還可以自由地設(shè)計(jì)裝飾件200的顏色，并使帶 顏色的裝飾件200與由鋁合金制成的車輪本體IOO共同作用。結(jié)果， 根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輪可以產(chǎn)生極好的裝飾效果，這種裝飾效 果不能通過簡(jiǎn)單地鑄造或鍛造整個(gè)車輪來獲得。
(第五實(shí)施例)
圖19至圖21示出根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的車輛用車輪。根據(jù) 本發(fā)明第五實(shí)施例的車輪包括車輪本體100、外側(cè)件400和內(nèi)側(cè)件 500。車輪本體100以與第四實(shí)施例中車輪本體相同的方式制成。外 側(cè)件400由聚碳酸酯-ABS合金樹脂通過注射成型制成。內(nèi)側(cè)件500 由聚碳酸酯-ABS樹脂通過注射成型制成。分別地，外側(cè)件400的表 面和內(nèi)側(cè)件500的表面經(jīng)過化學(xué)鍍和電鍍鉻處理，因此顯示出金屬光 澤外觀。
如圖20所示，外側(cè)件400包括中央部401和五根臂402。中央 部401覆蓋車輪本體100的輪轂103，但不覆蓋輪轂孔106和螺栓孔 107。臂402從中心部401延伸以從中心部放射狀伸出。注意，如圖 21所示，除一對(duì)爪部403、 404從各臂402的背面向下延伸外，五個(gè) 臂402的每一個(gè)以與第四實(shí)施例外側(cè)件201相同的方式制成。
外側(cè)件400以下列方式緊固到車輪本體100上。如圖19所示， 五根臂402布置在車輪本體100的第一裝飾開口 108中，以放射狀方 式越過第一裝飾開口。然后，如圖21所示，螺栓300緊固在外側(cè)件 400的凸臺(tái)405上，螺栓300利用螺母301插入內(nèi)周接合孔111內(nèi)，該內(nèi)周接合孔111在車輪本體100的輪轂103的減薄部分120上形成。 從而，將外側(cè)件400的中央部401固定到車輪本體100的輪轂103 上。另一方面，在各臂402的末端(或在其外周側(cè)端部)處，利用螺 母301將螺栓300 (緊固在外側(cè)件400的凸臺(tái)406上)插入外周接合 孔113內(nèi)，該外周接合孔113在車輪本體100的輪輞101的舌片112 上形成。從而，將外側(cè)件400的臂402固定到車輪本體100的輪輞 101上。
內(nèi)側(cè)件500形成為與外側(cè)件400的臂402相對(duì)應(yīng)的板狀，以及， 布置五個(gè)內(nèi)側(cè)件500。在相對(duì)端部附近，各內(nèi)側(cè)件500設(shè)置有通孔501、 502。通孔501、 502分別與外側(cè)件400的爪403、 404接合，從而， 將各內(nèi)側(cè)件500固定到外側(cè)件400的臂402上。此外，在外側(cè)件400 的臂402與內(nèi)側(cè)件500之間形成可見空間503。同上述實(shí)施例中的可 見空間類似，不僅可見空間503在車輪本體100的軸向具有一定高度， 而且，在車輪本體100的軸向外側(cè)，觀察者能夠看到該可見空間503。
因此，根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的車輪不僅能達(dá)到與根據(jù)本發(fā)明 第四實(shí)施例的車輪同樣的作用和效果，而且能使車輪本體100的輻條 105具有另一種不同的裝飾性。
(第六實(shí)施例)
圖22示出根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的車輛用車輪。根據(jù)第六實(shí)施 例的車輪與第四實(shí)施例的車輪相比，除了將內(nèi)側(cè)件202固定到外側(cè)件 201的結(jié)構(gòu)與第四實(shí)施例中不同之外，其余的組成部件相同，因此， 下文對(duì)相同的組成部件使用與第四實(shí)施例的圖15至圖18中相同的附 圖標(biāo)號(hào)。
如圖22所示，內(nèi)側(cè)件202比第四實(shí)施例的內(nèi)側(cè)件長(zhǎng)，并在相對(duì) 端部附近設(shè)置有通孔206、 207?？蓪⒙菟?00插入通孔206、 207內(nèi) 并保持在通孔內(nèi)。具體而言，在內(nèi)側(cè)件202的內(nèi)周側(cè)端部附近，將從 外側(cè)件201凸臺(tái)203向下延伸的螺栓300經(jīng)由內(nèi)周接合孔lll插入內(nèi) 側(cè)件202的通孔206內(nèi)，該內(nèi)周接合孔111形成在車輪本體100的輪 轂103的減薄部分120中。然后，用螺母301將外側(cè)件201和內(nèi)側(cè)件202 —體方式固定到車輪本體100的輪轂103的減薄部分120上，使 減薄部分120夾持在外側(cè)件201和內(nèi)側(cè)件202之間。另一方面，在內(nèi) 側(cè)件202的外周側(cè)端部附近，將從外側(cè)件201的凸臺(tái)204向下延伸的 螺栓300經(jīng)由外周接合孔113插入內(nèi)側(cè)件202的通孔207內(nèi)，該外周 接合孔113形成在車輪本體100的輪輞101的舌片112中。然后，用 螺母301將外側(cè)件201和內(nèi)側(cè)件202 —體方式固定到車輪本體100 的輪輞101的舌片112上，使舌片112夾持在外側(cè)件201和內(nèi)側(cè)部分 202之間。
根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的車輪也包括可見空間205，該可見空間 205布置在外側(cè)件201和內(nèi)側(cè)件202之間。同樣，不僅可見空間205 在車輪本體100的軸向具有一定高度，而且，當(dāng)觀察者在車輪本體 IOO的軸向外側(cè)觀看時(shí)，能看到可見空間205。
因此，根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的車輪能達(dá)到與根據(jù)第四實(shí)施例 的車輪同樣的作用和效果。另外，根據(jù)第六實(shí)施例的車輪中的裝飾件 200更可靠地固定在車輪本體100上，因?yàn)槁菟?00和螺母301將外 側(cè)件201和內(nèi)側(cè)件202牢固地緊固到車輪本體100上。
本發(fā)明基于2007年6月8日提交的日本專利申請(qǐng) No.2007-153,038和2007年7月17日提交的日本專利申請(qǐng) No.2007-186,238，這兩個(gè)申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容以參考的形式并入本文。
雖然本發(fā)明根據(jù)其特定的具體實(shí)施例加以描述，但是對(duì)于本領(lǐng) 域技術(shù)人員來說，可以容易地對(duì)上述實(shí)施方案進(jìn)行多種修改和改進(jìn)， 或應(yīng)用于其它領(lǐng)域，而不偏離本發(fā)明的目的、精神和范圍。所有這些 改動(dòng)均在本發(fā)明權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛用車輪，所述車輪包括車輪本體，具有輪輞、輪轂以及多根輻條，所述輻條連接所述輪轂和所述輪輞；由樹脂制成的裝飾件，所述裝飾件布置在至少一根輻條的表面上，以及，所述裝飾件保持在所述車輪本體上；以及可見空間，布置在所述裝飾件與所述至少一根輻條之間，并在所述車輪本體的軸向具有一定的高度，以及，可從所述車輪本體的軸向外側(cè)看到所述可見空間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輪，其中 所述至少一根輻條具有延伸部；所述輪輞具有舌片，所述舌片布置在所述至少一根輻條的所述延伸部上方并在直徑方向朝內(nèi)側(cè)伸出；位于所述輪輞的舌片下方的所述至少一根輻條的延伸部具有凹 部或通孔；以及所述裝飾件的端部固定于所述輪輞的所述舌片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪，其中，所述裝飾件進(jìn)一步具有 壁部，所述壁部覆蓋所述輪輞的所述舌片的左右兩側(cè)。
4. 一種車輛用車輪，所述車輪包括 車輪本體，具有輪輞以及設(shè)置有裝飾開口的輪輻；裝飾件，由樹脂制成，所述裝飾件至少保持于所述車輪本體的 所述輪輻，以及，所述裝飾件在所述輪輻的所述裝飾開口中露出；所述裝飾件具有外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件，所述外側(cè)件布置在所述車輪 本體的軸向外側(cè)，以及，所述內(nèi)側(cè)件布置在所述車輪本體的軸向內(nèi)側(cè)；第一固定裝置，用于將所述裝飾件的外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件中的第一個(gè)固定到所述車輪本體的所述輪輻上；第二固定裝置，用于將所述裝飾件的外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件中的第二 個(gè)固定到所述裝飾件的外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件的所述第一個(gè)上；以及可見空間，布置在所述裝飾件的所述外側(cè)件與所述內(nèi)側(cè)件之間， 所述可見空間在所述車輪本體的軸向具有一定的高度，以及，可從所 述車輪本體的軸向外側(cè)看到所述可見空間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪，其中所述第一固定裝置包括多個(gè)布置在所述外側(cè)件和所述內(nèi)側(cè)件之 一上的固定部，以及多個(gè)布置在所述車輪本體上的被固定部；以及所述固定部分別與所述被固定部接合，從而，將所述裝飾件的 所述外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件之一固定到所述車輪本體上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪，其中，相對(duì)于所述裝飾件的所 述外側(cè)件的周端部，所述第一固定裝置的所述固定部布置在直徑方向
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪，其中所述車輪本體進(jìn)一步具有伸入所述輪輻的所述裝飾開口內(nèi)的突 起部；以及至少一個(gè)所述被固定部布置在所述車輪本體的突起部上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪，其中所述車輪本體的所述輪輻具有輪轂、多根輻條以及多個(gè)所述裝 飾開口，所述輻條從所述輪轂徑向延伸，以及，所述裝飾開口布置在相鄰的輻條之間；所述輪輻的所述輪轂具有減薄部分，所述減薄部分從所述輪轂 伸入至少一個(gè)所述裝飾開口；以及至少一個(gè)所述被固定部布置在所述輪轂的所述減薄部分上。
9. 一種車輛用車輪，所述車輪包括車輪本體，具有輪輞以及輪輻，所述輪輻設(shè)置有裝飾開口； 裝飾件，由樹脂制成，所述裝飾件至少保持在所述車輪本體的所述輪輻上，以及，所述裝飾件在所述輪輻的所述裝飾開口中露出； 所述裝飾件具有外側(cè)件和內(nèi)側(cè)件，所述外側(cè)件布置在所述車輪本體的軸向外側(cè)，以及，所述內(nèi)側(cè)件布置在所述車輪本體的軸向內(nèi)側(cè)；所述車輪本體的所述輪輻進(jìn)一步設(shè)置有延伸部，所述延伸部一體方式從所述車輪本體伸出；所述裝飾件進(jìn)一步具有固定在所述車輪本體的端部，以使所述 輪輻的所述延伸部夾持在所述外側(cè)件和所述內(nèi)側(cè)件之間；以及可見空間，布置在所述裝飾件的所述外側(cè)件和所述內(nèi)側(cè)件之間，所述可見空間在所述車輪本體的軸向具有一定的高度，以及，可從所 述車輪本體的軸向外側(cè)看到所述可見空間。
全文摘要
一種車輛用車輪，包括車輪本體、裝飾件和可見空間。車輪本體包括輪輞、輪轂和多根連接輪轂和輪輞的輻條。裝飾件由樹脂制成，并布置在至少一根輻條的表面上，裝飾件保持在車輪本體上?？梢娍臻g布置在裝飾件與上述至少一根輻條之間，并在車輪本體的軸向具有一定高度，以及，可從車輪本體的軸向外側(cè)看到該可見空間。
文檔編號(hào)B60B7/00GK101318445SQ200810110608
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者大庭達(dá)也, 山崎和起, 村上浩司, 福田建治, 竹田和生, 荒川哲也 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社;都美工業(yè)株式會(huì)社