專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型分體組合式自卸車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于汽車(chē)運(yùn)輸裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有側(cè)翻和后翻功能的 分體組合式自卸車(chē)廂。
二背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出蒸蒸日上、欣欣向 榮的景象，于是，自卸車(chē)的品種越來(lái)越多，車(chē)體越來(lái)越大，拉載的貨物越 來(lái)越重，而對(duì)車(chē)體在運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性、堅(jiān)固穩(wěn)定性的要求越 來(lái)越高、。對(duì)于那些前舉式、側(cè)翻式、舉升架式的自卸車(chē)，普遍存在重心偏 高、舉升不穩(wěn)定、能耗高、卸貨作業(yè)時(shí)車(chē)體易傾翻等缺陷。由于自卸車(chē)作 業(yè)環(huán)境大多比較惡劣，最常見(jiàn)的情況是地面不平，因此很容易造成在卸貨 過(guò)程中，由于車(chē)體重心的偏移而發(fā)生翻車(chē)事故。尤其是隨著承載力的增加， 大馬力、大容積的自卸車(chē)更容易發(fā)生這類(lèi)事故?，F(xiàn)在，自卸車(chē)的作業(yè)環(huán)境 及場(chǎng)地日益復(fù)雜多變，自卸車(chē)單一方向的卸貨方式，已不能滿足實(shí)際貨運(yùn) 工作的要求。中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利(專(zhuān)利號(hào)ZL200620018021 、 ZL200620001983、 ZL200620123967)公開(kāi)的"底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)"，其 特點(diǎn)是底板為一塊或二塊連接而成，卸貨時(shí)，底板只能向車(chē)后- -面或左右 一側(cè)傾斜，至多同時(shí)向左右二面傾斜，常常因受場(chǎng)地條件的限制而選成作 業(yè)困難或不便。對(duì)于單獨(dú)或同時(shí)向左右二側(cè)和車(chē)后一面傾斜卸貨的分體組 合式自卸車(chē)廂，目前未見(jiàn)報(bào)道。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種操作容易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可單獨(dú)或同時(shí)向后面 和向左面或右面傾斜、安全可靠、重心低的前后分體組合式自卸車(chē)廂。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的，為了降低重心，增加卸貨作業(yè)的安全可靠性，自卸車(chē)廂分為前后兩個(gè)或二個(gè)以上各自獨(dú)立的車(chē)廂運(yùn)行系統(tǒng)，每個(gè)
系統(tǒng)主要由車(chē)廂、底板、底板梁、付車(chē)架、銷(xiāo)軸、舉升油缸、液壓系統(tǒng)、
鎖閉系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)等組成。麗部車(chē)廂可以采用車(chē)廂側(cè)翻式即車(chē)廂整
體向左側(cè)或右側(cè)傾斜、底板傾翻式即車(chē)廂的一整塊底板向左側(cè)或右側(cè)傾斜、
底板分流式即車(chē)廂的兩塊底板分別向左右兩側(cè)傾斜的方式分別向左右兩側(cè)
傾斜卸貨。后車(chē)廂則采取車(chē)廂前端油缸舉升式、油缸舉升架式、中置油缸 式向車(chē)后一面卸貨。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，前車(chē)兩的油缸垂直安裝于車(chē)廂底板
下面的中部，其缸體下端與付車(chē)架的中間連接，油缸活塞桿的頂端4;底板 梁的中部連接，付車(chē)架與底板梁橫向水平重疊放置，付車(chē)架與底板梁的兩 端，各安裝一組配套的銷(xiāo)軸座，其間用一根銷(xiāo)軸水平貫通連接，銷(xiāo)軸上座 可圍繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。卸貨作業(yè)時(shí)，根據(jù)作業(yè)環(huán)境、場(chǎng)地的具體情況及卸貨方 式，對(duì)采用車(chē)廂側(cè)翻方式或底板傾翻式卸貨的前部車(chē)廂，首先選擇好卸貨 的方向，然后，把卸貨一側(cè)車(chē)門(mén)的鎖閉系統(tǒng)打開(kāi)，將另一側(cè)付車(chē)架與底板 梁上的銷(xiāo)軸拔出，再啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的 推力使付車(chē)架與底板梁拔出銷(xiāo)軸一側(cè)的上、下銷(xiāo)軸座脫開(kāi)，該側(cè)的底板梁 便向上升起，帶動(dòng)整個(gè)前車(chē)廂或底板向該側(cè)傾斜，隨著傾斜角度的加大， 車(chē)廂中、底板上的貨物被完全卸掉。對(duì)于采用底板分流式卸貨的前車(chē)廂， 則需要把兩側(cè)車(chē)門(mén)的鎖閉系統(tǒng)同時(shí)全部打開(kāi)，再啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，油缸活塞 桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的推力使底板的中部向上升起，帶動(dòng)兩塊底板向 兩側(cè)傾斜，隨著傾斜角度的加大，底板上的貨物被卸除干凈。
后車(chē)廂的舉升油缸安裝形式有三種， 一種是在車(chē)廂前端安裝，就是將 油缸缸體與后車(chē)廂前部的車(chē)架通過(guò)銷(xiāo)軸或萬(wàn)向節(jié)連接在一起，油缸活塞桿 的頂端通過(guò)銷(xiāo)軸或球面萬(wàn)向節(jié)與后車(chē)廂框架的前端上部相連接；第二種是在后車(chē)廂中部的兩側(cè)安裝二個(gè)油缸，二個(gè)油缸缸體分別與付車(chē)架的二端通 過(guò)銷(xiāo)軸連接，而二個(gè)油缸的活塞桿通過(guò)其頂端自帶的球面萬(wàn)向節(jié)或銷(xiāo)軸與 車(chē)廂底板梁二端連接；第三種形式是將油缸缸體與付車(chē)架的中部連接，油 缸活塞桿與舉升架相連接。卸貨作業(yè)吋，根據(jù)作業(yè)環(huán)境及場(chǎng)地情況，選擇 好卸貨的地方，將自卸車(chē)后部置于其上，然后打開(kāi)后車(chē)廂車(chē)門(mén)的鎖閉系統(tǒng)， 啟動(dòng)液壓系統(tǒng)和操作控制系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的推力 使底板梁向上升起，帶動(dòng)整個(gè)后車(chē)廂連同底板向后側(cè)傾斜，隨著傾斜角度 的加大，車(chē)廂底板上的貨物被完全卸掉。 一具體實(shí)施例方式
將國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌自卸車(chē)的車(chē)廂分為前后二個(gè)各自獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)，前車(chē) 廂的油缸垂直安裝于車(chē)廂底板下面的中部，通過(guò)其缸體下端自帶的；'向節(jié) 與副車(chē)架連接，油缸活塞桿的頂端通過(guò)其自帶的球面萬(wàn)向節(jié)與底板梁連接， 副車(chē)架與底板梁橫向水平重疊放置，副車(chē)架與底板梁的兩端，各安裝一組 配套的銷(xiāo)軸座，其間用一根銷(xiāo)軸水平貫通連接，銷(xiāo)軸上座可圍繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 卸貨作業(yè)時(shí)，根據(jù)作業(yè)環(huán)境、場(chǎng)地的具體情況及卸貨方式，對(duì)采用車(chē)廂側(cè) 翻方式或底板傾翻式卸貨的前車(chē)廂，首先選擇好卸貨的方向，然后，把卸 貨一側(cè)車(chē)門(mén)的鎖閉系統(tǒng)打開(kāi)，將另一側(cè)副車(chē)架與底板梁上的銷(xiāo)軸拔出，再 啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的推力使副車(chē)架與底板 梁另一側(cè)的上、下銷(xiāo)軸座脫開(kāi)，該側(cè)的底板梁便向上升起，帶動(dòng)整個(gè)前車(chē) 廂或底板向卸貨側(cè)傾斜，隨著傾斜角度的加大，車(chē)廂中、底板上的貨物被 完全卸掉。對(duì)于采用底板分流式卸貨的前車(chē)廂，則需要把兩側(cè)車(chē)門(mén)的鎖閉 系統(tǒng)同時(shí)全部打開(kāi)，再啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生 的推力使底板的中部向上升起，帶動(dòng)兩塊底板向兩側(cè)傾斜，隨著傾斜角度 的加大，底板上的貨物被卸除干凈。對(duì)于后車(chē)廂，它只能向后面一個(gè)方向卸貨，其舉升油缸的安裝方式有 三種，第一種是使用一個(gè)舉升油缸，油缸安裝在后車(chē)廂前端的中間。安裝 時(shí)，將油缸缸體與后車(chē)廂前部的副車(chē)架通過(guò)銷(xiāo)軸連接在一起，油缸活塞桿 的頂端通過(guò)銷(xiāo)軸與后車(chē)廂框架的前端中部相連接；第二種是在后車(chē)廂縱向 中部的兩側(cè)各安裝一個(gè)油缸，二個(gè)油缸缸體通過(guò)銷(xiāo)軸分別與水平橫向放置 的副車(chē)架的二端連接，而二個(gè)油缸的活塞桿通過(guò)其頂端的銷(xiāo)軸跟與副車(chē)架 疊放的車(chē)廂底板梁的二端連接；第三種形式是將一個(gè)油缸的缸體通過(guò)一個(gè) 銷(xiāo)軸與水平橫放的副車(chē)架的中部連接，而油缸活塞桿通過(guò)與其配套的銷(xiāo)軸 與舉升架相連接。后車(chē)廂的副車(chē)架和底板梁的尾端各安裝一組配套的上、 下銷(xiāo)軸座，上、下銷(xiāo)軸座之間用一根水平銷(xiāo)軸貫穿連接。當(dāng)后車(chē)廂進(jìn)行卸 貨作業(yè)時(shí)，根據(jù)作業(yè)環(huán)境及場(chǎng)地情況，先選擇好卸貨的地方，再將自卸車(chē) 后車(chē)廂置于欲卸貨的場(chǎng)地之上，然后打開(kāi)后車(chē)廂車(chē)門(mén)的鎖閉系統(tǒng)，啟動(dòng)液 壓系統(tǒng)和操作控制系統(tǒng)，油缸活塞桿在油壓的作用下，產(chǎn)生的推力使底板 梁的前部向上升起，帶動(dòng)整個(gè)后車(chē)廂連同底板向后側(cè)傾斜，隨著傾斜角度 的加大，車(chē)廂底板上的貨物被完全卸掉。
權(quán)利要求
1、一種新型分體組合式自卸車(chē)廂，主要由車(chē)廂、底板、底板梁、付車(chē)架、銷(xiāo)軸、舉升油缸、液壓系統(tǒng)、鎖閉系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)等組成，其特征在于自卸車(chē)廂分為前后兩個(gè)或二個(gè)以上獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，前車(chē)廂采用車(chē)廂側(cè)翻式、底板傾翻式、底板分流式三種結(jié)構(gòu)形式，油缸垂直安裝于車(chē)廂底板下面的付車(chē)架與底板梁的中部，利用油缸的推力，使前車(chē)廂或底板可以單獨(dú)或同時(shí)向左側(cè)或右側(cè)傾斜卸貨；后車(chē)廂采取車(chē)廂前端油缸舉升式、中置油缸式或油缸舉升架式的結(jié)構(gòu)，即油缸安裝于后車(chē)廂前部的中間，或安裝于后車(chē)廂中部的付車(chē)架與底板梁上部的兩端，或安裝于付車(chē)架與底板梁的交叉處，利用油缸的推力，使后車(chē)廂整體向車(chē)后一面卸貨。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新型分體組合式自卸車(chē)廂，其特征在 于油缸缸體與付車(chē)架之間用銷(xiāo)軸或萬(wàn)向節(jié)連接，油缸活塞桿與底板梁之間 用銷(xiāo)軸或球面萬(wàn)向節(jié)連接。
全文摘要
一種新型分體組合式自卸車(chē)廂，屬于汽車(chē)運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，自卸車(chē)廂分為前后兩個(gè)或二個(gè)以上獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，主要由車(chē)廂、底板、底板梁、副車(chē)架、銷(xiāo)軸、舉升油缸、液壓系統(tǒng)、鎖閉系統(tǒng)、操作控制系統(tǒng)等組成。前車(chē)廂采用車(chē)廂側(cè)翻式、底板傾翻式、底板分流式三種結(jié)構(gòu)形式，油缸垂直安裝于車(chē)廂底板下面的付車(chē)架與底板梁的中部，利用油缸的推力，使前車(chē)廂或底板可以單獨(dú)或同時(shí)向左側(cè)或右側(cè)傾斜卸貨。后車(chē)廂采取車(chē)廂前端油缸舉升式、中置油缸式或油缸舉升架式的結(jié)構(gòu)，即油缸安裝于后車(chē)廂前部的中間，或安裝于后車(chē)廂中部的付車(chē)架與底板梁上部的兩端，或安裝于付車(chē)架與底板梁的交叉處，利用油缸的推力，使后車(chē)廂整體向車(chē)后一面傾斜卸貨。
文檔編號(hào)B60P1/16GK101318483SQ20081011052
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月2日
發(fā)明者賈立軍 申請(qǐng)人:賈立軍