專利名稱：一種消除汽車靜電的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及消除汽車靜電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種利用導(dǎo)電 膜消除汽車靜電的方法。
背景技術(shù)：
汽車的車體與輪轂之間是金屬連通的，而汽車的車輪由橡膠 制成，在干燥的氣候條件下，是絕緣體，這就造成了汽車車體于與 地面的絕緣，當(dāng)汽車在行駛的過(guò)程中，通過(guò)各種原因帶上靜電荷后， 無(wú)法通過(guò)輪胎把靜電釋放到地面，致使靜電在車體上不斷的積累， 造成靜電打人的現(xiàn)象、汽車電器的損壞和造成打火等等，帶來(lái)種種不利的影響，尤其在加油站時(shí)發(fā)生靜電打火是極為危險(xiǎn)的！目前，對(duì)于防止汽車靜電的方法是采用在汽車的尾部設(shè)置一 根鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶，拖到地面，連通車體和地面。這種方法雖然 在一定的程度上解決了汽車靜電的問(wèn)題，但是存在以下缺陷1、 易鉤掛地面異物，易損壞和卡住，存在安全隱患和達(dá)不到預(yù)想的導(dǎo) 電要求；2、在汽車的行駛過(guò)程中，鐵鏈和導(dǎo)電橡膠帶易飄起或彈 起，起不到防靜電的作用；3、不美觀，且鐵鏈在行駛中亂響，影 響市容和駕駛。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要目的是解決上述問(wèn)題，提供一種消除汽車靜電的方法，該方法是利用軟質(zhì)導(dǎo)電膜附著在汽車輪轂外沿和輪胎側(cè)壁上， 使汽車車體和地面導(dǎo)通，達(dá)到消除車體靜電的作用，同時(shí)對(duì)輪胎橡膠有保護(hù)作用(阻隔酸堿和紫外線對(duì)橡膠的侵害)，美觀、實(shí)用。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是 一種消除汽 車靜電的方法，該方法設(shè)置軟質(zhì)導(dǎo)電膜，附著在汽車車輪的輪轂外 沿和輪胎的側(cè)壁上；軟質(zhì)導(dǎo)電膜為圓環(huán)形導(dǎo)電膜，與所附著的輪轂 外沿和輪胎的側(cè)壁相吻合，其外直徑等于輪胎的外徑，其內(nèi)徑小于 等于金屬輪轂的外徑；軟質(zhì)導(dǎo)電膜的厚度小于等于1. 5毫米；軟質(zhì)導(dǎo)電膜的內(nèi)徑上任意一點(diǎn)與其外徑外商距離最小的點(diǎn)之 間的電阻小于等于109歐姆； 軟質(zhì)導(dǎo)電膜具有吸濕性；軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電膠粘在輪轂和輪胎的側(cè)壁上；軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電乳液均勻的刷在輪轂和輪胎的側(cè)壁上；軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電乳液均勻的噴在輪轂和輪胎的側(cè)壁上。本發(fā)明的工作原理及有益效果本發(fā)明利用軟質(zhì)導(dǎo)電膜連接 金屬輪轂和地面，通過(guò)軟脂導(dǎo)電膜直接把車體的靜電荷傳導(dǎo)入地 面，以達(dá)到消除車體靜電的目的。在實(shí)際的應(yīng)用中，由于軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外圓周邊緣與地面不斷 的摩擦，會(huì)造成磨損,造成軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣接觸不到地面，這 時(shí)磨損的軟質(zhì)導(dǎo)電膜外沿會(huì)形成不規(guī)則的邊緣，同時(shí)由于車胎行駛 中的形變，軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外沿尖端(由于膜很薄，且厚度小于等于i.5 毫米，膜圓周外沿類似刀口般尖銳，所以稱外沿尖端)3巨離；也面4艮近，通過(guò)物理學(xué)上靜電的分布原理得知，車體和軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外沿尖端是等勢(shì) 體，該外沿尖端近地面處能夠聚集絕大部分的車體靜電荷，根據(jù)e=v/d，其中，v為該外沿尖端對(duì)地面的靜電電壓，高可達(dá)上萬(wàn)伏乃 至數(shù)萬(wàn)伏，d為該外沿尖端對(duì)地面的距離，很短，在小于3毫米的情 況下，該外沿尖端對(duì)地面的靜電電場(chǎng)e非常強(qiáng)大，足以使該外沿尖端 到地面間的空氣發(fā)生電離而瞬間導(dǎo)電，達(dá)到消除汽車靜電的作用。 綜上，本發(fā)明的消除汽車靜電的方法，在軟質(zhì)導(dǎo)電膜完好或 損壞程度小(膜外沿距地面小于3-5毫米)的清況下，均能保證達(dá) 到消除汽車靜電的作用。由于可以用噴涂和刷的方式附著導(dǎo)電膜， <更于實(shí)施和更換。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1: 一種消除汽車靜電的方法，該方法設(shè)置軟質(zhì)導(dǎo)電膜 附著在捷達(dá)汽車車輪的輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁上；軟質(zhì)導(dǎo)電膜為圓 環(huán)形導(dǎo)電膜，與所附著的輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁相吻合，其外直徑等 于輪胎的外徑，其內(nèi)徑小于金屬輪轂的外徑5毫米；軟質(zhì)導(dǎo)電膜的厚度為0. 2毫米；軟質(zhì)導(dǎo)電膜的內(nèi)徑上任意一點(diǎn)與其外徑上距離最小的點(diǎn)之間 的電阻為103歐姆；軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電膠粘在輪轂和輪胎的側(cè)壁上。該方法利用軟質(zhì)導(dǎo)電膜連接金屬輪轂和地面，通過(guò)軟質(zhì)導(dǎo)電 膜直接把車體的靜電荷傳導(dǎo)入地面，以達(dá)到消除車體靜電的目的。 在實(shí)際的應(yīng)用中，由于軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣于地面不斷的摩擦，會(huì)造成磨損，造成軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣接觸不到地面，這時(shí)磨 損的軟質(zhì)導(dǎo)電膜會(huì)形成不規(guī)則的邊緣，同時(shí)由于車胎行駛中的形 變，軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外沿尖端(由于膜很薄，且厚度小于等于1.5毫米，膜 圓周外沿類似刀口般尖銳，所以稱外沿尖端)距離地面4艮近，通過(guò)物理學(xué)上 靜電的分布原理得知，車體和軟質(zhì)導(dǎo)電膜的尖端是等勢(shì)體，該外沿尖端近地面處能夠聚集絕大部分的車體靜電荷，根據(jù)e-v/d，其中， v為該外沿尖端對(duì)地面的靜電電壓，高可達(dá)上萬(wàn)伏乃至數(shù)萬(wàn)伏，d為 該外沿尖端對(duì)地面的距離，很短，在小于3毫米的情況下，該外沿尖 端對(duì)地面的靜電電場(chǎng)e非常強(qiáng)大，足以使該外沿尖端到地面間的空 氣發(fā)生電離而瞬間導(dǎo)電，達(dá)到消除汽車靜電的作用。實(shí)施例2:大部分與實(shí)施例l相同，不同之處在于應(yīng)用在金 杯車上；軟質(zhì)導(dǎo)電膜的厚度為0. 3毫米；其內(nèi)徑等于金屬輪轂的外 徑，但與輪轂外沿接觸；軟質(zhì)導(dǎo)電膜的內(nèi)徑上任意一點(diǎn)與其外徑上 距離最小的點(diǎn)之間的電阻為104歐姆；軟質(zhì)導(dǎo)電膜具有吸濕性。該方法利用軟質(zhì)導(dǎo)電膜連接金屬輪轂和地面，通過(guò)軟脂導(dǎo)電 膜直接把車體的靜電荷傳導(dǎo)入地面，以達(dá)到消除車體靜電的目的。在實(shí)際的應(yīng)用中，由于軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣于地面不斷的摩 擦，會(huì)造成磨損，造成軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外周緣接觸不到地面，這時(shí)磨 損的軟質(zhì)導(dǎo)電膜會(huì)形成不規(guī)則的邊緣，同時(shí)由于車胎行駛中的形變，軟質(zhì)導(dǎo)電膜的外沿尖端(由于膜很薄，且厚度小于等于1.5毫米，膜 圓周外沿類似刀口般尖銳，所以稱外沿尖端)距離地面4艮近，通過(guò)物理學(xué)上 靜電的分布原理得知，車體和軟質(zhì)導(dǎo)電膜的尖端是等勢(shì)體，該外沿尖端近地面處能夠聚集絕大部分的車體靜電荷，根據(jù)e-v/d,其中，v為該外沿尖端對(duì)地面的靜電電壓，高可達(dá)上萬(wàn)伏乃至數(shù)萬(wàn)伏，d為 該外沿尖端對(duì)地面的距離，很短，在小于3毫米的情況下，該外沿尖 端對(duì)地面的靜電電場(chǎng)e非常強(qiáng)大，足以使該外沿尖端到地面間的空 氣發(fā)生電離而瞬間導(dǎo)電，達(dá)到消除汽車靜電的作用。實(shí)施例3:大部分與實(shí)施例2相同，不同之處在于軟質(zhì)導(dǎo)電 膜由導(dǎo)電乳液均勻的刷在輪轂和輪胎的側(cè)壁上，晾干成軟質(zhì)導(dǎo)電 膜。實(shí)施例4:大部分與實(shí)施例2相同，不同之處在于軟質(zhì)導(dǎo)電 膜由導(dǎo)電乳液均勻的噴涂在輪轂和輪胎的側(cè)壁上，晾干成軟質(zhì)導(dǎo)電 膜；該導(dǎo)電乳液是罐裝在有壓力的壓力罐內(nèi)，噴涂在輪轂外沿和輪 胎的側(cè)壁上。綜上，本發(fā)明的消除汽車靜電的方法，在軟質(zhì)導(dǎo)電膜完好或 損壞程度小(膜外沿距地面小于3-5毫米)的清況下，均能保證達(dá) 到消除汽車靜電的作用。由于可以用噴涂和刷的方式附著導(dǎo)電膜， 便于實(shí)施和更換。雖然本發(fā)明利用上述實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地闡述，但并不是限 定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)可作各種的更動(dòng)與修改， 在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種消除汽車靜電的方法，其特征在于該方法設(shè)置軟質(zhì)導(dǎo)電膜附著在汽車車輪的輪轂外徑邊沿和輪胎的側(cè)壁上；所述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜為圓環(huán)形導(dǎo)電膜，與所附著的輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁相吻合，其外直徑等于輪胎的外徑，其內(nèi)徑小于等于金屬輪轂的外徑。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法，其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜的厚度小于等于1. 5毫米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法，其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜的內(nèi)徑上任意一點(diǎn)與其外徑上距離最小的點(diǎn)之間的電 阻小于等于109歐姆。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法，其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜具有吸濕性。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法，其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電膠粘在輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法，其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電乳液均勻的刷在輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁上，晾干 成軟質(zhì)導(dǎo)電膜。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除汽車靜電的方法，其特征在于所 述的軟質(zhì)導(dǎo)電膜由導(dǎo)電乳液均勻的噴涂在輪轂外沿和輪胎的側(cè)壁上，晾 干成軟質(zhì)導(dǎo)電膜。
全文摘要
一種消除汽車靜電的方法，該方法設(shè)置軟質(zhì)導(dǎo)電膜附著在汽車車輪的輪轂外徑邊沿和輪胎的側(cè)壁上；軟質(zhì)導(dǎo)電膜為圓環(huán)形導(dǎo)電膜，其外直徑等于輪胎的外徑，其內(nèi)徑小于等于金屬輪轂的外徑；在軟質(zhì)導(dǎo)電膜完好或損壞程度小(膜外沿距地面小于3-5毫米)的情況下，均能保證達(dá)到消除汽車靜電的作用，同時(shí)對(duì)輪胎橡膠有保護(hù)作用(阻隔酸堿和紫外線對(duì)橡膠的侵害)，美觀實(shí)用。
文檔編號(hào)B60C19/00GK101249781SQ20081010366
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者權(quán) 周 申請(qǐng)人:權(quán) 周