專利名稱：一種可改變長(zhǎng)度的公共車輛拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種拉手裝置，更具體地說(shuō)，它是關(guān)于一種可改變長(zhǎng)度的公 共車輛拉手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在公共汽車、地鐵等交通工具上使用的拉手都是固定長(zhǎng)度的，這對(duì)于個(gè)子 有高矮的不同人來(lái)說(shuō)就不太適合，個(gè)子高的還不如直接握在拉桿上輕松，個(gè)子 矮的需直直地伸長(zhǎng)手臂才能拽住拉手，非常吃力，甚至有些還拉不到的，對(duì)于 愛美的女性朋友來(lái)說(shuō)，夏天穿著無(wú)袖衣伸長(zhǎng)手臂拉著拉手，無(wú)疑會(huì)被別人看到 下腋，非常尷尬。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可改變長(zhǎng)度的公共車輛拉手。本發(fā)明的目的是通il下述方案予以實(shí)現(xiàn)；本發(fā)明的一種可改變長(zhǎng)度的公共車輛拉手，包括固定架、連接帶、拉手， 固定架固定在車輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，其 特征在于所述拉手設(shè)置有可使連接帶回縮和制動(dòng)的裝置，拉手的回縮裝置由轉(zhuǎn) 輪、芯軸、發(fā)條彈簧組成，芯軸固定在拉手內(nèi)，轉(zhuǎn)輪中心安裝于芯軸上，發(fā)條 彈簧一端固定在芯軸上， 一端固定在轉(zhuǎn)輪上，連接帶盤繞在轉(zhuǎn)輪上，轉(zhuǎn)輪外緣 為齒輪形，所述拉手的制動(dòng)裝置由拉簧軸、小拉簧、大拉簧、制動(dòng)塊、滑鈕、固 定軸組成，固定軸固定在拉手內(nèi)，制動(dòng)塊安裝于固定軸上，小拉簧一端拉制動(dòng) 塊一端固定在拉簧軸上，大拉簧一端拉滑鈕一端固定在拉簧軸上，制動(dòng)塊一側(cè)對(duì)圖像進(jìn)行分割；通過(guò)多尺度形態(tài)學(xué)對(duì)嘴、鼻、目艮、額進(jìn)行定位檢測(cè)。 設(shè)R和Z分別代表實(shí)數(shù)集和整數(shù)集，給定一幅圖像,^" D^Z — : G g Z2 —"，并且定義結(jié)構(gòu)函數(shù)g(x)對(duì)圖像f (x)膨脹操作為s和一個(gè)結(jié)構(gòu)函數(shù)結(jié)構(gòu)函數(shù)g(X)對(duì)圖像f (X)的腐蝕操作為其中馬=^+^化^}'力={—ue"}' max(/)和min(/)分別代表f的最大值和最小值，在離散的情況下函數(shù)為有限點(diǎn)集，因此使用的是最大值和最小值。通常膨脹腐蝕的結(jié)果與結(jié)構(gòu)函數(shù)原點(diǎn)的選取有關(guān)，為了避免原點(diǎn)選取的影響，在這里我們規(guī)定當(dāng)結(jié)構(gòu)函數(shù)為尺度相關(guān)時(shí)，也就是^")二x)，^g^^"^0d其中j為尺度因子，& = {x:卜「x e , H S |o" I ' A平面結(jié)構(gòu)函數(shù) 半球結(jié)構(gòu)函數(shù)常用的結(jié)構(gòu)函數(shù)有以下幾個(gè):-(幽|)2-l),H命|拋物面結(jié)構(gòu)函數(shù)g = -10"|(||,|/|0"|)2,|,||5 |0"擴(kuò)充區(qū)域，使之包含全部的頭部區(qū)域A (包括大部分或者全部頭發(fā)以及整個(gè)面部)，然 后在區(qū)域A中用多閾值進(jìn)行二值化并合并，在得到的二值圖像B中用區(qū)域標(biāo)號(hào)算法對(duì)不同的" 白"連通區(qū)進(jìn)行標(biāo)號(hào)化，根據(jù)一定的先驗(yàn)知識(shí)找出由兩個(gè)眼睛、鼻和嘴所形成的區(qū)域。在得 到的L、 R、 N區(qū)域的二值圖像B和二值化的邊緣圖像E中，利用四個(gè)區(qū)域的高頻特性，這由于 紅外圖像傳感器通過(guò)溫度差形成的圖像采集原理決定的，四個(gè)區(qū)域的溫度比周圍溫度存在溫就是不嚙合，用手拉時(shí)可將盤繞在轉(zhuǎn)輪4上的連接帶2拉出，拉到合適的長(zhǎng)度 時(shí)可松開滑鈕12，由于大拉簧11的作用使滑鈕12被拉向拉簧軸10,這樣滑鈕 12與制動(dòng)塊7接觸，因?yàn)榇罄?1的拉力大于小拉簧9，使制動(dòng)塊7被擠向轉(zhuǎn) 輪4,此時(shí)制動(dòng)塊7與轉(zhuǎn)輪4合攏，也就是嚙合，使轉(zhuǎn)輪4無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到制動(dòng) 連接帶2的目的。如果要讓連接帶2回縮，也可用手將滑鈕12往下滑，但不拉 動(dòng)拉手3，由于發(fā)條彈簧5在連接帶2被拉出時(shí)積聚了能量，所以使轉(zhuǎn)輪4回轉(zhuǎn)， 也就使連接帶2回縮，此設(shè)計(jì)原理與巻尺是一樣的。
權(quán)利要求
1、一種可改變長(zhǎng)度的公共車輛拉手，包括固定架、連接帶、拉手，固定架固定在車輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，其特征在于所述拉手設(shè)置有可使連接帶回縮和制動(dòng)的裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可改變長(zhǎng)度的公共車輛拉手，其特征在于所 述拉手的回縮裝置由轉(zhuǎn)輪、芯軸、發(fā)條彈簧組成，芯軸固定在拉手內(nèi)，轉(zhuǎn)輪 中心安裝于芯軸上，發(fā)條彈簧一端固定在芯軸上， 一端固定在轉(zhuǎn)輪上，連接 帶盤繞在轉(zhuǎn)輪上，轉(zhuǎn)輪外緣為齒輪形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可改變長(zhǎng)度的公共車輛拉手，其特征在于所 述拉手的制動(dòng)裝置由拉簧軸、小拉簧、大拉簧、制動(dòng)塊、滑鈕、固定軸組成， 固定軸固定在拉手內(nèi)，制動(dòng)塊安裝于固定軸上，小拉簧一端拉制動(dòng)塊一端固 定在拉簧軸上，大拉簧一端拉滑鈕一端固定在拉簧軸上，制動(dòng)塊一側(cè)為可與 轉(zhuǎn)輪嚙合的齒輪形，滑鈕安裝于拉手滑軌上，可上下滑動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可改變長(zhǎng)度的公共車輛拉手，包括固定架、連接帶、拉手，固定架固定在車輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，所述拉手設(shè)置有可使連接帶回縮和制動(dòng)的裝置，本發(fā)明的實(shí)施例旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制作、使用方便、成本低廉的可改變長(zhǎng)度的公共車輛拉手，本發(fā)明的目的在于使乘客乘坐公共車輛更舒適、更安全，尊重乘客的權(quán)益，特別是保護(hù)老人、兒童、女性的權(quán)益，使乘車更和諧。
文檔編號(hào)B60N3/02GK101224720SQ20081007437
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2008年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月14日
發(fā)明者董雪峰 申請(qǐng)人:董雪峰