專利名稱：一種車用過濾凈化超壓與負壓綜合防護系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及生物與化學防護工程技術領域，具體地說，是涉及廂式車輛 使用的具有超壓和負壓防護功能的綜合防護系統(tǒng)。
背景技術：
通常廂式車輛不具有超壓與負壓生物防護功能。當需要乘坐廂式車輛通 過生物污染區(qū)時，空氣中以氣溶膠形式存在的生物污染物會通過密封不嚴的 車窗、門縫等縫隙進入車廂，對車廂內的人員和設備造成污染。另一方面， 當需要使用廂式車輛運送生物污染傷病員或生物污染物時，車廂內的生物污 染物有可能在途中發(fā)生泄漏，對沿途環(huán)境造成污染。為解決上述問題，需要 一種既能在通過生物污染區(qū)時能夠保護車廂內的人員和設備不受污染，又能 在運送生物污染傷病員或生物污染物時保護沿途環(huán)境不受污染的車輛。發(fā)明內容本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，通過在廂 式車上安裝車用超壓與負壓綜合防護系統(tǒng)，提供一種在廂式車上既能實現對 車廂進行超壓防護，又能實現對車廂進行負壓防護的綜合防護系統(tǒng)。本發(fā)明車用過濾凈化超壓與負壓綜合防護系統(tǒng)，通過下述技術方案予以實現，所述系統(tǒng)包括超壓防護裝置、負壓防護裝置和防護控制裝置；所述超壓防護裝置固定于車廂左前部隔艙內，超壓防護裝置包括風機、 過濾吸收器、集流箱、駕駛室送風管道、車廂送風管道和風量調節(jié)閥，所述 風機進風口依次設置進風百葉門和初中效過濾器，過濾吸收器進風口與風機 出風口連接，過濾吸收器出風口與集流箱進風口連接，集流箱出風口分別連 接車廂送風管道和駕駛室送風管道，車廂送風管道連接車用空調蒸發(fā)器的回 風管道旁路，駕駛室送風管道設置風量調節(jié)閥，送風管道穿過車廂前壁，通過一個橡膠波紋管與駕駛室連接；所述負壓防護裝置固定于車廂地板上，負壓防護裝置包括殼體、亞高效 過濾器、高效過濾器、離心風機、電動蝶閥、排風法蘭、紫外線燈和1^護門， 所述殼體前側為防護門，防護門上設有百葉進風口，殼體內由防護門依次設 置亞高效過濾器、高效過濾器、離心風機、電動蝶閥、排風法蘭，殼體內頂 部設置紫外線燈；離心風機的出風口固定于電動蝶閥上，電動蝶閥下連接排 風法蘭；所述防護控制裝置包括逆變器、三態(tài)選擇開關、超壓控制裝置和負壓控 制裝置，逆變器連接三態(tài)選擇開關，三態(tài)選擇開關控制超壓控制裝置和負壓 控制裝置，超壓控制裝置由工作累時器、超壓監(jiān)測儀表、超壓風機調速器和 車廂壓力儀表組成，負壓控制裝置由負壓風機調速器、負壓監(jiān)測儀表和車廂 壓力儀表組成。本發(fā)明所述駕馬史室的送風管道末端送風口內設置防護網，送風口端口設 有端蓋。本發(fā)明通過在廂式車上安裝車用超壓與負壓綜合防護系統(tǒng)，能夠使車輛 經過生物污染區(qū)時，通過開啟超壓防護裝置連續(xù)向車內送入經過濾凈化后的 空氣，并保證車內的空氣壓力高于車外環(huán)境的空氣壓力，阻止車外的污染空 氣通過密封不嚴的車窗、門縫等縫隙進入車廂，從而對車廂實現超壓防護； 在運送生物污染傷病員或生物污染物時，通過開啟負壓防護裝置連續(xù)向車外 排出經過濾凈化后的空氣，并保證車內的空氣壓力低于車環(huán)境外的空氣壓力， 阻止車廂內的生物污染物通過車窗、門縫等縫隙泄漏到車外，防止對沿途環(huán) 境造成污染，^t人而對車廂實現負壓防護。


圖l是本發(fā)明超壓防護裝置安裝示意圖； 圖2是超壓防護裝置結構示意圖； 圖3是負壓防護裝置俯視結構示意圖； 圖4是負壓防護裝置正視結構示意圖； 圖5是防護控制裝置控制框圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明。本發(fā)明系統(tǒng)包括超壓防護裝置、負壓防護裝置和防護控制裝置。如圖1所示，超壓防護裝置固定于車廂左前部隔搶內，如圖2所示超壓 防護裝置包括離心風機l、橡膠波紋管2、風量調節(jié)閥3、駕駛室送風管道4、 集流箱5、車廂送風管道6、空調回風旁絲甚口 7、壓力變送器8、過濾吸收 器9、進風百葉門IO和初中效過濾器11，所述離心風機進風口依次設置初中 效過濾器11和進風百葉門10。過濾吸收器進風口與離心風機出風口連接， 過濾吸收器出風口與集流箱進風口連接，集流箱出風口分別與上下兩個圓形 送風管道連接，依次分別為駕駛室送風管道5和車廂送風管道6,車廂送風 管道5連接車用空調蒸發(fā)器的空調回風旁路接口 7，風管內的空氣經車用空 調蒸發(fā)器處理后，由空調送風口進入車廂，可改善進入車廂的新風溫度；壓 力變送器8與設置在過濾吸收器進風口與出風口的靜壓檢測管連接，實時監(jiān) 測過濾吸收器的工作狀態(tài)。駕駛室送風管道4的中部"^殳置一個風量調節(jié)閥3， 可調節(jié)流入駕駛室的空氣流量；送風管道4穿過車廂前壁，通過橡膠波紋管 2與駕駛室連接，能夠適應行駛過程中車廂與駕駛室之間發(fā)生位移引起的剛 性變形，橡膠波紋管2連接駕駛室內的超壓送風端口 ，超壓送風端口內含防 護網，外部設有端蓋，端蓋用于平時密封。啟動超壓防護前，需要先打開超壓防護裝置的進風百葉口和駕駛室內超 壓送風端口的送風端蓋，再啟動超壓防護裝置，使車廂和駕駛室同時形成超 壓防護。通過風機調速器可調節(jié)超壓裝置的通風量，從而調節(jié)車廂內超壓的 高低。若駕駛室內超壓不足，可通過風量調節(jié)閥調節(jié)通向駕駛室送風管道的 風量，實現對駕駛室內超壓的調節(jié)。停止使用超壓防護裝置后，需關閉進風 百葉口和駕駛室的送風端蓋，保證對車廂和超壓防護裝置的良好密封。如圖3、圖4所示，負壓防護裝置固定于車廂內部地板上，所述負壓防護 裝置包括殼體12、防護門13、離心風機14、紫外線燈15、亞高效過濾器16、 高效過濾器17、電動蝶閥18和排風法蘭19。所述殼體12前側為防護門13, 防護門13上設有百葉進風口 ，殼體12內由防護門13依次設置亞高效過濾器 16、高效過濾器17、離心風機14、電動蝶閥18、排風法蘭19，殼體12內頂 部設置紫外線燈15;離心風機14的出風口固定于電動蝶閥18上，電動蝶閥18下連接排風法蘭19,排風法蘭19作為負壓防護裝置的排風口與車廂地板上 的排風口連接，過濾凈化后的空氣直接排出車外。如圖5所示，防護控制裝置包括逆變器、三態(tài)選擇開關、超壓控制裝置和負壓控制裝置，逆變器連接三態(tài)選擇開關，三態(tài)選擇開關控制超壓控制裝 置和負壓控制裝置，超壓控制裝置由工作累時器、超壓防護裝置監(jiān)測儀表、 超壓風機調速器和車廂壓力監(jiān)測儀表組成，負壓控制裝置由負壓風機調速器、 負壓防護裝置監(jiān)測儀表和車廂壓力監(jiān)測儀表組成。原車發(fā)電機及原車蓄電池提供DC24V直流電源，逆變器將DC24V直流電 源轉換成AC220V交流電源并為超壓與負壓綜合防護系統(tǒng)供電。超壓防護/空 態(tài)/負壓防護之間的切換通過一個三態(tài)選擇開關實現，當開關切換至超壓防護 狀態(tài)時，啟動超壓防護裝置,通過超壓風機調速器調節(jié)離心風機的轉速來改 變超壓防護裝置的通風量，同時車廂壓力監(jiān)測儀表實時監(jiān)測車廂內的超壓情 況，當壓力低于或高于設定壓力時，可通過超壓風機調速器實現車廂內的超 壓調節(jié)。為監(jiān)測超壓防護裝置運行是否正常，還設有超壓防護裝置工作累時 器和超壓防護裝置監(jiān)測儀表，對超壓防護裝置中過濾吸收器的運行狀態(tài)進行 監(jiān)測，當達到或超過運行安全閾值時，發(fā)出報警信號，提示更換過濾吸收器。 當開關切換至負壓防護狀態(tài)時，啟動負壓防護裝置，通過負壓風機調速器調 節(jié)離心風機的轉速來改變負壓防護裝置向車外排出的風量，同時車廂壓力監(jiān) 測儀表實時監(jiān)測車廂內的負壓情況，當壓力低于或高于設定壓力時，可通過 負壓風機調速器實現車廂內的負壓調節(jié)。為監(jiān)測負壓防護裝置運行是否正常， 還設有負壓防護裝置監(jiān)測儀表，對負壓防護裝置中高效過濾器、亞高效過濾 器的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，當達到或超過運行安全閾值時，發(fā)出報警信號，提 示更換高效過濾器、亞高效過濾器。
權利要求
1. 一種車用過濾凈化超壓與負壓綜合防護系統(tǒng)，其特征是，所述系統(tǒng)包括超壓防護裝置、負壓防護裝置和防護控制裝置；所述超壓防護裝置固定于車廂左前部隔艙內，超壓防護裝置包括風機、過濾吸收器、集流箱、駕駛室送風管道、車廂送風管道和風量調節(jié)閥，所述風機進風口依次設置進風百葉門和初中效過濾器，過濾吸收器進風口與風機出風口連接，過濾吸收器出風口與集流箱進風口連接，集流箱出風口分別連接車廂送風管道和駕駛室送風管道，車廂送風管道連接車用空調蒸發(fā)器的回風管道旁路，駕駛室送風管道設置風量調節(jié)閥，送風管道穿過車廂前壁，通過一個橡膠波紋管與駕駛室連接；所述負壓防護裝置固定于車廂地板上，負壓防護裝置包括殼體、亞高效過濾器、高效過濾器、離心風機、電動蝶閥、排風法蘭、紫外線燈和防護門，所述殼體前側為防護門，防護門上設有百葉進風口，殼體內由防護門依次設置亞高效過濾器、高效過濾器、離心風機、電動蝶閥、排風法蘭，殼體內頂部設置紫外線燈；離心風機的出風口固定于電動蝶閥上，電動蝶閥下連接排風法蘭；所述防護控制裝置包括逆變器、三態(tài)選擇開關、超壓控制裝置和負壓控制裝置，逆變器連接三態(tài)選擇開關，三態(tài)選擇開關控制超壓控制裝置和負壓控制裝置，超壓控制裝置由工作累時器、超壓監(jiān)測儀表、超壓風機調速器和車廂壓力儀表組成，負壓控制裝置由負壓風機調速器、負壓監(jiān)測儀表和車廂壓力儀表組成。
2. 根據權利要求1所述的車用過濾凈化超壓與負壓綜合防護系統(tǒng)，其 特征是，所述駕駛室的送風管道末端送風口內設置防護網，送風口端.口設有
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在廂式車上既能實現車廂的超壓防護，又能實現車廂的負壓防護的車用過濾凈化超壓與負壓綜合防護系統(tǒng)。本發(fā)明所述系統(tǒng)包括超壓防護裝置、負壓防護裝置和防護控制裝置；所述超壓防護裝置固定于車廂左前部隔艙內，超壓防護裝置包括風機、過濾吸收器、集流箱、駕駛室送風管道、車廂送風管道和風量調節(jié)閥，所述負壓防護裝置固定于車廂地板上，負壓防護裝置包括殼體、亞高效過濾器、高效過濾器、離心風機、電動蝶閥、排風法蘭、紫外線燈和防護門。本發(fā)明使廂式車輛既能安全通過生物污染區(qū)，又能在運送生物污染傷病員或生物污染物時，保護沿途環(huán)境不受污染。
文檔編號B60H3/06GK101264726SQ200810053008
公開日2008年9月17日 申請日期2008年5月6日 優(yōu)先權日2008年5月6日
發(fā)明者劉亞軍, 劉志國, 潔 寧, 崔向東, 徐新喜, 政 王, 祁建城, 譚樹林, 高振海 申請人:中國人民解放軍軍事醫(yī)學科學院衛(wèi)生裝備研究所