專利名稱：強(qiáng)制性汽車降速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車安全裝置，特別是涉及一種強(qiáng)制性汽車降速系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
專利號(hào)200620111096.X的實(shí)用新型《汽車自動(dòng)限速裝置》公開 了一種汽車安全裝置包括汽車超速傳感器、無線發(fā)射機(jī)和無線接收 部分；所述汽車超速傳感器由汽車速度表、磁控開關(guān)構(gòu)成，所述無線 接收部分包括殼體、固定在殼體內(nèi)的無線接收機(jī)和封條。當(dāng)車速達(dá)到 或超過設(shè)定的最高安全行駛速度時(shí)，上述裝置的汽車速度表的限位轉(zhuǎn) 盤帶動(dòng)開口環(huán)形磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，使干簧管的常閉觸點(diǎn)斷開，汽車電動(dòng)油泵
斷電停止供油，迫使汽車減速。上述裝置對于防止超速行駛造成各種 交通事故的發(fā)生具有一定的積極效果，但是，當(dāng)汽車在所設(shè)定的最高 安全行駛速度行駛中遇轉(zhuǎn)彎、盤山彎道、交叉路口、下坡下橋和交通 事故頻發(fā)地段時(shí)，若不減速仍然存在發(fā)生事故的可能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述汽車自動(dòng)限速裝置仍然存在發(fā)生事故可 能的技術(shù)問題，而公開一種強(qiáng)制性汽車降速系統(tǒng)。
本發(fā)明為解決上述汽車自動(dòng)限速裝置存在的技術(shù)問題采取以下 技術(shù)方案在轉(zhuǎn)彎、盤山彎道、交叉路口、下坡下橋和交通事故頻發(fā) 地段設(shè)置發(fā)出等級限速編碼指令的公共交通管理發(fā)射裝置，汽車設(shè)有 接收該指令的包括放大、解碼電路的接收裝置，其輸出連接于車載
ECU控制器輸入端，控制器依據(jù)相應(yīng)程序輸出執(zhí)行指令，所述執(zhí)行
指令是降速控制指令和語音提示指令，所述降速控制指令的執(zhí)行器是 液壓比例伺服閥，其控制油口分別連接剎車總泵的推程和回程油口， 所述語音提示指令的執(zhí)行器是語音發(fā)生電路。
本發(fā)明還可以采取以下技術(shù)措施
所述汽車強(qiáng)制限速系統(tǒng)還包括汽車前側(cè)設(shè)置的測距發(fā)射裝置和反射信號(hào)接收裝置，車載ECU控制器設(shè)有同步于降速控制指令和語 音提示指令的測距裝置啟動(dòng)指令，反射信號(hào)接收裝置的輸出連接于
ECU控制器輸入端，控制器依據(jù)相應(yīng)程序輸出執(zhí)行指令，所述執(zhí)行
指令是剎車指令，所述剎車指令的執(zhí)行器是液壓比侈!i伺服閥，其控制 油口分別連接剎車總泵的推程和回程油口 。
本發(fā)明有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于本強(qiáng)制降速系統(tǒng)能夠使行進(jìn)在轉(zhuǎn) 彎、盤山彎道、交叉路口、下坡下橋和交通事故頻發(fā)地段的汽車按規(guī) 定的安全速度行駛，并語音提示駕駛?cè)藛T注意配合，同時(shí)也可以配置 強(qiáng)制剎車機(jī)構(gòu)，從而可以有效避免或減少因車速快、駕駛?cè)藛T精神不 集中等導(dǎo)致的翻車、撞車交通事故的發(fā)生。本強(qiáng)制降速系統(tǒng)在管制區(qū) 域內(nèi)有效，超出管制區(qū)域系統(tǒng)即行解除。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù) 成熟、實(shí)施方便，有利于避免或減少交通事故的突出優(yōu)點(diǎn)。


附圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)原理框圖。
圖中標(biāo)號(hào)1公共交通管理發(fā)射裝置，2接收裝置，3液壓比例 伺服閥，4剎車總泵，5安全閥，6蓄能器，7油泵。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
如圖l所示實(shí)施例，在轉(zhuǎn)彎、盤山彎道、交叉路口、下坡下橋和 交通事故頻發(fā)地段設(shè)置發(fā)出等級限速編碼指令的公共交通管理發(fā)射 裝置l，該發(fā)射裝置由編碼電路和發(fā)射電路構(gòu)成。汽車設(shè)有接收該等 級限速編碼指令的包括接收放大電路、解碼電路的接收裝置2，接收 裝置的輸出連接于車載ECU控制器輸入端。實(shí)施例所述的等級限速 是根據(jù)路況設(shè)定的Km/h值，如5Km/h、 10m/h、 15m/h等。
實(shí)施例的編碼、解碼電路選用臺(tái)灣普城公司生產(chǎn)的CMOS工藝制 造的低功耗通用編解碼電路PT2262/2272。發(fā)射電路可以選用現(xiàn)有產(chǎn) 品，發(fā)射功率視設(shè)置地點(diǎn)環(huán)境而定，通常在100-200M范圍即可。
車載ECU控制器根據(jù)接收解碼電路輸出的表示限速等級的數(shù)字 信號(hào)后，啟動(dòng)相應(yīng)的處理程序并輸出相應(yīng)執(zhí)行指令，程序執(zhí)行指令是 降速控制指令和語音提示指令以及測距裝置啟動(dòng)指令。
4降速控制指令的執(zhí)行器是液壓比例伺服閥3， ECU控制器輸出的 執(zhí)行指令經(jīng)由繼電器驅(qū)動(dòng)電路控制的直流電壓接至液壓比例伺服閥 的電磁控制端，其控制油口分別連接剎車總泵的推程和回程油口。根
據(jù)限速等級的高低、ECU控制器輸出的執(zhí)行指令——例如高電平則
具有相應(yīng)的時(shí)間，液壓比例伺服閥的開度則有相應(yīng)的不同，剎車總泵 剎車動(dòng)作的時(shí)間也有相應(yīng)的不同，其結(jié)果將使車速被強(qiáng)制性限制在規(guī)
定值。實(shí)施中應(yīng)根據(jù)不同車型剎車機(jī)構(gòu)的具體狀況調(diào)整ECU控制器 輸出執(zhí)行指令的時(shí)間，使減速后車速與相應(yīng)的強(qiáng)制性等級限速值一 致。圖1所示實(shí)施例適用于汽車的油壓或氣壓制動(dòng)方式。
語音提示指令的執(zhí)行器是語音發(fā)生電路，車載ECU控制器輸出的 執(zhí)行指令經(jīng)由繼電器驅(qū)動(dòng)電路啟動(dòng)語音發(fā)生電路，及時(shí)告知駕駛員采 取相應(yīng)措施配合強(qiáng)制性限速、謹(jǐn)慎駕駛以確保安全。
測距裝置啟動(dòng)指令的執(zhí)行器也是圖1所示的液壓比例伺服閥3。 測距裝置啟動(dòng)指令首先通過繼電器驅(qū)動(dòng)電路啟動(dòng)汽車前側(cè)設(shè)置的測 距發(fā)射裝置和反射信號(hào)接收裝置，反射信號(hào)接收裝置的輸出連接于 ECU控制器輸入端，控制器依據(jù)相應(yīng)程序輸出剎車指令。通常程序 設(shè)定的本車與前車安全距離為l-3M，當(dāng)距離等于或小于設(shè)定值時(shí)， 車載ECU控制器輸出剎車指令，繼電器驅(qū)動(dòng)電路控制液壓比例伺服 閥的電磁控制端，其開度使剎車總泵為剎車狀態(tài)。測距裝置啟動(dòng)指令 同時(shí)也被本車的尾隨汽車所接收，尾隨汽車也立即啟動(dòng)汽車前側(cè)設(shè)置 的測距發(fā)射裝置和反射信號(hào)接收裝置，剎車控制過程同前所述。
圖1所示的液壓比例伺服閥3的壓力油口經(jīng)過濾器與單向變量泵 7出口相接，過濾器出口還連接有安全閥5和蓄能器6。
圖1所示的測距裝置采用現(xiàn)有技術(shù)，如超聲波測距、微波雷達(dá)測 距和激光測距的任意一種。
權(quán)利要求
1、一種強(qiáng)制性汽車降速系統(tǒng)，其特征在于在轉(zhuǎn)彎、盤山彎道、交叉路口、下坡下橋和交通事故頻發(fā)地段設(shè)置發(fā)出等級限速編碼指令的公共交通管理發(fā)射裝置，汽車設(shè)有接收該指令的包括放大、解碼電路的接收裝置，其輸出連接于車載ECU控制器輸入端，控制器依據(jù)相應(yīng)程序輸出執(zhí)行指令，所述執(zhí)行指令是降速控制指令和語音提示指令，所述降速控制指令的執(zhí)行器是液壓比例伺服閥，其控制油口分別連接剎車總泵的推程和回程油口，所述語音提示指令的執(zhí)行器是語音發(fā)生電路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制性汽車降速系統(tǒng)，其特征在于 所述汽車強(qiáng)制限速系統(tǒng)還包括汽車前側(cè)設(shè)置的測距發(fā)射裝置和反射信號(hào)接收裝置，車載ECU控制器設(shè)有同步于降速控制指令和語音提 示指令的測距裝置啟動(dòng)指令，反射信號(hào)接收裝置的輸出連接于ECU 控制器輸入端，控制器依據(jù)相應(yīng)程序輸出執(zhí)行指令，所述執(zhí)行指令是 剎車指令，所述剎車指令的執(zhí)行器是液壓比例伺服閥，其控制油口分 別連接剎車總泵的推程和回程油口 。
全文摘要
本發(fā)明是一種強(qiáng)制性汽車降速系統(tǒng)。在轉(zhuǎn)彎等地段設(shè)置等級限速編碼指令的公共交通管理發(fā)射裝置，汽車設(shè)有接收裝置，其輸出連接于車載ECU控制器，控制器依據(jù)相應(yīng)程序輸出降速控制和語音提示指令，降速指令的執(zhí)行器是液壓比例伺服閥，其控制油口分別連接剎車總泵的推程和回程油口，語音指令的執(zhí)行器是語音發(fā)生電路。本系統(tǒng)能夠使行進(jìn)在上述地段的汽車按規(guī)定的安全速度行駛，并語音提示駕駛?cè)藛T注意配合，同時(shí)也可以配置強(qiáng)制剎車機(jī)構(gòu)，能有效避免或減少因車速快、駕駛?cè)藛T精神不集中等導(dǎo)致的翻車、撞車交通事故。本系統(tǒng)在管制區(qū)域內(nèi)有效，超出管制區(qū)域系統(tǒng)即行解除。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、實(shí)施方便，有利于避免或減少交通事故的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T7/18GK101508283SQ20081005228
公開日2009年8月19日 申請日期2008年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月14日
發(fā)明者韓新生 申請人:韓新生