專利名稱：汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全裝置，特別是一種在汽車剎車系統(tǒng)安裝的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過(guò)程中，剎車原理是剎車裝置中的剎車轂和剎車片緊緊互相 咬緊，在剎車運(yùn)作時(shí)，剎車轂和剎車片之間要產(chǎn)生劇烈磨擦，產(chǎn)生的熱量會(huì)急 劇上升。特別是在夏天行車，其剎車裝置會(huì)很快發(fā)熱、直到發(fā)燒，高溫會(huì)使剎 車裝置發(fā)燙、發(fā)軟，直至失去剎車功能。從而導(dǎo)致行車事故發(fā)生，或車會(huì)、或 人亡， 一幕幕慘不忍睹的交通悲劇，不斷發(fā)生！
現(xiàn)有的剎車發(fā)熱降溫最普通、最常用的方法是往剎車發(fā)熱的轂或片大量沖 水，使發(fā)熱部位強(qiáng)行降溫下來(lái)。
用水沖降溫的方法有如下缺點(diǎn)
1、 水源要求必須在公路附近，否則"遠(yuǎn)水解不了近渴"。
2、 水源如果裝載在汽車上，必然要占據(jù)寶貴的貨運(yùn)空間。
3、 水源對(duì)汽車剎車系統(tǒng)有一銹蝕作用，常用水沖強(qiáng)行降溫水會(huì)到處亂 濺，容易損壞汽車的剎車機(jī)件和造成水的浪費(fèi)。
4、 水沖會(huì)污染停車環(huán)境，必須找專門(mén)的沖洗場(chǎng)地比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
用一臺(tái)空調(diào)機(jī)中的空氣壓縮機(jī)，用高壓塑料管一端接通空氣壓縮機(jī)冷輸出 端，另一端為四個(gè)或六個(gè)分管，或根據(jù)汽車輪胎剎車轂數(shù)量而定，管頭分別裝 有噴嘴，噴嘴分別對(duì)準(zhǔn)汽車輪胎剎車轂和剎車片位置、或汽車剎車裝置中因剎 車摸擦易發(fā)熱發(fā)燙的位置。
用一熱敏電阻開(kāi)關(guān)，監(jiān)測(cè)和控制剎車轂運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度，方法是用熱敏電阻置
于剎車輪轂位置，調(diào)整熱敏電阻開(kāi)關(guān)工作范圍，比如5(TC以上開(kāi)5(TC以下關(guān)；
熱敏電阻開(kāi)關(guān)與空氣壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)連線，熱敏電阻開(kāi)關(guān)開(kāi)時(shí)，空氣壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)打 開(kāi)，熱敏電阻開(kāi)關(guān)關(guān)掉時(shí)，空氣壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)關(guān)閉。
空氣壓縮機(jī)要有選擇結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、震動(dòng)小、噪聲低的空氣壓縮 機(jī)，可用于客運(yùn)的大或小汽車，次之則用于貨運(yùn)汽車。
液氮的臨界溫度達(dá)-147t:，熱交換溫度只要達(dá)到+5'C就足可以達(dá)到使剎車
裝置不會(huì)發(fā)熱、發(fā)燙、變形的溫度。只要保證了剎車裝置機(jī)械形狀和機(jī)械性能
不變，其剎車功能、剎車效果也就有了保證。


圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、空氣壓縮機(jī)；2、噴嘴；3、高壓塑料管 4、剎車轂。
具體實(shí)施例方式
用一臺(tái)空調(diào)機(jī)中的空氣壓縮機(jī)1，用高壓塑料管3 —端接通空氣壓縮機(jī)1冷 輸出端，另一端為四個(gè)分管或六個(gè)分管，或根據(jù)汽車輪胎剎車轂4而定，管頭 分別裝有噴嘴2，噴嘴2分別對(duì)準(zhǔn)汽車輪胎剎車轂4和剎車片位置或汽車剎車裝 置中因剎車摸擦易發(fā)熱發(fā)燙的位置。
用一熱敏電阻開(kāi)關(guān)，監(jiān)測(cè)和控制剎車轂4運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度，方法是用熱敏電阻 置于剎車輪轂4位置，調(diào)整熱敏電阻開(kāi)關(guān)工作范圍，比如5CTC以上開(kāi)5(TC以
下關(guān)；熱敏電阻開(kāi)關(guān)與空氣壓縮機(jī)1開(kāi)關(guān)連線，熱敏電阻開(kāi)關(guān)開(kāi)時(shí)，空氣壓縮
機(jī)1開(kāi)關(guān)打開(kāi)，熱敏電阻開(kāi)關(guān)關(guān)掉，空氣壓縮機(jī)l開(kāi)關(guān)關(guān)閉。
權(quán)利要求
1、一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于用一臺(tái)空調(diào)機(jī)中的空氣壓縮機(jī)(1)，用高壓塑料管(3)一端接通空氣壓縮機(jī)(1)冷輸出端，另一端為四個(gè)或六個(gè)分管，或根據(jù)汽車輪胎剎車轂(4)數(shù)量而定，管頭分別裝有噴嘴(2)，噴嘴(2)分別對(duì)準(zhǔn)汽車輪胎剎車轂(4)和剎車片位置、或汽車剎車裝置中因剎車摸擦易發(fā)熱發(fā)燙的位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于用一熱敏電阻開(kāi)關(guān)，監(jiān)測(cè)和控制剎車轂(4)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度，方法是用熱敏電阻置于剎車輪 轂(4)位置，調(diào)整熱敏電阻開(kāi)關(guān)工作范圍，比如50。C以上開(kāi)5(TC以下關(guān)；熱 敏電阻開(kāi)關(guān)與空氣壓縮機(jī)(1)開(kāi)關(guān)連線，熱敏電阻開(kāi)關(guān)開(kāi)時(shí)，空氣壓縮機(jī)(1) 開(kāi)關(guān)打開(kāi)，熱敏電阻開(kāi)關(guān)關(guān)掉時(shí)，空氣壓縮機(jī)(1)開(kāi)關(guān)關(guān)閉。
全文摘要
一種汽車剎車系統(tǒng)冷卻裝置，用一臺(tái)空調(diào)機(jī)中的空氣壓縮機(jī)，用高壓塑料管接通空氣壓縮機(jī)冷輸出端，另一端為四個(gè)或六個(gè)分管，或根據(jù)汽車輪胎剎車轂數(shù)量而定，管頭分別裝有噴頭，噴頭噴嘴分別對(duì)準(zhǔn)輪胎剎車轂和剎車片位置，或汽車剎車裝置中因剎車摸擦易發(fā)熱發(fā)燙的位置。用一熱敏電阻開(kāi)關(guān)，監(jiān)測(cè)和控制輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度，方法是用熱敏電阻置于剎車輪轂位置，調(diào)整熱敏電阻開(kāi)關(guān)工作范圍，熱敏電阻開(kāi)關(guān)與空氣壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)連線，熱敏電阻開(kāi)關(guān)開(kāi)時(shí)，空氣壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi)熱敏電阻開(kāi)關(guān)關(guān)掉時(shí)，空氣壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)關(guān)閉。
文檔編號(hào)B60T5/00GK101348110SQ20081004595
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者楊崇君 申請(qǐng)人:楊崇君