專利名稱：一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在乘用車上，傳統(tǒng)的布置方法是將油箱布置在車輛后排座位的底板下。然 而，燃油箱布置在后底板下時(shí)，后部空間狹窄，不利于車輛后部碰撞過(guò)程中對(duì) 油箱的保護(hù)，且油箱離排氣管較近，碰撞后容易發(fā)生起火并爆炸。也有少數(shù)布 置在前座椅下方底板的底面下，雖布置緊湊，但縮小了乘員艙的空間，影響了 舒適性，而且離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管較近。
第CN200410055834. 9和CN200610088584. 8號(hào)專利公幵文件披露的幾種布 置結(jié)構(gòu)是將油箱布置在前座椅底板下方。這種布置方法雖然緊湊，但是難于保 證燃油箱具有足夠的容積，而且油箱的布置會(huì)緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，增加布置的 難度。同時(shí)增大了從位于車體后部的加油口到燃油箱的距離，從而，不可避免 的要加長(zhǎng)連接加油口和燃油箱的加油管的長(zhǎng)度，燃油流過(guò)加油管的進(jìn)油阻力也 會(huì)增大，從而可能會(huì)導(dǎo)致加油不順暢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)油箱在后部 碰撞中的生存能力，增大后排座椅在布置上的自由度，使油箱遠(yuǎn)離排氣管，減 小了燃油流過(guò)加油管的進(jìn)油阻力。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是通過(guò)將傳統(tǒng)的布置在乘 用車后底板下的燃油箱布置到由頂蓋內(nèi)外板和頂蓋中橫梁和后橫梁所圍成的空 間內(nèi)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是增強(qiáng)油箱在后部碰撞中的生存能力，增大后排座椅 在布置上的自由度，從而能有效地利用車體后部的空間，并且遠(yuǎn)離排氣管，降 低事故后油箱起火的幾率。為了實(shí)現(xiàn)這一目的，根據(jù)本發(fā)明，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘?種燃油箱在車輛上的布置結(jié)構(gòu)，改變乘用車中傳統(tǒng)的油箱布置方案，在該結(jié)構(gòu) 中，燃油箱被布置在車頂上。在后碰事故發(fā)生時(shí)，主要是汽車后部發(fā)生大的變 形，車頂往往能夠保存的很完整，因此很好的保證了油箱在碰撞過(guò)程中的完整， 并且使油箱遠(yuǎn)離了溫度較高的排氣管，降低了追尾事故發(fā)生后發(fā)生起火爆炸的
機(jī)率；油箱改變了布置位置，為后排座椅布置騰出了更多的空間，增大后排座 椅在布置上的自由度，從而能有效地利用車體后部的空間；加油管口安裝在車 頂，大大縮短了加油管的長(zhǎng)度，減小了燃油流過(guò)供油管的進(jìn)油阻力。 具體技術(shù)方案如下
一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，油箱布置于車輛的車頂上。 車頂設(shè)有一頂蓋外板，其由上方覆蓋油箱并由兩側(cè)包圍油箱。 車頂還設(shè)有一頂蓋內(nèi)板，其由下方包圍油箱。
車頂還設(shè)有一頂蓋中橫梁，其設(shè)置于頂蓋外板頂板的下方，頂蓋內(nèi)板的上 方，并從一側(cè)限制油箱的位置。
車頂后部設(shè)有一頂蓋后橫梁，其由后部限制油箱的位置。
油箱布置于車輛的車頂上由頂蓋內(nèi)板，頂蓋外板，頂蓋中橫梁和頂蓋后橫 梁所圍成的區(qū)域內(nèi)，該區(qū)域從六面包圍所述油箱。
頂蓋中橫梁采用鋼板沖壓成型。
一隔熱構(gòu)件設(shè)置于頂蓋外板與油箱之間，其防止油箱溫度過(guò)高，該隔熱構(gòu) 件可為一隔熱板。
一隔振構(gòu)件設(shè)置在油箱與頂蓋內(nèi)板之間。
一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，油箱布置于車輛的車頂上，所述車頂設(shè) 有一頂蓋外板，其由上方覆蓋油箱并由兩側(cè)包圍油箱；車頂還設(shè)有一頂蓋內(nèi)板， 其由下方包圍油箱； 一頂蓋中橫梁設(shè)置于頂蓋外板頂板的下方，頂蓋內(nèi)板的上 方，并從一側(cè)限制油箱的位置；車頂后部另設(shè)有一頂蓋后橫梁，其由后部限制 油箱的位置， 一隔熱構(gòu)件設(shè)置于頂蓋外板與油箱之間， 一隔振構(gòu)件設(shè)置在油箱 與頂蓋內(nèi)板之間。
與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在
(1) 改變了傳統(tǒng)的油箱布置方式，增大后排座椅在布置上的自由度；
(2) 油箱所處的安裝位置較高，增強(qiáng)油箱在后部碰撞中的生存能力；
(3) 油箱遠(yuǎn)離排氣管，降低了事故后車輛起火的危險(xiǎn)；
(4) 縮短了加油管長(zhǎng)度，減小了燃油流過(guò)供油管的進(jìn)油阻力。


圖l: 一機(jī)動(dòng)車的總體側(cè)視圖2:沿圖1中的2-2線的放大剖視具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種 優(yōu)選實(shí)施例。
如圖1所示，油箱T布置在頂蓋外板3、頂蓋內(nèi)板2、頂蓋中橫梁l科在車 輛上方所圍成的區(qū)域內(nèi)。頂蓋中橫梁1材料選用強(qiáng)一點(diǎn)的鋼板沖壓成型，最好 有一定的截面，以便于在側(cè)面碰撞過(guò)程中較好的保護(hù)油箱的完整性。在后部碰 撞中油箱的位置和頂蓋后橫梁4都可以很好的保護(hù)到油箱。
圖2中5是一種隔振材料，可以很好的削弱汽車行走過(guò)程中，油箱傳給乘 員艙的振動(dòng)，充分的保證了乘員的乘坐舒適性。隔熱較好的部件6可以防止因
太陽(yáng)暴曬而使油箱溫度過(guò)高，同時(shí)適當(dāng)?shù)臏囟冗€可以增強(qiáng)汽油分子的活性，燃 燒充分，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。
結(jié)合上面的工作原理圖對(duì)本技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明
一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，油箱(T)布置于車輛的車頂上，所述車 頂設(shè)有一頂蓋外板(3)，其由上方覆蓋油箱(T)并由兩側(cè)包圍油箱(T);車頂 還設(shè)有一頂蓋內(nèi)板(2)，其由下方包圍油箱(T); 一頂蓋中橫梁(1)設(shè)置于頂
蓋外板(3)頂板的下方，頂蓋內(nèi)板(2)的上方，并從一側(cè)限制油箱(T)的位 置；車頂后部另設(shè)有一頂蓋后橫梁(4)，其由后部限制油箱(T)的位置， 一隔 熱構(gòu)件(6)設(shè)置于頂蓋外板(3)與油箱(T)之間， 一隔振構(gòu)件(5)設(shè)置在 油箱(T)與頂蓋內(nèi)板(2)之間。
盡管上文對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但在不偏離本發(fā)明技術(shù)主 題的前提下，可按照多種設(shè)計(jì)方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行改動(dòng)。
舉例來(lái)講，油箱不僅限于布置在車輛頂蓋后部，頂蓋及頂蓋橫梁的結(jié)構(gòu)亦 不限于實(shí)施方式中的形式。
權(quán)利要求
1.一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，油箱(T)布置于車輛的車頂上。
2、 如權(quán)利要求l所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，車頂設(shè) 有一頂蓋外板(3)，其由上方覆蓋油箱(T)，且由兩側(cè)包圍油箱(T)。
3、 如權(quán)利要求2所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，車頂還 設(shè)有一頂蓋內(nèi)板(2)，其由下方包圍油箱(T)。
4、 如權(quán)利要求3所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，車頂還 設(shè)有一頂蓋中橫梁(1)，其設(shè)置于頂蓋外板(3)頂板的下方，頂蓋內(nèi)板(2) 的上方，并從一側(cè)限制油箱(T)的位置。
5、 如權(quán)利要求3或4所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，車 頂后部設(shè)有一頂蓋后橫梁(4)，其由后部限制油箱(T)的位置。
6、 如權(quán)利要求1所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，油箱(T) 布置于車輛的車頂上由頂蓋外板(3)，頂蓋內(nèi)板(2),頂蓋中橫梁(1)和頂蓋 后橫梁(4)所圍成的區(qū)域內(nèi)，該區(qū)域從六面包圍所述油箱(T)。
7、 如權(quán)利要求4所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，頂蓋中 橫梁(1)采用鋼板沖壓成型。
8、 如權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在 于， 一隔熱構(gòu)件(6)設(shè)置于頂蓋外板(3)與油箱(T)之間，其防止油箱溫度 過(guò)高。
9、 如權(quán)利要求8所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔 熱構(gòu)件(6)為一隔熱板。
10、 如權(quán)利要求3、 4或6所述的燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于， 一隔振構(gòu)件(5)設(shè)置在油箱(T)與頂蓋內(nèi)板(2)之間。
11、 一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，油箱(T)布置于車輛 的車頂上，所述車頂設(shè)有一頂蓋外板(3)，其由上方覆蓋油箱(T)并由兩側(cè)包圍油箱(T);車頂還設(shè)有一頂蓋內(nèi)板(2)，其由下方包圍油箱(T); 一頂蓋中橫梁(1)設(shè)置于頂蓋外板(3)頂板的下方，頂蓋內(nèi)板(2)的上方，并從一側(cè) 限制油箱(T)的位置；車頂后部另設(shè)有一頂蓋后橫梁(4)，其由后部限制油箱 (T)的位置， 一隔熱構(gòu)件(6)設(shè)置于頂蓋外板(3)與油箱(T)之間， 一隔 振構(gòu)件(5)設(shè)置在油箱(T)與頂蓋內(nèi)板(2)之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油箱在車輛中的布置結(jié)構(gòu)，將油箱布置于車輛的車頂上，由頂蓋內(nèi)外板和頂蓋中橫梁和后橫梁所圍成的空間內(nèi)，改變了傳統(tǒng)的油箱布置方式，增強(qiáng)油箱在后部碰撞中的生存能力，并使油箱遠(yuǎn)離排氣管，降低了事故后車輛起火的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60K15/03GK101367335SQ20081002178
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者方科鴻, 王亞軍, 裴衛(wèi)必, 謝書港 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司