專利名稱：自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自卸車的車箱附屬部件,特別涉及一種自卸車的手動(dòng)全封閉車箱
習(xí)圭 早孤。
背景技術(shù)：
目前，由于自卸車具有十分方便的裝卸功能，被廣泛應(yīng)用于城市運(yùn)輸中， 特別是在城市建設(shè)中通常用來(lái)運(yùn)送散裝的固體物料，如建筑用沙石、磚材、水 泥、建筑殘土、燃煤和拉圾等，但這種自卸載重車的車箱為敞開式，在運(yùn)輸過(guò) 程中，車箱中的裝載物處于裸露狀態(tài)；經(jīng)常因裝載較滿，在行駛途中，使裝載 物灑落在路面上，特別是一遇有刮風(fēng)天氣，其裝載物的飛揚(yáng)灑落更加嚴(yán)重。既 污染城市環(huán)境，又損壞道路，甚至影響交通安全。長(zhǎng)期以來(lái)，人們?yōu)榱私鉀Q這 個(gè)問題，不得不在車箱頂部采用帆布制的蓬布來(lái)遮蓋，既費(fèi)工費(fèi)力，封閉不嚴(yán)； 又收效甚微，且不太文明。經(jīng)專利檢索其專利號(hào)為95237568的一種雙頂加蓋自 卸車，它是在車箱上采用巻閘門封閉車箱上部空間和用手工轉(zhuǎn)動(dòng)一套開、關(guān)巻 閘門機(jī)構(gòu)。雖然在防止裝載物飛揚(yáng)灑落上有了進(jìn)歩，但結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，制造成 本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅設(shè)計(jì) 合理，簡(jiǎn)單實(shí)用；既便于封閉，又防止裝載物的飛揚(yáng)灑落，而且具有制造成本 低廉，易于操作，使用l分方便的一種自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋。
本發(fā)明的目的是釆用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的自卸車的手動(dòng)全封閉 車箱罩蓋，其特征在于在車箱兩側(cè)箱板頂部連接由兩側(cè)補(bǔ)板和后端補(bǔ)板組成
的軌道架，與車箱前端箱板位置相對(duì)應(yīng)的軌道架上裝設(shè)前端軌道，與車箱后端箱 板位置相對(duì)應(yīng)的后端補(bǔ)板上裝設(shè)與前端軌道相平行的后端軌道，在兩軌道上裝設(shè) 移動(dòng)軸，所述的移動(dòng)軸由軸桿和滾輪組成，將軸桿的兩端分別固定在內(nèi)裝軸承的 滾輪中，構(gòu)成兩滾輪可沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)而軸桿不轉(zhuǎn)動(dòng)的往返移動(dòng)的移動(dòng)軸，與車箱長(zhǎng)度尺寸相對(duì)應(yīng)的罩蓋的一側(cè)連接在車箱一側(cè)箱板外側(cè)面上，罩蓋的另一側(cè)套 接在移動(dòng)軸的軸桿上，于罩蓋的前、后端邊緣面上均分布裝有永久磁塊，車箱另 一側(cè)箱板外側(cè)面上裝設(shè)手動(dòng)的巻動(dòng)裝置，通過(guò)手動(dòng)的巻動(dòng)裝置的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng) 實(shí)現(xiàn)罩蓋封閉車箱頂部和從車箱頂部打開罩蓋；與移動(dòng)軸的兩滾輪相碰觸的補(bǔ) 板頂部對(duì)稱裝設(shè)限位板；并在手動(dòng)的巻動(dòng)裝置中設(shè)有防止罩蓋在運(yùn)輸過(guò)程中打 開的自鎖機(jī)構(gòu)。
所述的軌道架，它的高度或是與后端箱板頂部的鉸鏈高度相同或是高于鉸 鏈高度。
所述的前端軌道和和后端軌道，軌道的橫截面或是"工"字形或是"A"形或是 "L"形。并根據(jù)選用橫截面的軌道，在軌道上裝有與其相配合轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪。 所述的罩蓋，或是用軟織物制成，或是用金屬巻閘軟簾制成。 所述的軟織物或是帆布或是塑制編織布。
所述的手動(dòng)的巻動(dòng)裝置由可裝、卸的手柄、巻繩輪轂軸、軸支承座、擋銷、 前巻動(dòng)機(jī)構(gòu)和后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，在車箱箱板外側(cè)面上分布連接兩支軸座，在兩 支軸座內(nèi)裝入巻繩輪轂軸，巻繩輪轂軸的兩軸端均伸露在軸支承座外，且靠近 兩軸支承座外側(cè)的巻繩輪轂軸的軸段上均裝有擋銷；巻繩輪轂軸伸露的前端軸 段上裝設(shè)前巻動(dòng)機(jī)構(gòu)，巻繩輪轂軸伸露的后端軸段上裝設(shè)后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)，在巻繩 輪轂軸伸露的后端軸段的末端內(nèi)套裝可裝、卸的手柄。在車輛行駛時(shí)可取下手 柄，以保證安全。
所述的前巻動(dòng)機(jī)構(gòu)由巻繩輪轂、回拉滑輪、支承滑輪、鋼絲繩和護(hù)罩組成， 在巻繩輪轂軸伸露的前端軸段上裝有巻繩輪轂，所述的巻繩輪轂以隔片分隔成 前輪轂和后輪轂，與巻繩輪轂位置相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)補(bǔ)板的外側(cè)面上分別裝支承滑 輪，在支承滑輪下面分別裝回拉滑輪，將鋼絲繩的中點(diǎn)系接在移動(dòng)軸上，鋼絲 繩中點(diǎn)至每一端的長(zhǎng)度均大于罩蓋覆蓋車箱頂部的尺寸；鋼絲繩的一端經(jīng)巻繩 輪轂側(cè)的支承滑輪正向纏繞在巻繩輪轂的前輪轂上后系接在回拉滑輪上；鋼絲 繩的另一端經(jīng)另一側(cè)的支承滑輪和同側(cè)的回拉滑輪反向纏繞在巻繩輪轂的后輪 轂上后系接在同側(cè)的回拉滑輪上，在巻繩輪轂裝設(shè)護(hù)罩。
所述的后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)由巻繩輪轂、回拉滑輪、支承滑輪、鋼絲繩和護(hù)罩組成， 在巻繩輪轂軸伸露的后端軸段上裝有巻繩輪轂，所述的巻繩輪轂以隔片分隔成
5前輪轂和后輪轂，與巻繩輪轂位置相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)補(bǔ)板的外側(cè)面上分別裝支承滑 輪，在支承滑輪下面分別裝回拉滑輪，將鋼絲繩的中點(diǎn)系接在移動(dòng)軸上，鋼絲 繩中點(diǎn)至每一端的長(zhǎng)度均大于罩蓋覆蓋車箱頂部的尺寸；鋼絲繩的一端經(jīng)巻繩 輪轂側(cè)的支承滑輪正向纏繞在巻繩輪轂的前輪轂上后系接在回拉滑輪上；鋼絲 繩的另一端經(jīng)另一側(cè)的支承滑輪和同側(cè)的回拉滑輪反向纏繞在巻繩輪轂的后輪 轂上后系接在同側(cè)的回拉滑輪上，在巻繩輪轂裝設(shè)護(hù)罩。
所述的自鎖機(jī)構(gòu)，安裝在后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)后的巻繩輪轂軸的軸段上，它由棘爪 和棘輪組成，在巻繩輪轂軸的軸段上裝設(shè)與罩蓋封閉車箱頂部相同方向的棘輪， 在棘輪上裝有棘爪。
所述的手動(dòng)的巻動(dòng)裝置的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)以逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 則順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為反方向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)以逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為 正方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的原理和操作分述于下
由于大部分自卸車為了后端箱板的打開在上端有兩個(gè)凸起的鉸鏈，給封閉 車箱頂部造成較大困難；因此在車箱兩側(cè)箱板頂部連接由兩側(cè)補(bǔ)板和后端補(bǔ)板 組成的軌道架。兩側(cè)補(bǔ)板和后端補(bǔ)板或是采用螺釘連接或是采用焊接或是采用 鉚接固定在車箱兩側(cè)箱板頂部上，在軌道架上裝有相平行的前、后端軌道，在 兩軌道上裝設(shè)可作往返移動(dòng)的移動(dòng)軸，通過(guò)手動(dòng)的巻動(dòng)裝置的正、反轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn) 罩蓋封閉車箱頂部和從車箱頂部打開罩蓋。當(dāng)車輛裝滿后，人工檢査要運(yùn)送的 物質(zhì)不能超出車箱。如手動(dòng)逆時(shí)針作為正向搖動(dòng)手柄，鋼絲繩纏繞并拉動(dòng)移動(dòng) 軸在兩端滾輪的帶動(dòng)下移動(dòng)將罩蓋封閉車箱頂部，此時(shí)，前、后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)屮的 綱絲繩在巻繩輪轂的前輪轂上纏滿，而前、后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)中的綱絲繩在巻繩輪轂 的后輪轂上纏得較少；罩蓋的前、側(cè)后端邊緣部通過(guò)永久磁塊吸到車箱壁上端 面進(jìn)行封閉；當(dāng)移動(dòng)軸移動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)通過(guò)限位板限位后使罩蓋封閉，由棘爪和 棘輪組成的自鎖機(jī)構(gòu)就可防止罩蓋在運(yùn)輸過(guò)程中打開。如需要打開罩蓋時(shí)，只 要打開自鎖機(jī)構(gòu)的棘爪以順時(shí)針作為反向搖動(dòng)手柄，通過(guò)鋼絲繩拉回移動(dòng)軸將 罩蓋從車箱頂部打開；此時(shí)，前、后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)中的綱絲繩在巻繩輪轂的前輪轂 上纏得較少，而前、后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)中的綱絲繩在巻繩輪轂的后輪轂上纏滿。由于 在自卸車的車箱上安裝有本發(fā)明，在自卸車運(yùn)輸過(guò)程中就防止了裝載物的飛揚(yáng)灑落，確保了城市環(huán)境的潔凈優(yōu)美和交通安全。綜以上所采取的技術(shù)方案，實(shí) 現(xiàn)本發(fā)明的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不僅設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單實(shí)用；既便于封閉，又防止 裝載物的飛揚(yáng)灑落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。


本發(fā)明共有五幅附圖。其中
附圖1是本發(fā)明的具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是圖1的俯視附圖3是本發(fā)明的具體實(shí)施例中的罩蓋處于打開的狀態(tài)圖； 附圖4是本發(fā)明的具體實(shí)施例屮的罩蓋處于封閉的狀態(tài)圖。 附圖5是本發(fā)明的具體實(shí)施例的軸側(cè)圖。
圖中1、回拉滑輪，2、滾輪，3、支承滑輪，4、移動(dòng)軸，5、側(cè)壁補(bǔ)板， 6、棘爪，7、棘輪，8、鋼絲繩，9、可裝、卸的手柄，10、巻繩輪轂，11、巻 繩輪轂軸，12、擋銷，13、罩蓋，14、永久磁塊，15、后端軌道，16、后端補(bǔ) 板，17、護(hù)罩，18、前端軌道，19、支承座，20、壓條，21、限位板。
具體實(shí)施例方式
圖1、 2、 3、 4、 5所示是本發(fā)明的具體實(shí)施例，它是在5噸自卸車的車箱 上安裝自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋；其特征在于在車箱兩側(cè)箱板頂部焊接 由兩側(cè)補(bǔ)板5和后端補(bǔ)板16組成的軌道架,與車箱前端箱板位置相對(duì)應(yīng)的軌道架 上裝設(shè)橫截面為"A"形的前端軌道18，與車箱后端箱板位置相對(duì)應(yīng)的后端補(bǔ)板 16上裝設(shè)與前端軌道18相平行的橫截面為"A"形的后端軌道15，在兩軌道上裝 設(shè)移動(dòng)軸4，所述的移動(dòng)軸4由軸桿和滾輪2組成，將軸桿的兩端分別固定在內(nèi) 裝軸承的滾輪2中，構(gòu)成兩滾輪2 Bj沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)而軸桿不轉(zhuǎn)動(dòng)的往返移動(dòng)的移 動(dòng)軸4，與車箱長(zhǎng)度尺寸相對(duì)應(yīng)的帆布制的罩蓋13的一側(cè)用壓板20以螺釘連接 在車箱后側(cè)箱板外側(cè)面上，罩蓋13的另一側(cè)套接在移動(dòng)軸4的軸桿上，于罩蓋 13的前、后端邊緣面上均分布裝有永久磁塊14，車箱前側(cè)箱板外側(cè)面上裝設(shè)由 可裝、卸的手柄9、巻繩輪轂軸ll、軸支承座19、擋銷12、前巻動(dòng)機(jī)構(gòu)和后巻 動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的手動(dòng)的巻動(dòng)裝置，通過(guò)手動(dòng)的巻動(dòng)裝置的逆時(shí)針和順時(shí)針方向轉(zhuǎn) 動(dòng)實(shí)現(xiàn)罩蓋13封閉車箱頂部(如圖4所示)和從車箱頂部打開罩蓋13 (如圖3所示)；與移動(dòng)軸4的兩滾輪2相碰觸的補(bǔ)板5頂部對(duì)稱裝設(shè)限位板21,并在手 動(dòng)的巻動(dòng)裝置中設(shè)有防止罩蓋13在運(yùn)輸過(guò)程中打開的自鎖機(jī)構(gòu)；所述的自鎖機(jī) 構(gòu)，安裝在后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)后的巻繩輪轂軸ll的軸段上，它由由棘爪6和棘輪7組 成；所述的前巻動(dòng)機(jī)構(gòu)和后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)巻動(dòng)機(jī)構(gòu)由巻繩輪轂10、回拉滑輪 1、支承滑輪3、鋼絲繩8和護(hù)罩17組成。其中圖5所示是本發(fā)明的具體實(shí)施例 的軸測(cè)圖。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不 局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù) 本發(fā)明的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于在車箱兩側(cè)箱板頂部連接由兩側(cè)補(bǔ)板(5)和后端補(bǔ)板(16)組成的軌道架，與車箱前端箱板位置相對(duì)應(yīng)的軌道架上裝設(shè)前端軌道(18)，與車箱后端箱板位置相對(duì)應(yīng)的后端補(bǔ)板(16)上裝設(shè)與前端軌道(18)相平行的后端軌道(15)，在兩軌道上裝設(shè)移動(dòng)軸(4)，所述的移動(dòng)軸(4)由軸桿和滾輪(2)組成，將軸桿的兩端分別固定在內(nèi)裝軸承的滾輪(2)中，構(gòu)成兩滾輪(2)可沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)而軸桿不轉(zhuǎn)動(dòng)的往返移動(dòng)的移動(dòng)軸(4)，與車箱長(zhǎng)度尺寸相對(duì)應(yīng)的罩蓋(13)的一側(cè)連接在車箱一側(cè)箱板外側(cè)面上，罩蓋(13)的另一側(cè)套接在移動(dòng)軸(4)的軸桿上，于罩蓋(13)的前、后端邊緣面上均分布裝有永久磁塊(14)，車箱另一側(cè)箱板外側(cè)面上裝設(shè)手動(dòng)的卷動(dòng)裝置，通過(guò)手動(dòng)的卷動(dòng)裝置的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)罩蓋(13)封閉車箱頂部和從車箱頂部打開罩蓋(13)；與移動(dòng)軸(4)的兩滾輪(2)相碰觸的補(bǔ)板(5)頂部對(duì)稱裝設(shè)限位板(21)，并在手動(dòng)的卷動(dòng)裝置中設(shè)有防止罩蓋在運(yùn)輸過(guò)程中打開的自鎖機(jī)構(gòu)。
2、 按權(quán)利要求l所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于所述 的軌道架，它的高度或是與后端箱板頂部的鉸鏈高度相同或是高于鉸鏈高度。
3、 按權(quán)利要求l所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于所述 的前端軌道(18)和和后端軌道(15)，軌道的橫截面或是"工"字形或是"A"形或 是"L"形。
4、 按權(quán)利要求l所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于所述 的罩蓋(13)，或是用軟織物制成，或是用金屬巻閘軟簾制成。
5、 按權(quán)利要求4所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于所述 的軟織物或是帆布或是塑制編織布。
6、 按權(quán)利要求l所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于所述的手動(dòng)的巻動(dòng)裝置由可裝、卸的手柄(9)、巻繩輪轂軸(11)、軸支承座(19)、 擋銷(12)、前巻動(dòng)機(jī)構(gòu)和后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，在車箱箱板外側(cè)面上分布連接兩支 軸座(19)，在兩支軸座(19)內(nèi)裝入巻繩輪轂軸(11)，巻繩輪轂軸(11)的 兩軸端均伸露在軸支承座(19)夕卜，且靠近兩軸支承座(19)外側(cè)的巻繩輪轂軸(11)的軸段上均裝有擋銷(12);巻繩輪轂軸(11)伸露的前端軸段上裝設(shè) 前巻動(dòng)機(jī)構(gòu)，巻繩輪轂軸(11)伸露的后端軸段上裝設(shè)后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)，在巻繩輪 轂軸(11)伸露的后端軸段的末端內(nèi)套裝可裝、卸的手柄(9)。
7、 按權(quán)利要求6所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于所述的前巻動(dòng)機(jī)構(gòu)由巻繩輪轂(10)、回拉滑輪(1)、支承滑輪(3)、鋼絲繩(8) 和護(hù)罩(17)組成，在巻繩輪轂軸(11)伸露的前端軸段上裝有巻繩輪轂(10)， 所述的巻繩輪轂(10)以隔片分隔成前輪轂和后輪轂，與巻繩輪轂(10)位置 相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)補(bǔ)板(5)的外側(cè)面上分別裝支承滑輪(3),在支承滑輪(3)下面 分別裝回拉滑輪(1)，將鋼絲繩(8)的中點(diǎn)系接在移動(dòng)軸04)上，鋼絲繩(8) 中點(diǎn)至每一端的長(zhǎng)度均大于罩蓋(13)覆蓋車箱頂部的尺寸；鋼絲繩(8)的一 端經(jīng)巻繩輪轂(10)側(cè)的支承滑輪(3)正向纏繞在巻繩輪轂(10)的前輪轂上 后系接在回拉滑輪(1)上；鋼絲繩(8)的另一端經(jīng)另一側(cè)的支承滑輪(3)和 同側(cè)的回拉滑輪(1)反向纏繞在巻繩輪轂(10)的后輪轂上系接在同側(cè)的回拉 滑輪(1)上，在巻繩輪轂(10)裝設(shè)護(hù)罩(17)。
8、 按權(quán)利要求6所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于所述 的后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)由巻繩輪轂(10)、回拉滑輪(1)、支承滑輪(3)、鋼絲繩(8) 和護(hù)罩(17)組成，在巻繩輪轂軸(11)伸露的后端軸段上裝有巻繩輪轂(10)， 所述的巻繩輪轂(10)以隔片分隔成前輪轂和后輪轂，與巻繩輪轂(10)位置 相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)補(bǔ)板(5)的外側(cè)面卜.分別裝支承滑輪(3)，在支承滑輪(3)下面 分別裝回拉滑輪(1);將鋼絲繩(8)的中點(diǎn)系接在移動(dòng)軸(4)上，鋼絲繩(8) 中點(diǎn)至每一端的長(zhǎng)度均大于罩蓋(13)覆蓋車箱頂部的尺寸；鋼絲繩(8)的一 端經(jīng)巻繩輪轂(10)側(cè)的支承滑輪(3)正向纏繞在巻繩輪轂(10)的前輪轂上 后系接在回拉滑輪(1)上；鋼絲繩(8)的另一端經(jīng)另一側(cè)的支承滑輪(3)和 同側(cè)的回拉滑輪(1)反向纏繞在巻繩輪轂(10)的后輪轂上后系接在同側(cè)的回 拉滑輪(1)上，在巻繩輪轂(10)裝設(shè)護(hù)罩(17)。
9、 按權(quán)利要求l所述的自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋，其特征在于所述 的自鎖機(jī)構(gòu)，安裝在后巻動(dòng)機(jī)構(gòu)后的巻繩輪轂軸(11)的軸段上，它由棘爪(6) 和棘輪(7)組成，在巻繩輪轂軸(11)的軸段上裝設(shè)與罩蓋(13)封閉車箱頂 部相同方向的棘輪(7)，在棘輪(7)上裝有棘爪(6)。
全文摘要
本發(fā)明屬于自卸車的車箱附屬部件，特別涉及一種自卸車的手動(dòng)全封閉車箱罩蓋；特征是車箱兩側(cè)箱板頂部連接由兩側(cè)補(bǔ)板和后端補(bǔ)板組成的軌道架，與車箱前端的軌道架上裝前端軌道，在后端橫板上裝與前端軌道相平行的后端軌道，兩軌道上裝由軸桿和滾輪組成的移動(dòng)軸，將罩蓋一側(cè)連接在車箱一側(cè)箱板外側(cè)面上，罩蓋另一側(cè)套接在移動(dòng)軸的軸桿上，于罩蓋的前、后端邊緣面上均分布裝有永久磁塊，車箱另一側(cè)箱板外側(cè)面上裝設(shè)手動(dòng)的卷動(dòng)裝置，通過(guò)手動(dòng)的卷動(dòng)裝置的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)罩蓋封閉車箱頂部和從車箱頂部打開罩蓋。本發(fā)明不僅設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單實(shí)用；既便于封閉，又防止裝載物的飛揚(yáng)灑落，而且具有制造成本低廉，易于操作，使用十分方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/02GK101314339SQ20081001246
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者笑 譚 申請(qǐng)人:笑 譚