專利名稱：腳輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
腳輪結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是在提供一種腳輪結(jié)構(gòu)，尤指一種可藉由單一下壓動(dòng)作，即可達(dá)到 操作腳輪煞車、定向的目的。背景技術(shù)：
按， 一般腳輪為達(dá)一可固定位置的作用均設(shè)有煞車裝置，以藉煞車來(lái)令腳輪停 置，如圖1所示，為一常見腳輪煞車裝置的設(shè)計(jì)，其主要是由輪架l 0、配合軸桿l 1、輪體l 2、予穿結(jié)一垂向軸桿l 3、煞車板塊l 4及板壓件1 5等構(gòu)件組合而成。
而上述常見設(shè)計(jì)煞止腳輪(如圖2所示)，當(dāng)將板壓件1 5向下壓時(shí)，其煞車板 塊l 4即受外力下壓抵持于輪體1 2輪面上，且板壓件l 5卡抵向下定位，當(dāng)欲解 除煞止腳輪時(shí)則需要彎下腰扳動(dòng)板壓件1 5上升，使煞車板塊l 4脫離輪體1 2， 故對(duì)于使用者該腳輪的煞車裝置實(shí)有其不便之處，且輪架1 0與輪體1 2距過(guò)大， 常會(huì)有絞入毛發(fā)卡住腳輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情事發(fā)生，又該腳輪煞止后雖不會(huì)滾動(dòng)但卻會(huì)有轉(zhuǎn) 向的移位，使用上也存在有其缺失。新型內(nèi)容
本創(chuàng)作人乃秉持多年制造、設(shè)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，極思創(chuàng)新、改良的產(chǎn)品， 經(jīng)不斷改良、試驗(yàn)，終于創(chuàng)作出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的，是在提供一種腳輪結(jié)構(gòu)，尤指一種藉由下壓動(dòng)作即可 輕易完成煞車、定向或解除的腳輪結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的另一主要目的，是在提供一種可選擇煞車與定向同步定位或單獨(dú) 定向的腳輪結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提供的一種腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括
腳輪主體，腳輪主體上方設(shè)有連接座，而連接座下方設(shè)有定向卡合齒盤與定位
槽，又腳輪主體內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體與數(shù)定位孔及樞接孔；
煞車系統(tǒng)，是設(shè)于腳輪主體底部凹面內(nèi)，該煞車系統(tǒng)包括按壓片與煞車定向體， 其中按壓片與煞車定向體是呈接觸連動(dòng)，且煞車定向體上設(shè)有抵持部與煞車卡合齒定向系統(tǒng)，是組設(shè)于腳輪主體底部凹面內(nèi)，該定向系統(tǒng)系由按壓片與定向片體 組成，其中按壓片與定向片體是呈接觸連動(dòng)，且定向片體上設(shè)有定位凸體；
解除裝置，是樞接于腳輪主體內(nèi)凹面內(nèi)并穿出凹面，該解除裝置上設(shè)有按壓部、 樞接孔及卡合部；
數(shù)定位組件，是將煞車系統(tǒng)、定向系統(tǒng)與解除裝置結(jié)合定位于腳輪主體內(nèi)；
藉由上述構(gòu)件組合，即可輕易達(dá)到腳輪煞車與定向同時(shí)或?yàn)閱螢槎ㄏ虻倪x擇， 進(jìn)而達(dá)到更多功能的腳輪結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提供的一種腳輪結(jié)構(gòu)的另一種形式，其特征在于，主要包括-
腳輪主體，腳輪主體上方設(shè)有連接座，而連接座下方設(shè)有定向卡合齒盤與定位 槽，又腳輪主體內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體與數(shù)定位孔及樞接孔；
煞車系統(tǒng)，是設(shè)于腳輪主體底部凹面內(nèi)，該煞車系統(tǒng)包括按壓片與煞車定向體， 其中按壓片與煞車定向體系呈接觸連動(dòng)，且煞車定向體上設(shè)有抵持部與煞車卡合齒 盤；
解除裝置，是樞接于腳輪主體內(nèi)凹面內(nèi)并穿出凹面，該解除裝置上設(shè)有按壓部、 樞接孔及卡合部；
數(shù)定位組件，是將煞車系統(tǒng)、定向系統(tǒng)與解除裝置結(jié)合定位于腳輪主體內(nèi)。 其中煞車系統(tǒng)的按壓片包括有按壓部、樞接孔及卡合槽，故可定位于腳輪主體 的定位孔上，進(jìn)而與煞車定向體產(chǎn)生連動(dòng)作用。
其中煞車系統(tǒng)定向體包括有抵持部、樞接孔、凸體、定向卡合齒盤及彈性組件 組成，故能完成煞車與定向的目的。
本實(shí)用新型提供的一種腳輪結(jié)構(gòu)的又一種形式，主要包括
腳輪主體，腳輪主體上方設(shè)有連接座，而連接座下方設(shè)有定向卡合齒盤與定位 槽，又腳輪主體內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體與數(shù)定位孔及樞接孔；
定向系統(tǒng)，是組設(shè)于腳輪主體底部凹面內(nèi)，該定向系統(tǒng)是由按壓片與定向片體 組成，其中按壓片與定向片體是呈接觸連動(dòng)，且定向片體上設(shè)有定位凸體；
解除裝置，是樞接于腳輪主體內(nèi)凹面內(nèi)并穿出凹面，該解除裝置上設(shè)有按壓部、 樞接孔及卡合部；
數(shù)定位組件，是可將煞車系統(tǒng)、定向系統(tǒng)與解除裝置結(jié)合定位于腳輪主體內(nèi)。 本實(shí)用新型提供的一種腳輪結(jié)構(gòu)的還一種形式，主要包括 腳輪主體，腳輪主體包括有連接座與置放凹槽；煞車與定向系統(tǒng)，是組設(shè)于置放凹槽內(nèi)，供可控制腳輪的定向與煞車； 其特征在于，該置放凹槽是由連接座向上斜設(shè)形成一上仰的罩體，以供煞車 與定向系統(tǒng)的組設(shè)不會(huì)干涉輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)。
結(jié)合實(shí)施例，本實(shí)用新型實(shí)具有以下的優(yōu)點(diǎn)
1. 本實(shí)用新型的煞車系統(tǒng)3與定向系統(tǒng)4兩者合一，故使用上可更為方便。
2. 本實(shí)用新型的煞車系統(tǒng)3藉由按壓動(dòng)作即可輕易完成煞車的目的，故操作上 極為簡(jiǎn)單且方便。
3. 本實(shí)用新型的煞車系統(tǒng)3于煞車時(shí)，可同時(shí)完成轉(zhuǎn)向卡合不動(dòng)的雙重使用目的。
4. 本實(shí)用新型的定向系統(tǒng)4可藉由按壓片5 0與定位片5 l的連動(dòng)方式輕易完 成腳輪的定向或解除的動(dòng)作，故操作上極為簡(jiǎn)單。
5. 本實(shí)用新型的煞車系統(tǒng)3與定向系統(tǒng)4其操作的噪音較小，適用于病床及醫(yī) 療場(chǎng)所需靜音的要求，故可提供更佳的實(shí)用效果。


圖l是現(xiàn)有腳輪的使用示意圖(一)。
圖2是現(xiàn)有腳輪的使用示意圖(二)。
圖3是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型的另一角度透視圖。
圖5是本實(shí)用新型的立體組合圖。
圖6是本實(shí)用新型的煞車與定位動(dòng)作透視剖視圖。
圖7是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的立體分解圖。
圖8是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的立體組合圖。
圖9是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的腳輪立體分解圖。
圖10是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的腳輪立體組合圖。
圖ll是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的剖視示意圖。
圖12是本實(shí)用新型又一實(shí)施例腳輪主體的剖視示意圖。
主要組件符號(hào)說(shuō)明
(現(xiàn)有)
輪架10 配合軸桿11輪體l 2垂向軸桿l3
煞車板塊14板壓件l 5
〔本實(shí)用新型)
腳輪主體2
旋轉(zhuǎn)連接座2 0定向卡合齒盤2 0 0
定位槽2 0 1定位凸體21
定位孔2 2定位孔2 3
定位孔2 4凹面2 5
樞接孔2 6輪子2 7
蓋體2 7 0置放凹槽2 8
煞車系統(tǒng)3
按壓片3 0按壓部3 0 0
樞接孔3 0 1弧面體3 0 1 0
卡合凸體3 0 2煞車轉(zhuǎn)向體31
煞車抵持部3 1 0樞接孔3 1 1
凸體3 1 2轉(zhuǎn)向卡合齒盤313
彈性組件3 1 4
定向系統(tǒng)4
按壓片4 0按壓部4 0 0
樞接孔4 0 1弧面體4 0 1 0
卡合凸體4 0 2定向片體41
卡合彈片4 1 0定位凸體4 1 0 0
彈片4101卡合彈片4 1 1
定位凸體4110彈片4 1 1 1
解除裝置5
按壓部5 0樞接孔5 1
卡合部5 2卡合部5 3
彈力片5 4
定位組件6
定向系統(tǒng)7按壓片7 0
按壓部7 0 0
樞接孔7 0 1
弧面體7 0 1 0
定向片體71
卡合彈片7 1 0
定位凸體7 1 0 0
彈片7101
卡合彈片7 1 1
定位凸體7110
彈片7 1 1 1 煞車與定向系統(tǒng)8具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)上述的目的、功效，所運(yùn)用的技術(shù)手段，現(xiàn)舉出較佳實(shí)施 例并配合圖式，詳述如下
首先，請(qǐng)參閱圖3 — 6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例主要是由腳輪主體2、煞車系統(tǒng) 3、定向系統(tǒng)4、解除裝置5及數(shù)定位組件6等構(gòu)件所組成，其中腳輪主體2上部 一側(cè)為轉(zhuǎn)向中心的旋轉(zhuǎn)連接座2 Q，而旋轉(zhuǎn)連接座2 0下方設(shè)有轉(zhuǎn)向卡合齒盤2 0 0與定位槽2 0 1，又腳輪主體2內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體2 l與數(shù)定位孔2 2、 2
3 、 2 4 ，而腳輪主體2前端凹設(shè)有凹面2 5 ，并于腳輪主體2凹面下方設(shè)有樞接 孔2 6與輪子2 7及蓋體2 7 0 ;煞車系統(tǒng)3，是設(shè)于腳輪主體2底部凹面內(nèi)，該 煞車系統(tǒng)3包括按壓片3 0及煞車轉(zhuǎn)向體3 l等構(gòu)件組成，其中按壓片3 O前端設(shè) 有按壓部3 0 0、另一端設(shè)有樞接孔3 0 l與卡合凸體3 0 2，并于樞接孔3 0 1 下方設(shè)有弧面體3 0 10，而煞車轉(zhuǎn)向體3 l則設(shè)有煞車抵持部3 1 0、樞接孔3
1 1、凸體3 1 2、轉(zhuǎn)向卡合齒盤3 1 3及彈性組件3 1 4所構(gòu)成；定向系統(tǒng)4， 是組設(shè)于腳輪主體2底部凹面內(nèi)，該定向系統(tǒng)4主要系由按壓片4 O與二定向片體
4 l組成，其中按壓片4 0設(shè)有按壓部4 0 0樞接孔4 0 l與卡合凸體4 0 2，且 樞接孔4 0 l下方設(shè)有弧面體4 0 10，而定向片體4 l則是由二卡合彈片4 1 0、 4 1 l插設(shè)而成，其中卡合彈片4 1 0、 4 1 l前端凸設(shè)有卡槽可相互卡合一體而 同步連動(dòng)，而末端設(shè)有定位凸體4 10 0、 4110與彈片4 101、 4111; 解除裝置5，是樞接于腳輪主體2內(nèi)凹面內(nèi)并穿出凹面2 5上，該解除裝置5上設(shè) 有按壓部5 0 、樞接孔5 1、卡合部5 2 、 5 3及彈力片5 4 ;數(shù)定位組件6 。
組裝時(shí)(如圖3所示)，先將腳輪主體2反置，再把解除裝置5以定位組件6樞 接定位于腳輪主體2凹面的定位孔2 4上，再將煞車系統(tǒng)3的按壓片3 0與定向系 統(tǒng)4的按壓部4 O平置后，并將其置于解除裝置5上且以定位組件6將其定位樞設(shè)于腳輪主體2的定位孔2 3上，然后將煞車轉(zhuǎn)向體3 l的樞接孔3 1 l將定向系統(tǒng) 4的二卡合彈片4 1 0、 4 1 l凸設(shè)的卡槽卡合定位，將彈性組件3 1 4置于定位凸體2 l上，再把己結(jié)合一體的煞車轉(zhuǎn)向體3 l與定向片體4 l套入腳輪主體2的凹面，并使煞車轉(zhuǎn)向體3 l的卡合齒盤3 1 3置于腳輪主體2的轉(zhuǎn)向卡合齒盤2 0 0上方，且于煞車轉(zhuǎn)向體3 l下方的凸體3 1 2套合對(duì)準(zhǔn)于凸體2 l上方的彈性組件3 1 4 ，使煞車轉(zhuǎn)向體3 1與腳輪主體2間有彈力作用，以定位組件6由定位孔2 2穿入并穿設(shè)于煞車轉(zhuǎn)向體3 l的樞接孔3 1 1，最后將輪子2 7組設(shè)于腳輪主 體2下方以定位組件6穿入樞接孔2 6 ，并于貫穿連接座2 0后以定位組件6鉚合 定位蓋上蓋體2 7 0 ，如此即可輕易完成。當(dāng)欲煞住輪子及轉(zhuǎn)向時(shí)，僅須將煞車系統(tǒng)3的按壓部3 0 O下壓，按壓片3 0 的弧面體3 0 1 0則對(duì)煞車轉(zhuǎn)向體3 l產(chǎn)生連動(dòng)，此時(shí)，煞車轉(zhuǎn)向體3 l的煞車抵 持面3 1 0則受弧面體3 0 10作用下壓抵持于輪子2 7表面，而煞車轉(zhuǎn)向體3 1 的另一端亦同時(shí)受樞接孔3 0 l的弧面體3 0 1 O作用往上升，并使轉(zhuǎn)向卡合齒盤3 1 3與轉(zhuǎn)向卡合齒盤2 0 O相互嵌入卡合，如此，即可輕易達(dá)到輪子2 7煞車與轉(zhuǎn)向同時(shí)定位不動(dòng)的目的。當(dāng)要解除輪子2 7的煞車與轉(zhuǎn)向時(shí)，僅須將解除裝置5的按壓部5 O下壓，此 時(shí)，煞車系統(tǒng)3的按壓片3 0前端的卡合凸體3 0 2即脫離解除裝置5的卡合部5 2，而受煞車轉(zhuǎn)向體3 l的彈力作用而上彈，此時(shí)，煞車轉(zhuǎn)向體3 l亦受彈性組件 3 1 4彈力作用而脫離轉(zhuǎn)向卡合盤2 0 O的卡合，解除裝置5亦受彈力片5 4作用 而彈升回原位，而按壓片3 0亦彈回水平位置定位，如此，即可輕易達(dá)到解除輪子 2 7的煞車與轉(zhuǎn)向。當(dāng)要定向時(shí)，僅須將定向系統(tǒng)4的按壓部4 0 O下壓，此時(shí)按壓片4 O的弧面 體4 0 1 0即對(duì)定位片4 l施力下壓，而定位片4 1即受樞接孔4 0 1的弧面體4 010作用前段的定位凸體410 0、 4 110即上升嵌入腳輪主體2下方旋轉(zhuǎn)連 接座2 0的定位槽2 0 1內(nèi)，此時(shí)，輪子2 7即被卡合定向只能做直線行進(jìn)者。當(dāng)要解除定向時(shí)，僅須將解除裝置5的按壓部5 O下壓，此時(shí)，定向系統(tǒng)4的 按壓片4 0前端的卡合凸體4 0 2即脫離解除裝置5的卡合部5 3，而定位片4 1 則受前段的彈片4 10 1、 4 11 l作用彈出定位槽2 0 1，同時(shí)按壓片4 O亦彈 回原先水平位置，此時(shí)輪子2 7的定向即被解除。請(qǐng)參閱圖7 — 8所示，本實(shí)用新型另一實(shí)施例主要是由腳輪主體2、煞車系統(tǒng)3、解除裝置5及數(shù)定位組件6等構(gòu)件所組成，其中腳輪主體2上部一側(cè)為轉(zhuǎn)向中心的 旋轉(zhuǎn)連接座2 Q，而旋轉(zhuǎn)連接座2 Q下方設(shè)有轉(zhuǎn)向卡合齒盤2 0 Q，又腳輪主體2 內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體2l與數(shù)定位孔22、 2 3、 24，而腳輪主體2前端凹設(shè) 有凹面2 5 ，并于腳輪主體2凹面下方設(shè)有樞接孔2 6與輪子2 7及蓋體2 7 0; 煞車系統(tǒng)3，系于腳輪主體2底部凹面內(nèi)，該煞車系統(tǒng)3包括按壓片3 0及煞車轉(zhuǎn) 向體3 l等構(gòu)件組成，其中按壓片3 G前端設(shè)有按壓部3 0 0 、另一端設(shè)有樞接孔 3 0 1與卡合凸體3 0 2 ，并于樞接孔3 0 1下方設(shè)有弧面體3 0 10，而煞車轉(zhuǎn) 向體3 l則設(shè)有煞車抵持部3 1 0、樞接孔3 1 1、凸體3 1 2、轉(zhuǎn)向卡合齒盤31 3及彈性組件3 1 4所構(gòu)成；解除裝置5，系樞接于腳輪主體2的凹面2 5上， 該解除裝置5上設(shè)有按壓部5 0 、樞接孔5 1 、卡合部5 3及彈力片5 4 ;數(shù)定位 組件6 。當(dāng)欲煞住輪子及轉(zhuǎn)向時(shí)，僅須將煞車系統(tǒng)3的按壓部3 0 0下方，按壓片3 0 的弧面體3 0 1 0則對(duì)煞車轉(zhuǎn)向體3 l產(chǎn)生連動(dòng)，此時(shí)，煞車轉(zhuǎn)向體3 l的煞車抵 持面3 1 0則下壓抵持于輪子2 7表面，而煞車轉(zhuǎn)向體3 l的另一端則受樞接孔3 0 l的弧面體3 0 1 O作用往上升，并使轉(zhuǎn)向卡合齒盤3 1 3與轉(zhuǎn)向卡合齒盤2 0 O相互嵌入卡合，如此，即可輕易達(dá)到輪子2 7煞車與轉(zhuǎn)向同時(shí)定位不動(dòng)的目的。當(dāng)要解除輪子2 7的煞車與轉(zhuǎn)向時(shí)，僅須將解除裝置5的按壓部5 O下壓，此 時(shí)，煞車系統(tǒng)3的按壓片3 0前端的卡合凸體3 0 2即脫離解除裝置5的卡合部5 3，而受煞車轉(zhuǎn)向體3 l的彈力作用而上彈，此時(shí)，煞車轉(zhuǎn)向體3 l亦受彈性組件 3 1 4彈力作用而脫離轉(zhuǎn)向卡合盤2 0 O的卡合，解除裝置5亦受彈力片5 4作用 而彈升回原位，而按壓片3 O亦彈回水平位置定位，如此，即可輕易達(dá)到解除輪子2 7的煞車與轉(zhuǎn)向。請(qǐng)參閱圖9一10所示，本實(shí)用新型再一實(shí)施例主要是由腳輪主體2 、定向系統(tǒng)7 、 解除裝置5及數(shù)定位組件6等構(gòu)件所組成，其中腳輪主體2上部一側(cè)為轉(zhuǎn)向中心的 旋轉(zhuǎn)連接座2 0 ，而旋轉(zhuǎn)連接座2 0下方設(shè)有轉(zhuǎn)向卡合齒盤2 0 0與定位槽2 0 1， 又腳輪主體2內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體2 1與數(shù)定位孔2 2、 23、 24，而腳輪主 體2前端凹設(shè)有凹面2 5 ,并于腳輪主體2凹面下方設(shè)有樞接孔2 6與輪子2 7及 蓋體2 7 0;定向系統(tǒng)7，是組設(shè)于腳輪主體2底部凹面內(nèi)，該定向系統(tǒng)7主要是 由按壓片7 0與定向片體7 l組成，其中按壓片7 0設(shè)有按壓部7 0 0樞接孔7 0 l與卡合凸體7 0 2，且樞接孔7 0 l下方設(shè)有弧面體7 0 10，而定向片體7 1則是由卡合彈片7 1 0、 7 1 l插設(shè)而成，其中卡合彈片7 1 0、 7 1 l前端凸設(shè) 有卡槽可相互卡合一體而同步連動(dòng)，而末端設(shè)有定位凸體7 10 0、 7 1 1 0與彈 片7 1 0 1、 7 111;解除裝置5，系樞接于腳輪主體2內(nèi)凹面內(nèi)并穿出凹面2 5上，該解除裝置5上設(shè)有按壓部5 0 、樞接孔5 1 、卡合部5 3及彈力片5 4 ; 數(shù)定位組件6 。當(dāng)要定向時(shí)，僅須將定向系統(tǒng)7的按壓部7 0 0下壓，此時(shí)按壓片7 O下方的 弧面體7 0 1 0即對(duì)定位片7 l作用施力下壓，而定位片7 l即受樞接孔7 0 l的 弧面體7 0 1 0作用前段的定位凸體7 10 0、 711 0即上升嵌入腳輪主體2下 方旋轉(zhuǎn)連接座2 0的定位槽2 0 l內(nèi)，此時(shí)，輪子2 7旋轉(zhuǎn)連接座2 O即被卡合定 位，只能做直線行進(jìn)者。當(dāng)要解除定向時(shí)，僅須將解除裝置5的按壓部5 O下壓，此時(shí)，定向系統(tǒng)7的 按壓片7 0前端的卡合凸體7 0 2即脫離解除裝置5的卡合部5 3，而定位片7 1 則受前段的彈片7 10 1、 7 11 l作用彈出定位槽2 0 1 ，同時(shí)按壓片7 O亦彈 回原先水平位置，此時(shí)，輪子2 7的定向即被解除。請(qǐng)參閱圖11一12所示，本實(shí)用新型又一實(shí)施例主要由腳輪主體2及煞車與定向 系統(tǒng)8組成，其主要系于腳輪主體2設(shè)有連接座2 0與凸出的置放凹槽2 8與輪子 2 7，該置放凹槽2 8是呈向上斜設(shè)形成上仰的罩體，以供煞車與定向系統(tǒng)8的組 合定位，并不會(huì)干涉輪子2 7的轉(zhuǎn)動(dòng)；煞車與定向系統(tǒng)8，是組設(shè)定位于腳輪主體 2的置放凹槽2 8內(nèi)，供可輕易對(duì)下方的輪子2 7產(chǎn)生定位與煞車的目的。由上述說(shuō)明可知，本實(shí)用新型實(shí)具有以下的優(yōu)點(diǎn)1. 本實(shí)用新型的煞車系統(tǒng)3與定向系統(tǒng)4兩者合一，故使用上可更為方便。2. 本實(shí)用新型的煞車系統(tǒng)3藉由按壓動(dòng)作即可輕易完成煞車的目的，故操作上 極為簡(jiǎn)單且方便。3. 本實(shí)用新型的煞車系統(tǒng)3于煞車時(shí)，可同時(shí)完成轉(zhuǎn)向卡合不動(dòng)的雙重使用目的。4. 本實(shí)用新型的定向系統(tǒng)4可藉由按壓片5 0與定位片5 l的連動(dòng)方式輕易完 成腳輪的定向或解除的動(dòng)作，故操作上極為簡(jiǎn)單。5. 本實(shí)用新型的煞車系統(tǒng)3與定向系統(tǒng)4其操作的噪音較小，適用于病床及醫(yī) 療場(chǎng)所需靜音的要求，故可提供更佳的實(shí)用效果。
權(quán)利要求1.一種腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括腳輪主體，腳輪主體上方設(shè)有連接座，而連接座下方設(shè)有定向卡合齒盤與定位槽，又腳輪主體內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體與數(shù)定位孔及樞接孔；煞車系統(tǒng)，是設(shè)于腳輪主體底部凹面內(nèi)，該煞車系統(tǒng)包括按壓片與煞車定向體，其中按壓片與煞車定向體是呈接觸連動(dòng)，且煞車定向體上設(shè)有抵持部與煞車卡合齒盤；定向系統(tǒng)，是組設(shè)于腳輪主體底部凹面內(nèi)，該定向系統(tǒng)系由按壓片與定向片體組成，其中按壓片與定向片體是呈接觸連動(dòng)，且定向片體上設(shè)有定位凸體；解除裝置，是樞接于腳輪主體內(nèi)凹面內(nèi)并穿出凹面，該解除裝置上設(shè)有按壓部、樞接孔及卡合部；數(shù)定位組件，是將煞車系統(tǒng)、定向系統(tǒng)與解除裝置結(jié)合定位于腳輪主體內(nèi)；藉由上述構(gòu)件組合，即可輕易達(dá)到腳輪煞車與定向同時(shí)或?yàn)閱螢槎ㄏ虻倪x擇，進(jìn)而達(dá)到更多功能的腳輪結(jié)構(gòu)。
2. —種腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括腳輪主體，腳輪主體上方設(shè)有連接座，而連接座下方設(shè)有定向卡合齒盤與定位 槽，又腳輪主體內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體與數(shù)定位孔及樞接孔；煞車系統(tǒng)，是設(shè)于腳輪主體底部凹面內(nèi)，該煞車系統(tǒng)包括按壓片與煞車定向體， 其中按壓片與煞車定向體是呈接觸連動(dòng)，且煞車定向體上設(shè)有抵持部與煞車卡合齒 盤；解除裝置，是樞接于腳輪主體內(nèi)凹面內(nèi)并穿出凹面，該解除裝置上設(shè)有按壓部、 樞接孔及卡合部；數(shù)定位組件，是將煞車系統(tǒng)、定向系統(tǒng)與解除裝置結(jié)合定位于腳輪主體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中煞車系統(tǒng)的按壓片包括有按 壓部、樞接孔及卡合槽，故可定位于腳輪主體的定位孔上，進(jìn)而與煞車定向體產(chǎn)生 連動(dòng)作用。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中煞車系統(tǒng)定向體包括有抵持 部、樞接孔、凸體、定向卡合齒盤及彈性組件組成，故能完成煞車與定向的目的。
5. —種腳輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括腳輪主體，腳輪主體上方設(shè)有連接座，而連接座下方設(shè)有定向卡合齒盤與定位 槽，又腳輪主體內(nèi)凹面上設(shè)有定位凸體與數(shù)定位孔及樞接孔；定向系統(tǒng)，是組設(shè)于腳輪主體底部凹面內(nèi)，該定向系統(tǒng)是由按壓片與定向片體 組成，其中按壓片與定向片體是呈接觸連動(dòng)，且定向片體上設(shè)有定位凸體；解除裝置，是樞接于腳輪主體內(nèi)凹面內(nèi)并穿出凹面，該解除裝置上設(shè)有按壓部、 樞接孔及卡合部；數(shù)定位組件，是可將煞車系統(tǒng)、定向系統(tǒng)與解除裝置結(jié)合定位于腳輪主體內(nèi)。
6. —種腳輪結(jié)構(gòu)，主要包括腳輪主體，腳輪主體包括有連接座與置放凹槽；煞車與定向系統(tǒng)，是組設(shè)于置放凹槽內(nèi)，供可控制腳輪的定向與煞車； 其特征在于，該置放凹槽是由連接座向上斜設(shè)形成一上仰的罩體，以供煞車 與定向系統(tǒng)的組設(shè)不會(huì)干涉輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型是在提供一種腳輪結(jié)構(gòu)，主要包括有腳輪主體、煞車系統(tǒng)、定向系統(tǒng)、解除裝置及數(shù)定位組件等構(gòu)件組設(shè)而成，其中腳輪主體一側(cè)組設(shè)有煞車系統(tǒng)與定向系統(tǒng)，供使用者僅需藉由按壓煞車系統(tǒng)或定向系統(tǒng)，來(lái)連動(dòng)煞車彈片對(duì)輪子表面抵持，即可輕易完成煞車或解除煞車的目的，且藉由煞車系統(tǒng)上的齒盤是與煞車彈片一體成型，故齒盤即同時(shí)向上移位咬合轉(zhuǎn)向齒盤形成卡合，使腳輪可同時(shí)達(dá)到煞車與轉(zhuǎn)向不動(dòng)，又可選擇只下壓定向系統(tǒng)來(lái)對(duì)腳輪定向不動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)B60B33/02GK201111474SQ200720175499
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者蔡海明 申請(qǐng)人:宜炫企業(yè)有限公司