專利名稱：一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種斜交工程胎，具體地說是一種具有鋼絲帶束層的斜交 工程胎。
技術(shù)背景在礦產(chǎn)資源開發(fā)、工程建設(shè)等眾多領(lǐng)域中我們都會(huì)用到輪式工程機(jī)械。T. 程機(jī)械輪胎作為工程機(jī)械的一種重要零部件，承載著車輛自重和貨物重暈，保 護(hù)其免受沖擊。目前國內(nèi)的工程機(jī)械輪胎主要還是斜交結(jié)構(gòu)。斜交工程機(jī)械輪 胎與子午線結(jié)構(gòu)相比有其價(jià)格優(yōu)勢，但由于結(jié)構(gòu)本身的局限性，耐磨性、抗刺 穿性都不如子午線結(jié)構(gòu)的輪胎。國內(nèi)工程子午線輪胎生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展 時(shí)期，但其價(jià)格相對于斜交結(jié)構(gòu)的要高，其優(yōu)于斜交工程胎的性價(jià)比還未得到 用戶的普遍認(rèn)知，因此斜交工程機(jī)械輪胎在一段時(shí)期內(nèi)還將占據(jù)國內(nèi)市場主休。同時(shí)，斜交工程胎也在不斷革新改造，其中一種就是吸取子午線輪胎的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢用三到五層子午胎結(jié)構(gòu)中的鋼絲帶柬層取代原來斜交胎結(jié)構(gòu)中的尼龍 加強(qiáng)層，以增強(qiáng)斜交工程輪胎的耐磨、抗刺穿性，尤其是對巨型工程胎的壽命 提高有明顯優(yōu)勢(巨型工程胎的制造難度較高，生產(chǎn)速度極慢，"的輪胎天 只能生產(chǎn)--條)，這對于緩解全球范闈內(nèi)巨型I種胎嚴(yán)歪短缺能起到- 定作閉。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供一種具 有鋼絲帶束層的斜交工程胎，剛性的鋼絲帶束層減小了輪胎行駛過程中的變形，帶來油耗的降低；提高輪胎的耐磨、抗刺穿性。本實(shí)闈新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎，在輪胎本體的纖維胎體層之間加設(shè)有鋼絲帶束層。聽述的銅絲帶束層為三到五層子午胎結(jié)構(gòu)中的鋼絲帶束層。本實(shí)用新型的一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以 下有益效果-本實(shí)用新型以數(shù)層有箍緊作用鋼絲帶束層置于纖維胎體之十.(僅需要增加 能夠連續(xù)貼合鋼絲帶束層的機(jī)械工位)，其他成型工藝過程都保持不變；同時(shí)相 應(yīng)調(diào)整輪胎的硫化時(shí)間以匹配。這種結(jié)構(gòu)的改進(jìn)吸取了子午線結(jié)構(gòu)輪胎的優(yōu)點(diǎn) 剛性的鋼絲帶束層減小了輪胎行駛過程中的變形，帶來油耗的降低；提高輪胎 的耐磨、抗刺穿性，相應(yīng)帶來輪胎使用安全性的提高。

附圖1為一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
接下來參照說明書附圖對本實(shí)用新型的一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎 作以下詳細(xì)地說明。本實(shí)用新型的一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎，在輪胎本體1的纖維胎 體層之間加設(shè)有鋼絲帶束層2。所述的鋼絲帶束層2為三到五層子午胎結(jié)構(gòu)中的鋼絲帶束層。本實(shí)用新型的一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎，可以對該部分帶束層結(jié) 構(gòu)進(jìn)行任意提高性能的改進(jìn)，可以是采用在靠近輪胎肩部對稱的部分使用鋼絲 帶束層，同時(shí)達(dá)到節(jié)約原材料。用鋼絲帶束取代普通的纖維加強(qiáng)層，在達(dá)到功 效的基礎(chǔ)上體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、耐用的特征，提高輪胎使用壽命的同時(shí)，也可以延長輪 胎的翻新時(shí)間間隔，降低輪胎的維護(hù)費(fèi)用，提高輪胎的綜合利用率，在不過多 增加成本的基礎(chǔ)上讓更多的人認(rèn)識(shí)、使用，對于環(huán)境的保護(hù)也大有裨益?？捎糜谒行苯还こ虣C(jī)械輪胎，如普通斜交工程輪胎、巨寧.斜交工程機(jī)械 輪胎(例如:27.00—49、 36.00-51)。
權(quán)利要求1. 一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎，其特征在于在輪胎本體的纖維胎體層之間加設(shè)有鋼絲帶束層。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎，其特征在 于所述的鋼絲帶束層為三到五層子午胎結(jié)構(gòu)中的鋼絲帶束層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有鋼絲帶束層的斜交工程胎，在輪胎本體的纖維胎體層之間加設(shè)有鋼絲帶束層。本實(shí)用新型剛性的鋼絲帶束層減小了輪胎行駛過程中的變形，帶來油耗的降低；提高輪胎的耐磨、抗刺穿性，相應(yīng)帶來輪胎使用安全性的提高。
文檔編號(hào)B60C9/02GK201116063SQ200720148428
公開日2008年9月17日 申請日期2007年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月5日
發(fā)明者王傳鑄 申請人:王傳鑄