專利名稱：汽車減壓保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠，尤其是能減小、釋放、并分解外界撞擊壓 力，防止車架子與車體內(nèi)各部件的變形或損壞，減小駕駛室內(nèi)物品和人員的損壞 與傷亡，同時(shí)可以減小被撞物體的損傷程度，可有效提高汽車整體的安全性能的 汽車保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車保險(xiǎn)杠是由梯型鋼材制造的，在受到外界撞擊時(shí)，易變形 和損壞，不能有效的保護(hù)車架子與車體內(nèi)各部件的變形和損壞，起不到良好的保 護(hù)作用。在受到外界強(qiáng)烈撞擊時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠被撞壞后，帶動(dòng)車架子的扭曲、變 形與損壞和車體內(nèi)各部件的損壞，使受損的各部件在強(qiáng)大的撞擊下，直接推動(dòng)到
駕駛室內(nèi)，從而造成駕駛室內(nèi)物品的損壞與人員的傷殘，甚至導(dǎo)致車毀人亡的慘 劇，同時(shí)，不能減小被撞物體的損傷程度，不能有效的提高汽車的安全性能。 明發(fā)內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車保險(xiǎn)杠。本實(shí) 用新型的保險(xiǎn)杠是采用"工"字型鋼材制造的，不僅不易變形和損壞，而且能承 受外界強(qiáng)大的撞擊力；同時(shí)，本實(shí)用新型采用柔性接觸，可有效減小本車架子和 車體內(nèi)各部件的變形與損壞，可保護(hù)"工"字型鋼結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠變形與損壞，可
減小被撞物體的損傷程度；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，能有效減小外界撞擊壓
力，并能有效的把部分撞擊壓力減小、釋放、分解、到最低程度，可有效的保護(hù) 車架子和車體內(nèi)部各部件的變形與損壞，從而減小了駕駛室內(nèi)各個(gè)物件的損壞和
人員的傷亡程度；有效的提高了汽車的安全性能。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)杠 釆用"工"字型鋼結(jié)構(gòu)，j造的，獨(dú)有的凸沿(19)設(shè)計(jì)，能有效的承受較大的撞 擊力，并且不易變形和，員壞；本實(shí)用新型包含有"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、"工" 字型外部保險(xiǎn)杠(2)、梯形橡膠杠(3)，它還包含在"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1) 和"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)之間的凸沿(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)縱向上下對(duì) 稱設(shè)有多個(gè)彈簧式減震器(9)和橫向上下對(duì)稱設(shè)有多個(gè)由7個(gè)鋼板組成的鋼板式 減震器(8)，在"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)外側(cè)和"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2) 內(nèi)側(cè)的凸沿(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)縱向上下對(duì)稱設(shè)有多個(gè)固定安裝架(6)，
彈簧式減震器(9)的兩端由固定安裝螺絲(7)固定安裝在固定安裝架(6)上， 在"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)外側(cè)的凸沿(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)橫向左右對(duì) 稱設(shè)有多個(gè)鋼板式減震器固定安裝架(10)， 7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)的 中部由鋼板式減震器固定安裝架(10)、固定安裝螺母(18)固定安裝在"工"字 型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)的凸沿(19)下的外側(cè)，在"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)內(nèi)側(cè) 的凸沿(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)橫向左右對(duì)稱設(shè)有多個(gè)大固定安裝架(13)， 7 個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)的兩端經(jīng)鋼板連接固定活動(dòng)架(5)、活動(dòng)軸(15)、 固定活動(dòng)鋼栓(14)連接固定安裝在大固定安裝架(13)上，它還包含在"工" 字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)的外側(cè)凸沿(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)的兩端左右對(duì)稱設(shè)有 防側(cè)撞柔性橡膠減壓墊(4)，防側(cè)撞柔性橡膠減壓墊(4)由粘合層(17)粘貼固 定在"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)的外側(cè)，它還包含在梯形橡膠杠(3)內(nèi)橫向間 隔平行設(shè)有3層橡膠層(11)、 2層柔性橡膠層(12)，梯形橡膠杠(3)由橡膠杠 固定螺絲(16)、粘合層(17)粘貼固定在"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)的外側(cè)。
本實(shí)用新型能使汽車在受到外界撞擊時(shí)，產(chǎn)生的強(qiáng)大撞擊力被梯形橡膠杠(3) 的橡膠層(11)和柔性橡膠層(12)減小、釋放，同時(shí)，減小被撞物體的損傷程 度，當(dāng)強(qiáng)大的撞擊力傳導(dǎo)到"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)時(shí)，有效的保護(hù)"工"字 型外部保險(xiǎn)杠(2)的變形和損壞，當(dāng)強(qiáng)大的撞擊力被小部分削弱后，經(jīng)"工"字 型外部保險(xiǎn)杠(2)傳導(dǎo)到彈簧式減震器(9)、 7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8) 和防側(cè)撞柔性橡膠減壓墊(4)時(shí)，被有效的分解、減小，同時(shí)，防側(cè)撞柔性橡膠 減壓墊(4)有效的保護(hù)7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)的損壞與斷裂，又能 保護(hù)阻止"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)和"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)的直接碰撞， 由于彈簧式減震器(9)、 7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)和防側(cè)撞柔性橡膠減 壓墊(4)的震顫與反彈，把大部分的撞擊力減小、分解、并釋放，傳導(dǎo)到"工" 字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)的撞擊力只剩很小的一部分，保護(hù)了 "工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠 (1)的變形與損壞，有效的保護(hù)了車架子和車體內(nèi)部各個(gè)部件的變形與損壞，從 而減小了駕駛室內(nèi)各個(gè)物件的損壞和駕駛室內(nèi)人員的傷亡程度，減小了被撞物體 的損壞程度，有效的提高了汽車的安全性能。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以有效的保護(hù)了車架子和車體內(nèi)部各個(gè)部件的 變形與損壞，減小了駕駛室內(nèi)各個(gè)物件的損壞和人員的傷亡程度，減小被撞物體 的損壞程度，有效的提高了汽車的安全性能的同時(shí)，分解、釋放、減小了撞擊壓 力，主體結(jié)構(gòu)采用"工"字型鋼體、橡膠體、彈簧式減震器、鋼板式減震器組件， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和事實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的正面構(gòu)造圖。
圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖5是本實(shí)用新型的俯視構(gòu)造圖。
圖6是本實(shí)用新型的側(cè)視構(gòu)造圖。
圖中1、".工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠，2、"工"字型外部保險(xiǎn)杠，3、梯形橡膠杠， 4、防側(cè)撞柔性橡膠減壓墊，5、鋼板連接固定活動(dòng)架，6、固定安裝架，7、固定 安裝螺絲，8、 7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器，9、彈簧式減震器，10、鋼板式減震 器固定安裝架，11、橡膠層，12、柔性橡膠層，13、大固定安裝架，14、固定活 動(dòng)鋼栓，15、活動(dòng)軸，16、橡膠杠固定螺絲，17、粘合層，18、固定安裝螺母， 19、凸沿。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖l、圖2、圖5、圖6描述本實(shí)施方式。本實(shí)施方式 由"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)、梯形橡膠杠(3)和 在"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)之間的凸沿(19)下
"工"字型鋼槽內(nèi)縱向上下對(duì)稱設(shè)有8個(gè)彈簧式減震器(9)和橫向上下對(duì)稱設(shè)有 2個(gè)由7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)組成，在"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1) 外側(cè)和"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)內(nèi)側(cè)的凸沿(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)縱向上 下對(duì)稱設(shè)有16個(gè)固定安裝架(6)， 8個(gè)彈簧式減震器(9)的兩端由16個(gè)固定安 裝螺絲(7)分別固定安裝在16個(gè)固定安裝架(6)上；在"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠
(1)外側(cè)的凸沿(19)下的"工"字型鋼槽內(nèi)橫向左右對(duì)稱設(shè)有4個(gè)鋼板式減震 器固定安裝架(10)， 2個(gè)由7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)的中部由4個(gè)鋼板 式減震器固定安裝架(10)、 8個(gè)固定安.裝螺母(18)固定安裝在"工"字型內(nèi)部 保險(xiǎn)杠(1)的凸沿(19)下的外側(cè)，i "工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)內(nèi)側(cè)的凸沿
(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)橫向左右對(duì)稱設(shè)有4個(gè)大固定安裝架(13)， 2個(gè)由7 個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)的兩端經(jīng)4個(gè)鋼板連接固定活動(dòng)架(5)、 4個(gè)活 動(dòng)軸(15)、 8個(gè)固定活動(dòng)鋼栓(14)分別固定連接在4個(gè)大固定安裝架(13)上。 這樣安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能使"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、"工"字型外部保險(xiǎn) 杠(2)和梯形橡膠杠(3)連接的更加緊密、穩(wěn)固；同時(shí)，能減小、承受、分解、釋放外界傳導(dǎo)過來的強(qiáng)大撞擊壓力，有效的保護(hù)車架子和車體內(nèi)各個(gè)部件的變形 與損壞，有效的減小駕駛室物件的損壞和駕駛室人員的傷亡程度，有效的提高了 汽車的安全性能。
具體實(shí)施方式
二本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
的不同點(diǎn)在于它還包含在 "工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)的外側(cè)凸沿(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)的兩端左右對(duì)
稱設(shè)有2個(gè)防側(cè)撞柔性橡膠減壓墊(4)， 2個(gè)防側(cè)撞柔性橡膠減壓墊(4)由粘合 層(17)粘合固定在"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)的外側(cè)凸沿(19)下的兩端，2 個(gè)防側(cè)撞柔性橡膠減壓墊(4)能減小、釋放外界傳導(dǎo)過來的側(cè)撞壓力，也能分解、 釋放、減小部分外界傳導(dǎo)過來的正面撞擊壓力；同時(shí)，還能保護(hù)在7個(gè)鋼板組成 的鋼板式減震器(8)的斷裂與損壞；也能間隔阻止"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1) 和"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)的直接碰撞，保護(hù)"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、"工" 字型外部保險(xiǎn)杠(2)的變形、損壞和保護(hù)"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、"工"字 型外部保險(xiǎn)杠(2)之間各個(gè)部件的損壞。
具體實(shí)施方式
三本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于它還包含在
"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)外側(cè)由12個(gè)橡膠杠固定螺絲(16)、粘合層(17)粘 合、固定的梯形橡膠杠(3)，梯形橡膠杠(3)內(nèi)橫向間隔平行設(shè)有的3層橡膠層
(11)和2層柔性橡膠層(12)，由3層橡膠層(11)和2層柔性橡膠層(12)組 成的梯形橡膠杠(3)能有效的減小、釋放部分外界撞擊壓力，也能保護(hù)"工"字 型外部保險(xiǎn)杠(2)的變形和損壞；同時(shí)，可以降低被撞物體的損傷程度。
具體實(shí)施方式
四本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于它還包含在
"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)和"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)上下方設(shè)有的前后凸 沿(19)，它能使"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)增強(qiáng)承 受更大的外界撞擊力，并能降低"工"字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1 )、"工"字型外部保 險(xiǎn)杠(2)的變形與損壞程度。
權(quán)利要求1、汽車減壓保險(xiǎn)杠， 它包含有“工”字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、“工”字型外部保險(xiǎn)杠(2)、梯形橡膠杠(3)，其特征在于它還包含在“工”字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)、“工”字型外部保險(xiǎn)杠(2)之間的凸沿(19)下“工”字型鋼槽內(nèi)縱向上下對(duì)稱設(shè)有8個(gè)彈簧式減震器(9)和橫向上下對(duì)稱設(shè)有2個(gè)由7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)，在“工”字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)和“工”字型外部保險(xiǎn)杠(2)之間的凸沿(19)下“工”字型鋼槽內(nèi)縱向上下對(duì)稱設(shè)有16個(gè)固定安裝架(6)，8個(gè)彈簧式減震器(9)的兩端由16個(gè)固定安裝螺絲(7)分別固定安裝在固定安裝架(6)上；在“工”字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)外側(cè)的凸沿(19)下“工”字型鋼槽內(nèi)橫向左右對(duì)稱設(shè)有4個(gè)鋼板式減震器固定安裝架(10)，2個(gè)由7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)的中部由4個(gè)鋼板式減震器固定安裝架(10)、8個(gè)固定安裝螺母(18)固定安裝在“工”字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)的凸沿(19)下的外側(cè)，在“工”字型外部保險(xiǎn)杠(2)內(nèi)側(cè)的凸沿(19)下“工”字型鋼槽內(nèi)橫向左右對(duì)稱設(shè)有4個(gè)大固定安裝架(13)，2個(gè)由7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器(8)的兩端經(jīng)4個(gè)鋼板連接固定活動(dòng)架(5)、4個(gè)活動(dòng)軸(15)、8個(gè)固定活動(dòng)鋼栓(14)分別固定連接在4個(gè)大固定安裝架(13)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減壓保險(xiǎn)杠，其特征在于它還包含有在"工" 字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)的外側(cè)凸沿(19)下"工"字型鋼槽內(nèi)的兩端左右對(duì)稱設(shè)有 2個(gè)防側(cè)撞柔性橡膠減壓墊(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車減壓保險(xiǎn)杠，其特征在于它還包含有在梯形橡 膠杠(3)內(nèi)橫向間隔平行設(shè)有的3層橡膠層(11)和2層柔性橡膠層(12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車減壓保險(xiǎn)杠，其特征在于它還包含有在"工" 字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠(1)和"工"字型外部保險(xiǎn)杠(2)上下方設(shè)有的前后凸沿(19)。
專利摘要汽車減壓保險(xiǎn)杠，它涉及汽車保險(xiǎn)杠。它解決了普通保險(xiǎn)杠易變形損壞的缺點(diǎn)。它是由“工”字型內(nèi)部保險(xiǎn)杠1、“工”字型外部保險(xiǎn)杠2、梯形橡膠杠3、順序固定連接，并在內(nèi)部保險(xiǎn)杠1與外部保險(xiǎn)杠2之間的凸沿19下縱向上下對(duì)稱設(shè)有多個(gè)彈簧式減震器9和橫向上下對(duì)稱設(shè)有多個(gè)由7個(gè)鋼板組成的鋼板式減震器8。在內(nèi)部保險(xiǎn)杠1外側(cè)兩端左右對(duì)稱設(shè)有由粘合層17固定的2個(gè)防側(cè)撞柔性橡膠墊4。在梯形橡膠杠3內(nèi)橫向間隔平行設(shè)有3層橡膠層11和2層柔性橡膠層12。這樣安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能使本實(shí)用新型各部件連接的更加緊密、穩(wěn)固；同時(shí)能減小、承受、分解、釋放外界傳導(dǎo)過來的強(qiáng)大撞擊壓力，可保護(hù)車駕和車體內(nèi)各個(gè)部件的變形與損壞，可減小駕駛室物件的損壞和駕駛室人員的傷亡程度，可減小被撞物體的損壞程度，有效的提高了汽車的安全性能。
文檔編號(hào)B60R19/02GK201002574SQ20072011536
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月15日
發(fā)明者耿秀珍 申請(qǐng)人:耿秀珍