專利名稱：一種抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種鋼絲子午線輪胎，尤其是一種抗扎爆減少胎肩串氣的 鋼絲子午線輪胎。
技術(shù)背景現(xiàn)有的鋼絲子午線輪胎，從位置上可分為胎冠、胎肩、胎側(cè)和胎圈等四個 部位，其胎冠部位從里到外包括內(nèi)部油皮膠層、胎體鋼絲層、帶束層及最外面 的胎面膠層，胎肩部位從里到外依次包括有油皮膠層、胎體鋼絲層及胎肩膠層。 在使用過程中胎冠是直接著地的部位，經(jīng)常受到各種尖銳物的扎戳，容易被扎 傷，使帶束層鋼絲受到不同程度的損傷，如果帶束層鋼絲損傷較大，或?qū)娱g固 聯(lián)橡膠被撕破裂，都會使帶束層剛性及強(qiáng)度變低，不能保持胎冠形狀，從而導(dǎo) 致輪胎爆破。另外，在使用過程中，胎肩對應(yīng)于胎冠著地部位的胎體鋼絲因應(yīng) 力集中而產(chǎn)生較大變形，間距變大，使其附近的固聯(lián)橡膠拉伸較大，又因?yàn)檩?胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)生熱而老化變質(zhì)，個別處出現(xiàn)胎體鋼絲脫離其固聯(lián)橡膠造成起包串 氣現(xiàn)象，即"胎肩串氣"。胎頂爆破及胎肩串氣是導(dǎo)致鋼絲子午線輪胎報廢的 主要因素，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種可有效抗扎爆的鋼 絲結(jié)構(gòu)的子午線輪胎，本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的在于提供一種可減少胎肩串氣的鋼絲結(jié)構(gòu)的子 午線輪胎。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎，其胎冠部位從 里到外包括內(nèi)部油皮膠層、胎體鋼絲層、帶束層及最外面的胎面膠層，胎肩部 位從里到外依次包括有油皮膠層、胎體鋼絲層及胎肩膠層；其特征是胎冠部位，在所述油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)一層鋼絲簾線層。進(jìn)一步地，在胎肩部位，在所述油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)一層對應(yīng) 于胎冠部位增設(shè)的鋼絲簾線層的兩側(cè)外邊緣的過渡墊膠層。在所述油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)的所述鋼絲簾線層為沿胎冠中心 線方向周向布置的。
在所述油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)的所述過渡墊膠層也為沿胎冠中 心線方向周向布置的。當(dāng)胎冠受扎傷后，胎內(nèi)作用在傷口處的爆破壓力通過增設(shè)的已斷和/或未 斷的鋼絲簾線層的鋼絲傳到與此增設(shè)的鋼絲簾線層的鋼絲相聯(lián)系的胎體鋼絲 上再進(jìn)一步擴(kuò)散，如此加強(qiáng)了胎冠部位的抗爆強(qiáng)度，使之不至于爆破，給以后 的修復(fù)提供了可能。胎肩部位增設(shè)的過渡墊膠層與胎冠處增設(shè)的鋼絲簾線層一起增加了胎肩 及胎冠部位胎體鋼絲內(nèi)側(cè)固聯(lián)物的厚度，使胎肩處的胎體鋼絲的變形幅度受到 限制，延緩了此胎體鋼絲附近與棋固聯(lián)的橡膠因過度拉伸而老化的速度，在很 大程度上避免了胎肩串氣現(xiàn)象的發(fā)生。本實(shí)用新型提供的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎通過在胎冠增設(shè) 的鋼絲簾線層加強(qiáng)了胎冠部位的抗爆強(qiáng)度，通過進(jìn)一步胎肩增設(shè)的過渡墊膠層 與胎冠增設(shè)的鋼絲簾線層結(jié)合，可避免胎肩串氣現(xiàn)象的發(fā)生，從而可大大延長 輪胎的使用壽命，給用戶帶來可觀的效益。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1為本實(shí)用新型的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎的橫斷面的剖 面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)用新型提供的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎，其胎冠部位A從外到內(nèi)依次包括相互固聯(lián)在一起的胎面膠層1、帶束層2、胎 體鋼絲層3和油皮膠層4，在胎體鋼絲層3與油皮膠層4之間設(shè)置一沿胎冠中 心線方向0周向布置的鋼絲簾線層5，該鋼絲簾線層5位于帶束層2的下方， 通過該鋼絲簾線層5將胎冠傷口處的爆破壓力傳到與鋼絲簾線層5相聯(lián)系的胎 體鋼絲3上，再進(jìn)一步擴(kuò)散，由此起到加強(qiáng)胎冠部位強(qiáng)度的作用。其胎肩部位B從外到里依次包括有相互固聯(lián)在一起的胎肩膠層7、胎體鋼 絲層3及油皮膠層4;進(jìn)一步地，在胎體鋼絲層3和油皮膠層4之間對應(yīng)于胎 冠部位增設(shè)的鋼絲簾線層5的兩側(cè)邊緣處，各設(shè)一層沿胎冠中心線方向0周向 布置的過渡墊膠層6，此過渡墊膠層6不但使胎冠部位增設(shè)的鋼絲簾線層5的 兩個側(cè)邊緣能夠平滑過渡，而且此過渡墊膠層6與胎冠部位增設(shè)的鋼絲簾線層 5共同使胎肩處的胎體鋼絲3的變形幅度受到限制，延緩了此胎體鋼絲3附近 與其固聯(lián)的橡膠因過渡拉伸而老化的速度，在很大程度上避免了胎肩串氣現(xiàn)象
的發(fā)生。鋼絲簾線層5的兩個外邊緣不超出胎冠部位的兩側(cè)外邊緣。鋼絲簾線層5的鋼絲裁斷角度在0-90°之間。 鋼絲簾線層5是沿胎冠中心線方向周向設(shè)置的。 鋼絲簾線層5的兩側(cè)過渡墊膠層6是沿胎冠中心線方向周向設(shè)置的。 鋼絲簾線層5的兩側(cè)過渡墊膠層6的寬度為5-200毫米。 在油皮膠層4與胎體鋼絲層3之間增設(shè)的過渡墊膠層6使得胎冠部位增設(shè) 的鋼絲簾線層5的兩個側(cè)邊緣與胎肩部位的相應(yīng)處為平滑過渡結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎，其胎冠部位從里到外依次包括油皮膠層、胎體鋼絲層、帶束層及最外面的胎面膠層，胎肩部位從里到外依次包括油皮膠層、胎體鋼絲層及胎肩膠層；其特征在于胎冠部位，在所述油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)一層鋼絲簾線層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎，其特 征在于，胎肩部位，在所述油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)一層對應(yīng)于胎冠部 位增設(shè)的鋼絲簾線層的兩側(cè)外邊緣的過渡墊膠層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎，其特 征在于，在所述油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)的所述鋼絲簾線層為沿胎冠中 心線方向周向布置的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎， 其特征在于，在所述油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)的所述過渡墊膠層為沿胎 冠中心線方向周向布置的。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎， 其特征在于，所述鋼絲簾線層5的鋼絲裁斷角度在0-90°之間。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎， 其特征在于，增設(shè)的所述鋼絲簾線層的兩個外邊緣不超出胎冠部位的兩側(cè)外邊 緣。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎， 其特征在于，在所述油皮膠層與所述胎體鋼絲層之間增設(shè)的所述過渡墊膠層使 得胎冠部位增設(shè)的所述鋼絲簾線層的兩個側(cè)邊緣與胎肩部位的相應(yīng)處為平滑 過渡結(jié)構(gòu)。、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎， 其特征在于，增設(shè)的所述過渡墊膠層的寬度為5-200毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種抗扎爆減少胎肩串氣的鋼絲子午線輪胎，其胎冠部位從里到外依次包括油皮膠層、胎體鋼絲層、帶束層及最外面的胎面膠層，胎肩部位從里到外依次包括油皮膠層、胎體鋼絲層及胎肩膠層；胎冠部位，在油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)一層鋼絲簾線層。胎肩部位，在油皮膠層與胎體鋼絲層之間增設(shè)一層對應(yīng)于胎冠部位增設(shè)的鋼絲簾線層的兩側(cè)外邊緣的過渡墊膠層。本鋼絲子午線輪胎通過在胎冠增設(shè)的鋼絲簾線層加強(qiáng)了胎冠部位的抗爆強(qiáng)度，通過進(jìn)一步胎肩增設(shè)的過渡墊膠層與胎冠增設(shè)的鋼絲簾線層結(jié)合，可延緩相應(yīng)處橡膠老化速度，減少胎肩串氣發(fā)生的幾率，從而可大大延長輪胎的使用壽命，給用戶帶來可觀的效益。
文檔編號B60C11/01GK201026785SQ200720104170
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月6日
發(fā)明者劉士軍 申請人:劉士軍