專利名稱：輪胎胎肩的花紋結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于一種輪胎，特別是指一種輪胎胎肩的花紋結構。
背景技術：
一般輪胎為了提供較少磨擦力，讓行駛轉(zhuǎn)動順暢，僅是于其胎面 處設有花紋，或于胎面中央設有環(huán)狀直線凹溝以提供直線行駛不偏 滑，于其二側(cè)胎肩處通常無任何花紋設計，僅由中央或中央兩側(cè)設置 提供排水性能的大凹溝，同時利用大凹溝提供部分的制動力，或者僅 增加一般壓花紋路設計于胎肩，當輪胎行駛于轉(zhuǎn)彎或濕地路面時，其 轉(zhuǎn)彎的抓地力不足，而容易造成輪胎左右橫滑，因此嚴重影響行車安 全，整體結構的實用性及安全性不佳。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可提升轉(zhuǎn)彎抓地性能及排水性能 且具安全性的輪胎胎肩的花紋結構。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案 一種輪胎胎肩的花紋結構，包含表面具有復數(shù)個不同紋^各凹溝的 胎面及位于胎面二側(cè)的胎肩；其中該胎肩表面設有復數(shù)個以多邊形的花紋形狀相對接設形成有平面及凹陷處，即形成具有高低落差的花紋 組合部，并于各組合部設有高低落差呈現(xiàn)的網(wǎng)格。
所述網(wǎng)格的深度是為0. 4-3. Oim。 所述網(wǎng)格的寬度是為1. 5-4. 0咖。
所述組合部的平面至最j氐處的凹陷處深度為1. 5-6. 5mtn。
所述胎肩的斷面呈高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格，接著該網(wǎng)格最高處朝 另一側(cè)方向延伸適當距離后形成各組合部的平面，而后斜向下降，再 接著垂直向上形成高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格。
所述胎肩的斷面呈高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格，接著該網(wǎng)才各底面朝另 一側(cè)方向延伸適當距離后形成各組合部的平面，而后斜向下降，再接 著垂直向上形成高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格。
所述胎肩的斷面呈高低落差的錐狀網(wǎng)格，接著該網(wǎng)格最高處朝另 一側(cè)方向延伸適當距離后形成各組合部的平面，而后斜向下降，再接 著垂直向上形成高低落差的錐狀網(wǎng)格。
所述胎肩的斷面呈高低落差的錐狀網(wǎng)格，接著該網(wǎng)格最低處朝另 一側(cè)方向延伸適當距離后形成各組合部的平面，而后斜向下降，再接 著垂直向上形成高低落差的錐狀網(wǎng)格。
所述組合部表面花紋后具有相鄰的第 一及第二邊，該第一邊的寬 度為2. 0-8. Omra，而該第二邊的寬度為2. 0-8. Omm。
采用上述方案后，由于本實用新型于胎面胎肩處以三角形或其他 多邊形狀花紋組合部設計，使各該花紋處具有高低落差的平面及凹陷 處，同時于各該組合部間設有高低落差的網(wǎng)格，利用該胎肩具有高低 落差的花紋組合部設計，可提升輪胎行駛于轉(zhuǎn)彎時的抓地力，且該組 合部的凹陷處及該網(wǎng)才各可吸收水份及破除水膜，于轉(zhuǎn)彎時可提供更佳 的磨擦力，可有效提升濕地轉(zhuǎn)彎抓地性能及排水性能，整體花紋結構
5可具創(chuàng)新安全性。

圖1為本實用新型第一實施例的立體外觀圖； 圖2為本實用新型第一實施例的平面示意圖； 圖3A為本實用新型第一實施例的斷面示意圖； 圖3B為本實用新型第二實施例的斷面示意圖； 圖3C為本實用新型第三實施例的斷面示意圖； 圖3D為本實用新型第四實施例的斷面示意圖； 圖4A為本實用新型第五實施例的局部平面示意圖； 圖4B為本實用新型第六實施例的局部平面示意圖； 圖4C為本實用新型第七實施例的局部平面示意圖； 圖4D為本實用新型第八實施例的局部平面示意圖； 圖4E為本實用新型第九實施例的局部平面示意圖； 圖4F為本實用新型第十實施例的局部平面示意圖。 主要元件符號說明
10胎面 20胎肩 30組合部31平面
311第一邊 312第二邊 32凹陷處 40網(wǎng)格
具體實施方式
首先請參照圖1、 2所示，本實用新型提供的一種輪胎胎肩的花 紋結構，其主要包含有胎面IO及位于胎面二側(cè)的胎肩20。
該胎面10表面具有復數(shù)個不同紋路的凹溝，以供直線行駛于地面。
該胎肩20，是位于該胎面10二側(cè)，其表面設有復數(shù)個以三角形 或其他多邊形的花紋形狀相對接設形成具有平面31及凹陷處32，即 形成具有高低落差的花紋組合部30,并于各該組合部30間設有高低 落差的網(wǎng)格40。
藉由上述構件，利用該胎肩20具有高低落差的花紋組合部30設 計，可提升輪胎行駛于轉(zhuǎn)彎或濕地路面時的抓地力，且該花紋組合部 30的凹陷處32及該網(wǎng)格40可吸收水分及破除水膜，有效提升抓地 性能及排水性能，整體極具創(chuàng)新實用性及安全性。
為供進一步了解本實用新型構造特征、運用技術手段及所預期達 成的功效，茲將本實用新型的結構加以4又述如下
本實用新型胎肩的花紋結構，請參照圖3A所示，為本實用新型 第一實施例的X-X'斷面圖，其是于X'端處起具有先向下而后向上 呈高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格40，接著該網(wǎng)格40最高處朝X處方向延伸 適當距離后形成各組合部30的平面31,而后斜向下降，再接著垂直 向上形成高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格40，其中該組合部的平面31至最低 處的凹陷處32其深度是為1. 5-6. 5mm。
請參照圖3B所示，是為本實用新型第二實施例的X-X'斷面圖， 其是于X'端處起先向上而后向下呈高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格40，接著 該網(wǎng)格40底面朝X處方向延伸適當距離后形成各組合部30的平面 31,而后斜向下降，再接著垂直向上形成高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格40， 其中該組合部30的平面31至最低處的凹陷處32其深度是為 1. 5-6. 5mm。
請參照圖3C所示，是為本實用新型第三實施例的X-X'斷面圖， 其是于X'端處起先斜向下而后斜向上呈高低落差的錐狀網(wǎng)格40，接著該網(wǎng)格40最高處朝X處方向延伸適當距離后形成各組合部30的平 面31，而后斜向下降，再接著垂直向上形成高低落差的錐狀網(wǎng)格40, 其中該組合部30的平面31至最低處的凹陷處32其深度是可為 1. 5-6. 5mm。
請參照圖3D所示，是為本實用新型第四實施例的X-X'斷面圖， 其是可于X'端處起先斜向上而后斜向下呈高低落差的錐狀網(wǎng)格40， 接著該網(wǎng)格40最低處朝X處方向延伸適當距離后形成各組合部30的 平面31,而后斜向下降，再接著垂直向上形成高低落差的錐狀網(wǎng)格 40，其中該組合部30的平面31至最低處的凹陷處32其深度是為 1. 5-6. 5mm。
請參照圖4A所示，是為本實用新型的第五實施例圖，該組合部 30表面的花紋為三角形形狀，且借其花紋形狀相對^接設形成具有平 面31及凹陷處32，而該三角形花紋具有相鄰的第一及第二邊311、 312,其中該第一邊311的寬度為2. 0-8. 0隱，而該第二邊312的寬 度為2. 0-8. 0隱。
請參照圖4B所示，是為本實用新型的第六實施例圖，該組合部 30表面的花紋是為四角形形狀，且借其花紋形狀相對接設形成具有 平面31及凹陷處32,而該四角形花紋具有相鄰的第一及第二邊311、 312,其中該第一邊311的寬度為2. 0-8. Omm,而該第二邊312的寬 度為2. 0-8. Omm。
請參照圖4C所示，是為本實用新型的第七實施例圖，該組合部 30表面的花紋是為五角形形狀，且借其花紋形狀相對接設形成具有 平面31及凹陷處32,而該五角形花紋具有相鄰的第一及第二邊311、 312，其中該第一邊311的寬度為2. 0-8. Oram，而該第二邊312的寬 度為2. 0-8. Omm。
8請參照圖4D所示，是為本實用新型的第八實施例圖，該組合部 30表面的花紋是為六角形形狀，且借其花紋形狀相對接設形成具有 平面31及凹陷處32，而該六角形花紋具有相鄰的第一及第二邊311、 312，其中該第一邊311的寬度為2. 0-8. 0mm，而該第二邊312的寬 度為2. 0-8. 0隱。
請參照圖4E所示，是為本實用新型的第九實施例圖，該組合部 30表面的花紋是為七角形形狀，且借其花紋形狀相對接設形成具有 平面31及凹陷處32,而該七角形花紋是具有相鄰的第一及第二邊 311、 312,其中該第一邊311的寬度為2. 0-8. Omm，而該第二邊312 的寬度為2. 0-8. Omm。
請參照圖4F所示.，是為本實用新型的第十實施例圖，該組合部 30表面的花紋是為八角形形狀，且借其花紋形狀相對接設形成具有 平面31及凹陷處32,而該八角形花紋是具有相鄰的第一及第二邊 311、 312，其中該第一邊311的寬度為2. 0-8. Omm,而該第二邊312 的寬度為2. 0-8. Omm。
因此，本實用新型的胎肩20是具有以三角形，四角形或其他多 邊形花紋形狀成形的組合部30,其花紋形狀具有多變性，且各組合 部30間具有高低落差設計，除了保證輪胎本身直線行走的性能外， 當輪胎行駛于轉(zhuǎn)彎或濕地路面時，借胎肩20的組合部30高^f氐落差的 設計，即可提供轉(zhuǎn)彎的抓地性能；再者，借由各花紋組合部30的高 低落差設計，配合周圍的鋸齒狀或錐狀的網(wǎng)格40,即可吸收水分及 破除水膜有效提升抓地性能25%以上，有效提升抓地性能。
本實用新型的網(wǎng)格40深度是為0.4-3.0mm,其寬度是為 1.5-4. Omm;再者，該網(wǎng)格40形狀是為三角形、菱形、四邊形及多邊 形形狀呈現(xiàn)。綜合上述，本實用新型所揭露的輪胎胎肩的花紋結構，是提供一
種具有花紋組合部30的胎肩20結構，于該胎肩20上設有多邊形相 對接設的花紋組合部30，各該組合部30間具有高低落差，且于各該 組合部30間設有高低落差的網(wǎng)格40,借由該組合部30的凹陷處32 及網(wǎng)格40以吸收水分及破除水膜，有效提升轉(zhuǎn)彎及濕地的抓地性能， 而獲致一便利實用的輪胎胎肩的花紋結構。
需陳明，以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術 原理，若依本實用新型的構想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未 超出說明書及圖式所涵蓋的精神時，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
10
權利要求1、一種輪胎胎肩的花紋結構，包含表面具有復數(shù)個不同紋路凹溝的胎面及位于胎面二側(cè)的胎肩；其特征在于該胎肩表面設有復數(shù)個以多邊形的花紋形狀相對接設形成有平面及凹陷處，即形成具有高低落差的花紋組合部，并于各組合部設有高低落差呈現(xiàn)的網(wǎng)格。
2、 如權利要求1所述的輪胎胎肩的花紋結構，其特征在于該 網(wǎng)格的深度是為0. 4-3. Omm。
3、 如權利要求1所述的輪胎胎肩的花紋結構，其特征在于該 網(wǎng)格的寬度是為1.5-4. Oram。
4、 如權利要求1所述的輪胎胎肩的花紋結構，其特征在于該 組合部的平面至最低處的凹陷處深度為1. 5-6. 5mm。
5、 如權利要求1所述的輪胎胎肩的花紋結構，其特征在于該 胎肩的斷面呈高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格，接著該網(wǎng)格最高處朝另 一側(cè)方 向延伸適當距離后形成各組合部的平面，而后斜向下降，再接著垂直 向上形成高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格。
6、 如權利要求1所述的輪胎胎肩的花紋結構，其特征在于該 胎肩的斷面呈高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格，接著該網(wǎng)格底面朝另一側(cè)方向 延伸適當距離后形成各組合部的平面，而后斜向下降，再接著垂直向 上形成高低落差的鋸齒狀網(wǎng)格。
7、 如權利要求1所述的輪胎胎肩的花紋結構，其特征在于該 胎肩的斷面呈高低落差的錐狀網(wǎng)格，接著該網(wǎng)格最高處朝另 一側(cè)方向 延伸適當距離后形成各組合部的平面，而后斜向下降，再接著垂直向 上形成高低落差的錐狀網(wǎng)格。
8、 如權利要求1所述的輪胎胎肩的花紋結構，其特征在于該胎肩的斷面呈高低落差的錐狀網(wǎng)格，接著該網(wǎng)格最低處朝另 一側(cè)方向 延伸適當距離后形成各組合部的平面，而后斜向下降，再接著垂直向 上形成高低落差的錐狀網(wǎng)格。
9、如權利要求1所述的輪胎胎肩的花紋結構，其特征在于該 組合部表面花紋后具有相鄰的第一及第二邊，該第一邊的寬度為 2. 0-8. Omm,而該第二邊的寬度為2. 0-8. Omm。
專利摘要本實用新型提供了一種輪胎胎肩的花紋結構，包含表面具有復數(shù)個不同紋路凹溝的胎面及位于胎面二側(cè)的胎肩；其中該胎肩表面設有復數(shù)個以多邊形的花紋形狀相對接設形成有平面及凹陷處，即形成具有高低落差的花紋組合部，并于各組合部設有高低落差呈現(xiàn)的網(wǎng)格。藉此，利用該胎肩具有高低落差的花紋組合部設計，可提升輪胎于行駛轉(zhuǎn)彎或濕地路面時的抓地力，且該組合部的凹陷處及該網(wǎng)格可吸收水分及破除水膜，有效提升排水性能，整體花紋結構可具創(chuàng)新安全性。
文檔編號B60C11/01GK201405684SQ200920137668
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月10日 優(yōu)先權日2009年4月10日
發(fā)明者陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司