專利名稱：載重汽車車輪降溫設施的制作方法
技術領域：
本實用新型載重汽車車輪降溫設施是一種關于道路交通基礎服務設施，尤其 是在山間道路為載重汽車車輪降溫的設施。
背景技術：
載重汽車在經(jīng)歷了長途高速行駛或爬山越嶺之后，車輪由于高速行駛和不間 斷的制動，使得剎車鍋、剎車片和車輪都造成很大摩擦，產生很高的溫度。如 果不在適當?shù)那闆r下對車輪進行降溫處理，那么勢必會導致剎車失靈和爆胎的 危險情況發(fā)生，造成財產損失、公路設施損壞和駕駛人員傷亡等。目前，在國 內高速、普通公路和山間公路旁還尚未出現(xiàn)為車輪降溫的設施。有道是，在某 些路段上， 一些當?shù)匕傩丈米岳盟?，接通水管在公路上為過往行駛車輛澆 剎車降溫。這一做法不但給公路基礎造成損壞，污染水源和環(huán)境還威脅到其自 身的人身安全。發(fā)明此項實用新型載重汽車車輪降溫設施，旨在盡量避免或減 少載重汽車長途高速行駛或長時間的山路滑行，造成爆胎及剎車失靈事故的發(fā) 生。起到保障公路設施完整，保護水資源以及環(huán)境的作用。

實用新型內容
本實用新型載重汽車車輪降溫設施采用的設施方案是在高速、普通及山 間公路或坡度較大、拐彎較急的路段旁，在不影響其他車輛正常行駛的情況下，利用空余閑地、山間溝岔，構筑或堆砌一個凹型槽(下稱降溫槽)和臨近''個 長方形的水池(下稱蓄水池)用鋼筋、混凝土筑造成型，使這兩個部分組成-一 個整體。
本實用新型載重汽車車輪降溫設施所要解決的技術問題是提供一種為載重 汽車車輪降溫的設施。具體技術方案是降溫槽中設置連接蓄水池的回水O, 安裝過濾網(wǎng)和自動控制閥門，蓄水池與降溫槽在地面用管道連接并安裝水泵， 蓄水池起收集、儲存天然水(雨水、雪水)的作用，水泵將蓄水池中的水抽入 降溫槽，當載重汽車需要車輪降溫時，它就可以從行駛的公路上由輔路進入降 溫槽中，在緩慢行駛中達到降溫的目的。
另外在冬季降溫槽中的水還可以通過降溫槽中的回水口、過濾網(wǎng)經(jīng)過自動控
制w門再排入蓄水池，避免降溫槽結冰，實現(xiàn)水循環(huán)使用的目的。
本實用新型載重汽車車輪降溫設施的有益效果是避免或減少占用耕地、環(huán) 保、利用天然資源、能耗少、水資源重復利用消耗少，建成后的設施一勞永逸, 其造型結構簡單。
以下結合附圖
和設施例對本實用新型設施進一步說明。
幽1是本實用新型設施的總體示意圖，其中(1)公路，(2)降溫槽，(3) 蓄水池，(4)、 (5)公路進出降溫槽的輔路，(6)帶有水泵的地面管道，(7)帶 有自動控制閥門的地下管道。
閨2是本實用新型設施的降溫槽三視圖，其中(1)回水口。
圖3是本實用新型設施的蓄水池三視圖。圖4是本實用新型設施的水循環(huán)利用示意圖，其中(a)為降溫槽(b)為畜水池，《i)水泵，(2)自動控制閥門，(3)回水口、過濾網(wǎng)，(4》供水管遒，(5)地下回水管道。
具體實施方式
利用公路旁的空余閑地或山間溝岔，挖掘或堆砌一條凹型長溝槽(稱降溫槽)，和距溝槽適當距離挖掘或堆砌一個長方形坑池(稱蓄水池)，降溫槽底部設回水口，用中間帶有自動控制閥門的適當規(guī)格的管道與蓄水池呈較小坡度的連接，降溫槽與蓄水池均由鋼筋、混凝土構筑成型，蓄水池要比降溫槽較深。建成后的降溫槽前后兩端與公路相連接成輔路，形成進出槽線路。蓄水池在與降溫槽臨近的一處，蓄水池旁安裝抽水泵從蓄水池里通過地面管道把水抽入降溫槽，降溫槽設回水口，并連接帶自動控制閥門地下管道，在回水口安裝過濾網(wǎng)。降溫槽底兩端與輔路路面呈延緩上升勢態(tài)，形成由槽底到輔路路面- 個較緩的坡度。槽內起裝水的作用，使整個系統(tǒng)實現(xiàn)水循環(huán)，并在槽內設水位警戒線，起控制降溫槽水位高低和冬季閑時降溫槽內不結冰的作用。水泵與自動控制閥門各同電源連接。
權利要求1、一種載重汽車車輪降溫設施，包括降溫槽，蓄水池，水泵，自動控制閥門，連接管道和回水口，過濾網(wǎng)，其特征是所述在公路旁挖掘或堆砌降溫槽和蓄水池，并用鋼筋、混凝土筑造成型；降溫槽與蓄水池在地面上用管道連接時安裝水泵，在地下連接時，安裝自動控制閥門，在降溫槽門中間底部設置回水口，安裝過濾網(wǎng)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車車輪降溫設施，其特征是降溫槽兩端 與公路相連接，形成進出降溫槽的輔路。
3、 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車車輪降溫設施，其特征是降溫槽與蓄 水池通過水泵，自動控制閥門，形成水循環(huán)利用系統(tǒng)。
4、 根據(jù)權利要求1所述的載重汽車車輪降溫設施，其特征是水泵、自動 控制閥門與電源相連接。
專利摘要本實用新型載重汽車車輪降溫設施公開了一種道路交通基礎服務設施，旨在提供一種能為載重汽車車輪降溫的設施。在公路旁，挖掘或堆砌降溫槽和蓄水池，并用鋼筋、混凝土筑造成型。其技術方案的要點是，降溫槽前后兩端與公路連接，蓄水池與降溫槽在地表和地下用管道連接地表管道設抽水泵，地下管道設自動控制閥門，并通過水泵和自動控制閥門使降溫槽和蓄水池之間形成水循環(huán)系統(tǒng)。當水泵將水由蓄水池抽入降溫槽時，載重汽車就可以從行駛的公路上進入降溫池，在緩慢行駛中，達到降溫的目的。
文檔編號B60S3/04GK201317348SQ20072010380
公開日2009年9月30日 申請日期2007年3月13日 優(yōu)先權日2007年3月13日
發(fā)明者周永杰 申請人:周永杰