專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪汽車(chē)離合制動(dòng)踏臂回位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及-種三輪汽車(chē)離合制動(dòng)踏臂回位裝置。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有三輪汽車(chē)所使用的離合制動(dòng)踏臂裝置沒(méi)有自動(dòng)回位功能，結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，安裝不便。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方 便，成本低，安全可靠，離合制動(dòng)操作后能自動(dòng)回位的三輪汽車(chē)吊裝式離合制 動(dòng)踏臂回位裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的三輪汽車(chē)離合制動(dòng)踏臂回位裝置， 包括離合踏臂、制動(dòng)踏臂，踏臂支架兩端分別與底板、車(chē)架橫梁固定連接，踏 臂支架的上部設(shè)置有前制動(dòng)軸，前制動(dòng)軸在踏臂支架兩側(cè)面的伸出長(zhǎng)度相等，在踏臂支架左側(cè)的前制動(dòng)軸上依次裝有左扭簧、離合踏臂、墊圈、銷(xiāo)，左 扭簧的一端插入踏臂支架左側(cè)相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端裝在離合踏臂的下側(cè)，使離 合踏臂繞前制動(dòng)軸的軸線(xiàn)受力，在踏臂支架右側(cè)的前制動(dòng)軸上依次裝有右扭簧、制動(dòng)踏臂、墊圈、銷(xiāo)，右 扭簧的一端插入踏臂支架右側(cè)相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端裝在制動(dòng)踏臂的下側(cè)，使制 動(dòng)踏臂繞前制動(dòng)軸1的軸線(xiàn)受力。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低、安全可靠、并使踏臂自動(dòng) 回位的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).前制動(dòng)軸，2.銷(xiāo)，3.墊圈，4.左扭簧，5.右扭簧，6.踏臂支架，7.離合踏臂，8.底板，9.制動(dòng)踏臂，10.車(chē)架橫梁。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，三輪汽車(chē)離合制動(dòng)踏臂回位裝置，包括離合踏臂7、制動(dòng)踏臂 9，踏臂支架6兩端分別與底板8、車(chē)架橫梁10固定連接，踏臂支架6的上部設(shè) 置有前制動(dòng)軸1，前制動(dòng)軸1在踏臂支架6兩側(cè)面的伸出長(zhǎng)度相等，在踏臂支架6左側(cè)的前制動(dòng)軸1上依次裝有左扭簧4、離合踏臂7、墊圈3、 銷(xiāo)2，左扭簧4的一端插入踏臂支架6左側(cè)相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端裝在離合踏臂7 的下側(cè)，使離合踏臂7繞前制動(dòng)軸1的軸線(xiàn)受力，在踏臂支架6右側(cè)的前制動(dòng)軸1上依次裝有右扭簧5、制動(dòng)踏臂9、墊圈3、 銷(xiāo)2，右扭簧4的 一端插入踏臂支架6右側(cè)相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端裝在制動(dòng)踏臂9 的下側(cè)，使制動(dòng)踏臂9繞前制動(dòng)軸1的軸線(xiàn)受力。當(dāng)踩下的離合踏臂7、制動(dòng)踏臂9時(shí)，實(shí)現(xiàn)三輪汽車(chē)離合器分離與制動(dòng)，松 開(kāi)時(shí)左扭簧3、右扭簧5分別使離合踏臂7、制動(dòng)踏臂9自動(dòng)回位，實(shí)現(xiàn)三輪汽 車(chē)離合器結(jié)合與非制動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種三輪汽車(chē)離合制動(dòng)踏臂回位裝置，包括離合踏臂(7)、制動(dòng)踏臂(9)，其特征在于a.踏臂支架(6)兩端分別與底板(8)、車(chē)架橫梁(10)固定連接，踏臂支架(6)的上部設(shè)置有前制動(dòng)軸(1)，前制動(dòng)軸(1)在踏臂支架(6)兩側(cè)面的伸出長(zhǎng)度相等，b.在踏臂支架(6)左側(cè)的前制動(dòng)軸(1)上依次裝有左扭簧(4)、離合踏臂(7)、墊圈(3)、銷(xiāo)(2)，左扭簧(4)的一端插入踏臂支架(6)左側(cè)相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端裝在離合踏臂(7)的下側(cè)，離合踏臂(7)繞前制動(dòng)軸(1)的軸線(xiàn)受力，c.在踏臂支架(6)右側(cè)的前制動(dòng)軸(1)上依次裝有右扭簧(5)、制動(dòng)踏臂(9)、墊圈(3)、銷(xiāo)(2)，右扭簧(4)的一端插入踏臂支架(6)右側(cè)相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端裝在制動(dòng)踏臂(9)的下側(cè)，制動(dòng)踏臂(9)繞前制動(dòng)軸(1)的軸線(xiàn)受力。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪汽車(chē)離合制動(dòng)踏臂回位裝置，包括離合踏臂、制動(dòng)踏臂，踏臂支架兩端分別與底板、車(chē)架橫梁固定連接，踏臂支架的上部設(shè)有前制動(dòng)軸，前制動(dòng)軸在踏臂支架兩側(cè)面伸出長(zhǎng)度相等，在踏臂支架左側(cè)的前制動(dòng)軸上依次裝有左扭簧、離合踏臂、墊圈、銷(xiāo)，左扭簧的一端插入踏臂支架左側(cè)相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端裝在離合踏臂的下側(cè)，使離合踏臂繞前制動(dòng)軸的軸線(xiàn)受力，在踏臂支架右側(cè)的前制動(dòng)軸上依次裝有右扭簧、制動(dòng)踏臂、墊圈、銷(xiāo)，右扭簧的一端插入踏臂支架右側(cè)相應(yīng)的孔內(nèi)，另一端裝在制動(dòng)踏臂的下側(cè)，使制動(dòng)踏臂繞前制動(dòng)軸1的軸線(xiàn)受力，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低，安全可靠，并使踏臂自動(dòng)回位的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T7/04GK201023419SQ20072008955
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月26日
發(fā)明者濤 楊, 楚金甫, 肖軍偉 申請(qǐng)人:河南奔馬股份有限公司