專利名稱：設(shè)置在轎車a柱中上部的車身空腔隔振墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種設(shè)置在轎車A柱中上部的 車身空腔隔振墊。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的"安全性、舒適性、環(huán)保性"的要求 越來越高，在轎車座艙內(nèi)對"隔音、隔振、防腐、防噪"的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提 升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、 隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級，使轎車座 艙內(nèi)的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會產(chǎn)生 和傳遞振動的噪聲，這個技術(shù)問題始終沒有得到很好的解決。車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強板及外板中間一定會形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、后輪罩、頂棚、 上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會形成空腔。特別 是車身加強件A、 B、 C、 D立柱及底部兩側(cè)縱梁都形成了中空的柱狀結(jié)構(gòu)件。 這些柱件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強度和剛性，因此車身結(jié) 構(gòu)中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也形成了傳遞外界噪 音和振動的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎時 會因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風(fēng)壓、風(fēng) 阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運動中產(chǎn)生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在車 身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內(nèi)， 影響司乘人員的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動和噪音的設(shè)置在轎車A柱中上 部的車身空腔隔振墊。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案 一種設(shè)置在轎車A 柱中上部的車身空腔隔振墊，所述的隔振墊整體上呈板形，它具有與轎車A柱中上部的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留 有間隙，隔振墊包括耐熱的三角板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹 的發(fā)泡體，在三角板形骨架的一角向外延伸有一個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連 接固定的固定件，發(fā)泡體圍合在三角板形骨架的周邊并具有在發(fā)泡膨脹后填滿 隔振墊與車身板之間的間隙的厚度。 所述的固定件為卡扣式固定件。所述的三角板形骨架的一個面上還設(shè)有兩個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連 接定位的支腳。所述的三角板形骨架的周邊設(shè)有臺階，所述的發(fā)泡體嵌狀在臺階上。 所述的發(fā)泡體在固定件的連接處設(shè)有凸塊。 經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實用新型的車身空腔隔振墊設(shè)置在轎車A柱中上部的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、 純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)170 19(TC高 溫和一定時間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結(jié)，隔振墊與轎車A柱中上部的車身板緊 密地粘結(jié)成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達到全封閉，從而使原來 后縱梁中經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達到進一步改善和提高轎車座 艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，車身空腔隔振墊在車身空腔內(nèi) 發(fā)泡粘結(jié)后，還進一步加固了車身的強度，對車身結(jié)構(gòu)和車身抗沖撞能力都起 到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。


圖1是本實用新型從一個正面看過去的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型從另一個正面看過去的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實用新型從一個側(cè)面看過去的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，配合參見圖2、圖3，本實用新型設(shè)置在轎車A柱中上部的車身 空腔隔振墊，用于在車身的制造過程中預(yù)置在轎車A柱中上部的車身空腔內(nèi)， 整體上呈板形，包括三角板形骨架1和發(fā)泡體2，隔振墊整體具有與轎車A柱 中上部的車身空腔的截面相似的平面形狀，并與相應(yīng)截面的周邊車身板留有供 發(fā)泡體發(fā)泡膨脹的間隙。三角板形骨架1由耐熱的高強度的尼龍6 — 6制作， 發(fā)泡體2加熱后可以發(fā)泡膨脹填滿隔振墊與車身板之間的間隙。本實用新型中的板形骨架1的一角向外延伸有一個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部 件連接固定的固定件3，固定件3可以采用如本實施例所示的卡扣式固定件， 也可以采用其它類型的固定件。在三角板形骨架一個側(cè)面的的周邊設(shè)有臺階， 另一個側(cè)面設(shè)有兩個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連接定位的彈性支腳4、 5。在裝 配中具有一定的彈性壓縮，有利于安裝中牢固地夾扣在相應(yīng)的位置中。支腳4、 5的延伸方向與固定件3的延伸方向相互垂直。本實用新型中的發(fā)泡體2圍合在三角板形骨架1的周邊并嵌狀在臺階上， 并具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔振墊與車身板之間的間隙的厚度。其中在固定件3 的連接處設(shè)有凸塊21，可保證在發(fā)泡體發(fā)泡膨脹后，能將固定件與車身內(nèi)的相 應(yīng)部件的連接處完全密封。本實用新型設(shè)置在轎車A柱中上部的車身空腔隔振墊可以設(shè)置在A柱的中 部或上部。
權(quán)利要求1、一種設(shè)置在轎車A柱中上部的車身空腔隔振墊，其特征在于所述的隔振墊整體上呈板形，它具有與轎車A柱中上部的車身空腔的截面相似的平面形狀并與相應(yīng)截面的周邊車身板之間留有間隙，隔振墊包括耐熱的三角板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，在三角板形骨架的一角向外延伸有一個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連接固定的固定件，發(fā)泡體圍合在三角板形骨架的周邊并具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔振墊與車身板之間的間隙的厚度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車A柱中上部的車身空腔隔振墊，其 特征在于所述的固定件為卡扣式固定件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車A柱中上部的車身空腔隔振墊，其 特征在于所述的三角板形骨架的一個面上還設(shè)有兩個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部 件連接定位的支腳。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車A柱中上部的車身空腔隔振墊，其 特征在于所述的三角板形骨架的周邊設(shè)有臺階，所述的發(fā)泡體嵌狀在臺階上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車A柱中上部的車身空腔隔振墊，其特征在于所述的發(fā)泡體在固定件的連接處設(shè)有凸塊。
專利摘要一種設(shè)置在轎車A柱中上部的車身空腔隔振墊，包括耐熱的三角板形骨架和連接在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，在三角板形骨架的一角向外延伸有一個用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部件連接固定的固定件，發(fā)泡體圍合在三角板形骨架的周邊并具有在發(fā)泡膨脹后填滿隔振墊與車身板之間的間隙的厚度。將本實用新型預(yù)置在轎車A柱中上部的車身空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號B60R13/08GK201042946SQ200720068188
公開日2008年4月2日 申請日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者姚文華, 俊 徐, 林偉清, 林鍵銘, 陳文輝 申請人:上海子元汽車零部件有限公司