專利名稱：一種汽車制動(dòng)閥中體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)閥，特別涉及一種汽車制動(dòng)閥中體。
技術(shù)背景現(xiàn)有的汽車制動(dòng)閥包括前、后蓋、中體和活塞平衡總成；通過(guò)前蓋、 中體、后蓋依次相連接，形成一供活塞平衡總成放置的制動(dòng)閥腔體。但是 該結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題前蓋和中體以及中體與后蓋之間的連接是分別通過(guò) 一緊固箍包覆側(cè)邊、通過(guò)螺栓連接；這樣使用時(shí)，容易造成松動(dòng)，影響汽 車制動(dòng)閥的性能，制動(dòng)效果不好，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。；而且， 結(jié)構(gòu)復(fù)雜。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種汽車制動(dòng)閥中體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方 便，可以解決前蓋和中體以及中體與后蓋之間的穩(wěn)定連接問(wèn)題，改善制動(dòng) 閥制動(dòng)效果，使行車更安全。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車制動(dòng)閥中體，兩端分別連接制動(dòng)閥前、后蓋；其包括，上體， 其為一個(gè)一側(cè)開(kāi)口的腔體結(jié)構(gòu)，其側(cè)邊及底部上還開(kāi)有一通孔；下體，其 為一個(gè)一側(cè)開(kāi)口的腔體結(jié)構(gòu)，其側(cè)邊及底部上還開(kāi)有一通孔；其底部與上 體的底部相連接，下體底部通孔與上體底部通孔相對(duì)應(yīng)；二個(gè)接頭，分別 設(shè)置于上體和下體側(cè)邊的通孔；掛件，連接于上體和下體連接處；導(dǎo)向座， 設(shè)置于上、下體底部通孔處；所述的上體、下體的開(kāi)口端的外沿彎折向上 延伸再?gòu)澱?，形成一可卡設(shè)固定前后蓋用的包邊。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型通過(guò)將上體、下體的開(kāi)口端的外沿彎折向上延伸形成一包 邊，使前后蓋卡設(shè)固定于該包邊內(nèi)，省略了現(xiàn)有前后蓋與上下體的連接用 緊固箍，連接更加穩(wěn)定，滿足制動(dòng)閥的性能要求。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖2為圖1的A-A剖視示意圖；圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體示意圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖4，本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)閥中體1，兩端分別連接制動(dòng) 閥前蓋2、后蓋3;其包括，上體ll，其為一個(gè)一側(cè)開(kāi)口的腔體結(jié)構(gòu)110， 其側(cè)邊111及底部112上還開(kāi)有一通孔1111、 1121;下體12，其為一個(gè) 一側(cè)開(kāi)口的腔體結(jié)構(gòu)120，其側(cè)邊121及底部122上還開(kāi)有一通孔1211、 1221;其底部122與上體11的底部112相連接，下體底部通孔1221與上 體底部通孔1121相對(duì)應(yīng)；二個(gè)接頭4、 5，分別設(shè)置于上體側(cè)邊111和下 體側(cè)邊121的通孔1111、 1211;掛件6，連接于上體11和下體12連接處; 導(dǎo)向座7，設(shè)置于上、下體底部通孔1121、 1221處；所述的上體11、下 體12的開(kāi)口端的側(cè)邊111、 121外沿彎折向上延伸再?gòu)澱?，形成一可卡設(shè) 固定前蓋2、后蓋3用的包邊113、 123。通過(guò)所述的上體ll、下體12側(cè)邊111、 121的包邊13、 123，將前 蓋2、后蓋3以及制動(dòng)閥的皮膜8、 8'卡固，并將兩者包覆固定。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型改變現(xiàn)有中體的外沿結(jié)構(gòu)，以及前后蓋與 中體的連接方式，使連接更加穩(wěn)定，滿足制動(dòng)閥的性能要求。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)閥中體，兩端分別連接制動(dòng)閥前、后蓋；其包括，上體，其為一個(gè)一側(cè)開(kāi)口的腔體結(jié)構(gòu)，其側(cè)邊及底部上還開(kāi)有一通孔；下體，其為一個(gè)一側(cè)開(kāi)口的腔體結(jié)構(gòu)，其側(cè)邊及底部上還開(kāi)有一通孔；其底部與上體的底部相連接，下體底部通孔與上體底部通孔相對(duì)應(yīng)；二個(gè)接頭，分別設(shè)置于上體和下體側(cè)邊的通孔；掛件，連接于上體和下體連接處；導(dǎo)向座，設(shè)置于上、下體底部通孔處；其特征在于，所述的上體、下體的開(kāi)口端的外沿彎折向上延伸再?gòu)澱?，形成一可卡設(shè)固定前蓋、后蓋用的包邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車制動(dòng)閥中體，兩端分別連接制動(dòng)閥前、后蓋；其包括，上體，其為一個(gè)一側(cè)開(kāi)口的腔體結(jié)構(gòu)，其側(cè)邊及底部上還開(kāi)有一通孔；下體，其為一個(gè)一側(cè)開(kāi)口的腔體結(jié)構(gòu)，其側(cè)邊及底部上還開(kāi)有一通孔；其底部與上體的底部相連接，下體底部通孔與上體底部通孔相對(duì)應(yīng)；二個(gè)接頭，分別設(shè)置于上體和下體的通孔；掛件，連接于上體和下體連接處；導(dǎo)向座，設(shè)置于上、下體底部通孔處；所述的上體的開(kāi)口端的外沿彎折向上延伸再?gòu)澱郏纬梢豢煽ㄔO(shè)固定前蓋用的包邊。本實(shí)用新型通過(guò)將上體、下體的開(kāi)口端的外沿彎折向上延伸形成一包邊，使前、后蓋卡設(shè)固定于該包邊內(nèi)，省略了現(xiàn)有前后蓋與上下體的連接用緊固箍，連接更加穩(wěn)定，滿足制動(dòng)閥的性能要求。
文檔編號(hào)B60T17/04GK201026874SQ20072006787
公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月15日
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