專利名稱：拖拉機橫軸變速箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖拉機橫軸變速箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置。
技術(shù)背景目前，以臥式單、雙缸柴油機作為動力的拖拉機，柴油機與拖拉機底盤橫軸式 變速箱之間的動力傳遞，是通過皮帶傳動，經(jīng)離合器傳遞到橫軸式變速箱的，皮帶 易打滑，傳遞效率低。以立式柴油機作為動力的直聯(lián)式拖拉機，皿過齒輪、傳動 軸傳遞給縱軸變速箱的，雖然結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞效率高，但縱軸變速箱造價較高。并 且配置橫軸式變速箱的拖拉機都沒有設(shè)置超低，行檔和前置動力輸出軸。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的拖拉機，采用臥式柴油機作為動力 時，存在皮帶傳遞效率低，而采用立式柴油機作為動力時，存在縱軸變速箱成本高 的弊端，麟一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞效率高的拖拉機橫軸變速箱與單、雙缸柴油機直 聯(lián)裝置。為解決，技術(shù)問題，本實用新型包括前橋及前輪總成、柴油機及與后輪總成 連為一體的橫軸變速箱，其結(jié)構(gòu)特點是在橫軸變速箱的任一橫軸上固定安裝有錐齒輪；橫向安裝的柴油機其飛輪朝向橫軸變速箱一側(cè)，在飛輪上固定安裝有與其同軸 的離合器總成，與橫軸上的錐齒輪嚙合的錐齒輪固定安裝在離合器總成主傳動軸的 后端或固定安裝在橫軸z變速箱前方的，機構(gòu)上。戶皿的，機構(gòu)為固定安裝在橫軸變速箱前方的副變速箱，在橫軸變速箱的前 方固定安裝有副變速箱，前述的主傳動軸伸入到副變速箱中，副變速箱中安裝有與 主傳動軸平行的副傳動軸，在副傳動軸的后端固定安裝有與橫軸上的錐齒輪直聯(lián)嚙 合的錐齒輪，畐帷動軸的前端固定安裝有大固定齒輪、小固定齒輪，在主傳動軸上 安裝有與大小固定齒輪對應(yīng)的雙聯(lián)滑移齒輪。所述的柴油機為臣卜式柴油機，在副變速箱的前面固定安,過橋殼體，過橋殼 體上固定連,前托架，前托架的下方固定連,前橋支架，前橋支架底部安裝有
前橋及前輪總成，在前托架上橫向固定安裝有柴油機。所述的臥式柴油機通過柴油機支架固定安裝在前托架上，在柴油機支架兩偵扱 托架的托板上分別加工有縱向和橫向固定長槽?；蛩龅牟裼蜋C為立式柴油機，在副變速箱的前面固定安裝有過橋殼體，過橋 殼體的前面與柴油機固定連接，柴油機的前面固定連接有前托架，前托架的下方固 定連接有前橋支架，前橋支架底部安裝有前橋及前輪總成。采用上述結(jié)構(gòu)后，柴油機的飛輪朝向橫軸變速箱一側(cè)，在飛輪上固定安裝有與 其同軸的離合器總成，與橫軸上的錐齒輪嚙合的錐齒輪固定安裝在離合器總成主傳 動軸的后端或固定安裝在橫軸變速箱前方的變速機構(gòu)上，實現(xiàn)了柴油機與橫軸變速 箱之間的動力直聯(lián)聯(lián)接，省去了臥式柴油機飛輪與離合器之間的皮帶傳動，傳遞效 率明顯提高，并且結(jié)構(gòu)緊湊，克服了臥式柴油機需經(jīng)皮帶與橫軸變速箱動力連接， 傳遞效率低的弊端；同時也解決了原直聯(lián)拖拉機需要〗頓立式柴油機作為動力，與縱軸 箱直聯(lián)聯(lián)接，而使拖拉機整體造價提高的弊端。由于在橫軸變速箱的前方 固定安裝有副變速箱，副變速箱內(nèi)平行安裝有主傳動軸、畐帷動軸，在副傳動軸的 后端固定安裝有與橫軸上的錐齒輪嚙合的錐齒輪，畐U傳動軸的前端固定安裝有大固 定齒輪、小固定齒輪，在主傳動軸上安裝有與大、小固定齒輪對應(yīng)的雙聯(lián)滑移齒輪， 通過雙聯(lián)滑移齒輪與大、小固定齒輪之間切換，達至U正常轉(zhuǎn)速與超低速的轉(zhuǎn)換，使 拖拉機增加了超低,行檔。


以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述-圖1為本實用新型俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中柴油機與前托架固定連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖l、圖2所示的拖拉機橫軸魏箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置，為采用臥式單、雙缸柴油機作為動力的拖拉機，包括與后輪總成ii連為一體的橫軸魏箱io，在橫軸z^I箱10的任一橫軸12上固定安裝有錐齒輪13。在橫軸 箱10的前方 固定安裝有副變速箱9，副 箱9內(nèi)平行安M主傳動軸8、副傳動軸16，在副 傳動軸16的后端固定安裝有與橫軸12上的錐齒輪13嚙合的錐齒輪14，實現(xiàn)拖拉 機橫軸 箱與柴油機直 ^接，副傳動軸16的前端固定，有大固定齒輪17、
小固定齒輪15，在主傳動軸8上安裝有與大、小固定齒輪對應(yīng)的雙聯(lián)滑移齒輪18， 通過操縱機構(gòu)操縱雙聯(lián)滑移齒輪18與大、小固定齒輪之間切換，達到正常轉(zhuǎn)速與 超低速的轉(zhuǎn)換。在副變速箱9的前面固定安裝有過橋殼體7，過橋殼體7上通過固 定銷19固定連接有前托架5，前托架5的下方固定連接有前橋支架1，前橋支架l 底部安裝有前橋及前輪總成2，前輪總成2與前橋支架1用銷軸活動連接，在前托 架5上設(shè)有柴油機支架20,柴油機支架20上橫向固定安裝有柴油機3，在柴油機 支架20兩側(cè)及托架6的托板上分另咖工有縱向和橫向固定長槽，可以左右橫向移 動和前后縱向移動柴油機3，柴油機前后位置確定后加以固定。該橫向安裝的柴油 機3其飛輪4朝向橫軸變速箱10 —側(cè)，在飛輪4上固定安裝有與其同軸的離合器 總成6，離合器總成6的主傳動軸即為副變速箱9內(nèi)的主傳動軸8，該主傳動軸8 處于離合器總成6的中心處，安裝時，離合器總成6中心與飛輪4中心保持一致， 在飛輪4外側(cè)中心處安裝有軸承，主傳動軸8的軸端對準飛輪4中心的軸承內(nèi)孔。 在臥式柴油機3的齒輪室處還安裝有前置動力輸出軸21。為簡化結(jié)構(gòu)，可以不設(shè)置 副變速箱9，直接在離合器總成6主傳動軸8后端，固定安裝有與橫軸12上的錐齒 輪13嚙合的錐齒輪14，即可實現(xiàn)拖拉機橫軸變速箱與柴油機的直聯(lián)。當采用立式單、雙缸柴油機作為動力時，橫軸變速箱IO、副變速箱9結(jié)構(gòu)形式 與前述結(jié)構(gòu)相同，在柴油機飛輪4上固定安裝有與其同軸的離合器總成6后，在副 變速箱9的前面固定安裝有過橋殼體7，過橋殼體7的前面與柴油機3固定連接， 柴油機3的前面固定連接有前托架5，前托架5的下方固定連,前橋支架1，前 橋支架1底部安裝有前橋及皿總成2。為簡化結(jié)構(gòu)，也可以不設(shè)置副變速箱9， 直接在離合器總成6主傳動軸8后端固定安裝有與橫軸12上的錐齒輪13嚙合的錐 齒輪14。當臥式柴油機在機體上安裝飛輪殼后，其柴油機的安裝方式與立式柴油機一 樣，即柴油機與過橋殼體直接連接在一起，前托架固定在柴油機上。
權(quán)利要求1、 一種拖拉機橫軸變速箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置，包括前橋及前輪總成(2)、柴油機(3)及與后輪總成(11)連為一體的橫軸變速箱(10)，其特征是在 橫軸變速箱(10)的任一橫軸(12)上固定安裝有錐齒輪(13);橫向安裝的柴油 機(3)其飛輪(4)朝向橫軸變速箱(10) —側(cè)，在飛輪(4)上固定安裝有與其 同軸的離合器總成(6)，與橫軸(12)上的錐齒輪(13)直聯(lián)嚙合的錐齒輪(14) 固定安裝在離合器總成(6)主傳動軸(8)的后端或固定安裝在橫軸變速箱(10) 前方的變速機構(gòu)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機橫軸變速箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置，其 特征是所述的變速機構(gòu)為固定安裝在橫軸變速箱(10)前方的副變速箱(9)，前述 的主傳動軸(8)伸入到副變速箱(9)中，副變速箱(9)中安裝有與主傳動軸(8) 平行的副傳動軸(16)，在副傳動軸(16)的后端固定安裝有與橫軸(12)上的錐 齒輪(13)嚙合的錐齒輪(14)，副傳動軸(16)的前端固定安裝有大固定齒輪(17)、 小固定齒輪(15)，在主傳動軸(8)上安裝有與大小固定齒輪對應(yīng)的雙聯(lián)滑移齒輪(18)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機橫軸變速箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置，其 特征是戶腐的柴油機(3)為臥式柴油機，在副 箱(9)的前面固定安裝有過橋 殼體(7)，過橋殼體(7)上固定連,前托架(5)，前托架(5)的下方固定連接 有前橋支架(1)，前橋支架(1)底部安裝有前橋及前輪總成(2)，在前托架(5) 上橫向固定安裝有柴油機(3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3戶脫的拖拉機橫軸變,箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置，其 特征是所述的臥式柴油機(3)通過柴油機支架(20)固定安裝在前托架(5)上， 在柴油機支架(20)兩側(cè)及托架(6)的托板上分別加工有縱向和橫向固定長槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機橫軸變,箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置，其 特征是所述的柴油機(3)為立式柴油機，在副變速箱(9)的前面固定安裝有過橋 殼體(7)，過橋殼體(7)的前面與柴油機(3)固定連接，柴油機(3)的前面固 定連接有前托架(5)，前托架(5)的下方固定連,前橋支架(1)，前橋支架(1) 底部安裝有前橋及前輪總成(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種拖拉機橫軸變速箱與單、雙缸柴油機直聯(lián)裝置，包括前橋及前輪總成、柴油機及與后輪總成連為一體的橫軸變速箱，在橫軸變速箱的任一橫軸上固定安裝有錐齒輪；橫向安裝的柴油機其飛輪朝向橫軸變速箱一側(cè)，在飛輪上固定安裝有與其同軸的離合器總成，與橫軸上的錐齒輪直聯(lián)嚙合的錐齒輪固定安裝在離合器總成主傳動軸的后端或固定安裝在橫軸變速箱前方的變速機構(gòu)上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞效率高，并且造價低，還具有超低速爬行檔。
文檔編號B60K17/28GK201021130SQ20072001989
公開日2008年2月13日 申請日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者李殿榮 申請人:李殿榮