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臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié)裝置的制作方法

文檔序號(hào):3849121閱讀:437來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景目前,以臥式單、雙缸柴油機(jī)作為動(dòng)力的直聯(lián)式拖拉機(jī),受拖拉機(jī)后橋及變速 箱傳動(dòng)軸位置高度的限制,致使前驅(qū)動(dòng)橋離地間隙太小,并且拖拉機(jī)沒(méi)有超低 行檔,影響農(nóng)藝要求和農(nóng)田作業(yè)質(zhì)量。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針X寸現(xiàn)有的臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī) 前驅(qū)動(dòng)橋離地間隙太小,農(nóng)田作業(yè)沒(méi)有超低速爬行檔,提供一種臥式單、雙缸柴油 機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié)裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型包括固定連接在變速箱殼體上的前托架,在 前托架的下方固定連接有前驅(qū)動(dòng)橋總成及前輪總成,在前托架上橫向固定安裝有臥 式柴油機(jī),其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述的變速箱為縱軸變速箱,臣卜式柴油機(jī)的飛輪朝向變速 箱一側(cè),在飛輪外側(cè)通過(guò)連接盤(pán)固定安裝有離合器總成,在變速箱前設(shè)有付變速箱殼體,付變速箱殼體中上下排列有三支傳動(dòng)軸i軸、ii軸、m軸,其中底部的in軸為變速箱中I軸的延伸軸,該軸上安裝有III軸大固定齒輪、小固定齒輪;I軸位于付變速箱殼體的上部,該軸上安裝有I軸大固定齒輪、小固定齒輪,I軸的前端與 離合器總成中心部連接;在中間傳動(dòng)軸n軸上安裝有可分別與i軸、m軸上的大小固定齒輪嚙合的雙聯(lián)滑移齒輪;在飛輪、連接盤(pán)及離合器總成外側(cè)設(shè)有安全罩。作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn),所述的付變速箱中,頂部I軸在付變速箱殼體外分 為兩段,其間柔性連接在一起。在連接盤(pán)外側(cè)中心處加工有軸承 L,在外徑上加工有"v"型槽。所述的臥式柴油機(jī)通過(guò)柴油機(jī)支架固定安裝在前托架上,柴油機(jī)支架置于前托架的左右兩側(cè);在柴油機(jī)支架及前托架上分別加工有縱向和橫向固定長(zhǎng)槽。3采用上述結(jié)構(gòu)后,將臥式柴油機(jī)的飛輪朝向變速箱一側(cè),在變速箱前設(shè)有付變 速箱總成,付變速箱I軸直接與離合器總成中心部連接,離合器總成、連接盤(pán)、柴 油機(jī)飛輪及付變速箱I軸中心線在同一高度位置,付變速箱III軸與變速箱I軸中心線在同一高度位置,付變速箱i軸與m軸通過(guò)n軸進(jìn)行齒輪間的切換,而付變速箱 i軸、n軸、m軸上下排列,i軸比m軸提高了一定的高度h,因此柴油機(jī)的安裝 高度比原來(lái)也提高了一定的高度h,使前驅(qū)動(dòng)橋有足夠的安裝空間,從而提高了前 驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述 圖i為本實(shí)用新型側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖,該臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié)裝置,是在變 速箱9殼體上通過(guò)定位銷(xiāo)11固定連接一個(gè)前托架7,該前托架7還可以通過(guò)一過(guò)橋 殼固定連接在變速箱9殼體上。變速箱9上安裝有半管及后輪io,變速箱9為縱軸變速箱,在前托架7的下方固定連接有前橋1,前橋1上連接有前輪總成2。在前 托架7上橫向固定安裝有臥式柴油機(jī)3,臥式柴油機(jī)3可以是單缸也可以是雙缸柴 油機(jī),臣卜式柴油機(jī)3通過(guò)柴油機(jī)支架12或直接固定安裝在前托架7上,當(dāng)使用柴 油機(jī)支架12時(shí),柴油機(jī)支架12置于前托架7的左右兩側(cè),在柴油機(jī)支架12及托 架7上分別加工有縱向和橫向固定長(zhǎng)槽。臥式柴油機(jī)3的飛輪4朝向變速箱9 一側(cè), 在飛輪4上通過(guò)連接盤(pán)5固定安裝有與變速箱傳動(dòng)軸動(dòng)力連接的離合器總成6,飛 輪4與連接盤(pán)5為固定連接,離合器總成6與連接盤(pán)5為固定連接,連接盤(pán)5同時(shí) 作為離合器蓋。在連接盤(pán)5在外徑上加工有"V"型槽,外側(cè)中心處加工有軸承孔, 軸承孔內(nèi)安裝有軸承。安裝時(shí)離合器中心與飛輪中心保持一致。在變速箱9前設(shè)有 付變速箱殼體13,付變速箱殼體13中上下排列有三支傳動(dòng)軸I軸15、 II軸18、 III 軸20, I軸15安裝在付變速箱殼體13上部孔中,n軸18安裝在付變速箱殼體13 中間孔內(nèi),m軸20安裝在付變速箱殼體13底部孔內(nèi)。其中底部的II胸20為變速 箱9中I軸的延伸軸,該軸上安裝有II糊大固定齒輪19、小固定齒輪21。 1軸15 位于付變速箱殼體13的上部,該軸上安裝有I軸大固定齒輪14、小固定齒輪16,;I軸上的大、小固定齒輪與II胸上的大、小固定齒輪軸向位置對(duì)應(yīng)。I軸15的前端與離合器總成6中心部連接,該I軸15可以在付變速箱殼體13外分為兩段,其間通過(guò)法蘭盤(pán)柔性連接在一起。在中間傳動(dòng)軸n軸is上安裝有可分別與i軸、in軸上的大小固定齒輪嚙合的雙聯(lián)滑移齒輪17,雙聯(lián)滑移齒輪17中間設(shè)有撥叉槽, 撥叉(圖中未畫(huà)出)安裝在雙聯(lián)滑移齒輪17的撥叉槽內(nèi),撥叉與操縱機(jī)構(gòu)(圖中未畫(huà)出)連接在一起。通過(guò)增加付變速箱總成,付變速箱i軸比m軸(變速箱9的I軸)提高了一定的高度h,因此柴油機(jī)的安裝高度比原來(lái)也提高了一定的高度h, 使前驅(qū)動(dòng)橋有足夠的安裝空間,從而提高了前驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙。付變速箱中共設(shè) 有三個(gè)檔位正常檔、空檔和爬行檔,通過(guò)撥動(dòng)雙聯(lián)滑移齒輪17分別與付變速箱 I軸大固定齒輪14、 III軸大固定齒輪19相嚙合,形成正常檔的速度,與付變速箱 I軸小固定齒輪16、 m軸小固定齒輪21相嚙合,形成爬行檔速度,這樣在原來(lái)檔 位的基礎(chǔ)上,使檔位增加一倍。在飛輪4、連接盤(pán)5及離合器總成6外側(cè)設(shè)有安全 罩8,安全罩8固定安裝在前托架7上。飛輪4中心對(duì)準(zhǔn)付變速箱傳動(dòng)軸I軸中心, 離合器與飛輪保持同軸。由于在柴油機(jī)支架12及托架7上分另咖工有縱向和橫向 固定長(zhǎng)槽,柴油機(jī)可以左右橫向移動(dòng)和前后縱向移動(dòng),調(diào)整柴油機(jī)使付變速箱傳動(dòng) 軸軸端對(duì)準(zhǔn)連接盤(pán)或離合器總成中心的軸承 L,柴油機(jī)前后位置確定后加以固定。
權(quán)利要求1、一種臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié)裝置,包括固定連接在變速箱(9)殼體上的前托架(7),在前托架(7)的下方固定連接有前驅(qū)動(dòng)橋總成(1)及前輪總成(2),在前托架(7)上橫向固定安裝有臥式柴油機(jī)(3),其特征是所述的變速箱(9)為縱軸變速箱,臥式柴油機(jī)(3)的飛輪(4)朝向變速箱(9)一側(cè),在飛輪(4)外側(cè)通過(guò)連接盤(pán)(5)固定安裝有離合器總成(6),在變速箱(9)前設(shè)有付變速箱殼體(13),付變速箱殼體(13)中上下排列有三支傳動(dòng)軸I軸(15)、II軸(18)、III軸(20),其中底部的III軸(20)為變速箱(9)中I軸的延伸軸,該軸上安裝有III軸大固定齒輪(19)、小固定齒輪(21);I軸(15)位于付變速箱殼體(13)的上部,該軸上安裝有I軸大固定齒輪(14)、小固定齒輪(16),I軸(15)的前端與離合器總成(6)中心部連接;在中間傳動(dòng)軸II軸(18)上安裝有可分別與I軸、III軸上的大小固定齒輪嚙合的雙聯(lián)滑移齒輪(17);在飛輪(4)、連接盤(pán)(5)及離合器總成(6)外側(cè)設(shè)有安全罩(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié) 裝置,其特征是所述的付變速箱中,頂部I軸(15)在付變速箱殼體(13)外分為 兩段,其間柔性連接在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié) 裝置,其特征是在連接盤(pán)(5)外側(cè)中心處加工有軸承孔,在外徑上加工有"V"型 槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1~~3任一項(xiàng)所述的臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與 高度調(diào)節(jié)裝置,其特征是所述的臥式柴油機(jī)(3)通過(guò)柴油機(jī)支架(12)固定安裝 在前托架(7)上,柴油機(jī)支架(12)置于前托架(7)的左右兩側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié) 裝置,其特征是在所述的柴油機(jī)支架(12)及前托架(7)上分別加工有縱向和橫 向固定長(zhǎng)槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種臥式單、雙缸柴油機(jī)直聯(lián)式拖拉機(jī)增檔與高度調(diào)節(jié)裝置,包括固定連接在變速箱殼體上的前托架,所述的變速箱為縱軸變速箱,在前托架的下方固定連接有前橋及前輪總成;在前托架上橫向固定安裝有臥式柴油機(jī),臥式柴油機(jī)的飛輪朝向變速箱一側(cè),在飛輪外側(cè)通過(guò)連接盤(pán)固定安裝有離合器總成,在變速箱前設(shè)有付變速箱殼體,付變速箱殼體中上下排列有三支傳動(dòng)軸,飛輪中心對(duì)準(zhǔn)付變速箱上部傳動(dòng)軸中心。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊,提高了前驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙,增加了超低速爬行檔,總檔位增加了一倍,從而滿足了用戶和農(nóng)藝要求。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201109367SQ20072015803
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者孫紅云, 李殿榮 申請(qǐng)人:李殿榮
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