專利名稱：一種拖拉機前驅動橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拖拉機前驅動橋。
背景技術：
現(xiàn)有的拖拉機前驅動橋主要由主減速箱殼體、連接在主減速箱殼體兩端的半軸 套管、轉向節(jié)、左右*^轉動箱總成以及同步轉向橫拉桿和和雙作用單油缸等組成， 左右末端轉動箱總成內采用骨架油密封裝置密封。這種拖拉機前驅動橋由于主減速 箱殼體兩端與半軸套管結合部彎矩大，加工過程又存在應力集中，故強度低；而采 用側置雙作用單油缸來控制前輪轉向，由于左右轉向力的傳遞路徑不一致，造成方 向盤左右轉動圈數(shù)不一致，并且在左右末端轉動箱總成之間需要鉸接保持兩前輪同 步轉向的橫拉桿，其結構復雜，且降低了拖拉機的操縱性能；同時現(xiàn)有的拖拉機前 驅動橋，其輸出軸在垂直方向上與差速器總成輸入軸在同一軸線上，前橋殼體離地 間隙小，中耕作業(yè)時易損壞農作物。 發(fā)明內容
本實用新型要解決的技術問題是,一種強度高、結構簡單、轉向平穩(wěn)的拖拉 機前驅動橋。
為解決上述技術問題，本實用新型包括由連為一體的主Mit箱殼體和半軸套管
構成的前橋殼體，安裝在主自箱殼體內的差速器總成，在半軸套管的外端部安裝 有末端轉動箱總成，末端轉動箱總成中安裝有輸出軸，其結構特點是在差it器總成 輸入軸上方的前橋殼體上安^w等速等fi^i式雙作用液壓缸，在末端轉動箱總成殼 體上設有轉向搖臂，所述的等速等行程式雙作用液壓缸的活塞桿通過轉向拉桿與所 述的轉向搖臂鉸接在一起。
所述的輸出軸在垂直方向上低于差速器總成輸入軸。
采用上述結構后，由于將主^i箱殼體和半軸套管制合為一體，提高了前驅動 橋的^^賊，而釆用安裝在前橋殼體上的等速等fi^雙作用液壓缸來驅動左右 末端轉動箱總成，使左右繊轉向一致，方向盤左右轉動圈數(shù)一致，提高了拖拉機
的操縱性能、轉向平穩(wěn)，并且省掉了同步轉向橫拉桿，結構簡單；而輸出軸在垂直 方向上低于差速器總成輸入軸，提高了前橋殼體的離地間隙，中耕作業(yè)時不會損壞 農作物。以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述


圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為本實用新型主減速箱的結構示意圖； 圖3為本實用新型浮動密封，放大的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，該拖拉機前驅動橋包括由連為一體的主自箱殼體16和半軸套管4 構成的前橋殼體，安裝在主減速箱殼體16內的差速器總成18，在半軸套管4的外 端部通過轉向節(jié)殼體8安裝有末端轉動箱總成1，末端轉動箱總成1包括安裝在轉 向節(jié)殼體8上的末端殼體13，末端殼體13上安裝有末端大蓋10，轉向節(jié)殼體8中 安裝有伸入到末端殼體13下端的轉軸14,轉軸14的一端安裝有與半軸套管4中的 半軸7端部齒輪相嚙合的齒輪，另一端安裝有與末端殼體13中的大齒輪9相嚙合 的齒輪，大齒輪9上安裝有伸出末端大蓋10的輸出軸12，輸出軸12的內端部通過 軸承支撐在末端殼體13上。在差速器總成輸入軸17上方的前橋殼體上安g等速 等行程式雙作用液壓缸6，在末端轉動箱總成1殼體上設有轉向搖臂2，轉向搖臂2 為對稱設置的兩件，固定安裝在^轉動箱總成1殼體上，所述的等速等行程式雙 作用自缸6的活塞桿5通過轉向拉桿3與所述的轉向搖臂2鉸接在一起，實現(xiàn)左 右末端轉動箱總成1同步轉向。為了提高前橋殼體的離地間隙，輸出軸12在垂直 方向上低于差速器總成輸入軸17，即將末端殼體13上用于支撐輸出軸12內端部的 位置向下偏移，增大大齒輪9的直徑及延長轉軸14的長度。在輸出軸12與末端大 蓋10之間設有浮動密封裝置11，參見圖3，該浮動密封裝置ll包括一對對稱設置 的浮封環(huán)19,其中一個浮封環(huán)19固定^端大蓋10中，另一個浮封環(huán)19固定在 輸出軸12上，裝配后成對使用的浮封環(huán)19其軸向截面呈馬鞍形，且其外周面套裝 有"0"形密封圈20。在糊殼體13與轉向節(jié)8之間亦設有浮動密封裝置15，該 浮動密封裝置15與前述浮動密封裝置11結構相同。
權利要求1、一種拖拉機前驅動橋，包括由連為一體的主減速箱殼體(16)和半軸套管(4)構成的前橋殼體，安裝在主減速箱殼體(16)內的差速器總成(18)，在半軸套管(4)的外端部安裝有末端轉動箱總成(1)，末端轉動箱總成(1)中安裝有輸出軸(12)，其特征是在差速器總成輸入軸(17)上方的前橋殼體上安裝有等速等行程式雙作用液壓缸(6)，在末端轉動箱總成(1)殼體上設有轉向搖臂(2)，所述的等速等行程式雙作用液壓缸(6)的活塞桿(5)通過轉向拉桿(3)與所述的轉向搖臂(2)鉸接在一起。
2、 根據(jù)t又利要求1所述的拖拉機前驅動橋，其特征是所述的輸出軸(12)在 垂直方向上低于差速器總成輸入軸(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種拖拉機前驅動橋，包括由連為一體的主減速箱殼體和半軸套管構成的前橋殼體，安裝在主減速箱殼體內的差速器總成，在半軸套管的外端部安裝有末端轉動箱總成，末端轉動箱總成中安裝有輸出軸，在差速器總成輸入軸上方的前橋殼體上安裝有等速等行程式雙作用液壓缸，在末端轉動箱總成殼體上設有轉向搖臂，所述的等速等行程式雙作用液壓缸的活塞桿通過轉向拉桿與所述的轉向搖臂鉸接在一起，且輸出軸在垂直方向上低于差速器總成輸入軸。由于采用等速等行程式雙作用液壓缸來驅動左右末端轉動箱總成，使左右前輪轉向一致，方向盤左右轉動圈數(shù)一致，提高了拖拉機的操縱性能、轉向平穩(wěn)，并且省掉了同步轉向橫拉桿，結構簡單。
文檔編號B60K17/16GK201009743SQ200720019538
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月17日 優(yōu)先權日2007年3月17日
發(fā)明者李俊平 申請人:濰坊前進車橋有限公司