專利名稱：可出倉式汽車座椅的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅，尤其是一種可移出車倉外的可出倉式汽車 座椅。
技術背景隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步走入人們的生活，但是汽車雖然給人 們帶來許多方便，但是相比于正常人來講，下肢殘疾人、體重過胖的人或其他 行動不便的人在上下車的過程中卻充滿了諸多不便，例如下肢殘疾人上車時 需要有人將其從輪椅上挪下，然后再小心翼翼地將殘疾人放到位于車內(nèi)的車座 上，為安全起見，車內(nèi)還需放個人接應，有時候弄不好還會碰到頭，同樣，下 車時也需如此，這樣反反復復麻煩不說，還會使幫助殘疾人上車的人耗費很多 體力且會使殘疾人自己承受身體的折磨，因此，怎樣能夠提供一種即方便靈活 又簡單實用且成本低廉的方案來解決以上問題，是一個亟待解決的問題，而諸 如此類報道，未見報端。 發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實用新型提供一種可出倉式汽車座椅，其解決了以往行動不 便的人上下車不方便，使幫助他們的人大量耗費體力且會使殘疾人自己承受身 體的折磨的問題。技術方案本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的 一種可出倉式汽車座椅，其特征在于在座椅下設置有一個帶有固定板的 座椅固定腳踏板，將座椅與出倉導軌固定在一起；出倉導軌通過滑道同導軌外 殼活動連接在一起，通過一個推拉桿與電機連接。在導軌外殼上設置有用來固定導軌外殼的固定架。可僅在導軌外殼的任一端設置一組出倉導軌，也可在導軌外殼的兩端各設 置一組出倉導軌。出倉導軌可以采用與導軌外殼平行連接的方式。導軌外殼的端部設置有缺口，出倉導軌設置在導軌外殼的缺口處，閉合時 同導軌外殼的缺口相吻合。出倉導軌可采用設置在導軌外殼內(nèi)的伸縮式的連接方式。出倉導軌一部分設置在導軌外殼內(nèi)， 一部分露在外面，露在外面的部分上 固定帶有固定板的座椅固定腳踏板。優(yōu)點及效果通過本實用新型技術方案的實施，能夠很好地解決以往行動 不便的人上下車不方便，使幫助他們的人大量耗費體力且會使殘疾人自己承受 身體的折磨的問題，其特有的可出倉式設計，可將原本在車內(nèi)的坐椅移出車倉 外，然后只需將行動不便的人移至已移出倉外的坐椅上即可，然后啟動電機， 將坐椅移回車倉，即可完成行動不便的人的上車過程，下車時只需將坐椅移出 車倉外即可，全過程只有將行動不便的人移至車坐椅時需要人的參與，但此時 的車坐椅已移出倉外，不用向原始坐椅形式那樣小心翼翼，擔心碰頭等，整個 裝置將原本應該在狹小車內(nèi)空間完成的一系列動作移至廣闊的車倉外，操作起 來十分方便，且該裝置簡單易行，成本低廉，極利于推廣應用。

圖1為本實用新型的一種實施方式的結構示意圖； 圖2為本實用新型另一種實施方式的結構示意圖； 圖3為本實用新型車座的整體結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本實用新型做進一步說明。一種可出倉式汽車座椅，其特征在是，在座椅7下設置有一個帶有固定 板的座椅固定腳踏板1，該腳踏板1的截面呈"Z"字形，上下兩塊平板通過 一塊豎班板連接，下面的平板用來腳踏，上面的平板作為固定板用來將座椅7 與出倉導軌6固定在一起；出倉導軌6通過滑道同導軌外殼4活動連接在一起， 出倉導軌6可帶動座椅7做往復的滑動，出倉導軌6通過一個推拉桿3與電機 2連接；在導軌外殼4上設置有用來固定導軌外殼4的固定架5，固定架5將 導軌外殼4固定在車倉內(nèi)?？稍趯к壨鈿?的任一端設置一組出倉導軌6，僅使一個座椅7可滑動， 也可在導軌外殼4兩端各設置一組出倉導軌6，使兩個座椅7均可滑動。導軌 外殼4可設置前后平行的兩個，也可僅設置一個，設置前后平行的兩個導軌外 殼4時使固定在上面的座椅7更加穩(wěn)固，設置一個導軌外殼4時節(jié)省空間和成 本。實施例1:如圖1所示，出倉導軌6可以采用與導軌外殼4平行連接的方式，即該方 式中導軌外殼4的端部設置有缺口，出倉導軌6設置在導軌外殼4的缺口處， 閉合時同導軌外殼4的缺口相吻合；需要將座椅7移出倉時，啟動電機2的推 出按鈕，出倉導軌6在推拉桿3的推力作用下緩慢開始向外滑動，逐漸移出導 軌外殼4的缺口，待移動至適宜的位置時，使電機2停止工作，此時出倉導軌 6有一部分留在導軌外殼4的缺口處，另一部分停留在缺口外，完成將座椅7 移出倉外的過程，為了安全起見，也可在出倉導軌6滑動的軌跡上設置卡簧， 以便在出倉導軌6滑出至適當位置時自動停止滑動；也可根據(jù)出倉導軌6滑出 的適當位置來調(diào)整推拉桿3最大拉伸距離來使出倉導軌6在移動至適當位置時自動停止滑動。將座椅7移出車倉后，將行動不便的人移至座椅7上，啟動電 機2的拉回按鈕，在推拉桿3的拉力作用下將出倉導軌6緩慢拉回至原始位置， 完成將座椅7收回車倉的過程。推拉桿3可采用液壓伸縮桿。 實施例2:如圖2所示，出倉導軌6可采用設置在導軌外殼4內(nèi)的伸縮式的連接方式， 出倉導軌6—部分設置在導軌外殼4內(nèi)， 一部分露在外面，露在外面的部分上 固定帶有固定板的座椅固定腳踏板h需要將座椅7移出倉時，啟動電機2的 推出按鈕，出倉導軌6在推拉桿3的推力作用下開始沿導軌外殼4向外滑動， 待移動至適宜的位置時，讓電機2停止工作，此時出倉導軌6仍有一部分留在 導軌外殼4內(nèi)，另一部分停留在導軌外殼4外，至此完成將座椅7移出倉外的 過程，為了安全起見，也可在出倉導軌6滑動的軌跡上設置卡簧，以便在出倉 導軌6滑出至適當位置時自動停止滑動；也可根據(jù)出倉導軌6滑出的適當位置 來調(diào)整推拉桿3最大拉伸距離來使出倉導軌6滑至適宜位置時自動停止滑動。 將座椅7移出車倉后，將行動不便的人移至座椅7上，啟動電機2的拉回按鈕， 在推拉桿3的拉力作用下將出倉導軌6緩慢拉回至原始位置，完成將座椅7 收回車倉的過程。推拉桿3可采用液壓伸縮桿。無論采用以上哪兩種方式，其最終的結果都是把行動不便的人的上下車的 過程簡化，其方便易操作，整個裝置成本低廉，利于推廣應用。
權利要求1、一種可出倉式汽車座椅，其特征在于在座椅(7)下設置有一個帶有固定板的座椅固定腳踏板(1)，將座椅(7)與出倉導軌(6)固定在一起；出倉導軌(6)通過滑道同導軌外殼(4)活動連接在一起，通過一個推拉桿(3)與電機(2)連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于在導軌外殼(4)上設置有用來固定導軌外殼(4)的固定架(5)。
3、 根據(jù)權利要求3所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于可僅在導軌 外殼(4)的任一端設置一組出倉導軌(6)，也可在導軌外殼(4)的兩端各 設置一組出倉導軌(6)。
4、 根據(jù)權利要求1所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于出倉導軌(6) 可以采用與導軌外殼(4)平行連接的方式。
5、 根據(jù)權利要求4所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于導軌外殼(4) 的端部設置有缺口，出倉導軌(6)設置在導軌外殼(4)的缺口處，閉合時同 導軌外殼(4)的缺口相吻合。
6、 根據(jù)權利要求1所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于出倉導軌(6) 可采用設置在導軌外殼(4)內(nèi)的伸縮式的連接方式。
7、 根據(jù)權利要求6所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于出倉導軌(6) 一部分設置在導軌外殼(4)內(nèi)， 一部分露在外面，露在外面的部分上固定帶 有固定板的座椅固定腳踏板(1)。
專利摘要一種可出倉式汽車座椅，其特征在于在座椅下設置有一個帶有固定板的座椅固定腳踏板，將座椅與出倉導軌固定在一起；出倉導軌通過滑道同導軌外殼活動連接在一起，通過一個推拉桿與電機連接。在導軌外殼上設置有用來固定導軌外殼的固定架。其很好地解決以往行動不便的人上下車不方便，整個裝置將原本應該在狹小車內(nèi)空間完成的一系列動作移至廣闊的車倉外，操作起來十分方便，且該裝置簡單易行，成本低廉，極利于推廣應用。
文檔編號B60N2/06GK201099184SQ20072001593
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月16日 優(yōu)先權日2007年11月16日
發(fā)明者經(jīng)玉亭 申請人:經(jīng)玉亭